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ジェームズ・ホースバーグ FRS (1762 年 9 月 28 日 - 1836 年 5 月 14 日) は、スコットランドの水路 測量士でした。イギリス東インド会社(EIC) に勤務し、 18 世紀後半から 19 世紀前半にかけてインド洋、マレー諸島、中国の多くの海路の地図を作成しました。彼は、半世紀以上にわたって標準的な書籍となった航海指示書である 「インド航路図」で最もよく知られています。
人生
ジェームズ・ホースバーグはファイフのエリーで生まれた。両親は貧しかったが、地元の学校で教育を受けさせ、数学、簿記、航海理論の基礎を学んだ。エリーの商人ウッド氏に徒弟として雇われた。16歳で海に出航し、ニューカッスルからハンブルク、オランダ、オーステンデへ主に石炭貿易に従事した。1770年5月、彼の船はフランスに拿捕され、ダンケルクで投獄された。[1] [2]釈放後、西インド諸島やカルカッタへ航海した。1786年5月30日、バタビアからセイロンへ航海中のEIC船アトラス号で、ディエゴガルシア島で難破した。[3] [4]この災難が、正確な海図の作成と航海技術の向上に身を捧げる決意に影響を与えた。[5]
ディエゴガルシア島での難破から救出された後、ホースバーグはボンベイに渡り、ガンジャンワール号の乗組員となり、一等航海士となった。その後10年間、ボンベイ、ベンガル、中国間を航行する大型船数隻で過ごした。1791年にアンナ号に加わった。中国への2回の航海中に、独学で製図、エッチング、球面法を学び、多くの観察を行って、マカッサル海峡、フィリピン西部、ダンピア海峡からピット海峡を経てバタビアに至る海路の3枚の海図を作成した。これらの海図はEICの水路測量士であるアレクサンダー・ダルリンプルに送られ、彼はそれを会社の船舶で使用できるように出版した。ホースバーグは感謝状と航海用機器の購入資金を受け取った。[2]
1796年、彼はキャロン号の一等航海士としてイギリスに戻り、ダルリンプルと出会い、サー・ジョセフ・バンクスやネヴィル・マスケリンを含む多くの著名な科学者を紹介してもらった。その後、キャロン号で西インド諸島へ航海し、プエルトリコとトリニダード島へ兵士を輸送した。1798年、彼は以前一等航海士を務めていた船、アンナ号の指揮を執り、中国、ベンガル、マドラスへ航海したほか、イギリスにも2度航海した。これらの航海中、彼は頻繁に観測を続けた。ボンベイにいる間、彼はラ・ペルーズを探す遠征隊のために作られた天文時計を購入した。ベルサウド製のこの時計には優れた構成の振り子が付いており、ホースバーグはそれをボンベイと広州に設置し、クロノメーターの精度評価と木星の衛星の日食の観測に使用した。 1802年4月から1804年2月まで、ホースバーグは4時間ごとに気圧を記録した。これにより、外洋では気圧が日周的に上昇したり下降したりすることが発見されたが、陸地ではそれほど顕著ではなかった。[6] [2]これらの結果は1805年に哲学論文集に掲載された。 [7]その年、ホースバーグはサイレンセスター号でイギリスに渡った。この航海にはイギリス海軍のピーター・ヘイウッド大佐が同行した。ヘイウッドは経験豊富な測量士で、後にホースバーグの著作の出版準備を手伝った。[8] [2]
1806年3月、ホースバーグは王立協会の会員に選出された。推薦者は、ABランバート、Hキャベンディッシュ、Aダルリンプル、Wmマースデン、ネヴィル・マスケリン、Mガースショアであった。[9] 1808年、彼は『インド航路案内、または、東インド、中国、ニューホランド、喜望峰、ブラジル、および隣接港への航海の案内』を出版した。[10]タイトルが示唆するように包括的なこの作品は、部分的には彼自身の観察と海図から、部分的にはEICが保管していた他の航海士の日誌と報告書を照合して要約して編集された。それは半世紀以上にわたって航海の標準的な本となり、1864年の第8版まで何度も版を重ねた。
