T-72 の運用者と派生型

T-72
2018年モスクワのT-72B3
タイプ	主力戦車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1973年～現在
生産履歴
デザイナー	カルツェフ・ヴェネディクトフ
設計	1967–73
メーカー	ウラルヴァゴンザヴォド
生産	1973年～現在
建造数	約25,000 [1] [2]

T -72はソ連設計の主力戦車であり、1973年に生産が開始された。ソ連の戦車部隊の主力としてT-54/55シリーズに取って代わった（ソ連のハイテク戦車はT-64とT-80だった）。 ^[要出典] ロシアの最前線では、T-72はT-72Bの近代化バージョンであるT-90によってアップグレードまたは増強されている。T-72は多くの国に輸出され、生産されている。

•  アルジェリア– 2023年時点で325台のT-72M1/M1M ^[3]
•  アンゴラ^[4] – 2023年時点で50台のT-72M1 ^[5]
•  アルメニア– 2023年時点で390機のT-72A、T-72B ^[6]
•  アゼルバイジャン– 2023年現在、T-72A、T-72AV、T-72B、T-72SIM2を404台保有^[7]
•  ベラルーシ– 2023年現在、T-72B 477台、T-72B3 mod. 20台^[8]さまざまなT-72の改造型が予備として存在する。^[9]
•  ブルガリア– 2024年時点で90機のT-72M1/Mが運用中。^[10]
•  カナダ– 4 Intelligence Companyが運営する1つ
•  クロアチア– 2024年時点で75台のM-84A4スナイパー（T-72Mの改良型）がレオパルド2A8への交換を待っており、30台のM-84A4がウクライナに寄贈される予定。^{[11] [12]}
•  チェコ共和国– 2024年現在、30台のT-72M4CZが運用中。 ^[10] 2022年から2023年の間に50台のT-72M1がウクライナに寄贈された。^[13]
•  コンゴ民主共和国– 2010年にウクライナからT-72AV100台が納入された。^[14]
•  エチオピア- イエメンから50台を購入、2011年にウクライナからT-72UA1車両171台を注文したと伝えられる。^[15]
•  ジョージア– 2018年に143台のT-72B/SIM1。改修されたT-72 SIMはイスラエルの支援を受けてジョージアで改修された。^[16]
•  ハンガリー– 2024年時点で44台のT-72M1が運用中。 ^[10] 77台のT-72が新イラク軍に寄贈された。^{[17]ハンガリーはドイツに44台の}レオパルド2A7+戦車を発注したと発表しており、2020年代にT-72を置き換える予定。^{[18] [19]}
•  インド– 2023年時点でT-72M1 2,418台、VT-72B 156台、および橋梁敷設車両数台^[20]
•  イラン– 2023年時点でT-72S 480台^[21]
•  イラク– 1990年にイラク軍では1,000両のT-72ウラル（1973年式）、T-72ウラル近代化版、T-72M、T-72M1、サダム戦車が運用されていた。2003年にはイラク正規軍で375両のT-72ウラル（1973年式）、T-72ウラル近代化版、T-72M、T-72M1、バビロンのライオン、サダム戦車が運用されていた。2009年現在、新イラク軍では125両のT-72M1のみが運用されている。一部のT-72S主力戦車はPMFで運用されている。^[22]一部のT-72はイランでRakhshキットを使用してアップグレードおよび近代化されている。^[23]
  •  クルディスタン−<63 ^{[24] [25] 1991年以降}ペシュメルガに加わった。
•  カザフスタン– 2023年時点で350台のT-72BA ^[26]
•  ケニア– 南スーダンがウクライナに発注したと思われるT-72M1 33機が、2008年にソマリアの海賊に身代金目的で輸送中に奪われ、ケニアに押収された^[27]
•  キルギスタン– 2023年時点で150人^[28]
•  ラオス– T-72B1 ^{[29] [30] [31] [32]}
•  リビア– 2003年に150人^[33]
•  マレーシア- ポーランドから納入されたPT-91M 48機（T-72M1の改良型）^[34]
•  モロッコ– T-72B 40機、2023年時点で約60機保管中^[35]
•  モンゴル– 100機納入。^[27] 2023年時点で50機のT-72Aが運用中^[36]
•  ミャンマー– 300台のT-72S。2000年から2008年の間にウクライナから受領^[37]
•  ニカラグア– T-72B1MS戦車50台。^{[38] [39] [40]}
•  ナイジェリア^[4] – 2023年時点でT-72AV 10台、T-72M1 31台^[41]
•  北マケドニア– 1999年にウクライナからT-72A 30両とT-72AK 1両が納入された。^[42] 2022年6月に8両の戦車がウクライナに寄贈された。2024年には23両の戦車が稼働している。
•  ポーランド– 2024年時点でT-72M1の改良型であるPT-91が201台。 [ ^10] 2019年時点でT-72が382台、PT-91が232台。^[43] 2008年 – 586台のT-72M1とT-72M1D、135台のT-72M1Z（T-72M1をPT-91規格にアップグレード）、98台のPT-91が運用中^[44] 2006年、2007年 – 597台、^[45] 2005年 – 644台、2004年 – 649台^[46] 2022年には260台以上のT-72がウクライナに寄贈され、翌年にはさらに増える予定。
•  ロシア– 2022年にはT-72B3 1100両、T-72B3M 550両、T-72B 1000両以上が運用され、T-72Bの派生型は合計で4800両となる。^[47] 2023年2月現在、ロシア陸軍はT-72B/BA 400両、T-72B3 500両、T-72B3M 250両を運用している。ロシア海軍歩兵はT-72B/B3/B3M 170両を運用している。ロシア空挺部隊はT-72B3/B3M 50両を運用している。第1軍団と第2軍団はT-72AとT-72B戦車を運用している。^[48]あらゆる派生型のT-72戦車10,000両がさまざまな状態で保管されている。^[49] T-72戦車の多くは1990年代初頭から露出したまま保管されており、状態が悪い可能性が高い。^[50]
•  スロバキア– T-72M1 20台、2018年末現在も運用中。さらに10台が保管中。^[51]
•  セルビア- T-72B1MS30台とT-72M13台が現役で使用されており、T-72M51台が予備となっている。^{[52] [53] [54]}
•  南スーダン– ウクライナからの2回の輸送で96～101台が納入された。最初は2009年にMVファイナで32台のT-72 、次は20??年に67台のT-72。^{[55] [56]}ヘグリグ危機中に2台のT-72戦車が破壊された。^[57] 2023年現在、80台のT-72AVが運用中^[58]
•  スーダン– 2023年時点でT-72AV 70台^[59]
•  南オセチア— 10 ^[60]
•  シリア– 650 ^[61] T-72A、T-72AV、T-72AVS、T-72S、T-72M、T-72M1、T-72M1M、T-72M1S、T-72B 1989年製、T-72B3、T-72 アドラ（スラットと間隔 装甲を備えたT-72M1の国内改良型で、後期型には「サラブ」アクティブ防御システムも搭載された。）^{[62] [63]}およびT-72 シャフラ^[64]
  • シリア民主軍− 報告^[65]
•  タジキスタン– 2023年現在、T-72ウラル/A/AV/B 28機、T-72B1 3機^[66]
•  トルクメニスタン– 2023年時点でT-72とT-72UMGが650台^[67]
•  ウガンダ– 2023年現在、T-72A 40台、T-72B1 10台^[68]
•  ウクライナ– 2023年時点で500台以上のT-72とPT-91トワルディ。^[69] 2014年1月、ウクライナは600台のT-72戦車を保管していた。^{[70]これらは}ドンバス戦争以来実戦に復帰し、2022年のロシアのウクライナ侵攻中にいくつかが捕獲され、実戦に投入された。^[71]その他はポーランドやチェコ共和国などのNATO加盟国から寄贈された。^[72]
  • ドンバスのロシア分離主義勢力^[73]
•  ウズベキスタン– 2023年時点で70人^{​​ [74]}
•  ベネズエラ– 2009年から2012年にかけてロシアから92機のT-72B1が納入された。^[75] 2012年6月、ロシアとベネズエラはT-72をさらに100機購入する契約に合意した。^[要出典]
•  イエメン– 2003年には39人。^[33]
  •  フーシ派^[76]

