ジョン・トレジャー・ジョーンズ

ジョン・トレジャー・ジョーンズ
ジョン・トレジャー・ジョーンズ
	クイーン・メリー 1966
生まれる	1905年8月15日; ペンブルックシャー州ハバーフォードウェスト
死亡	1993年5月12日（享年87歳）; ハンプシャー州チャンドラーズフォード
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	商船隊; イギリス海軍; 王立海軍予備隊;
勤続年数	1921年～1968年（46年半）
ランク	キャプテン
ユニット	英国海軍予備隊; キュナード・ホワイトスターライン
コマンド	記載の通り
戦闘/戦争	第二次世界大戦; • 大西洋の戦い; • 地中海の戦い
受賞歴	記載の通り

ジョン・トレジャー・ジョーンズ 大尉RD（1905年8月15日 - 1993年5月12日）は、イギリス海軍の士官で、1960年代半ばにキュナード社の定期船クイーン・メリー号の最後の船長に任命されて以来、メディアでよく知られる人物となった。^[1]彼は、戦時中も平時も、20世紀で最も傑出した船乗りの一人と評されている。^[2]彼の先祖は帆船の船長を務めた海の男たちであり、彼も彼らの伝統に従うことを選んだ。^[a]

家族背景

ジョン・トレジャー・ジョーンズは、1905年8月18日、ペンブルックシャー州ハバーフォードウェスト郊外のペルコム・クロスにあるクックー・ミル農場で生まれました。彼の父、シュルーズベリー・トレジャー・ジョーンズは干し草とトウモロコシの商人で、副業として45エーカーの小さな農場を経営していました。^[b]

1917年に彼は奨学金を得てハバーフォードウェスト文法学校に入学したが、最終試験のわずか1週間前に船での雇用の可能性が浮上したため、正式な教育を修了することはなかった。

海上での幼少時代

1921年、まだ16歳にもならないジョーンズは、カーディフのJCグールド蒸気船会社で4年間の見習い契約を交わした。^[c]彼は最初、4,785トンの不定期船SSグレルグラントに加わり、後にSSグレルヘッドに転属した。彼らは往路では南ウェールズの炭田から世界中の燃料補給所に石炭を運び、帰路では穀物を積んでいた。

船長としての見習いを終えたジョーンズは、航海資格の等級を上げるため、カーディフの航海学校に定期的に通った。1923年、ジョーンズは見習い士官候補生として王立海軍予備隊（RNR）に入隊した。1925年、20歳で見習いを終えると、 HMS フッドで士官候補生として6か月間の訓練を修了し、続いてHMS ヴェロックス、HMS エイジャックスに配属された。

ジョーンズは1926年にニューカッスルのホール兄弟社に入社し、最初は不定期船SSアンバサダー号の三等航海士として、その後SSカドゥケウス号の二等航海士として勤務した。^[3]

1929年8月、24歳で彼はRNR 中尉に昇進した。

1929 年 8 月、彼はホワイトスターラインに入社し、最初の定期船SSエウリピデス号でオーストラリアへ移民を運び、その後 SSデルフィック号に乗り換えました。大恐慌が始まり、海運業は不振に陥りました。1930 年 11 月、彼は会社から 12 か月間の予備役訓練をイギリス海軍に派遣され、その後解雇されました。

1930年から1931年にかけて、ジョーンズは航空母艦 HMS グロリアスで6か月間、駆逐艦 HMS バイカウントで4か月間地中海基地で勤務した。^[d]

1932 年 11 月、ジョーンズは Rea's Ltd の副監督として雇用され、リバプールのカナダドックとハスキソンドックでレイランドラインの船舶を担当しました。レイランドラインはT. & J. ハリソン Ltd.に売却され、ジョーンズはすぐに同社を去りました。

1934年7月、彼はブルー・ファンネル・ラインのSSマカオン号、その後SSレクセノール号に乗って海に戻った。

1937年、彼はキュナード・ホワイト・スター・ラインに入社し、ビセット船長の指揮下で2隻目の定期船である16,243トンの定期船RMS ランカストリア号に下級三等航海士として乗船した。戦争が始まる頃には、26,943トンのMVブリタニック号の上級三等航海士となっていた。^[e]^[f]

