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1942年設計軽空母（一般に英国軽空母と呼ばれる）は、第二次世界大戦中にイギリス海軍によって設計された軽空母であり、1944年から2001年まで8つの海軍で使用されました。これらは、高価な大型艦隊空母と、より安価だが能力が限定的な護衛空母の中間的な役割を果たすために、民間の造船所によって設計および建造されました。
軽艦隊空母16隻が発注され、1942年から1943年にかけてコロッサス級設計で全て起工された。しかし、この設計で完成したのは8隻のみで、そのうち4隻は終戦前に就役したが、いずれも前線での作戦には参加しなかった。さらに2隻は航空機カタパルトと着艦制動装置の代わりに整備・修理設備を備え、航空機整備空母として就役した。残りの6隻は建造中に大型で高速な航空機に対応できるよう改修され、マジェスティック級と改称された。6隻の建造は終戦時に中断された。最終的に5隻が完成し、最後の1隻は1961年に就役したが、6隻目のレヴィアサンは部品取りとスクラップのために解体された。
戦争に間に合うように完成はしなかったものの、イギリス海軍の空母は朝鮮戦争とスエズ危機に参加した。後者では、コロッサス級の2隻が史上初の艦載ヘリコプター攻撃を行った。コロッサス級4隻と完成したマジェスティック級5隻は、アルゼンチン、オーストラリア、ブラジル、カナダ、フランス、インド、オランダの7カ国に貸与または売却され、そのうち3隻は運用期間中に3つの異なる海軍で運用された。外国が運用する軽艦隊は、朝鮮戦争、第一次インドシナ戦争、ベトナム戦争、 1971年の印パ戦争、フォークランド紛争に参加した。
「使い捨ての軍艦」として設計されたにもかかわらず、完成した軽艦隊空母はすべて、計画されていた3年の耐用年数を超えました。整備空母は1950年代に最初に退役し、 1960年代までに、イギリス海軍の空母はすべて（後に修理艦として再就役したトライアンフを除く）他国に売却されるか、解体されました。他国の海軍の空母は、より長い耐用年数でした。2001年に退役したミナスジェライスは、世界で最も古い現役の航空母艦でした。これらの空母のいくつかを博物館船として保存しようとする試みがあったにもかかわらず、最後に残ったヴィクラントは2014年に解体のため売却されました。
第二次世界大戦初期の経験から、イギリスは連合国艦隊や船団の防衛航空支援をイギリス海軍が確保する必要があることを認識しており、それはより多くの航空母艦によってのみ実現可能であると悟った。[ 1 ] [ 2 ] 1941年半ば、海軍建設局長は、通常空母の建造に伴う長い期間をかけずにこれを実現する最善の方法を調査するよう指示された。[ 1 ]選択肢としては、現存するホーキンス級巡洋艦に飛行甲板と航空設備を装備させるか、追加の商船や客船を、以前の商船空母に似ているがそれよりも能力の高い船舶に改造するか、アメリカの護衛空母に似た、安価で軽武装かつ非装甲の船舶を新たに設計するかのいずれかであった。[ 1 ] 1941年12月、新たな設計が最良の選択肢であると決定された。[ 1 ]
この艦は、高価な艦隊空母と能力が限られた護衛空母の中間段階として構想された。[ 1 ]設計は可能な限りシンプルにすることで、建造時間を最小限に抑え、より多くの造船所（特に海軍建造の経験がない造船所）を利用できるようにする必要があった。[ 1 ] [ 3 ]しかし、艦隊作戦で運用できる能力も必要だった。[ 4 ]当初は「中型航空母艦」と命名されたが、後に「軽艦隊空母」に再分類された。[ 5 ]海軍の設計スタッフが過重労働だったため、空母の設計は主にヴィッカース・アームストロングの造船技師によって行われた。[ 2 ]
1942年初頭に完成した軽艦隊の設計は、実質的にイラストリアス級空母の縮小版であった。 [ 1 ] [ 5 ]各空母は標準排水量で13,190トン、満載排水量で18,040トン、飛行甲板で全長690フィート（210m ）、全長695フィート（212m ）、最大幅80フィート（24m ）、標準排水量で喫水18フィート6インチ（5.64m ） 、満載排水量で23フィート6インチ（7.16m ）となる予定であった。 [ 6 ]船体は竜骨から主甲板までロイドの商船仕様に基づいて建造されたが、浸水による二次被害を軽減するために区画の分割がより細かく行われた。[ 2 ] [ 7 ]
