MS プリンセス シーウェイズ

プリンセス・シーウェイズは2014年9月にタイン川に停泊した。
歴史
名前	1986–1993:ピーター・パン 1993–2002:スピリット オブ タスマニア 2002–2003:スピル 2003–2006:フィヨルド ノルウェー 2006年～2011年:ノルウェー王女 2011年以降:プリンセス・シーウェイズ
所有者	1986–1993: TTライン 1993–2002: TT-Line 社 2002–2006: ノルドシェフェルガー 2006年以降: DFDSシーウェイズ
オペレーター	1986–1993: TTライン 1993–2002: TT-Line 社 2003–2006:フィヨルドライン 2006年以降: DFDSシーウェイズ
登録港	1986–1993:ドイツ、ハンブルク  1993–2002:デボンポート 、オーストラリア  2002–2006:ベルゲン ノルウェー  2006年以降:コペンハーゲン デンマーク
ルート	1986–1993:トラフェミュンデ–トレレボリ 1993–2002:デボンポート-メルボルン 2003 ～ 2005 年:ベルゲン–ハウゲスン–エーゲルスン–ハンストルム 2005–2006:ベルゲン–スタヴァンゲル–ニ​​ューカッスル 2006–2007:ニューカッスル-スタヴァンゲル-ハウゲスン-ベルゲン 2007年以降:アイマイデン-ニューカッスル
注文済み	1985
ビルダー	ゼーベックヴェルフト
ヤード番号	1058
発売	1985年11月30日
完了	1986
処女航海	1986年6月2日
識別	IMO番号: 8502391 コールサイン:OXED2 MMSI番号: 220489000
状態	使用中
一般的な特徴
クラスとタイプ	ピーターパン級クルーズフェリー
トン数	31,360  GT 4,110 トン DWT
長さ	161メートル
ビーム	27.6メートル
下書き	6.2メートル
推進	19,876kWまたは26,655馬力のMAK 8M552ディーゼルエンジン4基
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
容量	客室ベッド数: 1,320 車両収容台数: 550台 レーンメートル: 1,410

MSプリンセス・シーウェイズは、デンマークの海運会社DFDS シーウェイズが所有・運航するクルーズフェリーで、イングランドのノース・シールズとオランダのエイマイデンを結ぶ航路を運航しています。この船はTT-Line向けにドイツのブレーマーハーフェンにあるゼーベックヴェルフトで1986 年にピーター・パンとして建造されました。1993 年から 2002 年の間、この船はスピリット・オブ・タスマニアという名前でタスマニアのTT-Line Companyによって運航され、バス海峡を渡るサービスを行っていました。2002 年にこの船はフィヨルド・ラインに売却され、デンマークからのサービスのためにフィヨルド・ノルウェーに改名されました。2006 年にこの船はDFDS シーウェイズに売却され、プリンセス・オブ・ノルウェーとして航海した後、2011 年に現在の船名になりました。

プリンセス・シーウェイズは、1986年にブレーマーハーフェンのゼーベックヴェルフトでピーター・パン（TTラインの同名船としては3隻目）として建造された。ピーター・パンは1986年2月6日にトラベミュンデ–トレレボリ航路で運航を開始した。1990年、TTライン（タスマニア）は、アベル・タスマンというフェリーを置き換える時期が来たと判断し、この大型フェリーの購入を手配した。^[1] 1992年後半にはフェリーを入手できると予想されていたが、TTライン（ドイツ）は1993年までこの船を手放すことができなかった。この船は1993年10月にドイツを出航し、11月下旬にはデボンポートからメルボルンへの航海を開始した。この船は週に4往復航行した。航海は夜行と1日1晩で、所要時間は約15時間であった。

2002年、TTライン（タスマニア）は、スピリットオブ タスマニアとその仲間のHSCデビルキャットに代わる2隻のフェリー、スーパーファスト フェリーからスーパーファスト IIIとスーパーファスト IVを確保しました。2隻の新しいスーパーファストは、スピリット オブ タスマニア Iとスピリット オブ タスマニア IIと改名され、2002年9月に運行を開始しました。バス海峡を2,849回横断し、合計230万人の乗客、807,000台の車、185,000個のコンテナを輸送したスピリット オブ タスマニアは、シドニーで係船され、売りに出されました。数か月の係船後、フィヨルド ラインに売却され、フレゼリクスハウンのオルスコフ造船所で改装されました。その後、この船はフィヨルド・ノルウェーに改名され、ベルゲン–ハウゲスン–エーゲルスン–ハンストホルム航路に就航し、2005年11月にジュピターからベルゲン–スタヴァンゲル–ニ​​ューカッスル航路を引き継いだ。

フィヨルド・ノルウェーはデンマークの海運会社DFDSシーウェイズ^[2]に購入され、プリンセス・オブ・ノルウェーに改名されました。2006年11月にDFDSシーウェイズの船隊に加わり、フレゼリクスハウンで改装され、ニューカッスル-スタヴァンゲル-ハウゲスン-ベルゲン航路 で航行を開始しました。

プリンセス・オブ・ノルウェーは2007年5月にクイーン・オブ・スカンジナビアと航路を交換し、姉妹船キング・オブ・スカンジナビアとともにエイマイデン-ニューカッスル航路に就航した。これらの姉妹船の定員とレイアウトは同じであるため、毎回の航海でキャラバンを受け入れることができる。^{[3] 2011年に}プリンセス・シーウェイズに改名された。

3 番目のピーター パンは、ピーター パン クラスの 4 人の姉妹のうちの最初の人物でした。他の姉妹は以下のとおりです。

ニルス・ホルガーソンは、 TTライン向けにゼーベックヴェルフトが建造した姉妹船の2番船です。1993年にブリタニーフェリーに売却され、ヴァル・ド・ロワールに改名されました。2005年後半にDFDSシーウェイズに売却され、キング・オブ・スカンジナビアとしてエイマイデン-ニューカッスル航路で運航され、その後2011年にキングシーウェイズに改名されました。

Olau Hollandia は3 番目の船で、TT-Line の姉妹会社であるOlau Line向けにSchichau Seebeckwerftによって改造設計で建造されました。Olauの姉妹船であるOlau Britanniaとともに、1994 年にP&O Ferriesに傭船され、 Pride of Le Havreに改名されました。2005 年に P&O 向けの運航を中止し、その後イタリアのSNAVに売却され、 SNAV Sardegnaに改名されました。

元MS Koningin Beatrix [ ^{4] は}1989年にStena Lineに売却され、2002年にMS Stena Balticaに改名され、AG Weserによって供給された4隻の姉妹船と同様の基本設計に基づいて、オランダの造船所Van der Giessen de NoordでSMZ向けに建造されました。^[5]

• タスマニアへのフェリー、短い歴史、ピーター・プラウマン 著、 ISBN 1-877058-27-0。 
• イギリス、ヨーロッパ、スカンジナビアのスーパーフェリー、ラッセル・プラマー著、ISBN 978-0-85059-923-7。 

タスマニアフェリーのスピリット・オブ・タスマニア

• タスマニアのフェリー
• 事実に関する事実（スウェーデン語）
• フェリー乗り場