ブラウンシュヴァイクの爆撃（1944年10月15日）

1944年 10月15日のブラウンシュヴァイク爆撃
第二次世界大戦中の戦略爆撃の一部
攻撃中に炎上するブラウンシュヴァイク
タイプ	絨毯爆撃
位置	ブラウンシュヴァイク、ドイツ 北緯52°15′51″ 東経10°31′27″ / 北緯52.2643° 東経10.5242° / 52.2643; 10.5242
日付	1944年10月15日80年前午前2時33分～午前3時10分 (1944-10-15)
実行者	第5グループ RAF
死傷者	約600（公式） 1000（非公式）
第二次世界大戦後に設立されたドイツの州、ニーダーザクセン州におけるブラウンシュヴァイクの位置

1944年10月15日早朝、イギリス空軍（RAF）第5飛行隊は、第二次世界大戦中にブラウンシュヴァイク（ブランズウィック）に対して行われた42回の攻撃の中で最も破壊的な攻撃を実施した。この攻撃はハリケーン作戦の一環であり、連合軍の爆撃作戦の能力を示すために計画された。この攻撃により大規模な火災が発生し、それが火事に発展し、ヘンリー獅子の街ブラウンシュヴァイクは10月15日から17日までの2日半にわたって燃え続けた。^[1]中世の市街地 の90パーセント以上が破壊された。

イギリス空軍は1940年8月17日に初めてブラウンシュヴァイクを^{爆撃し、7名を殺害した[2]} 。また、第94爆撃隊は1944年1月11日のミューレンバウ・ウント・インダストリー・アクティエンゲゼルシャフト（MIAG）^[3]部品工場に対する任務で殊勲十字章を受章した。連合爆撃攻勢の一環として、ブラウンシュヴァイクは（夜間の）イギリス空軍と（昼間の）米軍の攻撃の定期的な標的となり、1944年2月20日と21日の2回の「ビッグウィーク」攻撃も含まれた。

イギリス軍によるブラウンシュヴァイクへの最初の大規模な爆撃は1944年1月14日の夜に行われ、約500機のランカスター爆撃機がドイツ軍戦闘機の強力な防御をものともせずに攻撃した。目標が比較的小さかったため、爆弾のほとんどは市街地を外れた。^[4]

実験的な空襲では、レーダーのみによる爆撃（目標マーキングなし）が効果的かどうかを調べるために、1944年8月12日からの夜間に約400機の重爆撃機がブラウンシュヴァイクを空襲した。爆弾の効果的な集中は行われず、近くの町が誤って爆撃された。^[5]

これらの期間中、高速モスキート爆撃機がブラウンシュヴァイクに対する不法な襲撃や陽動作戦のために時折派遣された。

1944年10月15日、イギリス空軍第106飛行隊はブラウンシュヴァイクを爆撃した^[6] 。最後の攻撃の一つは、1945年3月に合成油生産に対する作戦の一環として行われた化学工場への攻撃であった^[7]。

ブラウンシュヴァイクは、市が高射砲に囲まれていたにもかかわらず、空襲にさらされた。 ^[8] 1944年1月、爆撃司令部による「シュテッティン、ブラウンシュヴァイク、マクデブルク」への空襲は7.2%の損失を被った。これは、その月のベルリンへの空襲よりも大きな損失だった。 ^[9]目標には、機械および軍需工場、港、研究機関、缶​​詰工場、鉄道駅、鉄道保守工場、ドイツ航空研究センターが含まれていた。ブラウンシュヴァイク近郊の目標には、ザルツギッターのヘルマン・ゲーリング帝国工場^[10]と、ファラースレーベン近郊のKdFシュタットのフォルクスワーゲン工場が含まれていた。近くのオフラグ79捕虜収容所は、1944年8月24日に攻撃された。

10月13日、イギリス空軍は連合軍爆撃機部隊の破壊力と連合軍の航空優勢を示すためにハリケーン作戦を実行するよう命令を受けた。命令には以下の内容が含まれていた。 ^[11]

この戦域における連合軍航空軍の圧倒的優位性をドイツの敵全体に示すために、イギリス空軍爆撃軍団とアメリカ第8爆撃軍団の最大限の努力を、人口密集地であるルール地方の目標に対して、可能な限り最短期間内に投入することが意図されている。