推進機関は巡洋艦で使用されているものと似た設計で、蒸気タービンの一部は建造中止になった巡洋艦から調達された。[ 3 ]機関は2つの区画（それぞれにアドミラルティ3ドラムボイラー2基とパーソンズギアードタービン1基を収容）に配置され、それらは千鳥配置で、右舷側の区画が左舷側の区画より前方にあった。[ 7 ]これらは2本のプロペラシャフトに40,000軸馬力を供給し、空母を最大速度25ノット（46 km/h、29 mph）で推進し、経済速度は15ノット（28 km/h、17 mph）に設定された。 [ 7 ]
空母は「使い捨ての軍艦」として設計され、戦争終結時または就役後3年以内に解体され、代替される予定だった。[ 8 ]しかし、すべての空母がこの計画された耐用年数を超過し、1隻は1945年から2001年まで運用された。[ 9 ]
1942年2月に海軍本部で建造が承認され、最初の2隻、コロッサスとグローリーが3月に起工された。[ 1 ] 1942年と1943年には、1942年計画の下でさらに14隻の軽艦隊空母（先頭艦にちなんでコロッサス級と命名）が起工され、8つのイギリスの造船所で建造された。[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]当初は各軽艦隊が21か月で就役準備完了となる予定だったが、設計変更により計画建造期間は27か月に延びた。[ 2 ]いくつかの重要な予備装備が省略されたにもかかわらず、この目標を達成したのはわずか2隻だった。[ 2 ]
これらの艦艇は1943年後半から進水し、最初の艦は1944年12月に就役した。[ 1 ] [ 11 ]しかし、遅延のため、第二次世界大戦終結までに完成したのは4隻（コロッサス、グローリー、ヴェネラブル、ヴェンジェンス。第11航空母艦戦隊として編成）のみであり、 [ 1 ]計画されていた16の軽艦隊のうち、コロッサス級空母として完成したのは8隻のみであった。
運用中、コロッサス級艦艇の居住環境は批判され、その結果、後の軍艦設計ではハンモックが廃止され、固定式二段ベッドが導入され、中央集中型の食事配置が導入された。[ 12 ]
第二次世界大戦の極東戦域と太平洋戦域では、陸上修理施設の非実用性から、航空機整備空母の必要性が生じた。[ 13 ]新たに艦を建造する代わりに、建造中のコロッサス級空母ペルセウスとパイオニアの2隻が改修対象に指定され、より早く就役できるとともに、必要に応じて運用空母に再改修できるとされたが、その必要性は生じなかった。[ 13 ]両艦とも終戦前に完成し、パイオニアは第11航空母艦戦隊とともに太平洋へ向かった。パイオニアは太平洋到着以来、24機の航空機を修理した。[ 1 ] [ 14 ]
これらの艦船は航空機の修理と輸送を念頭に置いて設計されたため、管制設備、着艦制動装置、カタパルトなど、空母の飛行運用に必要な機器の多くは設置されなかった。[ 13 ]このスペースは代わりに、追加の格納庫、修理およびメンテナンス作業場、システム試験設備に使用された。[ 13 ]
残りの6隻の軽艦隊の船体は、当初はコロッサス級として完成する予定だったが、空母搭載航空機と対空兵器の急速な発展により、元の設計に変更が必要となった。[ 15 ]カタパルト、着艦拘束ケーブル、航空機昇降装置は、より高速で重い航空機に対応できるようアップグレードする必要があり、飛行甲板は強化された。[ 15 ]改良された兵器とレーダーが搭載され、洋上補給を行うための設備が設置された。[ 15 ]これらの変更により、満載排水量は1,500トン、喫水は1フィート6インチ（0.46メートル）増加した。[ 15 ]これにより、6隻は1945年9月にマジェスティック級に再分類された。 [ 1 ] [ 15 ] 5隻の空母は第二次世界大戦終結前に進水し、6隻目は1945年9月下旬に進水した。[ 16 ]