1937年8月に彼はRNR 中尉に昇進した。

戦争奉仕

1939年9月から、彼は武装商船ローレン ティック（旧称キュナード・ホワイト・スター・ラインのSS ローレンティック）の航海士を務めた。当初の任務は、アイスランドとフェロー諸島の間の海域を巡視し、北海に出入りするドイツ軍補給船を阻止することだった。後に、グリーンランドとアイスランドの間のデンマーク海峡に再配備された。1940年11月4日、ポルトガルとアゾレス諸島の間の巡視からリバプールに戻る途中、ローレンティックはアイルランドのブラッディ・フォーランドの西300マイルの海上で魚雷攻撃を受けて沈没し、49人が死亡した。367人の生存者は約6時間漂流した。

翌月、ジョーンズはミドルスブラのスミス造船所で完成中だったフラワー級コルベットの新造船、サンフラワーの艦長に任命された。乗組員の90パーセントは海に出たことがなく、少数の訓練を受けた下士官と海軍退職者によって強化され、団結していた。訓練を受けた後、彼らはデリーのB1グループに加わり、大西洋の船団護衛に従事した。1942年12月17日、ON153船団護衛中に、護衛グループ司令官の船、ファイア ドレイクがU-211の魚雷攻撃を受けて沈没した。サンフラワーは高さ60フィート (18 m) の波で27人の生存者を救助し、ジョーンズは戦功で戦功績を報告され、船団護衛の指揮を引き継いだ。^[4]

1943年、ジョーンズはRNR中佐に昇進し、ウェリントン号、次いでベイントン号（海軍本部向けにマサチューセッツ州ボストンで建造された最初のキャプテン級フリゲート艦の1隻）を指揮し、その後8月30日にリバー級フリゲート艦 ダート号を引き継ぎ、地中海で第49護衛隊グループの指揮を執った。 [ ^5]^[g]^[h]

1945 年 6 月、ジョーンズは海軍航空隊大佐代理に昇進し、マウントバッテン提督の指揮下にある東南アジア司令部に配属された。彼は、バタビアのジャワ島を拠点とするオランダ領東インドの海上輸送師団長に任命された。アジアでの戦争は 1945 年 8 月に日本軍の降伏で終結したが、兵士と物資の帰還輸送、および日本軍の収容所からの民間人と軍人の捕虜の輸送を依然として担当する必要があった。

ジョーンズは1947年3月に除隊したが、海軍予備役に留まった。

彼は1949年12月31日にRNR大尉に昇進し、1960年に退役した。^[i]

戦後の奉仕

ジョーンズは1947年3月にキュナードラインに上級一等航海士として復帰し、RMS サマリア、RMS スキタイア、RMS ブリタニック、RMS ジョージック、RMS クイーンエリザベスで勤務した。^{[j] 1954年2月にRMS}カロニアのスタッフキャプテンに任命され、1957年5月に貨客船RMS メディアの初指揮を任され、続いて22,017トンの定期船RMS シルバニア、そして1959年から1960年代初頭にかけて22,592トンのRMS サクソニアを^{指揮した。 [6]}

1962年12月から、彼はRMS モーリタニア号の指揮を執りました。それまでの指揮は北大西洋のみでしたが、モーリタニア号はクルーズにも使用されました。それでも、より近代的な船との競争に直面し、キュナードラインは赤字に陥り始めていました。

1964年、テキサコはペンブルックシャーのミルフォード・ヘブンに新しい石油精製所を完成しました。そこはジョン・トレジャー・ジョーンズの生まれた場所からわずか10マイルのところです。テキサコはモーリタニア号をチャーターし、サウサンプトンとミルフォード・ヘブン間のゲスト輸送を行いました。開通式はエリザベス皇太后が執り行い、女王陛下専用列車で来られました。その後、船長が船上で皇太后と他のゲストを招いて昼食会を開きました。1965年秋、モーリタニア号は運航から外され、スコットランドのファイフ州インバーカイシングにあるウォードの船舶解体場に売却されることが発表されました。11月22日から23日の夜、モーリタニア号はタグボートなしでフォース川の泥海峡を航行し、真夜中の満潮時に泥の堤防の上の浅瀬を通って最終的な停泊を行いました。

彼は1965年9月からRMS クイーン・エリザベス号、その後RMS クイーン・メリー号の指揮を短期間務めた。 ^[7] 1966年8月、彼の指揮下で同船は4日と10時間6分で1938年8月以来最速の東行き航海を達成し、平均速度は29.46ノット（時速54.56キロメートル）となった。