ハリケーン作戦では、イギリス空軍の約1,000機の爆撃機の主目標がデュイスブルク、アメリカ空軍の約1,200機の爆撃機の主目標がケルンと想定されていた。さらに233機のイギリス空軍爆撃機が、1944年10月時点で約15万人の住民がいたブラウンシュヴァイクに派遣された。

ブラウンシュヴァイク攻撃の計画は1944 年 8 月 15 日までに完成しました。ダルムシュタットは1944 年 9 月 11 日の夜に、扇形の飛行編隊と爆発爆弾と焼夷弾の散布という新しい攻撃手法で 攻撃を受けました。町は準備がほとんど整っていなかったため、火災により約 11,500 人が死亡しました。その後、連合軍はブラウンシュヴァイクに目を向けました。

ブラウンシュヴァイクは、軍需産業の重要な中心地としてだけでなく、何よりも、人が住んでいた場所として、居住不可能で役に立たない場所として、大々的に破壊されるはずだった。目標、すなわち可能な限りの破壊は、詳細な攻撃計画と慎重な実行、そして配備される物資の特性を慎重に利用することで達成されるはずだった。目標達成の手段は火災嵐であり、その発生は偶然ではなく、綿密な詳細な分析を通じて開発されるはずだった。 ^{[12] [ページが必要]}

10月13日、イギリス空軍ハイウィコム基地の主任気象学者はイギリス空軍爆撃司令部に10月14日から15日の週末の天気予報を伝えた。曇りがちで、夜通し視界良好、風は穏やか。翌日、アーサー・ハリス空軍元帥はブラウンシュヴァイクなどの都市への攻撃命令を出した。 ^[a]

イギリス空軍爆撃司令部は、1944年にブラウンシュヴァイクに永続的な破壊を与えようと4回試みたが、悪天候や強固な防御などにより毎回失敗していた。1944年10月14日、モートンホールの第5爆撃機グループの本部で攻撃の準備が完了した。

この空襲はイギリス軍の千機の爆撃機によるデュイスブルクへの空襲と同時期に行われたもので、24時間以内にこの都市に対して行われたのは2回目であり、前回のイギリス軍の攻撃は昼間に行われたものであった。

 第5飛行隊の航空機は予定通り10月14日午後11時頃に離陸した。 ^[b]飛行隊の主力は、4発エンジンのマークIおよびIIIランカスター重爆撃機233機で、各機の爆弾積載量は約6トン（13,000ポンド）であった。ランカスターには7機のモスキート高速軽爆撃機が随伴していた。

ブラウンシュヴァイク行きの爆撃機は、対空砲台と戦闘機で厳重に守られたルール地方を避けるため、南に進路を取った。パーダーボルン付近で部隊は北に進路を変え、ハノーバー上空を飛行してブラウンシュヴァイクに向かった。

いつものように、イギリス軍の夜間の行動には、夜間の真の目標についてドイツ軍の防衛を欺くための多数の出撃が含まれていた。141機の練習機がヘルゴラント島への模擬攻撃を行い、20機のモスキートがハンブルク、8機がマンハイム、16機がベルリン、2機がデュッセルドルフに向かった。これらを支援したのは、イギリス空軍第100飛行隊の140機の特殊作戦機で、ドイツ軍の夜間戦闘機防衛に対して電子戦手段を展開した。大量のアルミホイルの帯（コードネーム「ウィンドウ」）が空中に撒かれ、ドイツ軍の防空システムのレーダー基地を妨害し、レーダー基地をほぼ無力化した。ドイツ軍が主目標と予想していたマンハイムに対する陽動により、ブラウンシュヴァイク攻撃は無抵抗のままとなった。^[13]

ブラウンシュヴァイクに空襲を知らせるサイレン信号は10月15日午前1時50分頃に鳴らされた。^[14] 

