ノーフォークライン

ノーフォークライン

会社種別	プライベート
業界	輸送
設立	1961
廃止	2010
運命	DFDSシーウェイズに統合
本部	スヘフェニンゲン、オランダ 、 オランダ
サービスエリア	アイリッシュ海 イギリス 海峡 北海
主要人物	トーマス・ウォルドバイMD & CEO
サービス	旅客輸送 貨物輸送
収益	10億 ユーロ以上（2007年）
従業員数	2,200 (2008)

ノーフォークラインは、マースクが所有するヨーロッパのフェリー運航会社および物流会社です。イギリス海峡、アイリッシュ海、北海での貨物フェリーサービス、イギリス海峡とアイリッシュ海での旅客フェリーサービス、およびヨーロッパ全土での物流サービスを提供していました。ノーフォークラインは、ヨーロッパ全土の 13 か国で 2,200 人以上の従業員を雇用し、35 か所の拠点で事業を展開していました。

ノーフォークラインは、複合一貫輸送貨物輸送用に、18 隻の船舶と 550 台以上の冷蔵トレーラー (200 台は二重コンパートメントユニット付き)、1,750 台のドライ貨物トレーラー、1,150 台のスワップボディトレーラーを運航していました。2006 年には、150 万人以上の乗客がイギリス海峡のドーバーとダンケルクの間、およびアイリッシュ海(リバプールとベルファストの間、リバプールとダブリンの間)でノーフォークラインのフェリーサービスを利用し、120 万回以上の貨物輸送が完了しました。

2010年7月、DFDSはノーフォークラインを買収し、ノーフォークラインの航路と船舶はDFDSシーウェイズに統合されました。^[1]

活動は、オランダの起業家 L. レメウス氏がノーフォーク ライン NV を設立した 1961 年に始まりました。同氏は、グレート ヤーマスとスケベニンゲン間の定期貨物サービスで 2 隻の沿岸船を運航していました。同社がフェリー事業に初めて参入したのは、1969 年にロールオン/ロールオフ船のデューク オブ ホランドを買収したときでした。レメウス氏は 1973 年にノーフォーク ライン NV をユニリーバに売却し、1974 年に同社はノーフォーク ラインに改名されました。

同社は「デューク・オブ・ホランドとデューク・オブ・ノーフォーク」とともにグレート・ヤーマスを拠点として運営されていたが、グレート・ヤーマスでの運営は1969年に開始され、1992年に近隣のフェリクストウがノーフォークラインの事業を奪い取ってその船団規模を拡大した際に終了した。当時、フェリクストウは対応可能だったがグレート・ヤーマスは対応できなかった。

グレート ヤーマスでの業務は、サウス ディーンとして知られる町の地域にあるアトラス ターミナルで行われていました。ノーフォークラインの英国本社はアトラス ハウス (現在は取り壊されています) にあり、運営会社はアトラス ターミナルの埠頭全体、道路の反対側にある保管ヤード、町の周囲のその他の施設を所有していました。1960 年代から 1970 年代に最初に提案された町の外港が、運営会社が撤退した主な理由であると広く噂されています。^{[引用が必要]}

^{マースクは}新しい港の所有権を保持し、その費用の一部を負担すると同時に、A47 号線や A12 号線を含む町への主要道路網の改善や^、新しい河川横断橋の資金^の一部を負担したいと考えていたと理解されています。町と港湾当局がこの提案を拒否したほか、すぐに町の河川港の規模を超え、外港がなければ遅れをとることになる容量規模の問題も却下されたため、後にノーフォークラインは 1992 年にフェリクストウに移転しました。

