ペドラ・ブランカ、シンガポール

ペドラ・ブランカ・
バトゥ・プティ

ペドラ ブランカとホースバラ灯台
ペドラブランカの場所
地理
座標	01°19′49″N 104°24′21″E / 1.33028°N 104.40583°E / 1.33028; 104.40583
管理
シンガポール
地域	東部地域
CDC	南東CDC
町議会	東海岸鳳山鎮議会
選挙区	東海岸GRC

ペドラブランカ（ポルトガル語の発音： [ˈpɛðɾɐ ˈβɾɐ̃kɐ] ）は、バトゥ・プティとも呼ばれ、シンガポールの最東端にある離島です。^[1]ポルトガル語で「白い岩」を意味するこの島の名称は、岩に堆積した白っぽいグアノに由来しています。この島は花崗岩の小さな露頭で構成されており、干潮時には面積が約8,560平方メートル（92,100平方フィート）になります。干潮時の大潮時には、最長で137メートル（449フィート）、平均幅は60メートル（200フィート）になります。ペドラブランカは、シンガポール海峡が南シナ海と出会う場所、北緯1°19′48″ 東経104°24′27″ / 北緯1.33000° 東経104.40750° / 1.33000; 104.40750に位置しています。

ペドラ ブランカの近くには 2 つの海洋地形があります。マレーシアの領有下にあるミドル ロックスは、ペドラ ブランカの南 0.6 海里 (1.1 km、0.7 マイル) に位置し、約 250 メートル (820 フィート) 離れた 2 つの小さな岩の集まりで構成されています。ペドラブランカの南南西2.2 海里 (4.1 km、2.5 マイル) にあるサウス レッジは、干潮時にのみ見える岩層です。

ペドラブランカ島は、何世紀にもわたって船乗りたちに知られていました。この島はもともと、1528年に建国されたジョホール・スルタン国の領土内にあったもので、1824年にイギリスとオランダの間で締結された英蘭条約の後、イギリスの影響下にあったものの、新ジョホール・スルタン国の支配下にあったのです。1850年から1851年にかけて、イギリスはジョホール当局の同意を求めることも、決定を通知することもなく、島にホースバーグ灯台を建設しました。その時から、海峡植民地がこの島を管理していましたが、1946年に海峡植民地が解散した後、シンガポールが責任を引き継ぎました。1953年9月21日、ジョホール州の代理国務長官は、シンガポール植民地長官からの島の地位に関する質問に答えて、「ジョホール州政府はペドラブランカ島の所有権を主張していない」と述べました。

1979年12月21日、マレーシアはペドラブランカ島が自国の領海内にあることを示す地図を公表した。これが29年にわたる領有権紛争の引き金となり、紛争当事者らは近隣の海域であるミドル・ロックスとサウス・レッジの領有権問題とともに、国際司法裁判所（ICJ）に解決を求めた。2008年5月23日、ICJはペドラブランカ島はシンガポールの主権下にあるとの裁定を下した。この時点で、ICJはシンガポールがペドラブランカ島で埋め立てを行う計画についても言及した。^{[2]島はもともと}ジョホール州の主権下にあったが、英国とシンガポールは島に関してさまざまな主権行為を行っていた。マレーシアとその前任国がこれらの行為、および島に対するシンガポールの主権を認めることを示すその他の行為に応じなかったことは、シンガポールがペドラブランカに対する主権を獲得したことを意味する。一方、ミドルロックスはシンガポールが同島に関して主権行為を表明しなかったため、マレーシア領のままである。裁判所は残りの露頭であるサウスレッジについては確定的な判決を下さず、それが位置する領海内では国に帰属すると宣言した。マレーシアとシンガポールは、ペドラブランカとミドルロックス周辺の海域の境界を確定し、サウスレッジの所有権を決定するための合同技術委員会を設立した。

2019年2月1日、ペドラ・ブランカ氏がシンガポール議会の東海岸GRCに加わりました。

ペドラ・ブランカはポルトガル語で「白い岩」を意味し、島を営巣地として利用していたクロエリアジサシが岩に残した白っぽいグアノ（鳥の糞）を指す。 ^[3]この名前はシンガポールの英語とマレー語の両方の報道機関で使用されている。^[4]マレーシアは以前、この島をマレー語で「白い岩の島」を意味するプーラウ・バトゥ・プテと呼んでいたが、その後マレーシア政府はプーラウ（島）という言葉を削除することを決定した。2008年8月、ライス・ヤティム外務大臣は、マレーシアは海域の特徴が、経済活動を行う人間が居住する土地という国際的に認められた島の基準を満たしていないと考えていると述べた。^[5]