戦争終結後、マジェスティック級の建造作業は中断され、その後低優先度の状態に戻されましたが、[ 17 ] [ 18 ]外国が艦艇を購入するにつれて作業のペースが上がりました。マグニフィセントとテリブルの2隻は、設計どおりに就役しましたが、次の3隻は、より大型で高速なジェット推進航空機の運用を可能にする3つの英国開発技術、すなわち傾斜飛行甲板、蒸気カタパルト、ミラー着陸補助装置によって大幅にアップグレードされました。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] 6番目のリヴァイアサンは完成しませんでした。[ 21 ] 1946年5月に作業が中断され、コマンドー空母またはミサイル巡洋艦に改造する計画、または外国の買い手に売却する計画は失敗に終わりました。[ 21 ] 1950年代にはポーツマス港で宿泊船として使用され、1966年にはボイラーが取り外され、アルゼンチン海軍向けにコロッサス級HNLMSカレル・ドーマンを改装していた造船所に売却された。[ 21 ]レヴィアサンは1968年5月に解体された。 [ 22 ]完成したマジェスティック級艦艇はどれもイギリス海軍では運用されなかった。[ 17 ]
1943年には8隻の「改良型マジェスティック」が計画されたが、空母航空の発展と軽艦隊および戦時中の装甲空母の急速な旧式化により、より大型で高性能な設計が必要となり、4隻からなるセントール級が誕生した。[ 23 ]
当初の設計では、各艦は41機の航空機を搭載可能であった。[ 1 ] [ 2 ] 1942年3月に飛行甲板の利用可能な駐機エリアが再設計され、艦の航空群はフェアリー・バラクーダ雷撃機24機とスーパーマリン・シーファイア戦闘機24機、またはバラクーダ18機とシーファイア34機に拡大された。[ 1 ]イギリス海軍では、バラクーダは後にフェアリー・ファイアフライに置き換えられ、シーファイアは朝鮮戦争中にホーカー・シーフューリーに置き換えられた。[ 24 ]グローリーとオーシャンは就役初期に夜間飛行作戦用に装備され、これらの空母には、レンドリース計画の一環として米国から供給されたファイアフライとグラマンF6Fヘルキャットの混成機からなる32機の航空群が搭載される予定だった。[ 25 ]
航空機の発着艦のため、空母には当初、油圧式カタパルト、着艦制動装置、衝突防止柵が装備されていた。[ 6 ]航空機は、高さ17フィート6インチ（5.33メートル）の単一の格納庫（幅445フィート×奥行き52フィート（136メートル×16メートル））に格納されていた。[ 6 ]これにより、軽艦隊は後に、通常、高さが低い格納庫が2つある艦隊空母では運用できない航空機を運用できるようになった。[ 2 ]格納庫には2基の航空機用リフトが設置されていた。[ 6 ]
軽艦隊は、艦の航空群が「主兵装」とみなされた最初のイギリス空母であり、搭載兵器は近距離対空防御用であった。[ 9 ]コロッサスの設計では、6基の4連装2ポンド砲と16基の連装エリコン20mm機関砲が求められていた。[ 6 ]当初は2基の4インチ（102mm ）砲も含まれていたが、1942年3月に設計の飛行甲板の長さが延長されたため、それらは配置換えされた。[ 1 ] [ 2 ]艦のサイズを大きくすることが防御よりも重要だと考えられたため、艦には装甲は施されていなかった。[ 4 ]
太平洋戦争初期に得られた教訓は、ボフォース40mm砲が他の対空兵器よりも優れていることを示した。戦争終結までに、コロッサス級艦艇はすべて他のすべての兵器をボフォース単装および連装砲架に交換し、マジェスティック級艦艇の設計は30門のボフォース砲（単装砲架18基、連装砲架6基）を搭載するように変更された。[ 6 ] [ 15 ]軽艦隊が搭載するボフォース砲の数は戦後に削減され、イギリス艦艇はわずか8門しか搭載しなかった。[ 6 ]
コロッサス級空母4隻は終戦前に完成したが、前線での戦闘には参加しなかった。ヨーロッパでの戦争は航空母艦の有用性が限られる段階まで進んでおり、空母が太平洋に到着する頃には日本は降伏していたからである。[ 1 ] [ 2 ]イギリス太平洋艦隊に配属された4隻は、代わりに帰還兵や救出された捕虜の輸送に使用され、輸送船や客船の不足を緩和するのに役立った。[ 26 ]コロッサス級と同様に、整備空母も完成したが終戦前に実戦投入されることはなかった。[ 1 ] [ 13 ]それらはフェリー空母に再分類され、世界中のイギリスの基地や艦船に航空機を輸送するために使用された。[ 13 ]