第 5 グループのモスキートが主力部隊の目標をマークしました。第 5 グループは先導部隊とは別に独自の技術を開発し、「セクター爆撃」を使用していました。先頭機の「マスター爆撃手」の目標として大聖堂を使用しました。ブラウンシュヴァイク大聖堂 があるドム・インゼル上空に 、いわゆる「ブラインド マーカー」と呼ばれる緑色の照明弾が投下されました。他のモスキートもさまざまな色のマーカーを投下し、目標を照らしました。最初の赤色の照明弾は市中心部の南西に投下されました。同じ航空機が次に 1,000 メートル (3,300 フィート) の高さから約 60 個の照明弾を投下し、ゆっくりと地面に落ちていきました。各照明弾は 3 ～ 7 分間燃え続けました。点灯したマーカーは、その特徴的な外観からドイツ人によって「クリスマス ツリー」と呼ばれていました。夜は晴れており、^[c]飛行も問題なく、目標のマーキングも完璧だったため、イギリス側から見れば攻撃の条件は最適だった。

ドム・インゼルの緑色の標識は、後続の航空機の爆撃手たちを誘導するためのもので、航空機はさまざまな方向から扇形の編隊を組んでその上空を飛び、爆弾を投下した。

このブラウンシュヴァイクへの空襲は、イギリス空軍映画製作部隊のランカスター機によって撮影された。この機にはアイモ型カメラ 3 台が装備されていた。このカメラ機は、他の爆撃機とともに、高度 4,950 m (16,240 フィート)、速度 260 km/h (160 mph) でブラウンシュヴァイク上空を飛行した。攻撃開始時刻は 午前 2 時 33 分と記録されている。

この映画のコピーはブラウンシュヴァイク市立博物館に所蔵されている。 ^[de]この映画には以下の注釈が添えられている: ^{[この引用には出典が必要]}

爆撃司令部は、ドイツ最大の航空機・工学産業の中心地の一つである工業都市ブラウンシュヴァイクに、集中的な大規模攻撃を実施した。カメラを搭載した航空機が目標地点に近づくと、火災が急速に街中に広がる様子が映し出され、航空機が目標地点上空を通過する頃には、街全体が炎に包まれ、通りの輪郭がはっきりと見えた。

約 847 トン (190 万ポンド) の爆弾が市に投下されました。最初に投下されたのは、約 12,000 個の爆発性爆弾 (いわゆるブロックバスター ) で、古い木造の町の中心部を絨毯爆撃し、木造住宅を破壊して火災を引き起こす目的で投下されました。爆風で家屋の屋根が吹き飛ばされて内部が露出し、窓ガラスが吹き飛び、内部構造が粉々に砕け、壁が崩れ、電気と水道が止まり、消防士と救助隊員、そして被害監視員が地下室や掩蔽壕に追いやられました。

一連の爆発爆弾の後、約20万個のリン弾と焼夷弾が投下された。これらは破壊された建物に引火して大火災を引き起こすように設計されており、爆撃機がイギリスに戻った後も長らく燃え続けることになる。

 最初の爆弾が投下されてから約40分後の午前3時10分頃^{[15]には、攻撃は終了しました。大火災によって発生した強力な}熱気により、熱い空気の塊が急速に上昇しました。それに代わって冷たい空気が流れ込み、暴風が発生しました。四方八方から吹く風が火を悪化させ、さらに風が強くなり、小さな家具を吹き飛ばし、人々を吹き飛ばすほどになりました。^[16]

約3時間半後の 午前6時30分頃、火災は市の中心部でピークに達した。^[17]歴史あるブラウンシュヴァイクの旧市街の約150ヘクタール（370エーカー）が炎に包まれた。市内で最も高い教会の尖塔（聖アンドリュー教会のものは約100メートル（330フィート）^[18]  ）が町のはるか向こうで燃えているのが見え、その火の粉が市全体に降り注いだ。市中心部の廃墟には不発の焼夷弾が散乱し、消防車や救助車両の通行を大いに妨げた。

街は激しく明るく燃え、火の光は遠くまで見えました。四方八方から救助隊や消防士が燃え盛る街に駆けつけ、救助にあたりました。彼らは、西はハノーバー、東はヘルムシュテット、北はツェレ、南は クヴェードリンブルクなど、さまざまな場所から駆けつけました。