この島は北京語で白礁(中国語:白礁、ピンイン: báijiāo ^{) [3]}として知られており、これは「白い礁」を意味します。^[6]タミル語の名前はபெத்ரா பிராங்காで、Pedra Branca の 音訳です。

ペドラブランカ島は、北緯1度19分48秒、東経104度24分27秒に位置し、干潮時の面積は約8,560平方メートル（92,100平方フィート）である。干潮時の大潮時には、最長でもわずか137メートル（449フィート）、平均幅は60メートル（200フィート）である。シンガポールの東約24海里（44km、28マイル）、マレーシアのジョホールの南7.7海里（14.3km、8.9マイル）、インドネシアのビンタンの北7.6海里（14.1km、8.7マイル）に位置している。^{[7] [8] [9]}

ペドラブランカの近くには2つの海域がある。マレーシアの領有下にあるミドルロックスは、島の南0.6海里（1.1km）に位置し、約250メートル（820フィート）離れた2つの小さな岩の集まりで構成されており、常に水面より0.6メートル（2.0フィート）から1.2メートル（3.9フィート）上に浮かんでいる。一方、サウスレッジは干潮時にのみ見える岩層で、ペドラブランカの南南西2.2海里（4.1km）にある。 [ ^10]マレーシアとシンガポールによる所有権はまだ明確に決定されていない。

ペドラ・ブランカ、ミドル・ロックス、サウス・レッジの岩石サンプルは、いずれも軽くて粗粒の黒雲母 花崗岩で構成されていることを示しています。したがって、地形学的観点からは、これら3つの海洋地形は同じ岩体に属しています。^[11]

ペドラブランカは何世紀にもわたって船乗りたちに知られていた。鄭和提督（1371-1433）がまとめた情報に基づく中国の南シナ海航海指示書の一部には、現在のシンガポールのケッペル港の入り口にある岩の露頭である龍牙門（中国語で「龍の歯の門」）を出発した後、船が白角に到着するまで5回の当直の間、75度から90度の針路を進むようにと航海士に助言している。^[3]ペドラブランカは、オランダの航海者ヤン・ホイゲン・ファン・リンスホーテンのポルトガル領東インド航海の記録である『旅程』 [ ^{12]にも記載されている。1596年にその著作が出版されてから、この島はヨーロッパの}極東の地図に頻繁に登場するようになった。^[13] 1598年のその著作の英語版には次のように記されている。^[14]

シンガプーラ岬から東のシノスラと呼ばれる鉤までは18マイルあり、そこから6マイルか7マイルのところにペドラ・ブランケ、またはホワイト・ロックと呼ばれる海の断崖があり、中国から出入りする船はしばしば大きな危険にさらされ、中にはそこに取り残される船もある。そのため、水先案内人がそこへ来ると、これ以外の方法がないため、非常に恐れるのだ。^[13]

ペドラブランカはもともとジョホール＝リアウ王国の領土であった。^[15]この王国は1528年にマラッカ王国のマフムード・シャーの息子であるアラウッディン ・リアヤット・シャー2世によって建国された。17世紀半ば、マラッカのオランダ総督はオランダ東インド会社に書簡を送り、中国人商人がジョホール川に入るのを阻止するため、シンガポール海峡に2隻の船を派遣し「バルブキットの鉤の下、シンガポール海峡の南とペドラブランカ付近を巡航」するよう要請した。この計画は実行され、2隻の中国ジャンク船が海峡で拿捕され、マラッカに転用された。しかし、この行動はジョホール王国のスルタンの抗議を引き起こし、スルタンはジャンク船の拿捕をその地域における彼の主権の侵害とみなしたことが示された。 1824年にシンガポール駐在の英国人ジョン・クロフォードがインド政府に宛てて書いた3通の手紙からも、シンガポール海峡周辺の島々はすべてジョホール・スルタン国の支配下にあったとクロフォードが理解していたことが確認できる。^[16]