•  オーストラリア– ドイツからオーストラリア軍に評価用に1台寄贈
•  カナダ– 冷戦終結時にOPFORの訓練用に受領された旧東ドイツの戦車。2000年までに退役。
•  韓国– 侵略者の訓練に使用。その存在は機密とされていたが、軍の招待イベント後に公表された。^[77]
•  北朝鮮– 1980年代にイランから1個受領。^[78]
•  スウェーデン– 1991 年に旧東ドイツの T-72 を 8 台取得。主にソ連の装甲車を評価するため。1 台は保存され、その他は標的として使用されている。
•  アメリカ– 90 ^{[引用が必要]}
•  中華人民共和国- ルーマニアの科学研究用産業機械の交換から得られた1台。「タイプ64」と呼ばれる。^[79]

•  アルジェリア
•  アンゴラ
•  アルツァフ共和国− 2023年2月現在、T-72AV/B約20台、T-72SIM2 1台^{[80] 、} 2023年のナゴルノ・カラバフにおけるアゼルバイジャンの攻勢後にアゼルバイジャンに押収^[81]
•  チェコスロバキア– 1981年から1990年の間に約1,700台のT-72/T-72M/T-72M1が生産されました。チェコスロバキア軍は1991年に815台のT-72を保有していました。1993年にすべて後継国に引き継がれました。

• 旧東ドイツのT-72

 東ドイツ- T-72 35台（ソ連製）、T-72 219台（ポーランドとチェコスロバキア製）、T-72M 31台（ソ連製）、T-72M 162台（ポーランドとチェコスロバキア製）、T-72M1 136台。75台のT-72には追加の車体装甲が取り付けられた。統一ドイツ国家に引き渡された^[82]

•  フィンランド– T-72M1 約160～170台。ソ連から約70台のT-72M1（1個装甲旅団分）を購入し、1984年、1985～1988年、1990年に納入された。さらに97台のT-72M1（少数の指揮型T-72M1KおよびT-72M1K1を含む）が1992～1994年にドイツの余剰在庫から購入された。2006年に全車退役。ユヴァスキュラで解体、またはチェコ共和国にスペアパーツとして売却。フィンランドのT-72のうち少なくとも2台は今も稼働中で、展示用に使用されている。^[83]
•  イラクとレバントのイスラム国-シリア軍から数名が捕獲された。^[84]
•  ルーマニア– 31台のT-72Mがソ連から購入され、1978年から1979年の間に受領された。 ^[85]退役（長期保管中）し、28台の戦車が売りに出されている（そのうち23台は修理が必要で、5台は運用可能）。^{[86] 2022年、ルーマニアは}2022年のロシアのウクライナ侵攻に応じてT-72の艦隊をウクライナに移送したと報告された。^[87]
•  シエラレオネ– 1994年にシエラレオネはウクライナ経由でポーランドからT-72を2台入手した（この車両は以前ポーランドで使用されていた）。さらに1997年にはウクライナ経由でシエラレオネに元ポーランドの戦車が不特定多数届けられた（この車両も以前ポーランドで使用されていた）。^[88]
•  ソビエト連邦– 後継国に引き継がれた:

• ティグレ防衛軍^{[91] −}ティグレ戦争の余波でエチオピア軍に降伏^[92]
•  ユーゴスラビア- ソ連から約18台のT-72M、チェコスロバキアから約72台を購入し、後に改良型のM-84を開発した。^[93]

T-72 はソビエト連邦で設計され、最初に製造されました。

• T-72「ウラル」（Ob'yekt 172M）（1973年）：^[94] 125mm滑腔砲D-81TMを搭載したオリジナルバージョン。後期バージョンとは異なり、サーチライトが左側に取り付けられていました。また、フリッパータイプの装甲パネルも備えていました。砲塔から突き出たTPD-2-49一致測距光学照準器を備えていました。 ^{[95] [96] [97]}

• T-72K : T-72「ウラル」の指揮バージョンで、R-130M無線機が追加された。中隊指揮バージョンには、2台のR-123M/R-173無線機が追加装備され、10mの伸縮マストも搭載されていた。大隊指揮バージョンと連隊指揮バージョンには、2台のR-123M/R-173無線機が追加装備され、10mのマストが取り付けられたR-130Mが装備されていた。NATOコードでは、T-72Kは、中隊指揮バージョン、大隊指揮バージョン、連隊指揮バージョンを表すT-72K1、T-72K2、T-72K3の3つの異なる名称で表されていた。^{[95] [97]}
• ロボット2：遠隔操作されるT-72「ウラル」^[95]
• Ob'yekt 172-2M「バッファロー」 : 1970年代初頭に製造されたT-72の近代化。前部装甲の傾斜角度が30度に変更された。車体側面を保護する100%金属製のサイドスカート、砲塔を保護する装甲スクリーンの追加、弾薬庫が45発に増加、サスペンションの改良、発煙弾発射装置(SGD)の追加、エンジン出力が840馬力(630kW)に増強された。^[97]
• T-72「ウラル-1」（Ob'yekt 172M1）（1976年）：^[94]新型2A46主砲、砲塔の新装甲。^[97]

• T-72A（Ob'yekt 172M-1）（1979年）：^[94]基本型T-72「ウラル」の改良型。初期生産型のT-72「ウラル」モデルの多くは1980年代に近代化された。サーチライトが砲塔の右側に設置され、TPD-2-49同時計数光学距離計が消えてTPD-K1レーザー距離計に置き換えられ、T-72「ウラル」で使用されていたフリッパー型装甲パネルの代わりに燃料および収納パニアの側面を保護する独立したパネルを備えたサスペンションの上部を覆うプラスチック製の装甲トラックスカートが追加され、砲塔の前面と上部は米国コードネーム「ドリー・パートン」でよく知られている複合装甲で大幅に強化され、反応装甲、電子射撃管制システム、MBスモークグレネードランチャー、前面マッドガードのフリッパー装甲マウントを搭載するための設備、内部の変更、およびわずかな重量の増加がありました。^{[95] [94] [97] [98]}

• T-72A obr.1979g : 厚さ 17 mm の高耐性鋼鉄を使用した追加の前面装甲。
• T-72A obr.1984g : 放射線防護ライニングを備えた後期生産型。
• T-72AK (Ob'yekt 176K) : T-72Aの指揮バージョン。NATOコードではT-72AKは3つの異なる名称で表され、それぞれ中隊指揮バージョン、大隊指揮バージョン、連隊指揮バージョンを表したT-72AK1、T-72AK2、T-72AK3であった。^{[95] [94] [97]}

• 

  T-72AV : (「V」はvzryvnoi（爆発物）の略) 車体前部と砲塔にKontakt-1爆発反応装甲を装備したモデル。^[95]

