エルウッド・リチャード・ケサダ

エルウッド・リチャード・ケサダ CB CBE
エルウッド・R・ケサダ中将
ニックネーム	「ピート」
生まれる	( 1904-04-13 )1904年4月13日[1] ワシントンD.C.、米国[1]
死亡	1993年2月9日(1993-02-09)（享年88歳）米国 フロリダ州ジュピター
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊 アメリカ空軍
勤続年数	1924–1951
ランク	中将
ユニット	統合参謀本部
コマンド	戦術航空司令部 IX 戦術航空司令部 IX 戦闘機司令部
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	功労勲章（2） 殊勲飛行十字章 パープルハート 航空勲章（11）
その他の仕事	ロッキード FAAの管理者 MLBオーナー

エルウッド・リチャード・ケサダ、CB、CBE（1904年4月13日 - 1993年2月9日）は、愛称「ピート」で知られた、アメリカ空軍 中将、FAA管理者、後にメジャーリーグベースボールの球団オーナーであった。

エルウッド・リチャード・ケサダは、1904年にワシントンDCで、アイルランド系アメリカ人の母親とスペイン人の父親の間に生まれました。彼は、ペンシルバニア州キングストンのワイオミング神学校、メリーランド大学カレッジパーク校、ジョージタウン大学に通いました。

1924年9月、ケサダはアメリカ陸軍航空隊に飛行士候補生として入隊し、1年後に予備役将校に任官した。彼は上級将校の補佐官、他の空軍への武官および技術顧問、諜報部など、さまざまな任務を担った。彼はまた、1929年にクエスチョンマークで空中給油を開発し実証したチーム（アイラ・イーカーおよびカール・スパーツとともに）の一員でもあった。5人の乗組員全員が、この任務への参加により 殊勲飛行十字章を授与された。

ケサダは下級将校として、北アフリカとヨーロッパで司令官を務めていた時代に第9空軍によって徹底的に開発された地上部隊の 近接航空支援の概念に興味を持つようになった。

ケサダは、ヨーロッパ戦線での第9空軍の戦術的空地戦闘の原則の多くを発展させるのに重要な役割を果たした。彼の功績とされる革新には、すでに飛行中の戦闘爆撃機をリアルタイムで方向指示するためのマイクロ波早期警戒レーダー(MEW) の採用や、前線でVHF航空機無線を備えた戦車内にパイロットを前線航空管制官として配置したことなどがある。この後者の技術により、地上目標を識別するためにパイロットが必要とすることを知っている人員が、上空の戦闘爆撃機と地上で直接通信することが可能になった。友軍誤射事件が減少するほか、このような戦術により、攻撃側の地上部隊は近接航空支援をより正確かつ迅速に使用できるようになり、機甲部隊の急速な前進において、航空支援が砲兵支援に取って代わることが可能になった。これらの改良された戦術により、西部戦線での連合軍のドイツ敗北に対する戦術航空戦力の貢献は大幅に拡大した。

1946年、ケサダは戦術航空軍（TAC）の初代司令官に任命され、後に独立を果たしたばかりのアメリカ空軍で中将に昇進した。しかし、TACが無視され、資金と昇進の大部分が戦略航空軍に向けられているのを見て、ケサダはすぐに幻滅した。

1948年12月、空軍参謀総長ホイト・ヴァンデンバーグはTACから航空機とパイロットを剥奪し、その地位を新設された大陸航空軍の計画本部にまで引き下げた。カーティス・ルメイ将軍などの戦略航空戦力の提唱者は、第二次世界大戦後の数年間、空軍の予算を独占し、空軍の戦術的航空戦力は低下した。

そこでケサダは異動を願い出て、ヴァンデンバーグから空軍予備役と空軍州兵を統合する方法を探る委員会の委員長という行き詰まった仕事を与えられた。ケサダはわずか 2 か月でこの職から外された。彼の無愛想でせっかちな性格は、このほぼ不可能な仕事で論争を巻き起こすだけだったからだ。その後、ヴァンデンバーグとルメイとの会議中に委員会の遅々たる進展について激しい議論が交わされ、ケサダの困難はさらに深まった。これらの出来事がきっかけで、彼は 1951 年に 47 歳で空軍からの早期退職を要請した。

朝鮮戦争の勃発により、ケサダの友人で第二次世界大戦中に第19回TACを率いたオットー・P・ウェイランド将軍の指揮のもと、TACが再編された。ケサダが落胆したのは、ヴァンデンバーグとルメイがウェイランドを「TACの士気とプロ意識の両方を回復させた」と称賛したことだ。ウェイランドはこの称賛をありがたく受け止め、ケサダをさらに激怒させた。