さらに、19世紀の他の文書には、ジョホールのスルタンがシンガポール海峡の海域に住み、ペドラブランカ島を訪れるオラン・ラウト（「海の民」）に対して権威を行使していたことが示されている。その1つは、シンガポール政府測量官ジョン・ターンブル・トムソンが1850年11月に書いた手紙で、ホースバーグ灯台が建設されているペドラブランカ島からオラン・ラウトを排除する必要があると報告している。トムソンは彼らを「半分漁師で半分海賊の集団」と呼び、「彼らは頻繁に岩礁を訪れるので、彼らの訪問を奨励したり、彼らを信頼したりしてはならない...近隣の海岸や島々の海峡や小島では、これらの人々によって多くの命が奪われている」と記している。^[17]

1824年3月17日、イギリスとオランダは1824年英蘭条約に調印した。この条約により、旧ジョホール王国は2つの新王国に分割された。1つはイギリスの影響下に入るジョホール王国、もう1つはオランダの影響下に入るリアウ・リンガ王国であった。^[18]条約第12条に基づき、イギリスは「カリモン諸島、バンタム島、ビンタン島、リンギン島、またはシンガポール海峡以南のその他の島々にイギリスの拠点を設けてはならない」ことに同意した。海峡内の島々や小島はイギリスの影響下にあった。これにはペドラ・ブランカ島も含まれ、ペドラ・ブランカ島は引き続き新ジョホール王国の領土の一部であった。^[19]

イギリス東インド会社のスコットランド人水路測量士で、東インド、中国、ニューホランド、喜望峰、その他の中継港向けの海図や航海指示書を多数作成したジェームズ・ホースバーグ船長^[20]が^{[21] 、1836年5月に亡くなった。商人や船員たちは、1つまたは複数の}灯台を建設することがホースバーグ船長にふさわしいと考え、早くも1836年11月にペドラブランカが候補地の一つとして提案された。^[22] 1844年までには、ルーマニア外島、またはピークロックが有力視されていた。^[23] 1844年11月のある時、海峡植民地総督ウィリアム・ジョン・バターワースが、この件に関してスルタンとジョホールのテメングンに手紙を書いた。彼の手紙は見つかっていないが、1844年11月25日付けの返信の英訳は、スルタンとテメングンがこの提案を支持したことを示している。特にテメングンは「[東インド]会社は、そこに、または適切と思われる場所に灯台を建てる完全な自由を有する」と書いた。^[23] 3日後の11月28日、総督はインド政府の長官に、ピークロックに灯台を設置するよう勧告する手紙を書いた。とりわけ、彼は「この岩はジョホール王の領土の一部であり、王はタモンゴンとともに、喜んでそれを東インド会社に無償で譲渡することに同意した」と述べ、スルタンとテメングンから受け取った返信を同封した。^[23]これは明らかに総督の状況認識であったが、スルタンとテメングンには伝えなかった。^[24]この通信がピークロックに限定されていたのか、ペドラブランカのような他の灯台の候補地にまで及んでいたのかは不明である。また、灯台建設のために選ばれた場所に対するジョホール州の主権が英国政府に譲渡されたのか、それとも灯台の建設、維持、運営の許可のみが与えられたのかは不明である。^[25]

1845年8月22日、バターワース総督はインド政府に再度手紙を送り、「あの辺りの灯台の重要性は日に日に増している」ため、ピークロックの灯台の建設が間もなく始まるだろうと信じていると述べた。^[27] 1824年から1851年の間に、少なくとも16隻の大型船がペドラブランカとポイント・ルーマニア（ジョホール海岸）付近で難破した。^{[27] [28]}しかし、1846年4月、ロンドンの海軍大臣らは東インド会社の取締役会に、ペドラブランカが灯台に最適な場所であると考える傾向があると通知した。ジョン・トムソンと東インド会社の蒸気船フーグリー号の船長S・コンガルトン船長は5月と8月に調査を実施した。 8 月 25 日付けの報告書では、彼らは「シンガポール海峡を出入りする船舶の安全のために、灯台を設置するにはペドラ ブランカが唯一の適切な位置であると断固として考えている」と述べた。翌日、バターワース総督はインド政府に書簡を送り、政府は「ペドラ ブランカが灯台の唯一の適切な位置であるとすぐに認識するだろう」と述べた。1846 年 10 月 30 日、インド大統領評議会はペドラ ブランカを灯台の建設地として承認した。東インド会社は 1847 年 2 月 24 日に承認し、同年 5 月 10 日、インド政府はバターワース総督に灯台の建設に向けた措置を講じるよう要請した。^[29]シンガポール当局がジョホール当局に灯台の設置場所に関する決定を通知したり、灯台の建設に同意を求めたりする必要がある、または望ましいと考えていたという証拠はない。^[30]

