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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 2022年 - 現在:オーラシーウェイズ |
| 所有者 |  DFDS |
| オペレーター | 2022年 - 現在: DFDSシーウェイズ |
| 登録港 | コペンハーゲン、デンマーク |
| ルート | クライペダ–カールスハムン |
| ビルダー | 広州造船国際 |
| 横たわった | 2020年1月13日[1] |
| 発売 | 2020年8月31日[2] |
| 使用中 | 2022年1月[3] |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 注記 | [4] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | RORO客船 |
| トン数 | 56,043 GT |
| 長さ | 230.31メートル（755.61フィート） |
| ビーム | 31.60メートル（103.67フィート） |
| 下書き | 7.00 m (22.97 フィート)エラー: 同義のパラメータがあります (ヘルプ) |
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| デッキ | 12 |
| ランプ | 3 |
| 設置電力 | 2 x 9600kW + 2 x 7200kW |
| 推進 | 直径5.3mのCPPプロペラ2個 2 x Wärtsilä W8L46ディーゼルエンジン |
| 容量 |
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| クルー | 62 [5] |
オーラ・シーウェイズは、 DFDSシーウェイズがバルト海地域のクライペダ-キール航路で運航するRoPax フェリーです。バルト海航路を運航する予定の新しいクラスのRoPaxフェリーの最初のもので、2022年春には姉妹船のルナ・シーウェイズが加わる予定です。このフェリーは広州国際造船所で組み立てられ、現在同社の艦隊で最大のRoPaxフェリーです。 [6]
歴史
オーラシーウェイズとその姉妹船は、DFDSの拡大するバルト海ネットワークの容量を増やすために、 2018年にサービス拡張の一環として発注されました。現在、クライペダとカールスハムン間のルートは、主に貨物ベースのRoRoフェリーによって運航されており、限られた旅客輸送能力しか提供されていません。オーラシーウェイズの導入により、旅客と貨物の両方のネットワークを組み合わせることができ、ルートのレーンメートル容量が30％増加しました。オーラシーウェイズはクライペダ-キールルートを運航しています[7]
参考文献
- ^ ムスネン、フレデリック。「DFDS新造船の節目：中国のバルト海航路向け2隻の新RoPaxフェリーのうち最初の船の起工」。クルーズシップポータル。 2022年2月12日閲覧。
- ^ シモーネ・ジェシカ。「バルト諸国向けの貨物・旅客複合フェリーが中国で就航」DFDS 。 2022年2月13日閲覧。
- ^ アンドリュース、ゲイリー。「DFDSは巨大なフェリーのオーラを歓迎します」。NIフェリー。2022年2月12日閲覧。
- ^ フェリー、NI。「Aura Seaways」。フェリーサイト。 2022年2月12日閲覧。
- ^ 「DFDSの新造Aura Seaways RoPaxが中国から出航」。OSM Maritime。2021年12月28日。
- ^ エルクセン、マリーナ。「DFDS、40年ぶりに最大かつ初の新造RoPax船を納入」。マリタイムエグゼクティブ。 2022年2月13日閲覧。
- ^ アンドリュース、ゲイリー。「DFDSは巨大なフェリーのオーラを歓迎します」。NIフェリー。2022年2月12日閲覧。