1946年10月12日、ケサダは戦争未亡人のケイト・デイビス・パットナムと結婚した（彼女の最初の夫は1945年5月25日の東京空襲で亡くなったヘンリー・ウェア・パットナム大尉）。彼女は新聞王ジョセフ・ピューリッツァーの孫娘で、彼の資産の一部を相続した。ケサダ夫人には前の結婚で生まれた2人の娘がおり、ケサダ夫妻にはトーマス・リカルド・ケサダとピーター・ウィッカム・ケサダという2人の息子がいた。

彼は1953年から55年までロッキード・エアクラフト社の役員を務めた。1957年にドワイト・D・アイゼンハワー大統領の航空担当特別顧問となり、1959年から61年まで連邦航空局（当時は連邦航空局-FAAとして知られた閣僚級の機関） の初代長官に任命された。

ケサダはFAA会長として、アメリカン航空社長のCR・スミスとともに、民間航空機のパイロットの定年を60歳とする法律の成立に尽力した。スミスは、第二次世界大戦と朝鮮戦争での従軍経験を持つ若いパイロットなら、新型ジェット旅客機の訓練が安価で容易であるとして、この規則の制定を訴えていた。ケサダはこれに同意したが、さらに民間パイロットをジェット旅客機のコックピットから完全に締め出すよう提案した。60歳規則は1960年に発効し、2007年まで有効であったが、ジェット旅客機の搭乗を元軍人に限定するというケサダの提案は、ジェット旅客機の訓練を55歳未満のパイロットに限定するという彼の追加提案とともに無視された。

CR スミスはケサダの助力に対して多額の報酬を支払い、ケサダが 1961 年に FAA の会長を退任した後、彼はアメリカン航空の取締役会に加わった。

ケサダは1961年にワシントン・セネターズのオーナーになり、プロスポーツに関わるようになった。2年後、ケサダはチームの株式を売却した。後に、連邦政府と提携してランファンプラザの開発に成功した民間企業、ランファンプラザコーポレーションの社長兼最高経営責任者となった。^{[2]その後、}ペンシルベニア通り開発公社の前身であるペンシルベニア通り臨時委員会のメンバーとなり、ホワイトハウスと米国議会議事堂の間にあるペンシルベニア通りNWの再開発を支援した。^[2]

ケサダとその妻、そして二人の息子は、1986年にセントルイス・ポスト・ディスパッチ紙における息子たちの株式の支配権と価値をめぐってジョセフ・ピューリッツァー3世と争った。^[3]

ケサダ将軍は1993年2月9日、フロリダ州ジュピターの病院で亡くなり^[4]、バージニア州アーリントンのアーリントン国立墓地に埋葬された。^{[5] [6]妻のケイト・デイビス・パトナム・ケサダは2003年3月5日に亡くなり、}アーリントン国立墓地 に彼と共に埋葬された。^[5]

  ポーランドパイロットバッジ

クラークソン大学のアーノルド航空協会飛行隊は彼に敬意を表して名付けられました。

2011年9月14日、オハイオ州クリーブランドで行われたヒスパニック文化遺産月間の行事で、彼の死後に栄誉が讃えられた。^[7]

2012年、ケサダは死後、オハイオ州デイトンの国立航空殿堂入りを果たした。 ^[8]

ケサダ中将は昇進し、以下のように指揮を執った。

• 少尉 – 1925年9月14日
• 中尉 – 1932年11月1日
• キャプテン – 1935年4月20日
• 少佐 – 1941年2月1日; 第3追撃隊
• 中佐 – 1942年1月5日; フィラデルフィア地域、第1戦闘機司令部
• 准将 – 1942 年 12 月 11 日、第 1 防空航空団、第 12 戦闘機司令部、第 9 戦闘機司令部、第 9 戦術航空司令部
• 少将 – 1944年4月28日; 第9空軍
• 中将 – 1947年10月1日;戦術航空司令部

^[9]

• 第二次世界大戦におけるヒスパニック系アメリカ人
• アメリカ空軍のヒスパニック

一般的な

• エルウッド・R・ケサダ中将の公式USAF略歴
• ヒューズ、THオーバーロード - ピート・ケサダ将軍と第二次世界大戦における戦術航空力の勝利、1995年
• パフ、DW.ノー・オーディナリー・ジョー：ジョセフ・ピューリッツァー3世の生涯、2005年
• パフ、DWジョセフ・ピューリッツァー II とポスト・ディスパッチ、1991 年
• ニューヨークタイムズ – 死亡: ケサダ、ケイト・デイビス、2003 年 3 月 12 日

• エルウッド・R・ケサダ文書、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領図書館
• 「エルウッド・リチャード・ケサダ」。ArlingtonCemetery.net。2022年7月12日。（非公式ウェブサイト）。