ホースバーグを記念したいと願う民間の寄付者たちが集めた金額は、複利で7,400スペインドル以上となり、シンガポール当局に支払われたが^[31]、建築工事のための資金はまだ不足していた。そこでインド政府は東インド会社と合意し、バターワース総督にシンガポールに入港する船舶に関税を課す法律を準備する権限を与え、灯台の建設を開始するための即時措置を講じるよう要請した。^[32] 1852年灯台税法は、1852年1月30日にインド総督評議会によって正式に制定された。 ^[33]総督によってプロジェクトの建築家に任命されたトムソンが、ホースバーグ灯台の建設の計画と監督を担当した。^[32]建設工事は1850年3月下旬か4月上旬に始まった。^{[34] 1850年5月24日の}ヴィクトリア女王の誕生日に、新しく設立されたフリーメーソンのロッジ「ゼットランド・イン・ザ・イースト749」のメンバーが執り行う式典で礎石が据えられ、総督、シンガポール駐屯軍の司令官、海軍少将、数名の外国領事が出席した。^[35]灯台の建設は10月21日まで続き、 1851年4月のモンスーン後に再開された。最大で50人の労働者が関与し、中国人の大工と石工とそのマレー人の助手、インド人の採石場労働者と囚人労働者、料理人とその助手、そして海賊の攻撃から島を守る6人の船員が含まれていた。南シナ海の海賊は悪名高く、ホースバーグ灯台の建設中には9人の中国人労働者が海賊の襲撃で殺された。^{[26]建築資材と物資は}フーグリー号によって運ばれ、2隻の砲艦と2隻の艀の支援を受けた。トムソンは他の場所で要請されない限り、工事を監督するために島に留まった。^[36]ランプの儀式的な最初の点灯式は1851年9月27日に予定され、再び総督、ゼットランドロッジのフリーメーソン、外国の高官、シンガポールの年配の居住者、その他の著名人が出席した。シンガポールフリープレスは次のように報じた。「[ゲストが食卓から]同時に立ち上がったことで、点灯のプロセスが始まったことが告げられた。3回の心からの歓声が光と流星を歓迎した。その輝きは、おそらく今後1000年にわたって真夜中の船乗りの道を導くことになるだろう」^[37] 10月15日に灯台は恒久的に点灯され、トムソンは1851年11月18日にフーグリー号に乗ってペドラブランカからシンガポールに向けて出発した。 ^[38]

1852年と1854年（インド）の灯台税法は、ホースバーグ灯台とその付属物は東インド会社の所有物であり、同社に帰属すると宣言した。1867年、シンガポールを含む海峡植民地は皇室植民地となり、1912年の海峡植民地灯台条例により、灯台はシンガポールに帰属した。^[39] 1912年以降、シンガポール海峡を通過する船舶に課せられていた関税は廃止され、代わりに灯台の費用は近隣諸国で分担された。^[40]

1946年、第二次世界大戦後、シンガポールは独立した皇室植民地となった。他の海峡植民地であるマラッカとペナンは、マレー諸国（ジョホールを含む）と合流してマラヤ連邦を形成した。後者は1948年にマラヤ連邦となり、 1963年にはマレーシア連邦となった。 1953年6月17日、シンガポール植民地長官は、ジョホール国王の英国顧問にペドラブランカの地位を明確にするよう書簡を送った。彼は、この岩は、 1824年8月2日に東インド会社と締結した友好同盟条約に基づき、フセイン・シャー国王とテメングンがシンガポール島に割譲した境界線の外にあると指摘した。^[41]しかし、植民地政府はそこに建てられた灯台を維持しており、「これは国際慣習により、植民地に何らかの権利と義務を与えるものであることは間違いない」。そこで彼は、「岩のリースや譲渡を示す文書があるか、あるいはジョホール州政府によって譲渡されたか、あるいは他の方法で処分されたか」を尋ねた。^[42]ジョホール州の代理国務長官は9月21日に「ジョホール州政府はペドラブランカの所有権を主張していない」と回答した。^[43]この書簡は、1953年時点でジョホール州はペドラブランカに対する主権を持っておらず、したがってペドラブランカは英国に帰属していると理解していたことを示している。^[44]