ハリケーン作戦の24時間以内に、イギリス空軍はデュイスブルクとブラウンシュヴァイクに合計約1万トン（2,200万ポンド）の爆弾を投下した。^[1]

約23,000人が、この地域の6つの大きなバンカーと2つの防空壕に攻撃から逃れるために避難した。 ^[19]これらの何千人もの人々が、厚い壁だがかなり満員の避難所の中で一見安全そうに警報解除の合図を待っている間に、市内中心部の多くの火災はすぐに一つの広範囲にわたる大火事に変わった。

消防隊はすぐに、これらの人々に対する脅威に気づきました。火はますます熱くなり、それによってバンカーとシェルター内の酸素はますます薄くなっていました。犠牲者がバンカーに留まれば酸素不足で窒息するか、外に出て外の火災嵐を逃れようとすれば生きたまま焼かれるという危険が明らかにありました。

午前5 時頃 、火災が最大限に激しくなる前に、消防隊の副隊長ルドルフ プレッシャーが、ヴァッサーガッセ (文字通り「水の小道」) を建設するというアイデアを ^思いつきました。この小道は、人々が避難所から市内のより安全な地域に逃げることを可能にします。この小道は長いホースで構成されており、消防士が人々が閉じ込められている避難所にホースを導く間、ホースを火災の猛烈な熱から保護するために、常に水の霧の下に置かなければなりませんでした。ホースの穴から噴出する小さな噴流の到達範囲は互いに重なり合い、連続した人工の「雨帯」を形成しました。  

シェルターに到着したのは 日曜の朝 7 時頃で、そのとき火災の勢いは最高潮に達していた。閉じ込められた人々は全員まだ生きていたが、外に何が待ち受けているのかはわからなかった。23,000 人全員が博物館公園などの安全な場所にたどり着いた。シェーペンシュテッター通り 31 番地の防空壕にだけは助けが到着したが、間に合わなかった。消防隊が到着したときには、中にいた 104 人のうち 95 人が窒息していた。この街の特定の地域では火災の勢いが強すぎて酸素がほとんど使い果たされ、9 人以上の救助は不可能だった。

ブラウンシュヴァイクの密集した市街地の大部分は、中世に建てられた木造住宅約 800 棟で構成されていました。市内には、主に 17 世紀と 18 世紀に建てられた石造りの建物もありました。イギリス空軍が作戦全体の計算基準として使用していた古い大聖堂は、そのまま残っていました。しかし、多くの重要な歴史的建造物は、大部分または完全に破壊されました。

翌朝、10月16日、ブラウンシュヴァイクは厚い煙に包まれていた。爆撃後の状況を分析するために写真に撮るために派遣されたイギリスの偵察機は、町を覆う不透明な暗雲のせいで任務が不可能となり、イギリスに引き返さなければならなかった。

10月17日の夕方までに、火災の主な発生地点の最後の一つは鎮火したが、小規模な火災の鎮火には10月20日までさらに3日かかった。この火災により、8万人の町民が家を失った。

破壊は広範囲かつ徹底的だったため、一般人も専門家も、戦後何年も経った後でさえ、この攻撃はケルンを壊滅させたような、恐ろしい千機爆撃機による攻撃の 1 つによるものだと確信していた。被害の規模は、それ以外では説明できないように思われた。英国が軍事文書を公開して初めて、爆撃機は「わずか」 233 機だったことが明らかになった。

10月15日の攻撃の犠牲者の正確な数は不明である。推定死者数は484人から640人で、そのうち95人はシェーペンシュテッター通り31番地の避難所だけで窒息死した。しかし、歴史家たちは現在、その数は1000人以上と推定している。^[20]

^{専門家[誰？ ]の意見によると、}ドレスデン、ハンブルク、プフォルツハイムなどドイツの他の都市への大空襲で被った損失と比較すると、これらの「軽い」損失はさまざまな要因から生じている。^[要出典]まず、ブラウンシュヴァイクはマクデブルクとベルリンに通じる「小道」である直接飛行経路上にあり、軍需産業の中心地であるザルツギッター（ヘルマン・ゲーリング帝国工場）とヴォルフスブルク（フォルクスワーゲン工場）のすぐ近くにあったため、ブラウンシュヴァイクの兵士たちは警報に素早く反応することに慣れていた（ある意味では「訓練されていた」とさえ言える）（1939年から1945年の間に2,040件の警報と620件の空襲警報があった）。彼らが避難した以前の攻撃の多くは実際には他の都市を標的としていたにもかかわらず、これは攻撃に対する心構えだったのかもしれない。さらに、市にはホッホバンカーと呼ばれる最新式の防空壕や防空壕が多数ありました。最後に、消防隊の給水路だけでも約 23,000 人の命が救われました。

