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| ナスダック：FFIE | |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 2014年4月 |
| 創設者 | 賈月亭 |
| 本部 | カリフォルニア州ロサンゼルス |
主要人物 |
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| 収益 |  0百万米ドル（2022年） [1] |
 4億4,800万米ドル（2022年）[1] | |
| 5億5,200万米ドル（2022年）[1] | |
| 総資産 | 5億1000万米ドル（2022年）[2] |
従業員数 | 475（約）[3] |
| Webサイト | ff.com ファラデーフューチャーcn.com |
ファラデー・フューチャー社は、電気自動車の開発に注力する2014年に設立されたアメリカの新興テクノロジー企業です。カリフォルニア州ロサンゼルスに拠点を置き、2023年に車両の生産を開始し、米国と中国で販売しています。
歴史
ファラデー・フューチャーは、2014年5月に中国人実業家の賈月亭氏によって設立され[4] 、カリフォルニア州ロサンゼルスのカーソンに隣接するハーバーゲートウェイ地区に本社を置いています。2014年の設立以来、同社は2016年1月までに従業員1,000人にまで成長しました。[5]
同社の社名は、ファラデーの電磁誘導の法則[6]として知られる電気モーター技術の基本原理にちなんで名付けられました。この法則は、電磁誘導を発見したイギリスの科学者マイケル・ファラデーにちなんで名付けられました。
工場計画
ファラデー・フューチャーは2015年11月に最初の製造施設に最大10億ドルを投資すると発表した。[7]
2015年12月、ファラデー・フューチャーは製造拠点としてノースラスベガスに決定し、 [8] AECOMが5億ドルで建設することになりました。 [9]ネバダ州が建設することに同意したインフラの建設は2016年4月に始まりましたが、ファラデー・フューチャーの財務安定性の検証を待って11月に中断されました。[10]この施設は、2億1500万ドルの税制優遇措置と、 4,500人のフルタイム従業員を擁する3億平方フィート（2800万m 2 ）の将来の工場への4マイル（6km）の鉄道支線によって促進されました。[11]
2016年5月24日、カリフォルニア州ヴァレーオ市は、5月31日に特別市議会を開催し、独占交渉協定を検討すると発表した。これは、ファラデー・フューチャーをメア・アイランドに誘致するための第一歩となった。モレノバレーのカルマ・オートモーティブの新工場に続き、 [12]このプロジェクトは、ここ数年でカリフォルニア州でゼロから建設される2番目の新しい自動車製造施設となる。地元経済に数億ドルの新たな投資をもたらすと予想された。[13] 2016年5月31日、市議会は満場一致で6か月の協定を締結することに合意した。[14] [15]
ノースラスベガスに生産車両と工場を開発する計画のため、ファラデー・フューチャーは2017年3月にヴァレーオ市との独占契約を終了しました。[16]
2017年7月10日、同社は財政難のためノースラスベガスに工場を建設しないことを発表した。[17] [18]
2017年8月、同社はカリフォルニア州ハンフォードにあるピレリの元タイヤ工場の賃貸契約を締結したと発表した。同社は、その場所で最大1,300人を雇用し、年間最大10,000台の自動車を生産できると述べた。[19]
コンセプトカーとその他計画中の車両
ファラデー・フューチャーは当初、2017年に初の完全電気自動車を発売する予定で、将来的にはより幅広い車種を生産する可能性もあった。[20] 同社は、代替所有・使用モデル、車載コンテンツ、自動運転など、自動車産業やテクノロジー産業の他の側面を模索する計画を示唆している。[21]
2015年7月、モータートレンドはファラデー・フューチャーが提案する電気自動車の暫定仕様を明らかにした。この自動車はテスラ・モデルSよりも比エネルギーが15％高く、個々のセルとセルのグループの両方を交換できるマルチセルソリューションを採用し、量産方法を改善するためのモジュラー設計を採用する予定である。[22]
2015年11月のロサンゼルスオートショーで、元デザイン責任者のリチャード・キムは、インターネットアクセス、車内エンターテイメント、アロマセラピー技術、人間工学に基づいたインテリアデザインを備えた車両の開発に興味を持っていると語った。 [23]