シンガポール植民地は1959年に自治国家となり、 1963年にイギ​​リス帝国を離れてマレーシア連邦に加盟した。2年後の1965年、シンガポールは完全に独立した共和国となった。1959年、ペドラブランカで収集された気象情報に関する公式出版物で、マレーシアはホースバーグ灯台を、スルタン・ショール灯台やラッフルズ灯台とともに「シンガポール」の観測所として記載した。ペドラブランカの灯台は、シンガポールが連邦を脱退した翌年の1966年に、マレーシアとシンガポールの共同出版物でも同様に説明されている。1967年に両国が気象情報を個別に報告し始めたとき、マレーシアはホースバーグ灯台に言及しなくなった。^[45] 1962年、1965年、1970年、1974年、1975年にマラヤとマレーシアの測量総監と地図総局長が発行した地図では、この島の下に「（シンガポール）」または「（シンガポール）」という文字が記されていた。この表記は、疑いなくシンガポールの領有権下にある島に使われていた。一方、マレーシアの領有権下にありシンガポールが灯台を運営している島であるピサン島には、この表記は使われていなかった。 ^[46]

シンガポールは1970年代にホースバーグ灯台の元々の灯油ランプを自動航行灯に取り替えた。 ^[37] 1972年、1973年、1974年、1978年にシンガポール港湾局（PSA）はペドラブランカ周辺の約5,000平方メートル（54,000平方フィート）の土地を埋め立てる可能性を検討したが、プロジェクトは実行されなかった。^{[47] 1977年5月30日、}シンガポール共和国海軍はPSAの許可を得て、シンガポール共和国空軍と共有する軍用再放送局を設置した。^[48]その後、PSAは島の東半分にヘリポートを設置し、シンガポール海峡東部の主要航路である南航路と中航路を毎日通過する900隻以上の船舶のために船舶交通情報システム^{[47]用の通信塔を設置した。 [49]}

1980年代、マレーシア海上警察の船がペドラブランカ周辺の海域に何度か侵入した。しかし、マレーシアとシンガポールはどちらも自制しており、シンガポール海軍は事態を悪化させないよう厳しい指示を受けていた。1989年、当時のマレーシア首相 マハティール・モハマドが島付近を予告なしに訪問した。彼の船はシンガポール海軍の艦艇に拿捕された。国際問題を避けるため、彼は船を立ち去るよう指示した。^[50]

2002年6月27日付けで、ペドラブランカは保護地域及び保護場所法の意味での保護地域に指定された。^[51]そのため、島へのアクセスにはシンガポール海事港湾庁の許可が必要となり、 ^[52]不法滞在は刑事犯罪となる。^[53] 2008年10月6日、シンガポール人男性のロジャー・リーがペドラブランカ島への不法上陸で有罪判決を受けた。裁判所の文書によると、彼は1998年にインドネシアのバタム島に行ったという。彼は後にインドネシア人女性と結婚して家庭を持ったが、収入が不安定で仕事を続けられないことから、彼女は2007年に彼のもとを去った。彼はインドネシアに不法に滞在しており、友人にパスポートやその他の個人文書を騙し取られていたため、リーは警察沿岸警備隊が彼を救助しシンガポールに連れ戻してくれることを期待して、迷子になった漁師のふりをする計画を立てた。 2008年2月5日、リーは船頭に金を払ってモーター付きのサンパンで海まで運んでもらった。沿岸警備隊や海軍の巡視船が見えなかったため、ペドラブランカ島で下船し、そこに駐留していた職員に逮捕された。リーは、許可されていない上陸地点からシンガポールに不法入国した罪を認めた。許可なく保護区域にいたことが発見されたという2つ目の容疑は、量刑の考慮対象となった。リーの弁護士は、ペドラブランカ島に不法侵入を禁じる警告書はなかったと釈明した。リーは懲役6週間の判決を受けた。^[54]

2008年11月4日のシンガポールエネルギー会議で、リー・クアンユー大臣は 、シンガポール政府がペドラブランカに埋め立て地を建設し、原子力発電所を建設することを検討していると述べた。国際基準では発電所の周囲30キロメートル（19マイル）の安全地帯が求められているため、そのような発電所はシンガポール本島に建設できない。しかし、ペドラブランカはマレーシアの海岸から30キロメートル以内にあるため、これはおそらく実現不可能であると認識された。^[55]