1967年9月27日、クイーン・メリー号は、211万2千人の乗客を乗せて379万2千27マイル（610万2千998キロ）を航海し、1000回目にして最後の北大西洋横断を終えてサウサンプトンに戻った。10月31日、クイーン・メリー号は1093人の乗客と806人の乗組員を乗せてサウサンプトンから最後の航海に出た。これは、トレジャー・ジョーンズの長い船歴で初めて、ホーン岬を周回した唯一の航海となった。クイーン・メリー号は1967年12月9日にカリフォルニア州ロングビーチに到着し、 1967年12月11日にロングビーチ市への売却を行なった際、船長はキュナード社の旗と自身のブルーエンサインを降ろした。 ^[k]

トレジャー・ジョーンズは1968年8月、63歳で引退した。47年間の勤務の後、彼は43年半近くを海上で連続して勤務した。彼は1993年5月12日、サウサンプトン近郊のチャンドラーズフォードで動脈瘤のため87歳で亡くなった。 ^[8]

家族と私生活

学校ではサッカーとクリケットでトップ11入りを果たした。また、非常に有能なボクサーでもあり、それが修行時代に大いに役立った。^[要出典]

1933年8月、ジョーンズはハバーフォードウェストでユーラリー・イソベル（ベル）・リースと結婚し、3人の息子と1人の娘をもうけた。^[8]

船員を引退した後、彼は83歳になるまで定期的にマスターマリナーズでクリケットをプレーした。晩年にはゴルフも始め、船に乗る際にはいつもクラブを持っていった。引退後はサウサンプトンのストーンハムゴルフクラブの会員として定期的にプレーを続けた。^[8]

認識

彼が受賞した勲章とメダルは以下の通りである: ^[9]^[10]

1968年にウェールズ大学は彼に法学の名誉博士号を授与した。

1978年に故郷のハバーフォードウェストの自由が認められた。^[11]

1967 年のクイーン・メリー号の最後の航海で、彼は以下の賞を受賞しました。

パナマ運河パイロット協会名誉会員^[12]
ロングビーチ港名誉水先案内人^[13]
ロングビーチ港の初代名誉港湾大使

コマンド

出典: 人事支援局 (海軍)、アーカイブサービス、ジョーンズの「継続的除隊証明書」帳簿の概要、R21261

脚注

^ 彼の母方の祖父であるヘンリー・ウィリアムズ大尉（1840年生まれ）は帆船の船長を務めており、彼の母方の叔父のうちジャック、ジェームズ、ヘンリーの3人は船長であった。
^ 家系図の枝の記録を残すため、息子たちに前世代の姓を追加の洗礼名として与える伝統があった。そのため、シュルーズベリー・トレジャー・ジョーンズ (1872 年生まれ) の息子たちは、ヒュー・トレジャー・ジョーンズ、ジョン・トレジャー・ジョーンズ (1905 年生まれ)、ロバート・ウィットウ・ジョーンズ (1907 年生まれ)、ヘンリー・デヴェロー・ジョーンズ (1909 年生まれ) であった。これらの名前は姓の一部ではないため、ハイフンで表記されなかった。
^ 12隻の船を所有する小さな会社が1925年5月に倒産した。
^彼はSS フロリダとの衝突当時、 HMSグロリアスに乗船し、イギリス海軍中尉として勤務していた。
^ RMS :ロイヤルメール船
^ MV ブリタニックとその双子の姉妹船であるMV ジョージックは、多重膨張蒸気エンジンを使用する従来のSS/蒸気船ではなく、ディーゼル推進を使用する先進的なモーター船でした。
^彼は後に 名誉ある船長組合の一員となり、戦後ウェリントンに本部が移った。
^ HMSダートは1943年5月15日に就役した。
^ ジョーンズは RNR 士官として 37 年間勤務し、13 隻の船に乗り組んで 7 年 15 ヶ月の海上勤務とさらに 3 年 15 ヶ月の陸上勤務を経験した。
^ 戦後、彼は「トレジャー・ジョーンズ」を姓として使い始めた。
^ 政府の認可を受けた王立海軍予備隊の士官が指揮するイギリスの商船は、標準の赤旗ではなく青旗を掲げる資格がある。
^ 1945年にレンドリース貨物船SSサマリタンとして建造され、1947年にキュナード社がMOWTとヴァンダリア社から購入した。
^ 日付は不明です。キュナードライン内での通常のキャリアステップは、定期船の一等航海士、貨物船の船長、定期船のスタッフキャプテンでした。