• T-72M (Ob'yekt 172M-E2、Ob'yekt 172M-E3、Ob'yekt 172M-E4) : ソ連の輸出型。T-72Aに似ているが、装甲が薄く、44発の125mm滑腔砲D-81Tを搭載している。イラクとシリアに販売され、ポーランドのブマル・ラベディ社でも製造された。^{[96] [97]}チェコスロバキアでも製造された。^{[95] [99]}

• T-72MK (T-72M(K)) : T-72AKの輸出バージョン。大隊指揮官用の指揮車両で、R-130M無線、AB-1-P/30-M1-U発電機、TNA-3航法システムなどの追加無線機器を搭載している。主な外観上の相違点は、移動中に収納ボックス後部に格納される10m伸縮アンテナである。この伸縮アンテナ用の追加アンテナベースは砲塔の左側に取り付けられている。追加装備のため、125mm戦車砲の弾数は44発から38発に減らさなければならなかった。NATOコードでは、T-72MKは3つの異なる呼称で表され、T-72MK1、T-72MK2、T-72MK3は中隊指揮バージョン、大隊指揮バージョン、連隊指揮バージョンを表していた。^[95]

• T-72M-E (Ob'yekt 172M-E) : 44発の125mm D-81T滑腔砲を装備したソ連の輸出型。

• インドでの試験用にフランス製の155mm F1砲塔を搭載したT-72M 。 ^[95]
• T-72Mはインドでの試験用にイギリスの155mmヴィッカースT6砲塔を装備した。^[95]

• T-72M1 (Ob'yekt 172M-E5、Ob'yekt 172M-E6) : ソ連の輸出型で、装甲が厚く、T-72A obr.1979gに似ている。砲塔前面に7+5個の発煙弾発射装置も装備されている。ポーランドと旧チェコスロバキアでも製造された。^[99]

• T-72M1K : 無線機を追加した指揮官用モデル。^[98]
• T-72M1V : Kontakt-1爆発反応装甲を備えたT-72M1（「V」はvzryvnoi（爆発物）の略）。^[98]

• T-72S「シルデン」（T-72M1M1、^[96] Ob'yekt 172M-E8）：ERAブロックが155個のみで、NBCシステムが簡素化され、対放射線ライニングなどがないT-72Bの輸出バージョン。

• T-72B (Ob'yekt 184)(NATOコード: SMT M1988):^[98](1985)^[94](SMT – ソ連中戦車) 新型2E42-2安定化システムを備えた新型2A46M主砲を装備。1A40-1射撃管制システムの大幅改良版、9M119スヴィリ砲発射対戦車誘導ミサイル。より厚い装甲、車体前部の20 mmの追加装甲^[要出典]、砲塔の前面と上面は米国でのコード名「スーパー・ドリー・パートン」でよく知られる複合装甲で大幅に強化された。840馬力 (626 kW) の新型V-84-1エンジン。^[100]初期のモデルでは煙幕発射装置は砲塔前部（T-72Aと同様）に搭載されていたが、後にERAレンガの設置に備えて砲塔左側に集められた。

• T-72BK (Ob'yekt 184K) : T-72Bの指揮バージョン。複数の無線アンテナと後部砲塔格納庫の下に無線マスト収納部があることで識別できます。^{[95] [97]}

• T-72BA (Ob'yekt 184A/A1) : この名称は、1998年から2005年の間にウラルヴァゴンザヴォードで解体、改修、特定のコアコンポーネントのアップグレードが行われた後期T-72Bのいくつかのモデルを指すために使用されます。アップグレードされたすべてのT-72BAモデルに共通する機能がいくつかあります。砲塔の前部と車体の前部はKontakt-5 ERAで強化され、前面の床板は地雷に対して強化され、運転席は床に固定されるのではなく天井から吊り下げられ、運転席には新しいステアリングシステムと新しいTVN-5夜間照準器があります。これらの戦車には、アップグレードされた排気システムと新開発のツインピントラック(T-90Aで使用)を使用したV-84MSエンジンが装備されています。このアップグレードには、砲塔後部左側にマストがあり、1A40射撃管制システムに情報を自動的に送るDWE-BS風速センサーの統合も含まれている。2000年以降にアップグレードされた戦車は、TBVデジタル弾道コンピュータを使用する改良型1A40-01M射撃管制システムを搭載した。これらの戦車は、 1K13-49照準器を使用して、 9M119M Refleksレーザー誘導対戦車ミサイルを発射することもできる。2005年に製造された最新のT-72BA戦車は、1A40-M2と呼ばれる1A40 FCSの最新バージョンを搭載している。^[101]アップグレードされた戦車はオリジナルの2A46M主砲を保持していたが、さらに重要なのは、大幅に改良された2E42-4安定化システムを搭載し、特に移動中の射撃時の精度が大幅に向上したことだ。約750台の戦車がT-72BA規格にアップグレードされた。^{[102] [103]}

• T-72B1 (Ob'yekt 184-1) : 9K120ミサイルシステムを搭載していないT-72B。^[100]

• T-72B1K（Ob'yekt 184K-1）：T-72B1の指揮型。^[97]

• T-72B1MS「ホワイトイーグル」(Ob'yekt 184-1MS) : T-72B1は第61装甲修理工場(現在はウラルヴァゴンザヴォードグループの一部)によって近代化され、エンジニアリングテクノロジー2012フォーラムで初めて公開されました。全身が白く塗装されているため、非公式のニックネーム「ホワイトイーグル」が付けられています。戦車の防御力は変更されておらず、Kontakt-1爆発反応装甲が保持され、大砲も変更されていません。近代化されたV-84MSエンジンが搭載されていますが、その出力は古いものと同じです。補助動力装置が追加されています。電子機器は大幅にアップグレードされており、運転手用リアカメラ、GPS/GLONASSナビゲーションシステム、車長用第3世代パノラマサーマルサイト「ファルコンズアイ」 、ソスナUサーマルガンナーサイト、自動目標追跡システム、シャーシ管理システム、気象マスト、9M119スヴィア/リフレクス砲身発射式対戦車誘導ミサイルの使用能力などが搭載されている。最後に、コルド遠隔操作式対空機関銃が追加されている。これらの改良により重量が44.1トンから47.3トンに増加している。現在（2019年）はラオス、ニカラグア、セルビアで運用中^{[40] [104]}

• T-72B 1989年製造g : T-72Bは先進的なコンタクト5爆発反応装甲を装備し、砲塔側面にも複合装甲を採用。T-72BMまたはT-72B(M)と呼ばれることが多いが、これは正しくない。NATOコード: SMT M1990。^{[95] [97]}
• T-72B 1990g以降: 新しいFCS、横風センサー、場合によってはV-92S2エンジンが追加されました。

• 大型の照準器を備えた改良型指揮官用キューポラを備えたT-72B obr.1990g 。 ^[95]

• T-72B2ロガトカobr.2006g (Ob'yekt 184M) (文献ではT-72BMとも呼ばれる^[103] ): T-72Bの改修案、コードネームはロガトカ。2006年のロシア兵器博覧会で初めて公開され^[要出典] 、ソスナ-Uサーマルサイトを含む新しい射撃管制システムと、新しい125 mm 2A46M-5主砲を装備していた。自動装填装置はT-90Aのモデルに交換され、より長く、より近代的な弾薬を使用できるようになった。新しいV-92S2 1,000馬力ディーゼルエンジンが追加された。新しい第3世代のRelikt ERAが戦車前面のKontakt-5 ERAに交換され、側面にスラット装甲が追加された。 TShU-1-11レーザー警報受信機が砲塔前面に設置された。試作車にはナキドカ迷彩キットが装備されていた。この近代化改修の費用が高すぎると判断され、量産はされなかったが、その機能の一部はT-72B3近代化パッケージに採用された。^[100]