2021年7月5日、シンガポール政府は、周辺海域での海上安全と捜索救助（SAR）活動を改善するため、ペドラブランカ周辺の埋め立てを進める計画を​​発表した。 ^[2] 2021年末に開始予定の工事により、ペドラブランカは現在の0.86ヘクタールから7ヘクタールに拡張され、国家開発省の法定機関である住宅開発委員会によって実施される。^[56]島に計画されている新しい施設には、船舶の停泊エリアや、物流、管理、通信の建物などがある。^[57]

1979年12月21日、マレーシアの国土地図局長は、ペドラブランカ島が自国の領海内にあることを示す「マレーシアの領海と大陸棚境界」と題する地図を公表した。シンガポールは1980年2月14日の外交文書でこの主張を否定し、地図の修正を求めた。この紛争は、1993年と1994年の書簡の交換と政府間協議では解決しなかった。1993年2月の第1回協議では、ミドルロックスとサウスレッジの領有権問題も取り上げられた。そこでマレーシアとシンガポールは、この紛争を国際司法裁判所（ ICJ）に付託することに合意し、2003年2月にこの目的のための特別協定に署名し、2003年7月に同裁判所に通知した。^[58]この事件は、2007年11月6日から23日までハーグの平和宮で審理された。 ^[59]

ICJは2008年5月23日に判決を下した。判決は、ペドラブランカ島はもともとジョホール州の領有下にあったが、シンガポールとその前身国（ à titre de souverain（主権者の称号を持つ））の行為、およびマレーシアとその前身国がそのような行為に対応しなかったことから、当事者間の紛争が発生した1980年までに島の主権はシンガポールに移っていたと判示した。シンガポールとその前身国による関連する行為には、島付近の海難事故の調査、埋め立て工事の計画、海軍通信機器の設置、島への訪問を希望するマレーシア当局者への許可取得義務付けなどがあった。対照的に、ジョホール州とその後継国は1850年6月から1世紀以上に渡って島に関して何の行動も起こさなかった。1953年、ジョホール州の代理長官は、ジョホール州はペドラブランカ島の所有権を主張していないと述べていた。島への訪問はすべてシンガポールの明示的な許可を得て行われており、1960年代と1970年代にマレーシアが発行した地図には、ペドラブランカに対するシンガポールの主権が認められていることが示されていた。^{[60] [61]}

ペドラブランカと同様に、ジョホールのスルタンはミドルロックスに対する元々の古代の所有権を保持していた。シンガポールはミドルロックスに対する主権者としてのいかなる権利も行使していなかったため、ICJはマレーシアがこの海域に対する主権を保持していると判断した。^[62]サウスレッジに関しては、ICJは、それが明らかに重複しているマレーシア本土、ペドラブランカ、ミドルロックスの領海内にあると指摘した。裁判所は、問題となっている地域におけるマレーシアとシンガポールの領海に関する境界線を引くよう命じられていなかったため、サウスレッジに対する主権は、それが位置する領海を所有する国に属すると単純に判断した。^[63]

マレーシアとシンガポールはともにICJの決定を尊重し受け入れることに同意していたが^[64]、マレーシアのレイス・ヤティム外相は後に、バターワース知事がジョホール州のスルタンとテメングンに宛てて、ペドラブランカ島にホースバーグ灯台を建設する許可を求めて書いた手紙の捜索を再開したと述べた。彼は、ICJの規則では、新たな証拠が提出された場合、10年以内に事件を再検討できると指摘した。^[65]これに対し、シンガポールのK・シャンムガム法務大臣は、同国はマレーシア政府がどのような新たな証拠を提出するかを待つと述べた。^[66]

