RMS シルバニア

フェアウィンドとフェアシーは1969年8月にサウサンプトンに係留された。
歴史
名前	1957–1968:シルバニア 1968–1988:フェアウィンド 1988年:シトマール・フェアウィンド 1988–1993:ドーン・プリンセス 1993–2003:アルバトロス 2003–2004:ジェノバ
所有者	1957–1968:キュナード 1968–1988:シトマーライン 1988–1993: P&O 1993–2003: Vシップ
オペレーター	1957–1968: キュナード 1968年～1970年: 休眠 1970–1988: シトマーライン 1988年～1993年:プリンセス・クルーズ 1993–2003:フェニックス・ライゼン
登録港	1957–1968:リバプール、イギリス  1968–1993:リベリア、モンロビア  1993–2003:ナッソー、バハマ
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、グラスゴー、スコットランド
ヤード番号	700 [1] [2]
発売	1956年11月22日[1]
取得した	1957年6月[1]
処女航海	1957年6月5日[1]
使用中	1957年6月5日[1]
故障中	2003年12月[1]
識別	IMO番号：5347245 [1]
運命	2004 年、インド、アランで解体
一般的な特徴（建設時）[1]
クラスとタイプ	サクソニア級定期船
トン数	21,989 グリニッジ標準時 8,500  DWT
長さ	185.40 メートル (608 フィート 3 インチ)
ビーム	24.49 m (80 フィート 4 インチ)
下書き	8.90 m (29 フィート 2 インチ)
設置電力	ジョンブラウン蒸気タービン4基、合計18277kW
推進	2つのプロペラ[3]
スピード	実用速度21ノット（39 km/h; 24 mph）[3]
容量	乗客878名（ファーストクラス154名、ツーリストクラス724名）[4]
一般的な特徴（1971年の改修後）[1]
タイプ	クルーズ船
トン数	24,724  GRT [5]
デッキ	11 [5]
容量	乗客925人[3]
クルー	330 [5]

RMSシルバニア号は、1957年にスコットランドのグラスゴーにあるジョン・ブラウン・アンド・カンパニーでキュナード社向けに建造された定期船である。同船はキュナード社が大西洋横断専用に建造した最後の船であった。 ^{[6]その後、同船はクルーズ船として大幅に改修され、} SSフェアウィンド、SSシトマー・フェアウィンド、SSドーン・プリンセス、SSアルバトロスという名前で航海した後、2004年に解体された。同船は最後の航海でSSジェノバ^{と改名された。 [1]}

キュナードは、サウサンプトンからニューヨークまでのより有名な大西洋横断サービスに加えて、リバプールからカナダのモントリオールまでのサービスも運営していました。カナダ航路では、主な競争相手はカナダ太平洋蒸気船でした。このサービスでの地位を強化するために、キュナードは1951年に4隻の同一定期船を発注することを決定しました。^{[3] [6]}

新しい船は戦後の経済と旅行パターンを反映しており、客船としてのみ建造されたのではなく、貨物輸送設備も備えていた。乗客の居住区はファーストクラスとツーリストクラスの2つに分かれており、ツーリストクラスが船の大部分を占めていた。船の外寸はセントローレンス海路によって定められており、大西洋からモントリオールまで航行可能でなければならなかった。 ^[6]

最終的に最初の船にちなんでサクソニア級と呼ばれるようになった新しい船の建造は、スコットランドのグラスゴーにあるクライドバンクのジョン・ブラウン・アンド・カンパニー造船所に委託されました。最初の船であるRMS サクソニアは1954年に納品され、続いてRMS イヴェルニアが1955年、RMS カリンシアが1956年、そして最後にシルヴァニアが1957年に納品されました。 ^[6]キュナード・ラインの船舶の伝統に従い、すべての船はローマ帝国と神聖ローマ帝国の属州のラテン語名にちなんで命名されました。

シルバニア号はキュナード・ラインでの運航中に一度改装され、1965年に多くの客室に専用バスルームを追加して、よりクルーズに適した構成に改装されました。 ^{[1] [6]} 1970年から1971年にかけて、この船（この時にはフェアウィンドと名付けられていました）は、イタリアのトリエステにあるアルセナーレ・トリエステ・サン・マルコでクルーズサービスのためにさらに大規模な改装を受け、上部構造と煙突が根本的に再建され、内装は北米のクルーズ客の好みに合うように再設計されました。^[7]

サクソニア級の船は、黒い船体、長い船首、わずかに丸みを帯びたテラス状の前部上部構造物、および段状の後部上部構造物を備えた、古典的な遠洋定期船の外観で建造されました。しかし、従来の外側に突き出たプロムナードデッキはなく、上部が丸みを帯びた珍しい煙突がありました。貨物を積載できるため、船首と後部デッキの両方に 4 台の大型クレーンがありました。