• T-90 (Ob'yekt 188 ^[97] ) – T-72のさらなる発展型で、より重く複雑なT-80の多くの特徴を取り入れている。当初は改良型T-72B (Усовершенствованный танк Т-72Б)と呼ばれていた。

• T-72B3 (Ob'yekt 184-M3): このアップグレードは、予備として保管されていた古い在庫の T-72B 戦車を使用して 2010 年に開始されました。その目的は、古い T-72 をアップグレードして、新しい T-90A 戦車と同じ銃、弾薬、ATGM、ERA などを使用し、補給線を簡素化することでした。すべての車両の一般的なオーバーホールに加えて、すべての戦車に、より強力な V-92S2 エンジンと運転席の新しいステアリング システムが装備され、古い履帯は新しいユニバーサル ツインピン設計に交換されました。アップグレード プログラムは、主に新しい射撃管制システムの実装に重点を置いています。戦車長は、夜間に 600 m しか射程がないパッシブ デバイスである従来の TKN-3MK 照準器のアップグレード バージョンを保持します。戦車長には、砲手のメイン サイトからの熱画像を表示する別のモニターと、新しい砲塔コントロール パネルもあります。砲手は新型のPNMSosna-Uパノラママルチスペクトルセンサーを装備しており、これは1K13暗視装置に代わるものである。1A40-4 FCSとTPD-K1照準器も保持されているが、これは新しいシステムを補完する補助照準システムの一部である。Sosna-Uは、9M119Mミサイルで使用される、レーザー距離計とコマンド誘導モジュールを内蔵し、垂直軸と水平軸の両方で安定化されたマルチチャンネルのパノラマ照準器である。Sosna-Uの主な利点は、昼夜を問わず、あらゆる天候で、戦車サイズの標的の探知範囲を10,500メートル、識別範囲を3,300メートルに拡張する、Thales Catherine-FC熱画像装置である。T-72B3シリーズの車両には、ラインメタルRh120 L/44砲と同等とされる新型2A46M-2主砲も搭載されている。砲架と安定化装置も新型の 2E42-4 システムに置き換えられ、AZ 弾薬自動装填装置は、新世代の125 mm 滑腔対戦車弾ある Vant (劣化ウラン) 弾と Mango (タングステン) 弾に対応するように改造されました。また、砲身から 9M119 Refleks ATGM を発射するために使用される新型の 9K119 Refleks システムもあります。B3 アップグレードには、新しい爆発および火災抑制システムと、R-168-25U-2 AKVEDUK と命名された高度な VHF 無線システムが含まれています。この型は2012年10月19日に就役した。2013年夏に第20野戦軍に最初に納入され、2013年10月にその装甲親衛旅団に納入された。2020年時点で約2,000両の戦車が運用されている。^{[105][106][107][108][110][111]}T-72をT-72B3規格にアップグレードするためのコストは、2013年に約5,200万ルーブルでした。^[112]

• T-72B3 2014年製造: T-72B3の特別バージョン。2014年戦車バイアスロン大会で初公開。最も注目すべきアップグレードは、統合型サーマルビューアーを備えた安定化パノラマ独立PK-PAN指揮官用照準器とV-92S2 1,000馬力エンジン。^[100]

• T-72B3M obr.2016 : T-72B3のさらなるアップグレード。2016年以降、古いT-72B戦車をオーバーホールしてアップグレードすることで生産されている。^[113]その目的は、T-90 M戦車と同じ砲、弾薬、ATGM、ERAなどを使用して補給線を簡素化することだった。新型対戦車弾Svinets-1（タングステン）とSvinets-2（劣化ウラン）を搭載した新型砲2A46M-5がある。新型2E58砲安定装置により照準時間が改善されている。9K119M Refleks-Mシステムは、9M119M Invar（別名Reflex-M）ATGMを砲身から発射するために使用される。熱画像を備えた新型PK-PANパノラマ車長照準器は、限られた数の車両にのみ搭載されており、残りはすべて古いTKN-3MK車長照準器を使用している。^{[114] [115]}ソスナU砲手の照準器と横風センサーは維持。簡素化された形ではあるものの、新しいカリーナ射撃管制システム。^{[116] [117] [信頼できない情報源？ ]}新しい無線通信機器とGLONASS衛星ナビゲーションがあります。運転手は、後方視界カメラからの追加ディスプレイを備えた旧式のTVN-5潜望鏡を使用しています。戦車の自動車性能は、1,130馬力（830kW）のより強力なV-92S2Fエンジンと自動変速機システムおよび改良されたドライブトレインの組み合わせで向上しました。 ^[118]車体と砲塔の両側にReliktの新世代ERAを搭載し、後部にケージ装甲を追加することで防御力が向上しました。Kontakt -5 ERAは、前面アークと砲塔上部に維持されています。対戦車地雷に対する防御も強化されています。ロシア国防省は数百台のT-72B3M戦車を発注し、最初の20台を2017年初頭に受領した。^{[119] [120] [121] [122]} T-72をT-72B3 obr.2016規格にアップグレードするためのコストは、2016年に約7,890万ルーブルでした。^[112]

• T-72B3Mの無人バージョンは（2018年12月現在）開発中である。^[123]

• T-72B3M obr.2022 : これは、2022年のロシアのウクライナ侵攻中に得られた戦闘経験に基づいた、T-72B3の最新のアップグレードです。熱視覚（範囲3000メートル）を備えた新しいTKN-3TP指揮官用照準器が搭載されています。新しいTVK-2運転手用デュアルチャンネル照準器（暗視250メートル）。戦車には以前のobr. 2016モデルと同じ武装が装備されていますが、防御力が強化されています。以前は、砲塔の背面には追加の保護がありませんでしたが、現在はRelikt爆発反応装甲（ERA）を備えた金属製のボックスがあります。砲塔の下部は、T-90 Mと同様に、ロケット推進手榴弾に対する防御を向上させるように設計された金属ネットで覆われています。追加のKontakt-5ブロックが、砲塔上部だけでなく、砲塔の防盾の左右に設置されています。砲塔の発煙弾発射装置によって生じたERAカバー範囲の空白は、現在Kontakt-1 ERAによって保護されています。下部前面車体プレートは現在Kontakt-1 ERAで覆われています。Relikt ERAプレートはシャーシの全長、フェンダー/アイドラー領域をカバーし、エンジン室の上のケージ装甲にも取り付けられています。戦闘前に手動でねじを緩める必要があったボルトを使用した以前の構成に代わって、ソスナ-U照準システムの装甲保護パネルを開くメカニズムが追加されました。^{[124] [125]}

• T-72BM Obr. 2023 : 動員モデル。装甲修理工場での定期整備中に、30年以上前の既存のT-72BVおよびT-72BA戦車をオーバーホールおよびアップグレードして製造されました。目的は、補給線を簡素化するために、さまざまなモデルを統合することでした。熱視認範囲3000 mの最新のデュアルチャンネルTKN-3TP指揮官用照準器があります。新しい1PN96MT-02砲手用照準器（熱視認範囲3500 m、レーザー距離計、弾道コンピューター）と古いTPD-K1照準器（昼間チャンネル、ATGM誘導、レーザー距離計4000 m）が組み合わされています。T-72B3M obr.2022からコピーされたKontakt-5、4S24、およびRelikt ERA万能車両の組み合わせ。砲塔の下に対RPGネット。これらの車両は、戦争中の生産増加のため、横風センサーとSosna-U照準器なしで製造されました。その他はすべて基本的なT-72B3のレベルにアップグレードされました（主砲2A46M-2、砲安定装置2E42-4、射撃管制装置1A40-4、操縦手用照準器TVN-5、操舵システム、ツインピン履帯、1000馬力エンジン、地雷に対して強化された前部床板、天井から吊り下げられた運転席）。^{[126] [127]}