ICJの判決が言い渡されてから1週間後、マレーシア外務省はマレーシアのメディアに対し、ペドラブランカ島を指すマレー語の「Pulau（島）」の使用をやめ、「Batu Puteh」または「Pedra Branca」と呼ぶよう求めた。^{[67] 2008年7月21日、ペドラブランカ島に関する}シンガポール国会議員の質問に答えて、外務上級国務大臣バラジ・サダシヴァンは、島の周囲の海域には最大12海里（22km、14マイル）の領海と排他的経済水域が含まれると述べた。マレーシアのライス・ヤティム外務大臣は、この主張は「受け入れがたく不合理であり、国際法の原則に反する」ため、「 ASEANの精神と法的構造に反する」と非難した。^[68]これに対し、シンガポール外務省報道官は、シンガポールは1980年9月15日に初めて領海と排他的経済水域の主張を表明し、国際司法裁判所の判決を受けて2008年5月23日にこの主張を繰り返したと述べた。どちらの声明でも、シンガポールの領海または排他的経済水域の境界が近隣諸国の主張と重なる場合は、シンガポールは国際法に従って合意された境界に達するようそれらの国々と交渉すると明言していた。^{[69] 2008年8月、ライス外相は、マレーシアはペドラブランカ島周辺の排他的経済水域の海域が島、すなわち経済活動を行う人間が居住する土地の}国際的に認められた基準を満たしていないと考えており、シンガポールにはペドラブランカ島の周辺の排他的経済水域を主張する資格がないとの見解を示していると述べた。^[5]

2008年8月のナショナルデー表彰式で、シンガポールはペドラブランカ事件への特別な貢献に対して多くの個人と団体に賞を授与すると発表した。シンガポールの法律顧問および弁護人として出廷したチャン・セク・ケオン最高裁判所長官 、トミー・コー特使、当時のシンガポール司法長官チャオ・ヒック・ティン判事には、それぞれテマセク勲章（二級）、ニラ・ウタマ勲章（一級）、功労勲章が授与される。また、法務長官室国際問題課特別顧問のタクルプラサド・ティワリ氏の息子シヴァカント・ティワリ氏には功労勲章が授与される。法務長官室、シンガポール海事港湾庁、国防省、外務省、シンガポール国立公文書館、国立図書館委員会、シンガポール国立大学、シンガポール最高裁判所から22名が、行政勲章（Pingat Pentadbiran Awam ）、表彰勲章（Pingat Kepujian ）、効率勲章（ Pingat Berkebolehan ）を受賞する。大統領表彰状は、シンガポール共和国海軍沿岸司令部（COSCOM）、シンガポール警察沿岸警備隊警察、国防省文化遺産サービスセンター、シンガポール国立公文書館、シンガポール海事港湾庁水路部へ授与される。[ 70 ]表彰^式は2008年11月17日に行われた。 ^[71]

マレーシアとシンガポールは、ペドラブランカとミドルロックス周辺の海域の境界を確定し、サウスレッジの所有権を決定するための共同技術委員会と名付けた委員会を設立した。^[72] 2008年6月3日の会合の後、委員会は、その海域内および周辺の海事問題に関する協議の準備として、共同調査作業の実施を監督する技術小委員会を設立することに合意した。ペドラブランカ、ミドルロックス、サウスレッジの海域内および周辺で何らかの事件が発生した場合、いずれの側も関係船舶に人道支援を提供する。最終的に、マレーシアとシンガポールの両国の漁師は、これらの海域で伝統的な漁業活動を継続することができる。^[73] 2008年9月、共同技術委員会は、共同調査作業小委員会が将来の境界確定協議のためのデータを提供する水路測量のための技術的準備を最終調整していると報告した。海洋・空域管理と漁業に関する小委員会も設置され、2008年8月20日の会合の後、両国による伝統的な漁業活動はペドラブランカ、ミドルロックス、サウスレッジ沖0.5海里（0.9km; 0.6マイル）を超える海域で継続されるべきであると決定した。^[74] 2023年10月、第10回シンガポール・マレーシア首脳リトリートにおいて、当時のシンガポールのリー・シェンロン首相とマレーシアのアンワル・イブラヒム首相は、未解決の二国間の海洋境界画定問題の解決を期待すると述べた共同声明を発表した。^[75]両事務所はまだフォローアップの結果を発表していない。

