ピックアップトラックレース

ピックアップトラックレースは、レースサーキット（主に楕円形のトラック）でピックアップトラックの改造版が走る自動車レースの一種です。レース用ピックアップトラックは、クーペ型のストックカーと機械的に似ていますが、主な違いはキャブがより箱型の形状で、ストックカーほど空気力学的に優れていません。

NASCAR トラック シリーズの車両は、1995 年のシリーズ開始以来、速度、空力、エンジン装備の面で急速に進化してきました。NASCAR シリーズは、1994 年に発表されたこのタイプの車両を初めて使用しました。

ピックアップトラックレースのコンセプトは、1983年に元NASCARドライバーのバック・ベイカー^{[1] [2]}が、バック・ベイカー・ドライビングスクールの卒業生のキャリアスタートを支援するために全米ピックアップトラックレース協会を設立したときに始まりました。ポイントシステムを採用する予定のないシリーズは、NASCARにシリーズを売却する意図で10レースのスケジュールが計画されていました。トラックは1981年のNASCARウィンストンカップシリーズの車をベースに構築され、速度を下げるために4バレルのカップシリーズのキャブレターが2つに減らされました。シリーズの人気が高まり始め、スケジュールは11レースに増加しました。シーズン終了後、ベイカーによるNASCARへのシリーズの売却の試みは拒否され、ディック・モロソに売却され、シリーズはモロソパフォーマンスオールプロピックアップトラックシリーズに改名されました。^[3]

1991年、SCOREインターナショナルのレーサーであるディック・ランドフィールド、ジミー・スミス、ジム・ヴェナブル、フランク・「スクープ」・ベッセルズは、NASCARのピックアップトラックシリーズを創設する計画を発表しました。3年後、トラックは1994年のデイトナ500で発表され、正式にスーパートラックシリーズとして創設されました。^[4] 7回のエキシビションレースを開催した後、^[5]シリーズは1995年に最初のシーズンを開催しました。現在NASCARクラフツマントラックシリーズとして知られるこのシリーズは、^[6] NASCARが認可する3つの全国シリーズの1つです（カップシリーズとエクスフィニティシリーズを除く）。^[7]

北米

• アメリカ合衆国
  • NASCAR クラフツマン トラック シリーズ(1995 年～現在)
  • 全米ピックアップトラックレース協会 (1983)
  • SCCA レーストラック チャレンジ(1987–1991)
  • モロソ パフォーマンス オールプロ ピックアップトラック シリーズ (1984)
  • ARCA リンカーン ウェルダーズ トラック シリーズ(1996–2016)
  • FASCAR プロトラックおよびスポーツマンシリーズ(2005–2008)
• メキシコ
  • マスターカード トラック シリーズ(2002–2003)
  • ピックアップ レーシング メキシコ (2006–2012)
  • ミケルのトラックシリーズ（2017年～現在）

南アメリカ

• アルゼンチン
  • TC ピックアップ(2018 年～現在)
• ブラジル
  • ピックアップレース (2001–2009)
  • コパ シボレー モンタナ(2010–2012)

ヨーロッパ

• イギリス
  • ピックアップトラックレース

オセアニア

• オーストラリア
  • V8 ユーテ(2001–2017)
  • スーパーユーツシリーズ（2018年～現在）
• ニュージーランド
  • サンヨンレーシングシリーズ

アジア

• タイ
  • タイスーパーシリーズ（2013年～現在）

ウィキメディア・コモンズには、ピックアップトラックレースシリーズに関連するメディアがあります。