2016年1月4日、米国のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、ファラデー・フューチャーは1,000馬力（750kW）、200mph（320km/h）のシングルシート・スポーツカー、FF ZERO1のコンセプトカーを公開した。[24]同社のビデオでは、可変プラットフォーム・アーキテクチャ（コンセプトカーには搭載されていない）によって、さまざまなボディスタイルやバッテリー構成が可能になることが示されたが、これらの潜在的な車のデザインについて具体的な詳細や生産スケジュールは明らかにされておらず、クロスオーバーのような車の概要のみが示された。[25]この発表を受けて、ソーシャルメディア上のコメントでは、展示された唯一のデザインが決して生産されることのない高級コンセプト・レースカーだったことに失望が表明された。[26]
ファラデー・フューチャーは、 2016年6月にカリフォルニア州から承認を得た後、カリフォルニア州の道路で自動運転車のテストを開始する予定だった。[27]
ファラデー・フューチャーは、2017年1月の米国コンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、コネクテッドカー機能を備えた高級クロスオーバー車FF 91 130 kWhを発表しました。[ 28] [ 29]ファラデーは、特にうまくいかなかったデモにもかかわらず、最初の36時間以内に64,124件の予約を受けました。[30]この車は、0〜60mph（0〜97km/h）を2.5秒未満で加速すると主張されており、[31] [32]価格は30万ドル未満です。[33]ファラデー・フューチャーは、可変プラットフォームアーキテクチャをベースにした複数の車を計画しています。[34]
2019年4月、ファラデー・フューチャーは中国のビデオゲーム会社The9と提携し、中国市場専用のミニバン「V9」を開発すると発表した。[35] [36]
経済的苦境
2015年後半、同社はファラデー・フューチャーの収益源の一部は代替源から得られると予想されており、予想される収益構造は標準的な自動車販売よりもスマートフォンに近いものになると述べた。[37]
2016年までに、ファラデーは元従業員や政府関係者から同社の財務状況に疑問を呈する憶測の対象となっていた。[38] [39]同社は比較的小規模なエスクロー口座への資金供給さえも行えなかったため、一部のアナリストは同社の財務の健全性と全体的な投資戦略に疑問を抱くようになった。[40] 2016年7月、複数の投資担当者とマネージャーが同社の財務状況に懸念を表明した。[41] [42]
ファラデー・フューチャーは、2016年11月に、6億ドルの資金調達のうち最初の3億ドルが実現するまで、ネバダ州の施設での作業を一時停止した。[43] [44] [45]この遅れはネバダ州当局から批判されたが、[46]ジアはこれを否定した。[47] 2016年末の時点でファラデー・フューチャーが抱えていた多くの財務上の課題の中には、LeEcoがヤフーからカリフォルニア州の2億5000万ドルの土地を購入したときに、 1億4000万ドルの融資に対する保証を提供することが含まれていた。[48]
同社の筆頭株主は創業者の賈躍廷であった。2017年後半、当時のCFOであるシュテファン・クラウスとCTOのウルリッヒ・クランツは、資金調達と差し迫った現金枯渇をめぐってオーナーの賈と争い、ファラデー・フューチャーを去った。クラウスとクランツは2017年後半に競合する電気自動車メーカーであるEvelozcity（現Canoo）を設立し、元ファラデー・フューチャーの従業員を引き抜いた。その後、賈は同社のCEOに就任し、現金枯渇に直面していたときに資金調達ラウンドを確保し、サプライヤーへの負債の返済を開始した。当時、賈は中国でサプライヤー、債権者、政府に対して負債を抱え、自身の中国企業LeEcoに頼っていた。[49]新たな資金調達では、同社の発行済み株式の25%に対して10億ドルが充てられた。この資金調達ラウンドのフォローアップで、賈氏はFF91が予定通り2018年末にデビューすると改めて述べた。[50] [51] [52]