• BMO-T（ボイエヴァヤ・マシナ・オグネミョチコフ） - RPOランチャーを装備した火炎放射器部隊の輸送車両。^[95]2001年に就役。^[128][129]
• BMPT (Ob'yekt 199) - 重輸送車列および近接戦車支援車両 ( Boyevaya Mashina Podderzhki Tankov )。新型砲塔は、2 × 30 mm 2A42 機関砲 (500 発)、4 × 9M1201 Ataka-T ATGM、7.62 mm PKT MG (2,000 発) を装備しています。AGS-30 自動擲弾発射機 2 基も装備できます。熱照準器と弾道コンピューターを備えた新型射撃管制システムを備えています。車体と砲塔の前面装甲と両側面には第 3 世代「Relikt」ERA が、後部にはスラット (ケージ) 装甲が強化されています。Agat-MR 暗視装置、NBC 探知および防御システムが装備されています。砲塔の両側には902A「トゥチャ」81mm発煙弾発射装置アレイと「シュトラ-1」アクティブ防御システムが搭載されている。スクリーニングシステムが乗員にレーザー追跡を警告すると、手榴弾を発射して煙幕が張られる。この車両にはKMT-8またはEMT地雷除去システムのいずれかを装備できる。 ^{[95]よく見られる}BMP-Tという用語は正しくない。
• TOS-1 – 砲塔の代わりに30本の砲身を備えた大型の箱型多連装ロケットランチャー。 ^[95]
• TZM-T – TOS-1移動式多連装ロケットランチャー用の再装填車両。^[95]
• BREM-1（ブロニロヴァンナヤ・レモント・エヴァクアツィオナ・マシナ）装甲回収車。車体前部左側に12トンの荷重が掛かる油圧式クレーンを搭載。また、最大25トン（100トンまで増設可能）の主ウインチ、補助ウインチ、車体前部の油圧式ドーザー/安定ブレード、牽引装置、各種工具および回収装置を装備。^[95][130]
• IMR-2 ( Inzhenernaya Mashina Razgrashdeniya ) –戦闘工兵車両(CEV)。5～11トンを持ち上げることができる伸縮式クレーンアームを備え、木の根こそぎ引き抜きにはハサミを使用する。車両の前部にはブルドーザーブレードが取り付けられており、V字型またはストレート型として使用できる。必要がないときは地面から離して持ち上げられる。 ^[95]車両の後部には地雷除去システムが搭載されている。

• IMR-2M1 – 地雷除去システムを除いた簡易モデル。1987年に就役。
• IMR-2M2 – 汚染地域などの危険な状況での作業に適した改良型。1990 年に運用が開始され、クレーンアームが改良され、ピンセットの代わりにバケットが取り付けられています。
• IMR-2MA – 12.7 mm 機関銃 NSV を装備し、より大きな操縦室を備えた最新バージョン。

• クリン-1 – 遠隔操作されたIMR-2。^[95]

• MTU-72 (Ob'yekt 632) ( Tankovyj Mostoukladchik ) – T-72シャーシをベースにした橋梁架設車。システムの全体的なレイアウトと操作方法は、MTU-20およびMTU橋梁架設車と類似している。橋は、架設時の全長が20メートルである。橋の最大積載量は50,000kg、幅は3.3メートル、18メートルの隙間を架けることができる。橋自体の重量は6,400kgである。橋の架設に要する時間は3分、撤収には8分かかる。^[95]
• BMR-3 ( Bronirovannaja Masina Razminirovanija ) – 地雷除去車両。^[要出典]
• RKhM-7「ベルロガ-1」（ラズヴェディヴァテリナヤ・ヒミチェスカヤ・マシナ） - 砲塔がなく、上部構造が固定されたNBC偵察車両。^[要出典]
• ツァーリ・マンガル（別名タートルタンク）は、即席の装甲と対ドローン防御を備え、地雷除去ローラーを装備した即席の装甲車両である。最初の試作品はT-72をベースにしていた。^{[131] [132]}

• T-72A アスラン-アゼルバイジャン国防産業省がイスラエルのエルビットシステムズ社によって開発したT-72の近代化オプション。この戦車には、コンピューター制御システム、GPSベースのナビゲーションシステム、「敵か味方か」判定システム、車長と砲手用の熱画像装置、搭載型リモートセンシングシステムが装備されている。^[要出典]

• T-72BM2 - T-72Bの近代化改修型。^[133]

• T-72M2 – 新しい暗視装置と熱線装置、対放射線被覆材、ゴム製サイドスカート、C4IおよびIR抑制コーティング。^[134]
• T-72M1 Mod. 2022 – T-72M1はエルビットの熱画像射撃管制システムで近代化され、砲手は第3世代以上の熱画像機能と、最大9km先までレーザーを照射できる新しいレーザー距離計を利用できるようになりました。このシステムには、戦場管理システム、4つのレーザー警告受信機、計量センサーを備えた新しい射撃管制システム、2A46 125 mm砲用の新しい熱スリーブ、運転手用の熱夜間カメラも含まれています。T-72M1 Mod. 2022は、補助動力装置（APU）を搭載した数少ないT-72の1つで、これにより戦車は「サイレントウォッチ」機能を持つようになり、エンジンを切った状態ですべてのシステムを操作して燃料を節約し、戦車の熱放出と音響特性を低減できます。この戦車は、タルゴヴィシュテの「テレム - ハンクルム」EOODで現地で近代化されました。^[135]

• M-84A – M-84 は、ソ連の T-72 をベースにクロアチアの Đuro Đaković specijalna vozila で製造されたユーゴスラビアの第 3 世代主力戦車です。
• M-84D – M-95 デグマン プロトタイプ用に開発されたテクノロジーを搭載した M-84A4 の最新アップグレード。
• M-95 デグマン– ユーゴスラビアの M-91 ヴィホル試作車をベースにした第 3 世代の試作戦車。

• T-72M (Ob'yekt 172M-E3) (1985) – このモデルは、ZŤS Martin (現在のスロバキア) によってライセンス生産されました。西側の情報源では、このモデルはT-72Gと呼ばれることが多く、これは中東に輸出されたバージョンの指定である可能性があります。1980 年代後半、チェコスロバキア軍および輸出用に生産された戦車には、ソビエトの T-72A プログラムからの改良がいくつか施され、ゴム製サイドスカート (「ギル装甲」の代わりに) や 902B「Tucha」発煙弾発射装置などが装備されました。

• T-72M1 (Ob'yekt 172M-E5) (1986) – T-72A のこの輸出型も ZŤS によって製造されました。ソビエトオリジナルとの外観上の相違点は、下部前面装甲板の KMT マウントの数が少なくなっていることです。
• VT-72（BRAM-72 )(vyprošťovací 戦車) –T-72 シャーシをベースにしたスロバキアの装甲回収車両^[136]

• VT-72B (BRAM-72B )– BREM-1をベースにしたチェコスロバキアのARVで、車両前部に突出したラムを備えたドーザーブレード、車両右側に油圧クレーン、車体前部に大型の積み込み式上部構造とその前に大型のタックルブロックを装備している。^[95]

