MS クラウン シーウェイズ

歴史
名前	クラウンシーウェイズ
所有者	ゴットランドボラゲット 2024- DFDS シーウェイズ 1994-2024 ユーロウェイズ 1994-1994
オペレーター	ゴットランドボラゲット 2024- DFDS Seaways 1994-2024
ルート	コペンハーゲン–オスロ フレデリクスハウン–オスロ
ビルダー	ブロドスプリット、スプリット、クロアチア
発売	1992年4月6日
完了	1994年6月11日 再建: 2005
識別	IMO番号: 8917613
状態	使用中
一般的な特徴
タイプ	クルーズフェリー
トン数	35,498  GT
長さ	171.5メートル（562.7フィート）
ビーム	28.2メートル（92.5フィート）
下書き	6.25メートル（20.5フィート）
デッキ	12
アイスクラス	1 スーパー
推進	ピエルスティック ディーゼルエンジン4基 23,760kW
スピード	21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル）
容量	乗客2,136人 450台

MS クラウン シーウェイズは、デンマークのコペンハーゲンとフレゼリクスハウンからノルウェーのオスロを結ぶ航路でDFDS シーウェイズが運航するクルーズフェリーです。この船は 1994 年にクロアチアのスプリットにあるブロドスプリットで建造されました。当初はユーロウェイが発注し、フランス コックムと名付けられる予定でしたが、その名前で航海することはありませんでした。また、建造中は一時的にトーマス マンと改名されました。最初はクラウン オブ スカンジナビアという名前で航海しました。

クラウン シーウェイズには、コルシカ フェリーフリートのメガ ビクトリア(旧アモレラ) 、バイキング ラインフリートのガブリエラ、タリンクフリートのイザベルの 3 隻の姉妹船があります。

ユーロウェイは当初、スウェーデンのマルメとドイツのトラベミュンデを結ぶ航路で2隻のクルーズフェリーを運航する計画でした。それを実現するために、クロアチアのブロドスプリットに、Frans SuellとFrans Kockumという名の同一のクルーズフェリー2隻を発注しました。これらの船は、同造船所が1988年と1989年にそれぞれSFライン向けに建造したAmorellaとIsabellaの若干大型版でした。クロアチア独立戦争のため、Frans Suellの納入は1991年から1992年へとほぼ1年遅れました。航路の採算性の悪さ、2隻目の船の建造のさらなる遅れ、およびSilja Lineとの共同運航契約により、ユーロウェイはFrans Kockumの発注をキャンセルすることを決定しました。

注文が取り消された後、船はトーマス・マンと改名され、作業は続けられたが、ペースはよりゆっくりしたものとなった。1994年3月、トーマス・マンはスプリットの造船所からイタリアのトリエステにあるフィンカンティエリ造船所へ出航し、軽微な改修が行われた。1994年5月2日、DFDSは船の購入に暫定合意し、10日後に購入した。船は最終的に1994年6月11日に引き渡された。トリエステからドイツのブレーマーハーフェンにあるロイド・ヴェルフトへ出航し、そこで安定性を高めるために船尾スポンソンが追加された。

7月26日、船名はクラウン・オブ・スカンジナビアに変更され、コペンハーゲン -ヘルシンボリ- オスロ間のスカンジナビア・シーウェイズ（DFDS旅客運航のマーケティング名）航路で航海を開始しました。1999年に会社名はDFDSシーウェイズに戻りました。

2005年1月、この船はスウェーデン、ランツクルーナのオーレスンヴァルヴェットで再建されました。 2006年10月15日、燃料費とパイロット費用を削減するため、ヘルシンボリへの寄港は航路から外されました。

2020年7月、46年ぶりにフレデリクスハウンが双方向の寄港地として導入されました。

2014年4月27日、コペンハーゲンからオスロへ向かう途中、デンマークのアンホルト島付近でエンジントラブルが発生した。乗客は21時30分頃、エンジン故障とクランク爆発が発生した際、大きな音、震え、煙を聞いたと報告されている。船はすぐにオスロへ向けて航行を続けた。事故の原因は不明である。^[1]

• ウィキメディア・コモンズの IMO 8917613 に関連するメディア
• クラウン オブ スカンジナビアの企業ウェブサイト (デンマーク語)