1940年代後半から1950年代前半にかけて、空母は新型航空機や技術の試験場として使用されました。1945年後半を通して、オーシャンはいくつかの新型航空機の試験に使用されました。 8月にはホーカー シーフューリーとデ ハビランド シーホーネットのピストンエンジン戦闘機、 12月にはデ ハビランド シーヴァンパイアのジェット推進戦闘爆撃機です。[ 27 ] 1945年12月3日、デ ハビランド シーヴァンパイアがジェット機として初めて空母に着艦しました。その2か月前には、オーシャンの飛行甲板でフェアリー ソードフィッシュ雷撃機の最後の着艦が行われていました。 [ 28 ] [ 29 ]傾斜飛行甲板のコンセプト（後にマジェスティック級空母のいくつかに設置されることになる）は、トライアンフで初めて試験されました。直線の甲板マーキングが取り除かれ、傾斜着艦のマーキングが塗装されました。[ 30 ]カナダへの2年間の貸与の後、ウォーリアーは1948年と1949年にゴム引きの柔軟なデッキとスキッドのような着陸装置の試験台として使用されました。 [ 14 ] 1951年と1952年には、ペルセウスは開発中の蒸気カタパルトの試験船として使用されました。[ 13 ]
コロッサス級は朝鮮戦争で初めて実戦を経験した。6月25日の北朝鮮による韓国侵攻後、空母トライアンフを含む日本近海で活動していたイギリス極東艦隊の艦艇は、国連安全保障理事会の指示の下、侵攻への報復作戦を行うため、アメリカ極東司令官の指揮下に置かれた。[ 31 ]最初の空母攻撃は1950年7月3日に始まり、トライアンフとアメリカ空母バレーフォージ の航空機が北朝鮮の飛行場を空襲した。[ 32 ]
コロッサス級空母トライアンフ、テセウス、グローリー、オーシャンとマジェスティック級HMASシドニーは 、朝鮮戦争中、常に英豪合同空母部隊の存在を維持した。[ 33 ]軽艦隊は装甲艦隊空母よりも運用コストが安く、同規模の航空群を提供できたが、戦争中は他の英国海軍空母よりも速度が遅く、快適性に欠け、摩耗しやすいことが判明した。[ 34 ]財政と人員の制約により、一度に朝鮮に展開できる軽艦隊は1つだけだった。[ 34 ]ウォリアーは、英国から極東地域の英国基地に補充機を輸送することで朝鮮戦争の努力にも貢献し、それらの機体は現役空母によって利用された。[ 35 ]
朝鮮戦争終結後、ウォーリアーとシドニーは休戦協定が確実に履行され、敵対行為が再燃しないよう、それぞれ別の任務で朝鮮半島海域に戻った。[ 36 ]
オーシャンとテセウスは、1956年のスエズ危機に対するイギリスの対応の一部であった。 [ 37 ]この2隻は航空母艦としては使用されず、代わりにヘリコプターを搭載し、重装備の港湾やその他の上陸地点を確保するために、イギリス海兵隊の第45コマンドー大隊を上陸させる任務を負った。 [ 38 ]この艦艇からのヘリコプターによる初の強襲作戦は成功し、強襲揚陸艦の開発を促した。 [ 39 ]
2隻の整備空母は1950年代に退役し、解体された。パイオニアは1954年に、ペルセウスは1958年に売却された。 [ 40 ] HMSトライアンフを除いて、イギリス海軍に残ったコロッサス級空母は1960年代初頭に処分された。[ 2 ]いずれも運用期間中に大幅な近代化は行われなかった。[ 2 ]トライアンフは1958年に退役し、重修理艦への大規模な改造を受け、1965年に再就役した。[ 7 ]
第二次世界大戦終結後、イギリスは戦時中の艦隊規模を維持できなかったため、コロッサス級の艦艇数隻が予備役に編入され[ 17 ] 、マジェスティック級の建造は当初終戦時に中断されたが、その後優先度の低い状態に戻された[ 17 ] [ 18 ] 。財政削減の要求とジェット機の開発による空母の急速な陳腐化が相まって、8隻のコロッサス級のうち4隻と完成した5隻のマジェスティック級すべてが他国に売却された[ 6 ] [ 17 ] 。
外国で運用されている軽艦隊の大部分は、ジェット機を運用できるように、建造中または建造後に近代化されました。これは通常、傾斜飛行甲板の設置、航空機カタパルトの蒸気動力化、光学着陸システムの設置から構成されていました。オーストラリアのマジェスティック級空母HMASメルボルンは、 HMSアーク・ロイヤル とUSSフォレスタル に次いで、これらの機能を後から追加するのではなく、建造時に備えた世界で3番目の航空母艦でした。 [ 41 ]
