MSキングシーウェイズ

コペンハーゲンのキングシーウェイズ
歴史
名前	1987–1993:ニルス・ホルガーソン 1993–2006:ヴァル・ド・ロワール 2006–2011:スカンジナビアの王 2011年～現在:キングシーウェイズ
所有者	1987–1992: ワレニウス セーフ フェリシア Ab 1992–1993: スウェフェリーアブ 1993–2006:ブルターニュ アングレテール イルランド SA 2006-2020: DFDS [1]
オペレーター	1987–1992: TTライン 1993–2006:ブルターニュフェリー 2006年～現在:DFDSシーウェイズ
登録港	1987–1993:スウェーデン、トレレボリ  1993–2006:フランス、モルレー  2006年～現在:デンマーク、コペンハーゲン
ルート	ノースシールズ-アイマイデン（現在）
ビルダー	ゼーベックヴェルト、ブレーマーハーフェン、西ドイツ
ヤード番号	1059
発売	1986年8月16日
取得した	1987年2月20日
処女航海	1987年6月26日
使用中	1987年6月26日
識別	コールサイン: OVOL2 IMO番号: 8502406 MMSI番号: 220449000
状態	使用中
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	ピーターパン級クルーズフェリー
トン数	31,360  GT 4,160 重量トン
長さ	161.45メートル
ビーム	27.6メートル
下書き	6.20メートル
設置電力	4 × MaK 8M552 合計19570kW
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
容量	乗客1,800人 1,320人の乗客用ベッド 550台 1,410レーンメートル
一般的な特徴（現在）
トン数	31,788  GT [1] 4,110 重量トン
長さ	161.0メートル（528フィート3インチ）[1]
ビーム	27.6メートル（90フィート7インチ）[1]
下書き	6.5メートル（21フィート4インチ）[1]
デッキ	9
容量	乗客2,280人 1,686の乗客用ベッド 570台 1,250レーンメートル

MSキング・シーウェイズは、デンマークの海運会社DFDS シーウェイズが所有・運航するクルーズフェリーで、イングランドのニューカッスル・アポン・タインの港であるノース・シールズ(市の東 6 マイル)とオランダのエイマイデンを結ぶ航路を運航しています。この船は 1987 年に西ドイツのブレーマーハーフェンにあるゼーベックヴェルフトでTT-Line向けにMSニルス・ホルガーソンとして建造されました。1993 年から 2006 年の間、この船はMVヴァル・ド・ロワールと命名され、ブリタニー・フェリーが所有し、イギリス海峡を渡る航行に使用されました。2006 年から DFDS の船となっているこの船は、当初はMSキング・オブ・スカンジナビアと命名され、2011 年に現在の名称が与えられました。

MS Nils Holgersson (TT-Line の艦隊でこの名前を冠した 4 番目の船) は、MS Peter Panの妹船として建造されました。この姉妹船は、これまで TT-Line が就航したどの船よりも明らかに大型でした。もともとNils Holgersson はAb Swecarrier (TT-Line のスウェーデンのパートナー) によって発注されましたが、建造中にWallenius Rederietに売却されました。1987 年 2 月に引き渡された後、船は Swecarrier に裸傭船され、同年 6 月にTrelleborg (スウェーデン) とTravemünde (西ドイツ) の間でサービスを開始しました。1992 年 2 月に船は SweFerry に売却されましたが、同じ航路で運航され続けました。

1993 年 1 月、ニルス ホルガーソンはブリタニー フェリーに売却され、MVヴァル ド ロワールに改名されました。新所有者のもとで就航する前に、この船はイタリアのラ スペツィアにある INMA で、流線型の新しい船首上部構造、新しい船首扉、改装された内装で再建されました。船内のテーマは「海の伝統」で、公共エリアには多くの工芸品や船の模型が展示されていました。ヴァル ド ロワールの設備は、ノルマンディーやバルフルールの設備と非常によく似ていました。ヴァル ド ロワールは、ブリタニー フェリーの船で初めてプールを備えていましたが、この船がポーツマス-サン マロ航路に転属した際にはほとんど使われませんでした。^[要出典]

1993年6月に改修が完了した後、この船はブリタニーフェリーのプリマス–サンタンデール航路、プリマス –ロスコフ航路、コーク– ロスコフ航路で就航しました。2004年に新しいMVポンタヴェンが古い航路でヴァル・ド・ロワール号に取って代わり、この船はポーツマス–サン・マロ航路とポーツマス– シェルブール航路に転属しました。2005年11月、ヴァル・ド・ロワール号は2006年に納入される予定でDFDSシーウェイズに売却されました。ブリタニーフェリーとの最後の航路は2006年2月20日のポーツマスとシェルブール間の航路でした。