これらの派生型は新規建造ではなく、旧式となった多数の T-72 バージョンの車体をアップグレードしたものです。

• T-72M4 CZ (2003) – T-72M1 のあらゆる側面を包括的にアップグレードした結果、表面上のみ前身の戦車に似た戦車が誕生しました。湾岸戦争で判明した T-72 の失敗を改善することが目的です。Perkins CV12-1000 1,000 hp (740 kW) 水冷ディーゼルエンジンと Nimda XTG-411-6 オートマチックトランスミッションの組み合わせにより、自動車性能が向上しました。すべての駆動系作業はイスラエルの Nimda 社によって行われ、戦車の車体と運転席に小さな改造が加えられました。このアップグレードでは、砲塔と車体の前面を攻撃する HEAT 弾と運動エネルギー弾に対する防御、および砲塔の天井を覆う ERA タイルによる上部攻撃用 ATGM と子弾に対する防御のため、チェコ製の新しい Dyna-72 ERA が追加されました。生存性は、砲塔の両側に取り付けられた一連の DGO-1 発煙弾発射装置、Deugra 消火システム、REDA NBC スイート、電磁地雷除去装置と統合されたポーランド製の Obra レーザー警告システムによって強化されています。火力の最も重要な改善点は、C1 Ariete で使用されているものと同様の Galileo Avionica TURMS-T コンピューター制御 FCS の使用によるもので、これにより「ハンターキラー」モードの動作が可能になります。車長は、レーザー距離計と Attila サーマルカメラを内蔵したパノラマ昼夜照準器を使用して、独立してターゲットを攻撃できます。一方、砲手はサーマルチャンネルを備えた独自の主照準器を使用します。FCS には、砲身の熱変形、弾薬の推進剤の温度、気象条件を補正するセンサーがあり、合計 22 個のセンサークラスターが砲塔の複数のポイントに設置されています。新しい戦車用に開発された新型 125/EPpSV-97 APFSDS 弾は、2,000 m で 540 mm の RHA を撃破できます。チェコの戦車には、後方カメラ、新しいインターコム、ナビゲーション システム、DITA 72/97B 自動診断システム、および T-72M4 CZ の重量が 4 トン増加したことによるサスペンションの改良も装備されています。興味深いことに、旧式の 2A46 主砲は、新しい油圧駆動装置とジャイロ センサーでわずかにアップグレードされたオリジナルの 2E28M 安定化システムと同様に保持され、その結果、高度で高価な TURMS-T FCS にもかかわらず、初撃確率はわずかにしか向上しませんでした。移動中の静止したターゲットに最初の発射弾で命中する確率は、公表されているように 65 ～ 75% と言われています。比較すると、レオパルド 2A41980年代半ばから、T-72M4 CZは、移動中の一撃命中確率を2,000メートルで75～85％、熟練した乗員であれば90％にまで高めることができるようになった。当初の入札では350両の戦車を発注する予定だったが、国防予算の減少を受けて140両に減らされ、最終的には35両の戦車をT-72M4 CZ規格にアップグレードするという約束になった。この大幅な削減の理由の1つは、アップグレードの単価が当初の見積もりの​​370万米ドルから上昇し、最終的に戦車1台あたり520万米ドルに落ち着いたためである。^[137]

• VT-72M4 – パワーパックと通信アップグレードを含むT-72M4CZアップグレードを備えた近代化されたVT-72（BREM-72）ARV。^[95]

• T-72 スカラベ、別名T-72-4（2017年） – チェコのエクスカリバーアーミー社が2019年に導入したT-72M1の近代化モデル。このバージョンでは、購入者の好みに応じていくつかの近代化パッケージが提供される。これには、装甲保護の強化、パワーパックの改善、大量破壊兵器に対する防御力の向上、最新の光学システムと照準システム、外部12.7mm機関銃の遠隔操作、新しい射撃管制システム、最新の通信システム、新しい防火システムなどが含まれる。^[138]
• T-72アベンジャー、別名T-72EA （2022年） –エクスカリバー陸軍によるT-72（さまざまなバージョン）の第3世代標準への近代化 [cs]には以下が含まれます：^{[139][140][141]}
  • 光学部品会社から提供された新しい光電子装置と改良された暗視ブロックが 3 人の乗組員全員に装備され、暗視機能と解像度が大幅に向上しました。レーザー距離計を使用して初弾命中率を高め、弾道コンピューターを備えた改良された熱照準器、改良された車長用照準器、改良された操縦士用照準器が装備されています。暗視システムは赤外線ライトを使用せず、完全にパッシブ モードで動作します。
  • 最も脆弱な部分を反応装甲で覆うことで防弾性能が強化され、RPG 弾や HEAT 弾に対する戦車の防御力が大幅に向上しました。戦車に追加された反応装甲は、弾頭が命中した場合、400 ミリメートルの圧延装甲に相当します。合計で、戦車には 196 箱の反応装甲が装備されています。
  • エンジン出力が 840 馬力に増加し、加速ダイナミクスが向上したアップグレードされたパワーパックにより、機動性が大幅に向上しました。
  • 新しいデジタルダッシュボードにより、運転席が完全に近代化されました。新しい内部および外部通信システム、暗号化通信を可能にするデジタルラジオ。新しい防火システム。レーザー防御機能を備えた潜望鏡照準器。

• T-72M - この指定は標準的なT-72Mだけでなく、1986年にRWNによってアップグレードされた75台の基本的なT-72にも使用されました。これらの戦車（Kampfpanzer）には、ゴム製のサイドスカート、発煙弾発射装置「Tucha」、上部の傾斜板に追加された16 mmの鋼板が装備されていました。^[82]
• T-72M「Übergangsversion」 – 追加の車体装甲を装備したポーランド製の後期生産型 T-72M 23 両に対する東ドイツ軍の呼称。1986 年に納入。
• T-72(K)およびT-72(K1) – 東ドイツ軍の指揮戦車 ( Führungspanzer ) の呼称。
• T-72TK – VT-72B (BRAM-72B) の東ドイツの呼称。この車両は1990年に北ベトナム軍に配備される予定だったが、実際にドレーゲハイデ (トルゲロー) の IB-9 (第9戦闘大隊) に引き渡されたのは1台だけだった。他の2台は1990年10月3日時点でまだグローセンハイン (ドレスデン近郊の中央戦車工場) にあった。この場所で戦車に北ベトナム軍の関連キットが取り付けられ、クレーンの試験と認証が行われた。^[95]
• BLP 72（橋梁敷設車） - 東ドイツ軍は1987年から量産可能な新型橋梁敷設車を開発する計画を立てていたが、いくつかの困難を経て計画は中止された。^[142]
• FAB 172MまたはFAP 172U ( Fahrausbildungspanzer ) – 運転手訓練用車両。中止された BLP 72 プロジェクトのシャーシを使用して 3 台の車両が製造されました。

• T-72 SIM-1 – K-1反応装甲とK-5受動装甲の強化実装。新型FALCON指揮統制システム、GPSナビゲーションシステム、熱画像装置とレーザー距離計を備えたポーランドのSKO-1T DRAWA-T射撃管制システム（PT-91 Twardyから）。^{[143]また、}敵味方認識システムも備えている。

