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コミュニティオブ メトロ ベンチマーキング グループ( COMET ) (旧CoMET グループおよび Nova グループ) は、国際ベンチマークに重点を置く多国籍の地下鉄システムの集まりで、インペリアル カレッジ ロンドンの交通戦略センター (TSC) が推進しています。コミュニティ オブ メトロは、世界 39 都市の 42 の地下鉄システムで構成されています。グループはさまざまなメンバーによって共同所有され、運営されています。
歴史
1994年、ロンドン地下鉄と他の4つの地下鉄システムが、パフォーマンスデータを共有する小さなグループを結成しました。1996年には、8つの地下鉄システムでCommunity of Metros (CoMET)グループが結成され、相互のベンチマークが可能になりました。[1]
COMETベンチマーク
地下鉄ベンチマークグループの4つの主な目的は次のとおりです。[2]
- 機密性の高い環境で知識を共有し、ベストプラクティスを特定する
- 改善に焦点を当て、メンバーの業務目標と戦略目標の達成を支援する
- 管理者が使用できる測定システムを構築し、公共交通機関のベストプラクティスを確立する
- 改善すべき分野を優先し、経営陣、取締役会、政府、その他の利害関係者の意思決定を支援する
COMET は、ベンチマーク プロセス中に主要業績評価指標(KPI) システムを使用して、メンバーのメトロ システム間でパフォーマンスを比較します。ベンチマークの目的は、優れたパフォーマンスにつながるベスト プラクティスを探すことです。約 30 のトップレベル指標があり、6 つの異なる領域で組織の全体的なパフォーマンスを測定するように設計されています。[3]
- 成長、学習、革新
- 金融
- お客様
- 内部プロセス
- 安全とセキュリティ
- 環境
指標は毎年メンバーによって見直される。グループのメンバーは完全な機密保持契約の下で活動している。これにより、COMET内では完全なデータと情報の交換が可能だが、外部との交換はできない。[4]
統計分析は結果をより深く理解するために使用され、時系列分析はパフォーマンスの傾向を特定するのに役立ちます。これにより、どのメンバーが実践を変えているのか、どのような改善が比較的達成可能なのかが明らかになります。パフォーマンスの明確な違いや改善が特定された場合、ケーススタディを通じて詳細な分析が行われます。[5] COMETでは毎年複数のケーススタディが行われています。これらの研究には、詳細なデータ分析、アンケート、機能専門家へのインタビューが含まれます。ケーススタディは、適切な場合は専門家ワークショップによってさらにサポートされます。多くの場合、ベストプラクティスは地下鉄業界以外で見つかる可能性があるため、他の公共交通機関の運営、さらには他の業界でも関連するプラクティスが検討されます。[6] [7]
会員資格
2023年4月現在、[アップデート]地下鉄コミュニティは世界中の40都市にある44の地下鉄システムで構成されています。[8]
アメリカ大陸
MARTA、2023年4月21日から[9]
ブエノスアイレス地下鉄- スカイライン、2022年5月28日以降[10]
メトロリオ
メキシコシティ地下鉄
モントリオールメトロ- ニューヨーク市地下鉄
- OC Transpo、2019 年 5 月 15 日以降[11]
- PATH、2022年4月7日以降[12]
サンティアゴメトロ- サンパウロ地下鉄
- サンフランシスコBART、2018年1月18日より[13]
- トロント地下鉄
- ワシントンメトロ、2018年1月2日以降[14]
- バンクーバースカイトレイン、2016年9月30日以降[15]
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アジア・オセアニア
バンガロール ナンマ メトロ、2020 年 2 月 24 日以降[16]
バンコクMRT
北京地下鉄- デリーメトロ
ドバイメトロ- 広州地下鉄
香港MTR
クアラルンプール RapidKL 鉄道、2013 年 11 月 4 日以降[17]
MRT ジャカルタ、2021 年 9 月 30 日以降[18]- 南京地下鉄、2013年10月4日より[19]
ソウルメトロ、2013年9月1日より[20]- 上海地下鉄
- 深セン地下鉄、2015年7月10日から[21]
シンガポールMRT
シドニーメトロ、2019年12月29日以降[22]- シドニーの列車
東京メトロ、2020年1月20日以降[23]
台北メトロ
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ヨーロッパ
バルセロナ地下鉄
ベルリン地下鉄
ブリュッセル地下鉄
イスタンブール地下鉄、2014年2月20日以降[24]
リスボン地下鉄
ロンドンDLR、2013年12月4日より[25]- ロンドン地下鉄
- マドリード地下鉄
- ニューカッスルメトロ
オスロ地下鉄、2014年9月23日以降[26]
パリメトロとパリRER
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元メンバー
モスクワ地下鉄（2022年3月に会員資格が終了[要出典]）
主な出版物
COMET が発行する主要なジャーナルには以下のものがあります。
- Canavan S、Barron A、Cohen J、Graham DJ、Anderson RJ 他 (2019)。高頻度地下鉄サービスの運用におけるベストプラクティス、交通研究記録。
- Anupriya A、Graham D、Anderson R、Carbo JM 他 (2018)。都市鉄道輸送システムのコスト関数、交通研究委員会第 98 回年次会議。
- Canavan, S.、Graham, DJ、Anderson, RJ、Barron, A. (2017)。都市地下鉄の鉄道需要：パネルデータを使用した動的一般化モーメント法（GMM）推定からの証拠。
- Hörcher, D., Graham, DJ, Anderson, RJ (2017). 大規模スマートカードと車両位置データによる混雑コストの推定。交通研究パートB:方法論、95、105–125。