カナダへの2年間の貸与と、イギリス海軍での2度目の任期の後、ウォーリアーは1958年にアルゼンチン海軍に売却され、11月11日にARAインデペンデンシアとして就役した。 [ 14 ]ヴォートF4Uコルセアを装備していたが、1963年に導入されたグラマンF9Fパンサージェット戦闘機には不向きであることが判明した。インデペンデンシアは、1969年にアルゼンチンに売却され、 ARAベインティシンコ・デ・マヨとして就役したオランダのカレル・ドーマン（旧HMSベネラブル ）に取って代わられるまで、アルゼンチンの旗艦を務めた。[ 42 ] [ 43 ]インデペンデンシアは1971年に退役し、スクラップとして解体された。[ 42 ]
ベインティシンコ・デ・マヨは当初F9Fパンサーを装備し、後にダグラスA-4スカイホーク戦闘機を装備したが、1980年代にフランスのダッソー・シュペルエタンダールに置き換えられた。 [ 42 ]この空母は1982年4月のフォークランド諸島占領の航空支援を行った。1982年5月1日に敵対行為が勃発した後、イギリス海軍機動部隊への攻撃を試みたが、強風のため重装備のA-4Qジェット機が発艦できず、攻撃は行われなかった。フォークランド戦争の残りの期間は港に留まり、特にイギリスの潜水艦HMSコンカラーが アルゼンチンの巡洋艦ARAヘネラル・ベルグラーノ を撃沈した後は、港に留まった。[ 42 ] [ 44 ]推進機関の不具合により、ベインティシンコ・デ・マヨは1986年6月から事実上運用不能となったが、解体対象となったのは1999年初頭になってからだった。[ 42 ] [ 45 ]
1944年、オーストラリア政府は、航空母艦1隻、巡洋艦1隻以上、駆逐艦6隻にオーストラリア人員を配置することで、イギリス海軍の人員不足を補うことを提案した。[ 46 ]海軍本部は、コロッサス級軽艦隊が最も適切な航空母艦であると判断し、当初はヴェネラブルをオーストラリア海軍に贈与または貸与する形で移管することが提案された。[ 47 ]この計画は、戦争全体の人員要件の見直しが完了するまで、オーストラリア側で延期された。[ 48 ]艦艇の人員配置案は1945年半ばに再検討されたが、5月のドイツの降伏によりイギリスの人員不足はそれほど問題ではなくなったため、対案として、オーストラリアによるコロッサス級オーシャンの購入が提案された。[ 49 ]オーストラリア政府は6月にオーシャンの購入を見送った。[ 50 ]
第二次世界大戦後、戦後レビューでは、オーストラリア海軍が新艦隊の中核として3隻の航空母艦を取得することが提案されたが、資金制限により提案された空母の数は2隻に減った。[ 51 ]この目的のために、オーストラリアはマジェスティック級の艦を2隻取得した。 1948年にHMASシドニーとして就役したテリブルと、ジェット機運用用に改修され、1955年にHMASメルボルンとして就役したマジェスティックである。[ 17 ] [ 52 ]マジェスティック/メルボルンの近代化が完了するのを待つ間、 1952年から1955年までコロッサス級のヴェンジェンスがオーストラリアに貸与され、2隻の空母艦隊を運用することができた。[ 53 ]
オーストラリア海軍が最初に取得した航空母艦であるシドニーは、紛争中に連邦の空母の存在を継続的に維持するために朝鮮に配備された。 [ 54 ] 1951年9月から1952年1月まで運用されたシドニーは、連邦自治領が所有する空母として初めて戦闘に参加した。[ 33 ] [ 54 ] 1955年に訓練艦に再分類されたシドニーは、 1958年に退役したが、1962年に高速兵員輸送艦として再就役した。[ 55 ]兵員輸送艦としての役割で、シドニーは1965年から1972年の間にベトナムに25回渡航した。 [ 56 ] 1973年11月に退役し、1975年に韓国の会社に売却され解体された。[ 57 ]