AP モラーの子会社であるマースク カンパニー リミテッドは1985 年にノーフォーク ラインを買収しました。

1990年代は、1995年にノーフォークライン社と鉄道輸送専門会社スカンディ社が合併して鉄道貨物輸送サービスを導入したことで幕を開け、続いてノーフォークライン社の船隊に4隻の新しい船舶が追加され（1996年）、 1997年にはロッテルダム（オランダ）とウォーターフォード（アイルランド）間のコンテナ航路が開設されました。その翌年、同社はノーフォークライン社に改名され、ベルファストで冷蔵輸送事業が開始されました。2番目の冷蔵輸送拠点は1999年にラークホールに開設されました。

新世紀に入り、フェリー部門は拡大し、 2000年にドーバー（英国）からダンケルク（フランス）へのフェリー航路が開始されました。5年後、ノーフォークラインはアイリッシュ海航路でロールオン/ロールオフフェリーを運航するノースマーチャントフェリーを買収しました。2006年には、フラールディンゲンに新しいロールオン/ロールオフターミナルがオープンし、フラールディンゲンとフェリクストウ/ノースキリングホルムヘイブン間の新しい航路が開始されました。

ノーフォークラインの事業は、物流部門とフェリー部門の 2 つの部門に分割されました。

物流部門は、さまざまな業界を通じてカスタマイズされたソリューションに重点を置いていました。ノーフォークラインは、ベルギー、デンマーク、英国、フィンランド、フランス、ドイツ、アイルランド、イタリア、ノルウェー、スウェーデン、スイス、オランダを発着するルートで、ヨーロッパ各地から道路、鉄道、海路による冷蔵貨物輸送を提供する物流サービスを運営していました。

ノーフォークラインは、イギリス海峡、アイリッシュ海、北海で旅客および貨物フェリーサービスを運営していました。ノーフォークラインの北海サービスは貨物のみを運び、他のすべてのルートではトラック貨物と自家用車の両方を運びました。ノーフォークラインは、北海サービスの一部で徒歩の乗客も運びました。ノーフォークラインのフェリールートは次のとおりです。

• バーケンヘッド—ダブリン
• ドーバー—ダンケルク
• ダブリン—ヘイシャム（貨物のみ）
• エスビャウ—ハーウィッチ（貨物のみ）
• エスビャウ—イミンガム（貨物のみ）
• フェリクストー—フラールディンゲン(貨物のみ)
• ヨーテボリ—イミンガム（貨物のみ）
• イミンガム—フラールディンゲン(貨物のみ)
• ロサイス—ゼーブルッヘ

ノーフォークライン・ラークホールのスタッフは、スコットランドの慈善団体であるキャッシュ・フォー・キッズ^{[2]のために資金を集めました。 ]。 [要出典]}同社は、2008年のリバプール・アイリッシュ・フェスティバルを後援しました。 ^[3]ノーフォークライン・アイリッシュ・シーは、アクション・リニューアブルズに財政支援を提供しました。^[4]

ノーフォークラインは、92%リサイクル可能な冷蔵トレーラーへの最近の投資など、環境に優しい資源への投資によって二酸化炭素排出量を削減しました。^[5]

• 2008年 - ガーディアン読者による「ベストフェリー会社」に選出。^[6]
• 2007年 - 2007年テレグラフトラベルアワードの「ベストフェリー会社」部門で「強く推奨」される。^[7]
• 2006年 - NBCCトロフィー（オランダ英国商工会議所）受賞、アングロ・ダッチ企業賞。^[8]
• 2004年 - デイリー・テレグラフ紙とサンデー・テレグラフ紙の読者により「ヨーロッパ最優秀クロッシングオペレーター」に選出。^[9]
• 2004年 - ガーディアン紙とオブザーバー紙の読者により「リーディング・クロス・チャネル・オペレーター」に選出。^[10]

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ウィキメディア・コモンズには、ノーフォーク線に関連するメディアがあります。

• DFDS旅客フェリーウェブサイト
• ノーフォークライン旅客フェリーのウェブサイト
• ノーフォークライン貨物フェリーのウェブサイト
• ノーフォークライン物流ウェブサイト
• 姉妹船マースク・フラールディンゲンとボイジャー
• ノーフォークラインフェリーの歴史