コービー駅

コービー
一般情報
位置	コービー、イングランド北ノーサンプトンシャー
座標	北緯52°29′20″ 西経0°41′17″ / 北緯52.489° 西経0.​​688° / 52.489; -0.688
グリッド参照	SP891886
管理者	イーストミッドランズ鉄道
プラットフォーム	1
トラック	2
その他の情報
駅コード	コア
分類	DfT カテゴリーE
重要な日付
1879	オープン
1966年4月18日[1]	閉鎖
1987年4月13日	再開
1990年6月2日	閉鎖
2009年2月23日	再開
乗客
2019/20	30万2千人
2020/21	65,878
2021/22	0.300万
2022/23	40万2千人
2023/24	49万9千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

コービー駅は、イングランドのノーサンプトンシャー州コービーにあり、ネットワークレールが所有し、イーストミッドランズ鉄道が管理している。現在の駅は2009年2月23日に開業し、1879年に建てられた以前の駅の代わりとなった。以前の駅は1966年4月18日に閉鎖されたが^[1]、1987年から1990年にかけて再オープンした。

現在の駅は、元の駅の向かい側に位置し、2007 年後半に計画が承認されました。開業当初は、月曜から金曜まで毎日片道 1 本のみの列車が運行されていました。イースト ミッドランズ トレインズが駅の建設に必要な追加列車を受領した後、2009 年 4 月 27 日から、ロンドン発着の 1 時間ごとの列車の運行が本格的に始まりました。

ミッドランド鉄道は1879年にコービー駅を開設した。^{[2]この駅は}、ミッドランド鉄道のノッティンガム直通線でケタリングとノッティンガムの間に位置し、マーケット ハーバラ、レスター、ラフバラーではなく、コービー、オーカム、メルトン モウブレーに停車していた。駅は当初、1959年に閉鎖されたリンカンシャーのコービー グレン駅との混同を避けるため「ウェルドン アンド コービー」と名付けられた。 ^[2]イギリス国鉄(BR) は、1967年5月にコービーを含むオーカムからケタリングまでの線路上のすべての駅から旅客サービスを撤回した。 ^[3]数十年の間、コービーはヨーロッパで鉄道駅のない最大の町の一つであった^[4]（ 2005年のBBCテレビ番組QIのシリーズCのエピソードで最大であると主張された）。

BRは、オーカムからケタリングまでのコービー経由の路線を貨物輸送と迂回ルートとして開通させた。1986年、町の製鉄所の閉鎖により貨物輸送量が減少したことを受けて、BRはグレンダン・ジャンクション（ケタリング近郊）からコービーまでの南端を単線化した。1987年4月13日、通常は1台のDMUで運行されるコービーとケタリング間のシャトル列車11本^{[注 1]}の旅客サービスが、地方自治体の補助金で再開された。^{[2] [5]}土曜日はサービスが増便されたが、日曜日は運行されなかった。^[5]最初の12か月で10万人以上がこのサービスを利用し、レスターへの延伸が提案された。^[2]しかし、このサービスは信頼性が低くなり、自治体は補助金を撤回し、ネットワーク・サウスイーストは1990年6月2日にサービスを撤回した。^[2]

独立運動団体レールフューチャーのイーストミッドランズ支部は、ケタリング・コービー線をスウィンドン・ピーターバラ間の長距離サービスに含めるよう提案したが^[6] 、これは実行されなかった。2001年、ミッドランドメインラインフランチャイズの鉄道事業者であるミッドランドメインラインは、コービーに新しい駅を建設しないことを決定した。2003年、コービーの都市再開発会社であるカタリストコービーは、2011年までに新しい駅を建設する計画を発表した。^[7]

2006年6月、運輸省（DfT）は、新しいイーストミッドランズ鉄道フランチャイズ（ロンドンのセントパンクラス駅からのミッドランド本線のサービスとセントラルトレインズネットワークの東部セクションを組み合わせたもの）の入札予定者に対し、入札にコービーの新しい駅へのサービスの価格を含める必要があると伝えた。運輸省のイーストミッドランズ鉄道フランチャイズに関する協議では、フランチャイズ期間中にコービーは大幅な住宅増加の目標とされており、駅の設置は持続可能なコミュニティ計画に沿ったものになると指摘された。新しいサービスは、1時間ごとに運行されているロンドンからケタリングへのサービスの延長として作成できる可能性がある。^[8]