- Singh, R., Graham, DJ, Anderson, R. (2017) 都市地下鉄システムにおける移動時間パフォーマンスの特徴づけ。TransitData カンファレンス、チリ、サンティアゴ、2017 年 5 月 22 日。
- Hörcher,D.、Graham,DJ、Anderson,R.、(2017)大規模スマートカードと車両位置データによる混雑コストの推定、交通研究パートB：方法論、pp.105–125。
- Brage-Ardao, R., Graham, DJ, Anderson, RJ, Barron, A. (2017)。地下鉄運営コスト: 主なパターンと決定要因。交通研究委員会第 96 回年次会議。
参考文献
- ^ 「The Future Tubes Investigative Committee」（PDF） .ロンドン議会. 2003年1月. 2024年2月21日閲覧。
- ^ 「ベンチマーク」。CoMETと Nova Metro のベンチマーク。Community of Metros。2020年4 月 5 日閲覧。
- ^ Condry, Ben. 「国際公共交通ベンチマーク：他者から学ぶ」アカデミア. インペリアル・カレッジ・ロンドン. 2020年4月5日閲覧。
- ^ リチャード・アンダーソン「メトロベンチマーキングは有形の利益を生み出す」（PDF）。インペリアル・カレッジ・ロンドン。 2020年4月5日閲覧。
- ^ 「鉄道と地下鉄パネル」（PDF）。ロンドン交通局。 2020年4月5日閲覧。
- ^ 「ベンチマーク」。メトロコミュニティ。 2020年4月5日閲覧。
- ^ 「オペレーターのストーリー 新たな発見 OECD ITF 2017、ライプツィヒ」（PDF）。世界銀行/インペリアル・カレッジ・ロンドン。 2020年4月18日閲覧。
- ^ 「Members of the Community of Metros」。Community of Metros Benchmarking Group 。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「Community of Metros News: Atlanta MARTA Joins COMET」。Community of Metros Benchmarking Group。2023年4月21日。
- ^ 「Community of Metros News: Honolulu Rapid Transit Joins」. Community of Metros Benchmarking Group . 2022年5月28日. 2022年7月30日閲覧。
- ^ 「Community of Metros News: OC Transpo Joins」. 2019年5月15日. 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「Community of Metros News: PATH Joins COMET」. 2022年4月7日. 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「Community of Metros News: Bay Area Rapid Transit (BART) Joins」2018年1月18日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「Community of Metros News: ワシントン首都圏交通局へようこそ」。2018年1月2日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「Community of Metros News: Vancouver SkyTrain Joins」2016年9月30日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「メトロコミュニティニュース：バンガロールBMRCLが参加」。2020年2月24日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「CoMETとNovaニュース：NovaがクアラルンプールのRapid KLを歓迎」2013年11月4日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「地下鉄コミュニティニュース：ジャカルタMRTがCOMETに参加」。2021年9月30日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「CoMETとNovaニュース：Novaが南京地下鉄を歓迎」2013年10月4日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「地下鉄コミュニティがソウルメトロを最新メンバーとして歓迎」2018年9月1日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「地下鉄コミュニティニュース：深セン地下鉄が参加」。2015年7月10日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「Community of Metros News: Sydney Metro Joins Nova」2019年12月29日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「Community of Metros News: 東京メトロが CoMET に参加」。2020年1月22日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「CoMETとNova News：Istanbul Ulasimの紹介」2014年2月20日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「CoMETとNovaのニュース：Novaがロンドン・ドックランズ・ライト・レールウェイを歓迎」2013年12月4日。 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「CoMETとNovaのニュース：オスロメトロがNovaに加わる」2014年9月23日。 2023年1月3日閲覧。
外部リンク
- メトロコミュニティのウェブサイト
- インペリアル・カレッジ・ロンドンの交通戦略センター