メルボルンは極東戦略予備軍に数回配備され、シドニーをベトナムへ護衛する任務を3回受けたが、その在任期間中に直接紛争に関与することはなかった。しかし、1964年にHMASボイジャー、1969年にUSSフランク・E・エバンスという2隻の航空機護衛駆逐艦と衝突して沈没させており、いくつかの小さな衝突や事件と相まって、この空母は呪われているという評判につながった。[ 58 ] [ 59 ]メルボルンは1985年に解体のため中国に売却された。解体される代わりに、彼女は国の極秘空母開発計画の一環として研究され、2002年まで解体されなかった可能性がある。[ 60 ] [ 61 ]メルボルンをイギリスの空母HMSインヴィンシブルに置き換える計画があったが、インヴィンシブルはフォークランド紛争での任務の後、売却から撤回され、1983年の選挙で空母を置き換えないという公約により、オーストラリアの空母搭載固定翼航空機は終焉を迎えた。[ 61 ] [ 62 ]
ヴェンジェンスはオーストラリアへの貸与から返還された後、 1956年12月14日にブラジル海軍に売却された。 [ 42 ] [ 63 ] 1957年半ばから1960年12月まで、同空母はロッテルダムのヴェロルメ・ドックで大規模な改修と再建を受けた。実施された作業には、8.5度の傾斜飛行甲板と蒸気カタパルトの設置、着艦制動装置の強化、格納庫昇降機の補強などが含まれていた。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]同空母は1960年12月6日にブラジル海軍（MB、Minas Gerais ）に就役した。[ 63 ]
ブラジルの空母には、グラマン S-2E トラッカー固定翼機と、シコルスキー ASH-3D シーキング、AS-355 エキュレイユ、AS332 スーパーピューマヘリコプターが装備されていた。ブラジルの法律により、MB は固定翼機を運用することができなかったため、2 つの別々の航空グループを乗艦させる必要があった。[ 45 ] [ 66 ] 1999 年、MB はダグラス A-4KU スカイホークを取得した。これは、ブラジル海軍の航空士が、2001 年に空母が退役するまで固定翼機を運用することを初めて許可された事例である。[ 42 ] [ 67 ]ミナスジェライスは、 NAeサンパウロ(旧フランス空母フォッシュ)に置き換えられた。[ 65 ]
ミナスジェライスは第二次世界大戦時代の軽空母の中で最後に退役した艦であり、退役当時は世界で最も古い現役の空母だった。[ 8 ] [ 68 ] 2002年に売却対象となり、イギリス海軍協会がイギリスへの返還と博物館船としての保存を積極的に求めたが、必要な資金を集めることはできなかった。[ 69 ] [ 70 ] 2003年12月、オークションサイトのeBayに出品されたが、サイトの規則で軍需品の販売が禁止されていたため削除された。[ 71 ] 2004年2月から7月の間に、解体のためインドのアランの船舶解体ヤードに曳航された。 [ 70 ]
海軍航空の有効性が戦時中に実証されたことを受け、カナダ海軍は航空母艦を取得することを決定した。[ 72 ]カナダ政府はマジェスティック級空母パワフルを購入し、近代的な基準にアップグレードすることを決定した。[73] コロッサス級空母ウォーリアーは、1946年から1948年までの2年間貸与され、戦時中に2隻のイギリス護衛空母に乗組員を提供することで得られた経験を維持することができた。[ 10 ] [ 72 ]パワフルのアップグレードは予想以上に時間がかかり、ウォーリアーは1948年までに返却する必要があったため、マグニフィセントはマジェスティックの基本設計で完成し、1948年にHMCSマグニフィセントとしてカナダ海軍に貸与された。[ 73 ]イギリスに戻ったウォーリアーは試験艦として使用され、その後近代化されてアルゼンチンに売却された。[ 14 ]マグニフィセントの貸与は1957年のパワフルの完成まで続き、その時点でマグニフィセントはイギリスに返還された。[ 73 ]彼女は別の国に売却される予定だったが、買い手が現れなかったため、空母は解体された。[ 73 ]
その間に、パワフルはジェット機を運用できるように改修された。[ 73 ]改修内容には、8°傾斜した飛行甲板と蒸気カタパルトが含まれ、イギリス製の兵器、レーダー、ジェット機の代わりにアメリカ製の兵器、レーダー、ジェット機が装備された。[ 73 ] 1957年にHMCSボナベンチャー として就役した。[ 73 ] 1960年代初頭、この空母の設計は海軍機の進歩に追いつけず、[ 73 ] 1962年にはマクドネルF2Hバンシー戦闘機が退役し、対潜水艦戦（ASW）に特化したシコルスキーCH-124シーキングヘリコプターとグラマンS-2トラッカーASW機からなる航空群が残った。[ 74 ]ボナベンチャーは1967年に大規模な中期改修を受けたが、[ 75 ] 1970年に国防費削減のため退役した。[ 76 ] [ 62 ]彼女の退役は、カナダの空母を拠点とする航空の終焉を意味した。[ 62 ]