2007年4月、ネットワークレールは、郡内の住宅と雇用の増加に対応するため、駅の再建に120万ポンドを割り当てたと発表した。2008年12月までに開業予定の駅に関する最終決定は運輸省によって行われる。^[9] 6月22日、運輸省はステージコーチがフランチャイズを獲得したことを確認し、イーストミッドランズトレインズ（EMT）として運営する同社がロンドンからケタリングへのサービスを1時間ごとに追加で運行することを明らかにした。このサービスをコービーの新しい駅まで延長し、 ^[10]コービーをロンドン中心部から75分以内にすることを計画している。^[11]

EMTと共同で制作された2008年6月発行のModern Railways誌の記事[12]によると、2008年12月からセント・パンクラス駅からケタリング行きの列車が毎時8分にコービーに運行されるようになるとのこと。しかし、ウェリングバラとケタリングの間に3本目の線路を復活させ、コービーとケタリング間の線路速度を上げる必要性など、インフラの制約がなくなるまでは、当初は1時間ごと^のコービー発着の直通列車の運行は実現不可能で、列車は予定の時間内にケタリングからコービーまで往復することができない。したがって、ピーク時の一部の列車を除いて、コービーへの往復はケタリングで列車を乗り換えるシャトルサービスで主に提供する必要がある。このためには、EMTはハル・トレインズからカスケード接続されたクラス222の車両と推測される追加の車両をリースする必要がある。^{[13] [14]}さらに、ケタリングへの1時間ごとのサービスに対する運輸省の承認はまだ待たれていた。

運行は2008年12月14日に開始される予定だったが^[15]、EMTは、必要な4本の追加の列車について運輸省および鉄道車両会社（ROSCO）との合意をまだ得ていないことを認めた。その後、EMTは2009年3月20日まで運行を開始しないと発表した。^[16]

駅の開業は2009年2月23日に前倒しされたが^[17] 、暫定的な時刻表はロンドン行き1本と非常に限定されたものだった。^[18] EMTは、さらに3本の列車が運行できるようになれば、より多くのサービスを開始すると約束した。^{[19] [検証に失敗した]} 2009年4月7日、イースト・ミッドランズ・トレインズは、2009年4月27日月曜日から1時間ごとのフルサービス（片道13本の列車）を開始すると発表した。^{[19] [検証に失敗した]}

2009年4月30日、運輸大臣 ジェフ・フーンが駅の正式開業式を執り行い、ロンドン行きの旅客列車が1時間ごとに運行され、北行きの列車も限定的に運行された。 ^[20]

ノース・ノーサンプトン開発会社とイングリッシュ・パートナーシップは、2007年7月下旬に駅の設計計画を提出し、11月に市議会から詳細な計画許可が下された。開発会社は、新駅の建設により、コービー市に推定2億ポンドの商業投資がさらに促進され、1,200人以上の雇用が創出されると予測した。また、駅は住宅開発のさらなる推進力となり、市中心部のショッピング施設や公共施設の変革にも役立つだろうと付け加えた。^[21]

このプロジェクトの費用は830万ポンドで、ケタリング建設会社メインライン・コントラクターズとの契約締結後、2008年6月に着工された。^[22]駅は旧駅舎に隣接するステーション・ロードに建設され、コービーの交通結節点として機能し、バスとタクシーの施設がそこに移転された。^[23]結節点に通じる新しい道路が計画され、そこには140台収容可能な駐車場、タクシー乗り場、乗降場、バスエリアも設けられる予定だった。^{[24] [25]}敷地の整地作業は2008年3月に始まり、夏に完了した。

この駅は、ミッチャム・イーストフィールド駅とグリーンハイス駅に続いて、ネットワーク・レールが開発したモジュラー駅設計に基づいて建設された3番目の駅である。^[26]建築環境委員会からの設計に対する批判は以下の通りである。

「強力なデザイン思考の証拠はなく、コンセプトが統合された全体として検討されていることを示す兆候はほとんどありません。これは、駅舎と天蓋の不自然な接合部、駅の構造に対する手すりと街路設備の不適切な配置から読み取れます。また、ドアとパネルの不一致からもわかるように、立面図に洗練さが欠けています。これらの欠点を総合すると、駅は不格好で貧弱な形になっています。

— 建築と建築環境委員会、^[27]

駅の想像図が地元議員フィル・ホープのウェブサイトに掲載された。^[28] 2009年6月、駅がチャータード・インスティテュート・オブ・ハイウェイズ・アンド・トランスポーテーションの「効果的なパートナーシップ賞」を受賞し、予定通り、予算内で、高い水準で建設されたと称賛されたことが発表された。^[22]