2018年初頭、ファラデー・フューチャーは香港の非公開投資家から15億ドルの資金提供を確約され、当初5億5000万ドルが投資され、残りは会社がマイルストーンを達成した時点で支払われた。[53]ある報道によると、この新たなライフラインには、担保として会社の資産に対する先取特権が伴うとのことだった。[54] 2018年4月までに、ファラデー・フューチャーは広州の自由貿易地域にスマート機器と新エネルギー車の製造に特化した組立工場を建設する契約を獲得した。
2018年5月、同社はマイケル・アゴスタを北米の財務担当副社長に任命したことを発表した。[55]アゴスタはフォード・モーター・カンパニー中東・アフリカの前CFOだった。[55]この発表は、賈悦亭が2018年までに初のEVであるFF 91を生産するという約束を組織が果たすという約束と見られていた。 [55]賈悦亭が送った社内メールには、車両の納車が近づいていることが示されていた。[56]これは、アゴスタが就任時に用意した声明「2018年はFFにとって初のFF 91を市場に投入する特別な年になるだろう。私はチームを率いて、この目標とそれ以降の目標に向けて準備を整えるつもりだ」を裏付けるものだった。[57]
2018年8月、ファラデー・フューチャーはエバーグランデ・グループから同社の株式45%を取得するために8億5,400万ドルを受け取った。 [58]しかし、2018年10月、同社は取引の中止を求め、賈氏はエバーグランデとの仲裁に入った。[59]また、2018年10月、同社はレイオフ、全従業員の給与20%削減、賈氏の給与1ドルの改定を発表した。[60]共同創業者のニック・サンプソンと上級副社長のピーター・サヴァジアンは、レイオフの発表後に同社を辞任した。[61] 2018年12月、同社は資金難と財務上の圧力により大規模なレイオフを発表し、2018年末までに従業員を40%削減（1,000人から600人へ）する予定だった。[62] [63]
2019年3月、ファラデー・フューチャーは中国のオンラインゲーム運営会社The9と中国でEVを製造する新たな50-50の合弁会社を設立すると発表し、The9はこのプロジェクトに最大6億ドルを拠出すると発表した。[64] [65] 2019年5月、ファラデー・フューチャーが再編中であると報じられ[66]、6月には同社は数十人の従業員を無給休暇で解雇した。[67]
同社の創業者賈躍廷氏は2019年10月14日、デラウェア州の米国連邦裁判所に個人破産を申請した。[68]賈氏は個人破産後、ファラデー・フューチャーのCEOを退任し、最高製品・ユーザー責任者（CPUO）に就任した。賈氏の後任には、ライバルの電気自動車スタートアップ企業バイトンの元CEOであるカーステン・ブライトフェルド氏が就任した。[69]
2024年2月、ガーデナにある同社の本社の貸主であるレックスフォード・インダストリアルは、917,887.26ドルの未払い家賃を理由に、家賃の支払いまたは退去の通知書を送付した。この通知書は、同社に対し、5日以内に家賃を支払うか、建物を放棄するかのいずれかを要求した。その後、カリフォルニア州上級裁判所が立ち退き訴訟を起こした。[70] [71]
株式公開
2021年1月、ファラデー・フューチャーは、特別買収会社プロパティ・ソリューションズ・アクイジション・コーポレーションとの逆さ合併を通じて株式を公開すると発表した。合併後の企業価値は34億米ドルとなる。中国の自動車メーカー、吉利汽車はファラデー・フューチャーの戦略的パートナーとなることが期待されている。ファラデー・フューチャーは、吉利汽車との提携を通じて中国で契約製造事業を立ち上げるとみられている。台湾メーカーのフォックスコンは、まだ決定されていない立場でファラデー・フューチャーのさらなる戦略的パートナーとなることが期待されている。[72]
ファラデー・フューチャーは2021年7月22日にナスダック証券取引所に上場した。同社はティッカーシンボル（NASDAQ:FFIE）で上場されている[73]
SEC召喚状
2022年3月31日、米国証券取引委員会は、投資家に対する不正確な発言を理由に、ファラデー・フューチャーの経営陣数名に召喚状を出した。[74] 2022年11月26日、取締役会はカーステン・ブライトフェルトを解任し、シュエフェン・チェンをCEOに任命することを決議した。[75]
生産と配送
ファラデー・フューチャーは2023年3月29日、ハンフォード工場でFF 91 フューチャリスト・アライアンスの生産を開始し、最初の量産車両は2023年4月14日にラインオフした。[76] FF 91 フューチャリストは同社の最初の量産車であり、米国と中国の両市場で提供される予定のフラッグシップモデルである。[77]