その夜、イギリス空軍は対空砲火によりランカスター爆撃機1機を失った。

ブラウンシュヴァイクの装甲

ブラウンシュヴァイクには、ドイツの他の都市に比べて、最も近代的な防空壕が数多くあり、その中にはホッホブンカー（直訳すると「高層バンカー」）もあったが、戦争が長引くにつれて頻繁に過密状態に陥った。これらのバンカーは近代的で頑丈であったが、ブラウンシュヴァイク工科大学の建築材料、大規模建築、防火研究所で開発された、いわゆるブラウンシュヴァイク装甲が実のところである。これは、ドイツ全土で防空壕を建設する際の一種の安全基準となった。  

推定によると、特に爆撃の夜と、その後最後の火が消し止められるまでの6日間に、約4,500人の消防士が配備された。彼らは最大90キロ離れたところから駆けつけ、ブランケンブルク、ツェレ、ギーフホルン、ハノーバー、ヘルムシュテット、ヒルデスハイム、パイネ、ザルツギッター、ヴェルニゲローデ、ヴォルフェンビュッテルなどの都市消防隊員だけでなく、ボランティアやブラウンシュヴァイクとその周辺地域のさまざまな工場の工場消防隊員も含まれていた。彼らの努力により、その夜、街は完全に焼け落ちることはなかった 。

10月19日、死者数は405人と発表され、10月20日には344名の名前を記した1ページの死亡記録が出版された。攻撃から1週間後の10月22日、ブラウンシュヴァイク大聖堂とシュロスプラッツ（ブラウンシュヴァイク宮殿前の広場）の両方で犠牲者追悼式が行われた。同夜、ブラウンシュヴァイクは再び激しい攻撃を受けたが、今回はアメリカ空軍のボーイングB-17フライングフォートレスによるものだった。

ブラウンシュヴァイクへの最後の空襲は1945年3月31日の朝に第392爆撃隊によって実行された。彼らの主な目標は東鉄道駅であった。

第二次世界大戦が始まったとき、ブラウンシュヴァイクの人口は 202,284 人でした。戦争が終わるまでに、人口は 26.03% 減少して 149,641 人になりました。戦争の影響 (主に空襲ですが、連合軍が投下した不発弾の処分や安全確保などの戦争の余波も)により、約 2,905 人が死亡し、そのうち 1,286 人 (44.3%) が外国人でした。これらの外国人は主に捕虜、強制労働者、軍需産業で働く強制収容所の囚人で、防空壕への立ち入りは禁止されていました。

正確な数字があるのは破壊された家屋とアパートのみである。戦争が終わるまでに、ブラウンシュヴァイクの住宅の約20％は全く被害を受けなかったが、約24％は完全に破壊された。^[要出典]残りの56％は多少の被害を受けたが、個々の住宅の被害の程度は他の住宅によって大きく異なっていた。1943年のブラウンシュヴァイク地域爆撃前、市内には15,897軒の家屋があったが、1945年半ばまでに無傷だったのはわずか2,834軒（約18％）だった。市内には59,826軒のアパートもあり、そのうち11,153軒（約19％）は戦争が終わるまでにまだ無傷だった。住宅の破壊レベルは35％に達し、戦争の終わりまでに町民のほぼ80％が家を失った。市庁舎を含む市内の文化的価値のある場所の60％も同様に破壊され、工業地区の約50％も破壊された。

ブラウンシュヴァイクの中心部（オーカー川の内側、オーカー川はブラウンシュヴァイクを取り囲む川）の破壊率は約90％で、ブラウンシュヴァイク全体の数字は42％だった。戦争の終わりまでに、推定3,670,500立方メートル（1億2,962万立方フィート）の瓦礫を撤去しなければならなかった。^[21]これらの数字は、ブラウンシュヴァイクを第二次世界大戦で最も被害の大きいドイツの都市の一つに位置付けている。^[要出典]