参考文献

^ 「ジョン・トレジャー・ジョーンズ、キュナード船長、87歳」ニューヨーク・タイムズ。1993年5月17日。 2012年6月18日閲覧。
^ マイケル・グレイ、ロイズ・リスト、2008年5月16日
^ 「ニューカッスルのホール兄弟」マリナーズリスト。
^ 「No. 36033」。ロンドン・ガゼット（付録）。1943年6月2日。2445ページ。
^ 「No. 37119」。ロンドン・ガゼット（付録）。1945年6月14日。2973ページ。
^ ヴァード、ケン。「RMS メディア」。kennethvard.com。
^ 「QE マスターズプレート – キュナードラインの MV クイーンエリザベス号に乗船」Wikipedia Commons。2010年。
^ abc Vard, Kenneth (1993年5月25日). 「Obituary: Capt John Treasure Jones」 . The Independent . 2022年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月18日閲覧。
^ 「No. 35361」。ロンドン・ガゼット。1941年11月28日。6836ページ。
^ “Royal Naval Reserve Officers Decoration (RD)”. royal-naval-reserve.co.uk . 2018年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月12日閲覧。
^ 「ハバーフォードウェストの自由民」rklucas.co.uk。
^ 「パイロット名簿」。パナマ運河パイロット協会。2022年1月17日。
^ 「名誉港湾パイロット賞」ロングビーチ港。

文献

トレジャー・ジョーンズ、ジョン（2008年）。『トランプから女王へ』。ヒストリー・プレス。ISBN 978-0-75244-625-7。
レイシー、ロバート (1973)。『北大西洋の女王たち』。シジウィック＆ジャクソン。
ハッチングス、デイビッド E. (1986)。RMSクイーンメリー: 50 年間の栄光。キングフィッシャープロダクション。
クラウフ、ヴェルマ (1971)。3 スタックすると終了です。バンリーエンタープライズ。最後の大航海についての乗客による記述。

BBCテレビアーカイブ

BBC ウェールズ: マスターアットシー -モーリタニア号の航海中に撮影された 50 分間のドキュメンタリー。日付: 1964 年 6 月。
BBC ウェールズニュースアーカイブカットストーリー。番組番号: PEN9130K。日付: 1965 年 11 月 10 日。カタログ番号: 10476050。
クイーン・メリー号がサウサンプトンに到着。プログラム番号: ANB6082R。日付: 1967 年 4 月 11 日。カタログ番号: 472694。
BBC ウェールズニュース項目。番組番号: PEN9154T。日付: 1967 年 5 月 10 日。カタログ番号: 10542213。
クイーンメリーライナーがニューヨークを出発し、サウサンプトンへ向かいます。プログラム番号: ANB6246F。日付: 1967 年 9 月 22 日。カタログ番号: 473791。
クイーンメリーライナー最終航海。プログラム番号: ANB6246F。日付: 1967 年 9 月 22 日。カタログ番号: 473784。
クイーン・メリーの物語。プログラム番号: LDC5951H。日付: 1967 年 9 月 26 日。カタログ番号: 9420702。
クイーンメリー号: 最後の航海はサウサンプトンで終了。プログラム番号: ANB6251B。日付: 1967 年 9 月 27 日。カタログ番号: 473735。
クイーンメリーライナーのサウサンプトンへの最終帰港。プログラム番号: ANB6251B。日付: 1967 年 9 月 27 日。カタログ番号: 473725。
火曜日のドキュメンタリー: SHIPS OF STATE。プログラム番号: LGF6506K。日付: 1975 年 9 月 9 日。カタログ番号: 1174602。
THE GREAT LINERS: 3。プログラム番号: NBSA750N。日付: 1979 年 10 月 29 日。カタログ番号: 1160034。
BBC SOUTH TODAY。番組番号: B:RSRW042L。日付: 1983 年 10 月 17 日。カタログ番号: 11950。
訪問：黄金の航海。プログラム番号：NGWJ001K。日付：1986 年 11 月 26 日。カタログ番号：124891。
BBC SOUTH TODAY。番組番号: D:RSRW750A。日付: 1988 年 12 月 14 日。カタログ番号: 269219。
BBC SOUTH TODAY。番組番号: E:RSRW243J。日付: 1991 年 9 月 26 日。カタログ番号: 366162。

