HMS パーセウス (R51)

錨泊中のペルセウス
歴史
イギリス
名前	ペルセウス
同名の人物	ペルセウス
注文済み	1942年3月14日
ビルダー	ヴィッカース・アームストロング、ニューカッスル・アポン・タイン
横たわった	1943年1月1日
発売	1944年3月26日
完了	1945年10月19日
識別	ペナント番号：R51
運命	1958年5月にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	コロッサス級航空機整備船
変位	12,265ロングトン（12,462t）（標準） 16,500ロングトン（16,800t）（深積載）
長さ	695 フィート (211.8 メートル)
ビーム	80 フィート 4 インチ (24.49 メートル)
下書き	23フィート（7.0メートル）（深荷重）
設置電力	40,000 馬力(30,000 kW)
推進	シャフト×2 パーソンズギアード蒸気タービンセット×2 アドミラルティ水管ボイラー4 基
スピード	25ノット（時速46km、時速29マイル）
範囲	14ノット（時速26km、時速16マイル）で12,000 海里（22,000km、14,000マイル）
補体	1,076
センサーと 処理システム	262式砲撃レーダー6基
武装	6×4 - 2ポンド 対空砲 19×1-40mmボフォース対空砲
搭載航空機	なし

パーセウスは、第二次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造されたコロッサス級軽空母である。当初はエドガーと名付けられたが、1944年に海軍本部が航空機整備母艦に改造することを決定したため改名された。第二次世界大戦終結後の1945年に完成し、その年の終わりにオーストラリアへ向かった。1946年初めにイギリスに帰還すると、パーセウスは予備役となった。1950年に再就役し、当時開発中だった蒸気カタパルトの試験艦となった。1,600回を超える試験発射が行われた後、1952年にカタパルトが撤去され、航空機、兵員、装備を海外に輸送する連絡船として改造された。1954年に再び予備役となり、 1958年にスクラップとして売却された。

コロッサス級空母は海軍の飛行甲板不足を補うために建造された。その設計はイラストリアス級空母をベースとしていたが、民間造船所で迅速に建造できるよう改良された。パーセウス級空母は当初の設計通りには完成しなかった。整備航空母艦ユニコーンの成功により、建造中に航空機カタパルトのない航空機整備艦に改造された。^[1]

パーセウス号の全長は695フィート (211.8 m)、全幅は80フィート4インチ (24.5 m)、満載喫水は23フィート (7.0 m) であった。標準満載時の排水量は12,265英トン (12,462 t) であった。船の2組のパーソンズギアード蒸気タービンはそれぞれ1本のプロペラシャフトを駆動した。蒸気は400 psi (2,758  kPa ; 28  kgf/cm ² )の圧力で稼働する 4基のアドミラルティ3ドラム水管ボイラーによって供給された。タービンは合計40,000軸馬力(30,000 kW) の設計で、パーセウス号に25ノット(46 km/h; 29 mph)の速度を与えた。 ^[2]この船は3,196英トン（3,247トン）の燃料油を搭載しており、 11ノット（時速20キロメートル、13マイル）で8,500海里（15,700キロメートル、9,800マイル）の航続距離を実現した。 ^[3]

作業場や物資のためのスペースを最大化するため、船のアレスティングギアとカタパルトは装備されず、飛行作戦に必要な設備はすべて取り外された。島の左舷と飛行甲板の後方に、2つの大きなデッキハウスが増設された。船には高さ17フィート6インチ (5.33 m) の格納庫が1つあった。航空機は格納庫と飛行甲板の間を2つの航空機用リフト(エレベーター) で輸送され、それぞれの寸法は34 x 45フィート (10.4 m × 13.7 m) であった。^[4]飛行甲板には航空機と物資を飛行甲板との間で移動するための2つの大型クレーンが搭載されていた。この船には2つの小型自走式はしけが搭載されており、飛行不能な航空機を船間または陸上施設に移送することができた。バルクガソリン貯蔵庫は98,600英ガロン (448,000 L、118,400 US ガロン) であった。^[5]乗組員は合計854名で、航空機修理部門の乗組員は222名であった。^[2]

航空機は整備を受けることができ、ほとんどの機能テストや装備テストは格納庫または甲板上で実施された。一部の部品は船上で修理できたが、その他の作業は整備用空母に随伴するエンジン修理船や部品修理船の作業場で実施されることになっていた。^[6]