1970年代後半までに、インド陸軍司令部は、英国製のセンチュリオンおよびビジャヤンタ主力戦車（ヴィッカース主力戦車がベース）の後継となる新世代戦車の取得を決定し、その結果、国内生産が予定されていた2つの主要候補であるフランス製のAMX-40と英国製のチーフテン800の火力と機動力特性に関する書類上の評価がインド陸軍によって実施された。1980年初頭までに、陸軍は設計段階にあった43トンのAMX-40主力戦車を選択した。この車輌は、1,100馬力のポヨードV12X 12気筒ディーゼルエンジンと、ドイツのRENK Aktiengesellschaft社製のLSG-3000自動パワーシフトトランスミッションを搭載し、 25.6馬力/トンのパワーウェイトレシオを実現し、120mm滑腔砲を装備する予定でした。しかし、AMX-40の防御力は、1980年代の基準からすると最低限のものでした。1980年の総選挙後、インディラ・ガンディー首相は ソ連からの主力戦車を含む追加評価を要求し、その後ソ連対外経済関係省（1991年以降はオボロンエクスポート、その後ロソボロンサービス、最終的にはロソボロンエクスポート国営企業に改組）はインド国防省（MoD）に37トンのT-72M Ob'yekt 172M-E4主力戦車を既成品として供給し、アヴァディにあるMoD所有の大型車両工場（HVF）に41.5トンのT-72M-1982 Ob'yekt 172M-E6のライセンス生産を承認するよう正式に提案した。 1981年初頭までに、780馬力のディーゼルエンジンを搭載し、125 mm 2A46M滑腔砲を装備し、出力重量比が20馬力/トンのT-72 M2両が、陸軍による徹底的な国内火力・機動性試験にかけられた。試験結果を検討した後、T-72MとT-72-1982（出力840馬力、出力重量比18.8馬力/トンのV-84MS型4ストローク12気筒多燃料エンジンを搭載）が陸軍の将来の主力戦車として選ばれた。^[144] 1980年代を通じてインドはT-72戦車の導入を続け、1984年からはインドのアヴァディにある重車両工場​​（HVF）にライセンス生産ラインを導入した。^[145]

• アジェヤMK1（不屈）^[146] – T-72M1のインド版。インドはソ連から様々なT-72Mを既製品として購入するのと並行して、重車両工場​​で国内生産も開始した。^[95]
• Ajeya MK2 – ERA と両側に 6 基の発煙弾発射装置を備えた T-72M1 のインド版。
• 戦闘改良型アジェヤ（アジェヤMK2と混同しないこと） - インド軍は長い間、T-72戦車の近代化を図ろうとは考えていなかった。自軍の戦車プロジェクトであるアルジュンに依存していたためである。しかし、アルジュン計画は困難に直面していた。その結果、インド軍は1,500両のT-72M1戦車を再装備することを目的としたライノ作戦計画を採用した。このアップグレードプログラムには、ポーランドのPCO/Cenzin（PT-91 Twardyから）から供給されるポーランドのSKO-1T DRAWA-T射撃管制システム/熱画像装置、DRDO 爆発反応装甲、イスラエルのTamam、ドイツのLitef、または南アフリカのRDIのナビゲーションシステム、現地で開発されたレーザー照明警報システム、TadiranまたはGES Marconi製の新型無線機、および改良されたNBC防護システムの搭載が予定されている。この戦車はポーランドのPZL-Wola社製の1,000馬力（750kW）のS-1000エンジン（PT-91 Twardyからのものも）を搭載する予定である。また砲塔の両側に新しい火災検知・鎮圧システムとレーザー警報システムを搭載してアップグレードされる。インドの情報筋によると、1,800～2,000台のT-72M1戦車が全面的にアップグレードされ、残りは部分的な改良のみが行われるとよく​​言われている。^[95]
• 戦車 EX – インドがT-72 車体にArjun砲塔を統合したもの。試作のみ。インド軍に拒否されたため、生産には至らなかった。

• Raad-2 - T-72の車体をベースにしたイランの155mm自走榴弾砲。 ^[147]
• T-72M ラクシュ- イランのT-72Mのアップグレード。数多くのアップグレードの中でも、コタークト-5 ERAの派生型を装備している。 ^[148]

• T-72 サダム- イラクが現地の条件に合わせて改造したT-72M。サスペンションショックアブソーバーの一部が取り外され、主砲の右側にサーチライトが追加された。^[95]
• バビロンのライオン(アサド・バビル) - T-72M1 のイラク製バージョン。

• T-72M/T-72M1 –ポーランドでライセンス生産された標準T-72モデル

• T-72M (Ob'yekt 172M-E3) – この T-72 の輸出バージョンは、 1982 年からグリヴィツェの Bumar-Łabędy 社によってライセンス生産されました。ソビエト戦車と同様に、ポーランドの T-72M は当初「ギル」装甲を装備していましたが、後にこの戦車はゴム製のサイドスカートと 902W Tucha発煙弾発射装置でアップグレードされました。後期生産モデルでは、T-72M1 と同様に、上部の前面装甲板に 16 mm の鋼板が溶接されています。
• T-72M1 (Ob'yekt 172M-E5) – この T-72A の輸出バージョンも、1983 年以降ポーランドでライセンス生産されました。ソ連の類似車と比べた外観上の最も明らかな違いは、車体下部の前面装甲板にある KMT の取り付けポイントの数が少ないことです。砲塔空洞にセラミック砂州「クワルツ」ロッド、および上部前面装甲板に 16 mm (0.63 インチ) の高硬度鋼のアップリケ装甲を備えた最初のバージョンです。
• T-72M1D – T-72M1Kのポーランド語での呼称。^[94]
• T-72M1R – T-72M1の改良型。
• ジャガー: 1982年にポーランドでT-72の生産が開始されると、ポーランドはT-72のアップグレードを検討し、ポーランド軍の兵器装備研究所によって最初の国内T-72アップグレードプログラムが開始されました。このプロジェクトは、ソ連がT-72の技術データパッケージを譲渡した際に使用されたコード名であるジャガーと名付けられました。ジャガーは単なるコンセプト以上のものではなかったのです。 ^[95]
• ウィルク: 1986年から、ポーランドのT-72ウィルク計画が開始され、戦車修理工場が自社の施設内でT-72戦車をアップグレードできるようになりました。特に、ソ連製のヴォルナ射撃管制システムをチェコスロバキア製のクラディボFCS、または元々T-55AM「メリダ」用に設計されたポーランド製のSKO-1メリダに置き換えることが提案されました。新しいFCSのほかに、ラドムカ受動暗視装置が運転席に取り付けられ、リスワルタ暗視装置、オブラレーザー照明警告システム、テルル対レーザー発煙弾発射装置、ソリッドまたはモジュラー金属製サイドスカート、ポーランド開発のエラワ-1またはエラワ-2爆発反応装甲も装備されました。この計画はさらに発展し、PT-91へとつながりました。

• PT-91 トワルディ– 1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて開発された T-72M1 をベースにしたポーランドの主力戦車。新型デジタル射撃管制システム、新開発の ERA、改良型パワープラントを採用。これが派生型車両の全ラインの基礎となった。PT-91 は、以前の T-72 アップグレード プログラムの結果である。

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    PT-91M ペンデカール– マレーシア向けの量産輸出型で、サジェム サヴァン 15 射撃管制システム、レンク オートマチック トランスミッションを備えた新型 1,000 馬力パワーパックにより最高速度は 70 km/h です。主砲は ZTS 2A46MS 125 mm 砲、7.62 mm FN MAG 同軸機関銃、12.7 mm FN ブラウニング M2 HB 対空機関銃に変更されています。この型には、サジェム パノラマ サイト、サジェム レーザー ジャイロ慣性航法システム、砲塔安定化システム、81 mm 発煙弾発射装置と統合された Obra-3 レーザー警報システム、CBRN 警報および防御システム、タレス通信システム、ERAWA 2 爆発反応装甲、およびドイツ製戦車履帯 (ディール ディフェンス) も装備されています。 2 台のプロトタイプが製造され (PT-91E および PT-91Ex に改名)、2007 年から 2009 年にかけて 48 台の PT-91M ペンデカール車両が連続生産されました。
• WZT-3 – T-72MをベースにしたARV。車長用ハッチに12.7mm（1⁄2インチ）機関銃を装備。標準装備には、最大15トンの荷重を持ち上げることができる伸縮式ジブ付きクレーン、前部に取り付けられた安定用ドーザーブレード、メインおよびセカンダリウインチが含まれます。 ^[95]