外部リンク

第二次世界大戦のイギリス軍将校の詳細な勤務記録、肖像画のコレクションなど。2012年2月4日にWayback Machineでアーカイブされました。
第二次世界大戦の軍務記録の概要
第二次世界大戦のイギリス/連合軍の軍艦の詳細な運用記録
HMS ファイアドレイクのウェブサイト
HMSサンフラワー乗組員のウェブサイト
リバー級フリゲート艦の船団護衛活動
RMSクイーン・メリー号の船長一覧
1967 年の RMS クイーンメリー号の最後の西行き大西洋横断航海を記録した非常に珍しいフィルム
RMS カロニア号の最後の船長、1968年
1968年、最後の航海の前に定期船RMSクイーン・エリザベス号を訪問するエリザベス女王の母。
クリスのキュナードページ

[3] 彼の母方の祖父であるヘンリー・ウィリアムズ大尉（1840年生まれ）は帆船の船長を務めており、彼の母方の叔父のうちジャック、ジェームズ、ヘンリーの3人は船長であった。

[4] 家系図の枝の記録を残すため、息子たちに前世代の姓を追加の洗礼名として与える伝統があった。そのため、シュルーズベリー・トレジャー・ジョーンズ (1872 年生まれ) の息子たちは、ヒュー・トレジャー・ジョーンズ、ジョン・トレジャー・ジョーンズ (1905 年生まれ)、ロバート・ウィットウ・ジョーンズ (1907 年生まれ)、ヘンリー・デヴェロー・ジョーンズ (1909 年生まれ) であった。これらの名前は姓の一部ではないため、ハイフンで表記されなかった。

[5] 12隻の船を所有する小さな会社が1925年5月に倒産した。

[7] ^彼はSS フロリダとの衝突当時、 HMSグロリアスに乗船し、イギリス海軍中尉として勤務していた。

[8] RMS :ロイヤルメール船

[9] MV ブリタニックとその双子の姉妹船であるMV ジョージックは、多重膨張蒸気エンジンを使用する従来のSS/蒸気船ではなく、ディーゼル推進を使用する先進的なモーター船でした。

[12] ^彼は後に 名誉ある船長組合の一員となり、戦後ウェリントンに本部が移った。

[13] HMSダートは1943年5月15日に就役した。

[14] ジョーンズは RNR 士官として 37 年間勤務し、13 隻の船に乗り組んで 7 年 15 ヶ月の海上勤務とさらに 3 年 15 ヶ月の陸上勤務を経験した。

[15] 戦後、彼は「トレジャー・ジョーンズ」を姓として使い始めた。

[18] 政府の認可を受けた王立海軍予備隊の士官が指揮するイギリスの商船は、標準の赤旗ではなく青旗を掲げる資格がある。

[25] 1945年にレンドリース貨物船SSサマリタンとして建造され、1947年にキュナード社がMOWTとヴァンダリア社から購入した。

[26] 日付は不明です。キュナードライン内での通常のキャリアステップは、定期船の一等航海士、貨物船の船長、定期船のスタッフキャプテンでした。

[1] 「ジョン・トレジャー・ジョーンズ、キュナード船長、87歳」ニューヨーク・タイムズ。1993年5月17日。 2012年6月18日閲覧。

[2] マイケル・グレイ、ロイズ・リスト、2008年5月16日

[6] 「ニューカッスルのホール兄弟」マリナーズリスト。

[10] 「No. 36033」。ロンドン・ガゼット（付録）。1943年6月2日。2445ページ。

[11] 「No. 37119」。ロンドン・ガゼット（付録）。1945年6月14日。2973ページ。

[16] ヴァード、ケン。「RMS メディア」。kennethvard.com。

[17] 「QE マスターズプレート – キュナードラインの MV クイーンエリザベス号に乗船」Wikipedia Commons。2010年。

[indep-19] Vard, Kenneth (1993年5月25日). 「Obituary: Capt John Treasure Jones」 . The Independent . 2022年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月18日閲覧。

[20] 「No. 35361」。ロンドン・ガゼット。1941年11月28日。6836ページ。

[21] “Royal Naval Reserve Officers Decoration (RD)”. royal-naval-reserve.co.uk . 2018年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月12日閲覧。

[22] 「ハバーフォードウェストの自由民」rklucas.co.uk。

[23] 「パイロット名簿」。パナマ運河パイロット協会。2022年1月17日。

[24] 「名誉港湾パイロット賞」ロングビーチ港。