2017年2月2日、マレーシアは、国際司法裁判所規程第61条に基づき、 2016年8月から2017年1月の間に英国国立公文書館から入手した3つの文書に基づき、 2008年の判決^[76]の見直しを国際司法裁判所に申し立てた。文書は、1958年のシンガポール植民地政府の内部文書、同年に英国海軍士官が提出した事件報告書、および注釈付きの1960年代の海軍作戦地図であった。マレーシア政府は、これらの文書は、当該期間中に「英国植民地政府およびシンガポール政府の最高レベルの当局者が、ペドラブランカ/バトゥプテ島がシンガポールの主権領土の一部を形成していなかったことを認識していた」ことを示していると述べた。^[77]しかし、マレーシア戦略国際問題研究所の上級アナリスト、シャーリマン・ロックマン氏によると、「ICJ判決の修正にはほとんど前例がない」という。報道によると、この申請のタイミングはマレーシアの次期選挙と重なっており、IMDbスキャンダルで現在圧力を受けている与党国民戦線連合は、「ペドラ・ブランカをめぐる新たな法廷闘争を、マレーシアの主権を守るために、同国外交政策で強いリーダーシップを発揮するのに最適な立場にあることを示す手段として利用する可能性がある」という。^[78]

シンガポール外務省は、ルシアン・ウォン法務長官、チャン・セック・ケオン、S・ジャヤクマール、トミー・コー（最初の国際司法裁判所の審理でシンガポールを代表していた）を含むチームが、この主張を調査し回答するために任命されたと述べた。2017年2月5日、K・シャンムガム法務内務大臣は、詳細な法的助言なしに文書をざっと調べたところ、この文書が国際司法裁判所の判決にどのような影響を与えるかは分からないとコメントした。^[79]

2017年6月30日、マレーシアはICJに対し、2008年のICJ判決の解釈を求める申し立てを行った。この申し立ては、2月2日の同判決の見直し申し立てとは「別個かつ独立」のものである。この申し立ては、裁判所規程第60条および裁判所規則第98条を援用している。^{[80] [81]マレーシアの}モハメド・アパンディ・アリ法務長官によると、マレーシアとシンガポールは、2008年のICJ判決の実施のために合同技術委員会（JTC）を設置した。マレーシアによると、JTCは、サウスレッジとペドラブランカ周辺の海域に関する2008年の判決の意味について両当事者が合意できず、2013年11月に行き詰まりに陥った。^[82]マレーシアのアパンディ法務長官は、マレーシアの立場を説明して次のように述べた。「マレーシアは、2008年の判決の解釈を国際司法裁判所に要請する必要があると考えている。なぜなら、この判決は、将来、それぞれの海域と空域の管理において、当事者間の秩序ある平和的な関係を維持するための基礎となるからである。」^[83]

シンガポール外務省（MFA）はプレス声明で、ICJの判決は「最終的で上訴の余地がない」だけでなく「明確で曖昧さがない」と述べた。その結果、外務省は「マレーシアがICJに判決の解釈を求めたことは不可解である。シンガポールはマレーシアの解釈の申請に反対する。これは不必要で根拠がない」と述べた。^[84]

2018年5月28日、マレーシア政府は2008年の判決の修正と解釈を求める申し立てを両方とも取り下げたが、シンガポール外務省はこの動きを歓迎し、ICJでの両訴訟は中止された。^{[85] [86]}さらに、国際司法裁判所規程では、修正の申し立ては2008年5月23日の判決から10年以内にしか行えないため、これ以上の修正の申し立ては不可能となっている。^{[87] 2019年6月25日、マレーシアの}マハティール・モハマド首相は、この判決をASEAN加盟国が相互尊重に基づいて協力してきた例として挙げ、マレーシアがこの判決を受け入れることを改めて表明した。 ^[88]

• メランボン島

• ペドラブランカ島/バトゥプテ島、ミドルロックス島およびサウスレッジ（マレーシア/シンガポール）の主権に関する事件（PDF）、国際司法裁判所、2008年5月23日、 2016年4月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2008年5月26日閲覧。。
• デイヴィソン、ジュリアン (2008 年 7 月)、「板挟み状態」(PDF)、The Expat 、p. 86、2008年 10 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

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• ホールジョーンズ、ジョン（1995）、ホースバーグ灯台、インバーカーギル、ニュージーランド：ジョンホールジョーンズ、ISBN 978-0-473-03205-0（ペーパーバック）。
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• パヴィット、JAL（1966）、東海の最初のファロス：ホースバーグ灯台、シンガポール：ドナルド・ムーア・プレス、OCLC  1855904。
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• ホースバーグ灯台、Lighthouse Depot、2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2008年8月31日閲覧。。

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• ペドラ・ブランカ、シンガポール – Flickr の航空写真
• Googleマップから取得した島の衛星画像