ジェームズ・B・クレス

ジェームズ・B・クレス
生まれる	( 1889-12-28 )1889年12月28日 イリノイ州ゲールズバーグ
死亡	1967年7月27日(1967-07-27)（77歳） カリフォルニア州パロアルト
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍
勤続年数	1914–1951
ランク	少将
コマンド	アメリカ陸軍予備役 第80空挺師団 第1056工兵港湾建設修理グループ 第333工兵特殊任務連隊
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦 冷戦
受賞歴	功労勲章 ブロンズスターメダル
サイン

ジェームズ・ベル・クレス（1891年12月28日 - 1967年7月27日）は、米国陸軍予備役の技術者および 少将。第二次世界大戦中、連合軍のノルマンディー侵攻後に撤退するドイツ軍によって破壊された港、運河、鉄道、橋の復旧を監督した。クレスは後に陸軍予備役および陸軍予備役将校訓練プログラムの責任者を務めた。

クレスはイリノイ州ゲールズバーグで、陸軍士官で1884年に陸軍士官学校を卒業したジョージ・O・クレスという息子として生まれた。ミシガン大学で3年間工学を学んだ後、1​​910年3月にウェストポイント陸軍士官学校に入学した。クレスは一等大尉となり、1914年6月に2番目の成績で卒業し、工兵隊に入隊した。その後、1916年12月に陸軍工兵学校を卒業した。 ^{[1] [2] [3]}

クレスは任官後、ワシントン州バンクーバー兵舎の第2工兵大隊F中隊、テキサス州フォート・サム・ヒューストンの第1工兵大隊F中隊、カリフォルニア州の第18工兵鉄道連隊に勤務した。1917年5月、クレスは大尉に昇進し、ワシントン州のキャンプ・ルイスに派遣された。1917年8月、クレスは少佐に臨時昇進し、1918年8月までフランスで勤務した。^{[2]在職中、クレスは}ボルドーの港湾と鉄道の改良に参加した。^[3]

1918年8月、クレスは中佐に臨時昇進し、1919年10月までワシントンDCの工兵隊長の補佐を務めた。1919年11月、ミシガン州デトロイトの地区工兵隊の補佐となった。1919年12月に大尉の永久階級に復帰したクレスは、1920年3月に正規軍の任務を辞した。^[2]

ドッジ・ブラザーズ社に就職した後、クレスは1920年5月に士官予備隊工兵課の中佐に任官した。その後、1923年6月に大佐に昇進した。クレスは後にミシガン州バーミンガムからサンフランシスコ地域に移り、米国公務員委員会の地区ディレクターを務めた後、米国鉄道退職年金委員会の地域ディレクターを務めた。1941年3月、クレスは陸軍工兵隊の現役任務に召集された。^{[3] [4] [5] [6]}

クレスは1941年10月まで第4軍工兵隊の副官を務め、その後1942年4月まで第9軍団の工兵を務めた。その後、第333工兵特殊任務連隊の組織、訓練、指揮を任された。訓練後、彼の新しい連隊は1943年10月に米陸軍航空隊のジェームズ・パーカーに乗船してイギリスに向けて出航した。1944年5月、クレスは第333工兵連隊を含む第1056工兵港湾建設修理グループの指揮を任された。1944年6月から11月まで、クレスはシェルブール港の修理を担当した。貨物の配達は7月中旬までに開始できるようになり、10月には全面的に復旧した。その後、第1056工兵グループはベルギーのアルベール運河を通過し、アントワープからの艀交通を復旧させた。前線への鉄道線路は修復され、その後クレスは1945年4月初旬にわずか10日間でライン川に架かる新しいヴェーゼル鉄道橋の建設を監督した^{。[3] [6]}

クレスは1945年9月に指揮権を解かれ、1945年12月に現役から解放された。戦後、彼はバージニア州リッチモンドの退役軍人局副長官となった。1947年2月、クレスは陸軍予備役第80空挺師団の指揮を任された。1947年9月に准将に昇進し、1948年3月に少将となった。1950年1月、クレスは予備役および予備役予備役訓練課程担当役員となった。心臓発作を起こした後、1951年1月31日に退役した。^{[3] [6] [7] [8] [9]}

クレスは1916年9月14日に、父のウェストポイントの同級生ハイラム・M・チッテンデンの娘であるエレノア・メアリー・チッテンデン（1892年1月4日 - 1970年6月29日）と結婚した。二人の間には2人の娘が生まれた。^{[3] [10]}

1951年に引退した後、クレスは妻とともにカリフォルニア州パロアルトに移住した。クレスはパロアルト・スタンフォード病院で亡くなった。^[3]クレスは1967年9月29日にウェストポイント墓地に埋葬された。^[11]

• 第 333 SS 工兵連隊の短い歴史 (1942 年 3 月から 1945 年 5 月)