シルバニア号の船体は就役後のある時点で白く塗り直された。^[2]

1970年から1971年にかけての改装で、船の外観は大幅に変更され、船首上部構造はなめらかで流線型に、煙突は煙を逸らすフィンを上部に備えたより現代的なやや円錐形に作り直され、貨物用クレーンは撤去された。当時のシトマーラインの塗装に合わせて、フェアウィンドの煙突はバフ色で、大きなV（ヴラソフのV）が描かれていた。煙突に加え、上部構造の最上層デッキとレーダーマストもバフ色に塗装された。^[7]

1988年、シトマー・フェアウィンドは、完全に白い上部構造、シトマーの新しいスワンのロゴが入った濃い青色の煙突、そして船体に描かれた3本の波のようなリボンを備えた新しいシトマー塗装を施された。フェアスターと並んで、この船は短命に終わった新しいシトマー塗装を施した唯一の船であった。^{[8] [9]}

プリンセス・クルーズに移管され、ドーン・プリンセスと改名された後、船はプリンセスの全身白の塗装を受け、煙突の上部のみが濃紺に塗られ、プリンセスの波のロゴが煙突に取り付けられました。フェニックス・ライゼンでの就航時には、煙突はターコイズ色に塗られ、上部は黒で、フェニックスのカモメと太陽のロゴが取り付けられました。さらに、船体にターコイズ色の装飾的なストライプが描かれました。

シルバニア号は、姉妹船と同様に、当初は上部構造の前後に3つの貨物倉を配置し、その間に乗客スペースを配置し、乗客スペースの大部分をツーリストクラスが占めるという一般的な配置で建造されました。ツーリストクラスが優勢であったにもかかわらず、その内装はキュナードが以前の船で維持していたエレガントな基準に沿って造られました。注目すべき公共スペースには、バルコニー付きの映画館やソーダファウンテンもありました。また、この船は完全なエアコンを備えて建造されました。^[6]

1970年から1971年の改装では、公共スペースも大幅に変更され、後部デッキに3つのプールが追加され、^[2]北米のクルーズ客が期待する高い水準にまで宿泊施設が改装されました。^[7]改装後の施設には、劇場、5つのラウンジ、3つのレストランが含まれていました。^[3]

シルバニア号は1957年6月5日にグリノックからモントリオールへの処女航海に出発した。 1957年6月26日、同船はリバプールからグリノック、ケベック経由でモントリオールに向かう北半球夏季航路で姉妹船に合流した。 ^{[1] [6]}同船が就航した頃には、大西洋横断定期船の乗客数の増加は止まり、ジェット機で輸送される乗客数が増加していた。1958年、サクソニア号はリバプールからコーブ、ハリファックス経由でニューヨークへの航路を1回行った。1961年4月、同船はMV ブリタニック号に代わってリバプール―ニューヨーク航路に恒久的に配置された。^[3]キュナード社での勤務中のある時点で、シルバニア号はロッテルダム―サウサンプトン―ル・アーブル―ケベック―モントリオール航路^[2]や、冬季にはグリノック経由でリバプールとハリファックス間の航路にも就航した。

1960年代初頭に北大西洋の旅客運航が採算が取れなくなると、シルバニア号はますます多くのクルーズに使われるようになった。^{[10] 1965年初頭、シルバニア号はクルーズに適した居住空間にするための改装を受けた（ただし、姉妹船の}サクソニア号やイヴェルニア号ほど大規模な改装ではなかった）。^{[2] [6]} 1966年11月、シルバニア号の大西洋横断航路はリバプール・モントリオール航路に戻された。^[3]

1967年2月24日から5月10日まで、シルヴァニア号はジブラルタルから地中海を巡航中にブリティッシュ・ホバークラフト社のSRN-6型ホバークラフト 024を搭載していた。このホバークラフトはクルーズ中の様々な港への船の運行に使用された。この実験は失敗に終わり、繰り返されることはなかった。^{[2] [3]} 1967年6月15日、モントリオールからサウサンプトンへの定期航海中、ケベック州トロワリビエールから約10海里 (19 km; 12 mi) のセントローレンス川の浅瀬で座礁した。船を救出する努力が失敗した後、出航は中止され、乗船していた約550人の乗客は飛行機で旅を続けるか、近くに停泊していた客船エンプレス・オブ・イングランドに乗り換えるかの選択を迫られた。乗客はテンダーボートで下船し、燃料タンクから油を抜いてシルヴァニア号を軽量化するために石油タンカーが派遣された。シルヴァニア号は最終的に6月18日に解放された。その後、検査のためにモントリオールに戻った。^{[11] [12]}大きな損失のため、キュナードは1967年12月にシルヴァニア号と姉妹船のカリンシア号を運航から撤退させた。その後、両船はサウサンプトンで係留され、売りに出された。^[3]