2006年2月、ヴァル・ド・ロワールはブリタニー・フェリーズでの運航を終了し、キング・オブ・スカンジナビアに改名された（DFDSシーウェイズで同名の船としては3隻目）。3月2日から11日にかけてオランダのエイマイデンで新たな運航に向けて改装され、3月11日にDFDSシーウェイズのニューカッスル- エイマイデン航路で運航を開始し、クイーン・オブ・スカンジナビアと並行している。2007年5月、クイーン・オブ・スカンジナビアはキング・オブ・スカンジナビアの姉妹船であるプリンセス・オブ・ノルウェーと航路を交換した。これらの姉妹船の定員とレイアウトは同じであるため、すべての航海でキャラバンを受け入れることができる。^[2]

2008年2月22日、キング・オブ・スカンジナビア号は強風のためノースシールズの係留場所から離脱し、タイン川を漂流して対岸に係留されていた石油掘削装置に衝突した。事故当時、船には乗客はいなかった。修理が行われている間、航行は中止された。^[3]

キングオブ スカンジナビア号は、この名前でほぼ 5 年間運航されました。2011 年 1 月、ニューカッスルからエイマイデンへ、キングオブ スカンジナビア号として最後に航海し、 1 月 16 日にエイマイデンを乗客なしで出航し、毎年恒例の停泊期間のためデンマークに向かいました。1 月 29 日、真新しい塗装で、キング シーウェイズ号という新しい名前で運航され、エイマイデンに戻りました。^[要出典]

2019年1月、キングシーウェイズはDFDSシーウェイズからDFDSに塗り替えられ、煙突のロゴも簡素化されました。^[4]

この頃、船内のレストランや施設もリニューアルされました。

2019年に新しいデザインをテストした後の決定により、2022年1月にファネルのロゴがブランド名DFDSに置き換えられました。^[5]

2013年12月28日、キング・シーウェイズ号で火災が発生した。DFDSの広報担当者によると、火災はグリニッジ標準時午後10時45分頃にキャビンで発生したが、15分以内に消し止められた。ハル近郊のレコンフィールドとノーサンバーランド州ボルマーからイギリス空軍のヘリコプターが、ブリドリントンとファイリーからの2隻のイギリス海軍救命ボートとともに船に急行した。ヨークシャー海岸の30マイル沖で火災が発生した際、乗組員4人と乗客2人が煙を吸い込んだため、ノース・シールズからエイマイデンへ向かうフェリーからウインチで降ろされた。6人はイギリス空軍のヘリコプターでスカーバラ病院に搬送されたが、その時は意識がなく、重体とみられた。3万トンのこの船は午前4時頃にノース・シールズのニューカッスル・フェリー港に戻り、警察が捜査する間、乗客は午前9時まで船内に留め置かれた。火災警報の後、26歳のサンダーランドの男性が放火の疑いで逮捕された。ノーサンブリア警察は、同じくサンダーランド出身の28歳の男性も騒乱の疑いで逮捕したと発表した。^[6]

ニルス・ホルガーソンはピーターパンクラスの4姉妹の2番目で、他の姉妹は以下のとおりです。

MSピーターパン(1986) は、西ドイツのブレーマーハーフェンにあるゼーベックヴェルフト社でTTライン向けに建造された姉妹船の最初の船でした。1990年にスピリット・オブ・タスマニアに売却され、1993年にスピリット・オブ・タスマニアの初代船に改名されました。2002年にノルドシェフェルガーに売却され、2003年にフィヨルドライン社にMSフィヨルド・ノルウェーとして配船されました。2006年にDFDSシーウェイズ^[7]に売却され、オランダのエイマイデンからイギリスのニューカッスルまでの航路でMSプリンセス・オブ・ノルウェーとして使用され、2011年にプリンセス・シーウェイズに改名されました。

MS  Olau Hollandia  (1989)は 3 番目の船で、TT ラインの姉妹会社Olau Line向けにSchichau Seebeckwerftによって改造設計で建造されました。Olau の姉妹船Olau Britannia (1990)とともに、1994 年にP&O Ferriesにチャーターされ、Pride of Le Havreに改名されました。2005 年に P&O 向けの運航を中止し、その後イタリアのSNAVに売却され、 SNAV Sardegnaに改名されました。

MS Olau Britannia (1990)は4隻目の船で、TT-Lineの姉妹会社であるOlau Line向けにドイツのブレーマーハーフェンにあるSchichau Seebeckwerftで建造されました。Olauの姉妹船であるMS Olau Hollandia (1989) とともに、1994年に P  & O Ferriesにチャーターされ、MS Pride of Portsmouthに改名されました。2005年にP&O向けの運航を中止し、その後イタリアのSNAVに売却され、MS SNAV Lazioに改名されました。

旧MS Koningin Beatrix (1986) ^{[8] は1989年に}Stena Lineに売却され、2002年にMS Stena Balticaに改名され、 AG Weserによって供給された4隻の姉妹船と同様の基本設計に基づいて、オランダの造船所Van der Giessen de NoordでSMZ向けに建造されました。 ^[9]

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