ミッドランド本線がエレクトリック・スパイン・プロジェクトの一環としてベッドフォードより先まで電化されれば、2021年5月からイースト・ミッドランズ鉄道によってクラス360電車を使用して、ロンドン・セント・パンクラス・インターナショナルからコービー経由でノッティンガムまで30分間隔で運行される予定だった^[29]。^[30]しかし、スパイン・プロジェクトの大部分はキャンセルされた。^[31]ネットワークレールは、2018年3月に全体的なアップグレード計画の一環として、単線だったグレンダンジャンクションからコービーまでの区間の再複線化を完了しました。^[32] 電化サービスは2021年5月に正式に導入されました。^[33]脊梁プロジェクトはキャンセルされましたが、ミッドランド本線の鉄道アップグレードは進行中で、ケタリングからマーケットハーバラまでの区間の電化と近代化は2021年12月から行われています。^{[34] [35] [36]}さらに、 2021年11月18日に運輸省が発行した北部およびミッドランドの統合鉄道計画では、シェフィールドまでの路線全体が今後進行することになっています。^[37] 一方、駅の南側に150戸の新しいアパートを建設する計画は、2018年5月にコービー評議会によって承認されました。^{[38] [39] [40]}

コービー経由のケタリング – マントン線も、オックスフォード、ケンブリッジ、ノリッジを結ぶイースト・ウェスト・レールの一部として旅客への再開が検討された。^{[要出典] 3つのルートが検討され、コービーは北ルートにあった。コービーと}スタンフォードの間を直通するには、マントンに新しいコードが必要だった。3つの選択肢の中で最も安価であるにもかかわらず、北ルートは遠回りすぎるとして除外された。^[要出典]

2009年7月、労働党政権は文書を発表し、ミッドランド本線の電化を検討しているが、資金は確保されていないと述べた。^{[41]当初計画され発表されたとき、路線のアップグレードには16億ポンドの費用がかかり、2017年までに}ケタリングとコービーまで電化されると予想されていた。 2012年に保守党主導の連立政権は、ベッドフォード、ウェリングバラ、コービー、レスター、ダービー、ノッティンガム、シェフィールド間の鉄道路線の電化を進めると発表した。これは、管理期間5の高レベル出力仕様の一部であった。 ^{[42]これは、}鉄道電化プロジェクトのローリングプログラムの一部でもあった。ケタリングとコービーの間に追加線路が設置されることになっていた。^[43]これは2011年の秋の声明で発表された。^[44]

2014年のRAIL Magazineの記事では、今後の作業の詳細が説明されています。ミッドランド本線計画全体は、エレクトリック・スパイン・プロジェクトとも重なっていました。^[45] 2015年6月、パトリック・マクローリンは電化プロジェクトを一時停止しましたが^[46]、2015年9月30日に計画は再開されました。^[47]完了日は当初の計画より3年遅れ、ケタリングとコービーへの電化は2019年の完了を目指しています。^[48]ケタリングからコービーへの路線は複線化されることになり、ネットワーク・レールは2015年6月に作業を開始しました。 ^[49] 2016年1月の拡張計画の更新では、プロジェクトが予定通りに進んでいることが示されました。^[50] 2021年1月、ミッドランド本線からコービーまでの電化が完了しました。^[51] 電化された路線は、オートトランスフォーマーシステムを介して給電されています。マーケット・ハーバーグのすぐ南にあるブレイブルックに新しいグリッドフィーダーが必要になります。^[52] マーケット・ハーバーグ地域の送電線網の工事は2021年4月8日に開始されると発表された。^[53]変圧器は2021年12月に現場に搬入された。^[54]

2021年5月にEMRコネクトサービスが導入されたことで、コービーからロンドン行きの電車が1時間あたり2本運行されるようになりました。 ^{[55] EMRは}メルトン・モーブレーとオーカムからロンドン・セント・パンクラス・インターナショナルまで1日2本のインターシティ列車を運行しており、そのうち1本はケタリングが終点です。^{[56] [57] EMRは週末にセント・パンクラス・インターナショナルから}シェフィールドまたはノッティンガムまでインターシティ列車を運行しており、どちらかの目的地まで1本の列車が運行しています。

2023年に、「コネクト」サービスはルートン・エアポート・パークウェイへのサービスであることを宣伝するために「ルートン・エアポート・エクスプレス」にブランド名が変更されました。^[58]

ウィキメディア・コモンズには、コービー鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのコービー駅の列車の時刻と駅情報
• カタリスト・コービーのステーション・ゲートウェイ・ビジネスパークと駅に関する計画
• コービー自治区議会