アレクサンダー・ダルリンプルは1808年に死去した。2年後、ホースブルグがEICの水路測量士の職に彼の後任として任命された。[6] [2]水路測量士として、彼は多くの新しい海図を出版した。1816年には、海上の嵐を示すための「大気記録簿」を出版した。[11] 1819年には、マードック・マッケンジーの 「海洋測量論文集」の改訂・拡張版を出版した。[12]彼は1836年5月に74歳で死去した。[2]
遺産
ロバート・モレスビーは、1834年にモルディブを調査した際、ジェームズ・ホースバーグの貴重な過去の水路測量作業に敬意を表して、南マールホスマドゥル環礁の南にある小さな環礁をホースバーグと名付けました。
ココス諸島（キーリング諸島）のホースバーグ島も彼にちなんで名付けられており、シンガポールのペドラブランカ島にあるホースバーグ灯台も彼の名にちなんで名付けられており、その建設には中国の広州（現在の広州）のイギリス商人のグループが資金を提供した。[4]
ホースバーグは、現在スプラトリー島として知られる島を最初に記録し、ストーム島と名付けた。しかし、リチャード・スプラトリーの目撃情報が最終的に広く知られるようになり、その地域全体がスプラトリー諸島と名付けられることになった。[13]
参照
参考文献
- ^ 「ジェームズ・ホースバーグ死亡記事」。王立天文学会紀要。10 : 365–366。1838年。
- ^ abcdef Dawson, Llewellyn Styles (1885)。水路測量の回想録、1750年から1885年の間にHM海軍測量局に勤務した主要役員の略歴を含む。第1部。- 1750年から1830年。イーストボーン：Henry W. Keay。32-33ページ。
- ^ ホースバーグ、ジェームズ (1841)。『インド航路案内、または：東インド、中国、オーストラリア、およびアフリカと南アメリカの隣接港間の航行案内、第 1 巻（第 5 版）。ロンドン：Wm. H. Allen and Co.、p. 201n。
- ^ ab Chakravorty, Capt. Raj S (2008)、「James Horsburgh」、Hydro International、12 (7)、2014年3月7日にオリジナルからアーカイブ、 2008年12月13日に取得
- ^フライ、 HT（1967年）。「チャゴス諸島とモルディブ諸島に対する初期のイギリスの関心」マリナーズミラー。53 （4）：343–356。doi ：10.1080/00253359.1967.10659404。
- ^ ab トムソン、トーマス; チェンバース、ロバート (1855)。「ジェームズ・ホースバーグ」。スコットランドの著名人伝記辞典。補足、現代までの伝記の続き。ブラック。pp. 315–318。
- ^ ホースバーグ、ジェームズ (1805)。「熱帯地方間の気圧計の日変化に関する観察の要約」。ロンドン王立協会哲学論文集。95 :177–185。
- ^ タガート、E (1832)。故ピーター・ヘイウッド海軍大尉の回想録：日記とE・ウィルソンからの抜粋付き。pp. 176–177。
- ^ 「記録：ホースバーグ、ジェームズ（1762 - 1836）」。王立協会。 2024年5月20日閲覧。
- ^ ホースバーグ、ジェームズ (1808)。インド航路案内、または、東インド、中国、ニューホランド、喜望峰、ブラジル、および隣接港間の航行案内。第 2 版、1817 年; 第 5 版、1841 年、第 1 巻; 第 5 版、1841 年、第 2 巻。
- ^ マークハム、CR（1871）。インディアン調査に関する回想録。WHアレンアンドカンパニー。p.280。
- ^ マッケンジー、マードック、ホースバーグ、ジェームズ（1819）。海洋調査に関する論文。
- ^ ハンコックス、デイビッド、プレスコット、ビクター（1995）、スコフィールド、クライヴ（編）、「スプラトリー諸島の地理的説明とそれらの島々の水路測量に関する報告」、海事ブリーフィング、1 （6）、英国：ダラム大学国際境界研究ユニット、ISBN 1-897643-18-7
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジェームズ・ホースバーグに関連するメディアがあります。
- スコットランドの歴史に関する主要な教育リソースである Electric Scotland。