1946 年 6 月 17 日、ブラウンシュヴァイクで瓦礫の撤去が正式に開始されました。作業には 17 年かかり、市は 1963 年にようやく作業完了を公式に発表しました。しかし実際には、その後も小規模な撤去作業が何年も続きました。

1950 年代と 1960 年代のブラウンシュヴァイクの復興は、住宅が切実に必要とされ、都市のインフラをゼロから構築する必要があったため、非常に迅速に進められました。ダウンタウンの中心部は瓦礫が散乱した荒れ地であったため、都市計画者と空間計画者は、ハンス・ベルンハルト・ライコウが提唱したアイデアに基づいて、新しく近代的で、何よりも車に優しい都市を建設するチャンスをつかみました。  ^{[de ]}これにより、多くの場所で再び破壊が進み (たとえば、新しい道路によって)、歴史的な都市景観が失われました。以前の都市計画が部分的に無視されたためです。廃墟は修復されるのではなく、急いで取り壊され、車が「新しい」ブラウンシュヴァイクを測る新しい「基準」として持ち上げられました。このようにして、特にダウンタウンの中心部で、ブラウンシュヴァイクの「第 2 の破壊」が起こりました。 ^[要出典]

その後の歴史的建造物や文化遺産の破壊、例えば中世、バロック、古典様式の多くの建物の取り壊しや、1960年に物議を醸した破壊（ 2007年にようやくほぼ忠実に再建された）などにより、ドレスデンのフラウエン教会、ベルリン宮殿、その他の都市の著名な建物と同様に、地元の人々のアイデンティティのさらなる喪失につながり、何十年にもわたって多くの論争を引き起こしました。

1943年という早い時期に、英国国教会の 主教であり貴族院 議員であったジョージ・ベルは、このような攻撃は西洋文明の倫理的基盤を脅かし、かつての敵同士の将来の和解の可能性を破壊したという見解を表明していた。

第二次世界大戦の終結以来、戦争が最終段階に入っていたことを考慮すると、1944年10月のブラウンシュヴァイクの破壊は依然として軍事上必要であったかどうかという疑問が提起されてきた。これは、連合軍の戦略爆撃部隊がノルマンディー上陸作戦の戦術的支援から解放され、1944年9月に戦略爆撃作戦を再開した後に発生した他のドイツの都市の破壊と人命の損失が道徳的に正当化されるかどうかという議論の一部である（この作戦は、1945年5月にヨーロッパで第二次世界大戦が終結する数日前まで中断することなく続いた）。^[22]

ブラウンシュヴァイクの中央墓地には、1944 年 10 月 15 日の攻撃の犠牲者の墓とともに記念碑があります。

爆撃以来、ブラウンシュヴァイクでは10月14日と15日に追悼行事や展示会が開催されている。 ^{[23] [24] [18]この2日間の出来事は、地元の歴史文献にも強く反映されている。}ブラウンシュヴァイクの歴史的な旧市街の破壊から60周年にあたる2004年10月14日と15日には、再び多くの行事が開催された。^[要更新]行われたその他の追悼行事の中には、英国大使ピーター・トーリーの臨席のもとブラウンシュヴァイク大聖堂で行われたベンジャミン・ブリテンの戦争レクイエムもあった。

• 「Das brennende Braunschweig am 14/15」 1944 年 10 月、ワルサー・ヘック作 [de]
• バンカー、爆弾、破壊などについての説明（ドイツ語）
• ブラウンシュヴァイクの空襲被害地図、1945年
• ブラウンシュヴァイク中央墓地にある 1944 年 10 月 15 日の犠牲者の墓地
• バンカー用の「ブラウンシュヴァイク装甲」
• ブラウンシュヴァイクの破壊60周年を記念した英国大使ピーター・トーリー卿の演説
• 目撃者の証言: 「突然、爆弾が周囲に落ちてくる真っ只中にいるような気分になりました...」(ドイツ語)