2023年6月8日、ファラデー・フューチャーはFF 91フューチャリストの最初の3人のオーナーとして、レム・D・コールハース、ジェイソン・オッペンハイム、カリフォルニア州コスタメサに拠点を置く高級車販売店プライベート・コレクション・モーターズ（PCM）を発表しました。[78]
2023年8月12日、ファラデー・フューチャーはPCMに最初の車両を納入した。[79]同社はまた、 2023年のモントレー・カー・ウィーク中に、イギリス出身の2代目世界チャンピオンのレーシングカードライバー、ジャスティン・ベルが販売契約と「開発者共同創造責任者」の肩書きが付いた協力契約を締結したことを発表した。[80]
2023年9月13日、ジェイソン・オッペンハイムはFFの「Delivery Co-Creation Day」でFF 91 Futurist Allianceを受け取りました。[81]
2023年9月19日、ビジネス開発マネージャーのケルビン・シャーマンはファラデー・フューチャー本社でFF 91フューチャリスト・アライアンスの納品を受けた。同社はまた、女優で起業家のエマ・ヘルナンがファラデー・フューチャーに入社し、FF 91フューチャリスト・アライアンス初の女性オーナー兼「開発者共同創造責任者」に就任したことも発表した。[82]
2023年10月8日、FFは賈月亭にFF91未来派同盟を届けた。[83]
株式ショートスクイーズ
2024年5月15日、ファラデー・フューチャー株は、 2021年のゲームストップのショートスクイーズと同様の方法で、空売り筋の大きなポジションを「圧迫」しようとするミーム株投資家のターゲットとなった。[84]
リーダーシップ
2023年10月現在、ファラデー・フューチャーの取締役会は以下の役員チームによって率いられています: [85]
- マティアス・アイト（グローバル最高経営責任者）
- 陳雪峰（FF中国CEO、グローバル工業化担当副社長、エグゼクティブディレクター）
- ジョナサン・マロコ（暫定最高財務責任者）
- Tin Mok (グローバル ユーザー エコシステム、理事)
- チャド・チェン（取締役）
- 李 漢（取締役）
- 盛潔（取締役）
- レフ・ペカー（取締役）
- ケ・サン（取締役）
モデル
ファラデーフューチャーの車名は、ファラデーフューチャーの「FF」で始まり、その後に2桁の数字が続く。最初の数字は、車の市場セグメントを示す。9はトップライン製品で、数字が小さいほど、より低価格のセグメントを示す。ただし、0は特別な車を示す。「ゼロ」と綴られると、コンセプトカーを示す。2番目の数字は、そのセグメントの連続した反復または世代を示す。[86] [87]各要素は別々に発音されるため、FF91はFF-9-1であり、FF-ninety-oneではない。[88]
FFゼロ1
FFゼロワン
FFZERO1コンセプトカーは2016年のCESで発表された。「Zero」の綴りはコンセプトカーであることを示し、「1」はそのようなモデルの最初のものであることを示している。[86]この車は1,000馬力（750kW）、最高速度200mph（320km/h）、0-60mph（0-97km/h）の加速時間が3秒未満であると発表された。車両は粘土と発泡スチロールのモデルに過ぎなかったため、仕様は検証されなかった。車にはガラスルーフと、レーシングカースタイルの頭部と首のサポートシステムがあり、ドライバーのヘルメットに酸素と水が供給される。車には各車輪に1つずつ、合計4つの電動モーターがあり、シングルシーターとなる予定だった。[89]
FF91
FF 91 ( FF-Nine-One ) [88] の生産モデルは2017年に発表されました。「9」はジェネシスG90やボルボS90に類似した最上位モデルを示します。「1」はこの市場セグメントの最初のモデルを示します。[86]この大型クロスオーバーSUVは、0〜60mph（0〜97km/h）の加速時間が2.4秒、130kWh（470MJ）のバッテリーパックを搭載し、航続距離は289マイル（465km）です。後部ドアは自殺ドアで、4つのドアはすべて自動的に開きます。フロントダッシュコンソールの中央には大きなインフォテインメント画面があります。同様に、限定的な自動運転モードも備えています。FF91には、スマートフォンアプリによる車両アクセスとキー機能、顔認識ドアロックが装備されます。[90]
2018年8月、同社はFF91の最初の試作機を完成させた。[91]生産は2020年後半にカリフォルニア州ハンフォードで開始される予定だった。[92]