1968年2月2日、シルバニア号とカリンシア号はイタリアを拠点とするシトマーライン社に売却された。^{[1] [3] [8]両船は}リベリアに再登録され、それぞれフェアウィンド号とフェアランド号に改名され、ヨーロッパからオーストラリア、ニュージーランドへの移民定期船に改造される予定であった。^[8]シトマーは1955年からオーストラリア政府から移民サービス契約を結んでいたが、オーストラリア政府は1970年以降の期間について新たな入札を求めており、シトマーはサービスに使用する新しい船を必要としていた。しかし、フェアウィンド号とフェアランド号を購入したにもかかわらず、シトマーはチャンドリスラインズ社に契約を失い、その結果フェアウィンド号とフェアランド号はサウサンプトンに係船された。^[13]

移民子会社を維持できなかったため、シトマーは最近取得した船舶をクルーズサービスに改造することを決定した。フェアウィンドは1970年1月から1971年1月にかけて1年間の改修を受け、その後、北米クルーズ市場で姉妹船（約2か月前に完成し、フェアシーに改名）に加わり、高い人気を博した。 ^[7]北半球の冬季には、フェアウィンドはフォートローダーデールから南米へのクルーズを行い、夏季にはサンフランシスコからカナダとアラスカへのクルーズに出航した。^[3] 1980年代後半、シトマーは新しい外装と新しい命名方針でブランドアイデンティティを変更することを決定した。 1988年のアマゾンクルーズ中に砂州に衝突した後、フェアウィンドはパナマ運河を通過してロサンゼルスへ向かった。乗客を降ろした後、船はサンフランシスコに向かい、そこでプロペラの修理と改装を受けた。フェアウィンドは、 1988年に青い煙突を備えたシトマー・フェアウィンドとなり、塗装と船名が変更された最初の船となった。 ^{[1] [8]}シトマー・フェアウィンドとしての彼女のキャリアは短かった。1988年9月1日にシトマー・クルーズはP&Oに売却され、同社は北米でのシトマー・ブランドを閉鎖することを決定した。P&Oによるシトマー買収からわずか8日後、シトマー・フェアウィンドはドーン・プリンセスと改名され、プリンセス・クルーズの艦隊に移管された。^{[1] [7]}

ドーン・プリンセスとして、この船は主に北米市場をターゲットにしたクルーズを続けた。当時、プリンセス・クルーズは新しい船体に多額の投資をしており、人気のあったドーン・プリンセスは1993年初頭に、シトマールの所有者であったヴラソフ・グループの子会社であるVシップスに売却された。 ^{[1] [2] [7]}

ドーン・プリンセスはVシップスへの売却後、アルバトロスに改名され、ドイツのクルーズ運航会社兼旅行会社であるフェニックス・ライゼンに1993年3月27日から5年間チャーターされた。1993年8月18日、アルバトロスはドイツからノルウェーのノースカップまでフェニックス・ライゼン向けの最初のクルーズに出発した。^[1]

1995年5月22日、アルバトロスは紅海を航行中に機関室で火災に見舞われた。乗客はサウジアラビアのジェッダに避難した。乗客の避難後、船は暫定的な修理のためイタリアのリボルノへ向かった。6月にブレーマーハーフェンのロイド・ヴェルフトで全面的な修理を受け、1995年6月30日に運航を再開した。^[1]

1997年5月16日、 800人を乗せたアルバトロス号が、シリー諸島のセント・メアリーズ・サウンドにあるバーソロミュー・レッジに衝突した。船は水先案内船とセント・メアリーズ救命艇に護衛され、セント・メアリーズ・ロードに戻って錨を下ろした。2日後、504人のドイツ人乗客は傾いた船から救出され、陸に戻って帰国した。このレッジは、6ノット（時速11キロ）で群島から脱出しようとしていた定期船の船体に200フィート（61メートル）の裂け目を与えていた。^{[1] [14]} 1997年6月26日、アルバトロスは修理のためにサウサンプトンのA&P造船所に到着し、同年7月に運航を再開した。^[1]

2003年11月、アルバトロスは深刻な機械トラブルに見舞われたため、フェニックス・ライゼンはチャーター契約の解除を決定したが、V-シップスは46年ものの船を修理するには費用が高すぎると判断した。その結果、同船は2003年12月にインドのアランにあるスクラップヤードに売却された。同船はジェノバと改名され、2004年1月1日にアランに到着したが、そこで座礁し、その後解体された。^{[1] [7] [15]}代替船として、クラウンが2004年1月に急遽チャーターされ、アルバトロスと名付けられた。^[1]

• (ドイツ語) Das Ruderhaus: T/S "Albatros"、Phoenix Reisen –アルバトロスの写真とデッキプラン
• クリスのキュナード ページのシルバニア - 2019 年 7 月 25 日にアクセス