この艦には、40ミリ（1.6インチ）QF 2ポンドMk VIII砲（「ポンポン」）用の4連装砲架が6基装備されていた。^[3]これらの砲架は、-10°まで俯角調整でき、最大+80°まで仰角調整が可能であった。Mk VIII 2ポンド砲は、40ミリ（1.6インチ）0.91ポンド（0.41 kg）砲弾を、砲口初速1,920 ft/s（590 m/s）で、3,800ヤード（3,500 m）の距離まで発射した。砲の発射速度は、毎分約96～98発であった。^{[7]また、19門の}ボフォース40 mm 機関砲が単装砲架に装備されていた。^[3]ボフォースは0.719ポンド（0.326 kg）の砲弾を2,890フィート/秒（880 m/秒）の砲弾初速で発射した。発射速度は毎分約120発、最大射程は10,750ヤード（9,830 m）であった。^[8]砲はすべて飛行甲板に搭載されており、航空母艦として完成した同級艦のように船体側面のスポンソンに搭載されていたわけではない。 ^[9]各「ポンポン」砲架には、262型砲術レーダーを備えた個別の射撃管制装置が備えられていた。^[2]

パーセウスは1942年3月14日にエドガーという名前で発注された。1943年1月1日にニューカッスル・アポン・タインのヴィッカース・アームストロング社で起工され、 1944年3月26日に進水した^{。[10] 1944}年7月に航空機整備船への改造が決定された後、^[1]パーセウスと改名され、1945年10月19日に完成した。^[10]

パーセウスは第二次世界大戦の終結後、1945年10月24日にポーツマスに到着し、整備を開始し、11月17日にオーストラリアに向けて出航した。 12月21日にシドニーに到着し、イギリス太平洋艦隊を支援していた「エアトレイン」 ^{[注 1]}の解散を担当するのにちょうど間に合った。 1946年3月26日にメルボルンを出航し、イギリスに帰国する航空機を積載し、 5月17日にロサイスに到着し、予備役となった。^[12]

1950 年、パーセウスは実験的な蒸気カタパルトを装備しました。カタパルトは既存の飛行甲板の上に設置され、島の左舷の甲板室は撤去されてカタパルトを収容しました。カタパルトによる発射は 1,560 回ほど行われ、最初は 1,000 台以上の車輪付き死荷重から始まり、徐々に重量を増やしていき、滑空能力を低下させるために翼を切り落とした無人航空機へと移行しました。最終テストは、艦隊航空隊が飛行させたあらゆる種類の有人航空機によって行われました。その後、 1952 年 1 月 14 日にフィラデルフィアに到着し、アメリカ海軍にカタパルトのデモンストレーションを行いました。イギリスとアメリカの両国で、約 127 回の有人航空機の発射が行われました。パーセウスは3 月 21 日にポーツマスに戻り、カタパルトが取り外されました。残りのメンテナンス機器はすべて取り外され、フェリー空母として使用するために改造されました。^[13]

12月10日、パーセウスは第848飛行隊^[14]のウェストランド・ワールウィンズをシンガポールに運び、1953年1月8日に到着した。2月11日にポーツマスに戻り、 3月16日にバージニア州ノーフォークで相互防衛援助法の条項に基づいてイギリス海軍に移管された100機のグラマン・アベンジャーの一部を積み込んだ。4月29日にノーフォークに戻り、残りの航空機を積み込んだ。6月、エリザベス2世の戴冠式観艦式がスピットヘッドで行われた際、パーセウスには要人や報道関係者のための臨時の観覧席（「ブリーチャー」）が設置された。^{[15]その年の後半には、}極東への兵員と装備の輸送航海を行った。^[15]

1954年1月20日、第2線部隊である第706飛行隊が、ワールウィンドヘリコプターの対潜バージョンの試験を行うために同艦に搭乗した。 ^[16]彼らの試験は十分な成果をあげ、その後同飛行隊は第845飛行隊に再編成され、パーセウスは4月に彼らをマルタに輸送した。同艦は、韓国向けの救援物資をシンガポールに輸送し続け、7月12日に帰還すると再び予備役に縮小された。海軍本部は同艦を潜水艦補給艦に改造する予定で、 1955年に作業を開始するためベルファストに曳航された。1957年の防衛白書による削減により改造は中止され、同艦は処分の決定を待つためゲイル・ロックに曳航された。パーセウスは1958年5月にスクラップとして売却され、ポート・グラスゴーに曳航されて解体が開始された。^[17]

• イギリス海軍の航空整備母艦一覧

• キャンベル、ジョン（1985年）。第二次世界大戦の海軍兵器。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-459-4。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• フリードマン、ノーマン（1988年）。『イギリス空母航空：艦船と航空機の進化』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-054-8。
• ホッブス、デイビッド、司令官（2007年）。『Moving Bases: Royal Navy Maintenance Carriers and MONABs 』リスカード、コーンウォール、イギリス：Maritime Books。ISBN 978-1-904459-30-9。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスとイギリス連邦の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
• スターティヴァント、レイ（1984年）。『艦隊航空隊の飛行隊』。トンブリッジ、ケント、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）。ISBN 0-85130-120-7。
• Brown, DK (1996)。『1939-1945 年のイギリス軍艦の設計と建造』第 1 巻: 上陸用舟艇と補助船。コンウェイ。

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