FF 91の生産は、カリフォルニア州ハンフォードで2023年3月に正式に開始されました。車両の納入は2023年後半に開始される予定でした。車両の量産バージョンは、3モーター構成を特徴としており、合計783kWの電力と142kWhのバッテリーパックを提供し、米国EPA基準で推定381マイル（613キロメートル）の航続距離を実現します。FF 91フューチャリストアライアンスの価格は309,000米ドルで、全世界で300台限定です。2024年2月時点で、同社は11台のFF 91 2.0フューチャリストアライアンスモデルをスタッフと選ばれたインフルエンサーに納入したことを発表しました。
FF 91 2.0 未来派同盟
FF 91 2.0 Futurist Alliance は、Faraday Future の最初の主力製品です。FF 91 2.0 Futurist Alliance には、最大出力 1,050 馬力 (780 kW) のモーターが 3 つあります。電気モーターのトルク出力は 1,977 ニュートンメートル (1,458 lb⋅ft)、ホイールトルクは 13,285 N⋅m (9,799 lb⋅ft) です。0 ～ 60 mph (97 km/h) の加速速度は 2.27 秒で、バッテリーパックの容量は 142 kWh 、EPA認定の航続距離は 381 マイル (613 km) です。Nvidia DRIVE Orin、2 つのQualcomm 8155p SoC、および Super AP 5G モデムを使用しています。米国では、AT&T、Verizon、T-Mobileをサポートし、車内ネットワーク速度は10Gbit /sです。さらに、車両には10以上のスクリーンがあり、合計表示領域は100インチ以上です。電気自動車の納車は2022年後半に開始される予定でしたが、投資家との紛争により遅れました。[93]
FF81
FF 81は2018年に発表される予定だったが、結局発表されなかった。中国市場向けにカリフォルニアで製造される中型SUVになる予定だった。[87] [94] [95] [96]
2022年2月、ファラデー・フューチャー社は韓国のミョンシン社と製造契約を結び、元GM韓国工場でFF81を生産することにしたが[97]、それ以上の発表はない。
701-EV
2016-2017年フォーミュラEシーズンのファラデー・フューチャー・ドラゴン・レーシング・ペンスキー 701-EVは、ジェイ・ペンスキーが設立したチームであるファラデー・フューチャーとドラゴン・レーシングのコラボレーションであるファラデー・フューチャー・ドラゴン・レーシングチームの全電動オープンホイール・オープンコックピット・バッテリー電動[98]レースカーでした。[99]
モータースポーツ
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム
ファラデーは、2017年6月にコロラド州で開催されたパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムの展示クラスレースで「ベータレベル開発」のFF91を走らせた。このクラスには、パフォーマンスチューンされたテスラ モデルS P100Dも含まれている。[100] (2016年には、テスラ モデルS P90Dが量産EVのコースレコードを樹立した。) [101]
フォーミュラE
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ファラデー・フューチャーは、既存のドラゴン・レーシングチームとのコラボレーションを通じて、2016年10月から始まるシリーズの第3シーズンに向けて、FIAフォーミュラE電気自動車選手権に参加しました。 [102]車の仕様は2016年11月に発表されました。[103]
2017年8月、資金不足のため、ファラデー・フューチャーはフォーミュラEへの参加を縮小した。ドラゴン・レーシングのスポンサーとしての役割を維持できず、マシンからFFのロゴが消えた。ファラデー・フューチャーはチームとの技術的な関係を維持すると述べた。[104] 2017年11月までに、ファラデー・フューチャーは資金不足のためドラゴン・レーシングとの提携を解消し、フォーミュラEから撤退した。[105]
参照
参考文献
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外部リンク
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