1946 年 8 月、先頭艦コロッサスはフランス海軍に貸与され、アロマンシュと改名された。[ 6 ] [ 17 ]この艦はフランス海軍に留まり、1951 年に完全買収された。[ 77 ]フランス領インドシナに配備され、1949 年から 1954 年にかけての第一次インドシナ戦争で活動した。 [ 42 ]戦争終結後、この空母は地中海に配属された。[ 42 ] 1956 年のスエズ危機に参加し、ポートサイド周辺のエジプト軍陣地に対する空爆作戦を行った。[ 42 ] 1957 年から 1958 年にかけての近代化により、4 度の傾斜飛行甲板と光学着陸システムが設置され、アロマンシュはブレゲー アリゼ対潜哨戒機を運用できるようになった。 [ 78 ]
アロマンシュはフランス製のクレマンソー級に現役任務を譲り、1960年に練習艦に改装された。[ 42 ] [ 78 ] 1968年に短期間対潜空母として運用された以外は、1974年の退役までこの役割を担った。[ 42 ]アロマンシュは1978年に解体された。 [ 78 ]
マジェスティック級ハーキュリーズの建造は1946年5月に中断され、艦の完成度は約75%だった。[ 79 ]空母は1957年1月にインド海軍に購入されるまで未完成のままだった。[ 80 ]アングルド・フライト・デッキを備えたハーキュリーズは、 1961年にINSヴィクラント としてインド海軍に就役した。 [ 80 ]ヴィクラントは、1962年の中印戦争と1965年の印パ戦争の両方で整備と改修のためにドック入りしていたため、これらの戦争には参加しなかった。[ 80 ] 1971年の印パ戦争では、ヴィクラントは東パキスタンで航空群による攻撃と阻止作戦を実施し、作戦行動を行った。[ 80 ]
1979年から1982年にかけて行われた大規模な改修により、この空母には新しい推進システム、最新のレーダー装置、シーハリアーが使用する9.75°のスキージャンプ式発艦装置が装備された。[ 80 ]この空母は1994年に最後に配備され、1997年に退役した。[ 80 ]ヴィクラントはインド海軍が地域の有力な勢力となるのに貢献した。[ 62 ]
退役後、ヴィクラントは博物館船として保存されることが決定した。[ 81 ] [ 82 ]ヴィクラントはインド海軍によって短期間一般公開されたが、運営パートナーが見つからなかったこと、資金不足、船体の劣化により、2012年に博物館は閉鎖され、2014年初頭に解体のため売却された。[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]
オランダ海軍は1948年にコロッサス級ヴェネラブルを取得し、HNLMSカレル・ドーマン として就役させた。[ 62 ]当初、この空母はピストンエンジン機を運用していたが、1955年から1958年にかけて近代化改修を受け、蒸気カタパルト、強化された飛行甲板と航空機用エレベーター、8°傾斜甲板などが装備された。[ 84 ]改修から1964年までの間、カレル・ドーマンはジェット戦闘機、対潜哨戒機、ヘリコプターからなる混成航空群を保有しており、固定翼機はその年に撤去された。[ 42 ]
1966年3月10日から1967年4月17日の間に、カレル・ドーマンはローゼンブルクのヴェロルメ造船所でオーバーホールを受けた。[ 85 ]このオーバーホールの際に、ボイラーシステムが保管中のHMSレヴィアサンのものと交換された。[ 86 ]ボイラーシステムの交換費用は当時約200万オランダギルダーと見積もられた。[ 86 ]
1968年、カレル・ドーマンは火災により甚大な被害を受けた。[ 84 ]予備として処分待ちだった他の軽艦隊空母から取り外した装備で修理された。[ 84 ]しかし、火災発生前にオランダ海軍は空母運用を再検討しており、カレル・ドーマンは復帰させる代わりにアルゼンチンに売却された。[ 84 ] [ 87 ]