• WZT-3M – ポーランド軍のPT-91ベースの派生型
• M-84AI – ユーゴスラビアでライセンス生産されたM-84Aベースの派生型 – クウェート向けに15台
• ARV-3 – インド陸軍のT-72ベースの派生型 – 352台が製造された

• MID Bizon-S – PT-91戦車の車体をベースにした工兵戦車

• MID-M – マレーシア軍向けのPT-91Mベースの派生型
• WZT-4 – 装甲回収車、マレーシア軍の PT-91M ベースの派生型 (技術的にはこの車両は WZT-3 ではなく MID-M と密接に関連しています)

• SJ-09 – ポーランドの運転手訓練車両。砲塔はダミーの砲身を備えた平板キャビンに置き換えられています。ポーランド軍はT-72ベースの車両を使用しており、マレーシア軍はPT-91Mベースの車両を保有しています。
• PZAロアラ– T-72シャーシをベースにした自走対空砲の試作機。 ^[95]

• TR-125 – T-72 をベースにしたルーマニアの試作戦車。装甲強化、新型 FCS、新型砲、改良型サスペンション、より強力なディーゼル エンジンを搭載。リバース エンジニアリングされた車両で、T-72 よりも寸法が大きい。名前はTanc Românesc 125 (「ルーマニア戦車 125」) の略で、「125」は砲口径が 125 mm であることを示しています。

• Yugoimport T-72 近代化パッケージ– エンジン、通信装置、ERA をアップグレードしました。
• M-84AS – Yugoimport SDPRによって T-90 レベルに近代化された M-84A 戦車を使用した試作戦車です。
• M-84AS1 – M-84 主力戦車の大幅な近代化バージョンです。
• M-84AI – M-84A のシャーシから作られた装甲回収車。ポーランドの専門家の協力を得て完成し、 WZT-3に似た車両になりました。標準装備には、TD-50 クレーン、前部搭載の安定ドーザーブレード、メインおよびセカンダリウインチが含まれます。

• T-72M1A – T-72M1の改良版で、車体天井からの運転席の吊り下げ、DSM 16.1エンジン監視システム、砲塔前部を平らにしたERA装甲パッケージ、火災検知・消火システム、改良型トランスミッション、改良型車体床面保護、レーザー探知警報システム、改良型電気ハーネス、PNK-72運転手用夜間照準器、SGS-72A指揮官用安定化パッシブ照準器、2段扉付き大型砲手用照準器、S12Uディーゼルエンジン、スロベニア製EFCS3-72A射撃管制システム、砲塔両側のMB発煙弾発射装置。また、砲塔天井に2つの外部センサーロッドマウントを装備。^[95]
• T-72M2 – スロバキアの近代化。開発は完了したが、戦車艦隊の近代化の注文はなかった。
• VT-72C – 1999年からインド向けに生産されているVT-72Bの改良型。より強力なポーランド製S-12Uディーゼルエンジンを搭載し、内装も改良されている。^[95]
• VT-72Ž – 戦闘工兵戦車。VT-72B に似ていますが、バケット付きの改良された伸縮アームを備えています。
• MT-72 – T-72シャーシをベースにしたスロバキアのはさみ型橋。展開すると長さ20メートル、橋の隙間は18メートルになります。最大50トンの荷重を運ぶことができます。^[95]
• ShKH 2000「ズザナ」（ズザンネ） - 改造されたT-72M1シャーシに搭載されたダナ152mm自走榴弾砲の155mm（45口径）バージョン（最初の試作機は1992年12月にZTSによって完成されました）。 ^[95]

• T-72「タイガー」 -リトルトン工科工場による近代化パッケージには、砲塔前部に2つの大型照準器の設置が含まれていた。^[95]南アフリカはまた、既存のT-72を自走砲に改造し、G6榴弾砲から採用した砲塔でシャーシを再武装することを提案した。^[149]

• T-72A/M1 - シリアの無記名近代化。TPN-3-49 の代わりに、T-72 戦車には、現地生産の「Viper-72」と呼ばれる熱画像照準器が装備されています。照準器の最大範囲は 4 キロメートルです。照準器は外国の部品で作られています。シリアの Sarab Active 防護システム (「ミラージュ」と訳される) も時々搭載されました。
• T-72 アドラ– シリアのアップグレードで、HEAT に対する追加の防御としてスラットと空間装甲を備えています。
• T-72 シャフラ- シリアの改良型で、砲塔にブラケットが取り付けられ、その上に多数の角度のついたプレートが溶接されている。一部の戦車にはサイドスカートがあり（ほとんどの戦車は少なくとも転輪の上に2本の金属梁からなるサイドスカートマウントを備えている）、同様のパターンをたどっているが、溶接されたプレートは角度がついていない。装甲板はRHA（1.5 mm - 2 mm）でできている。^[150]
• T-72M1S – シリアとイタリアによる改修で、ガリレオ・アビオニカTURMS-Tコンピューター制御FCSを追加し、赤外線カメラ、砲の安定性向上、砲手と車長用の安定照準器、9M119リフレクス対戦車ミサイルの発射能力などを備えた。1998年から2000年の間に、124台のT-72M1とT-72AVがこの基準に改修された。改修されたT-72AVのうち、改修後も爆発反応装甲を維持したものはごくわずかだった。^[151]
• ゴラン1000 – 500mmの大型弾3発を搭載するロケットシステム。各弾には500kgの高性能破片弾が詰め込まれている。T-72戦車のシャーシ上に構築されたこのロケットシステムは、2018年5月からシリア軍で使用されている。^[152]

2022年以降のロシア・ウクライナ戦争におけるロシアの侵攻段階では、ウクライナ軍はT-72を含む捕獲したロシアの戦車を使用している。^[153]

• T-72AM「バナン」 – 1992年に発表されたウクライナ初のT-72Aアップグレードで、初期世代のKontakt-1 ERAタイル（砲塔側面のV字型アレイとサイドスカートのアレイ）で広範囲に覆われている。T-84の6TD-1または6TD-2ディーゼルエンジン（1,250馬力）を搭載し、追加の発煙弾発射装置を備えている。^{[95] [98]}
• T-72AG –ハリコフ モロゾフ機械製造設計局(KMDB) の近代化パッケージは、主に T-80UD プログラムから派生したコンポーネントを使用して戦車の車両および火力の能力を向上させることを目的としており、定格出力 1,000 馬力の改良型 6TD-1 エンジンまたは 1,200 馬力 (881 kW) の 6TD-2、T-80UD の新しいドライブトレイン コンポーネント、改良型エンジン冷却システム、ターボチャージャー、エア フィルターなどが含まれています。これらのアップグレードにより、T-72B 戦車の機動性が向上し、アップグレードされた車両は T-80UD と同等になります。射撃管制システムにはさらなる改良が加えられ、1A45イルティシュシステムを改造したものとなり、1G46昼間照準器、TKN-4S、TPN-4またはTPN-4ブラン・カトリーヌ夜間照準器（後者は熱探知機を装備）が装備され9M119Mインバーレーザー誘導ミサイルも使用可能となった。戦車の砲塔はKontakt-5 ERAタイルで覆われ、主砲は新型2A46M1型にアップグレードされ、大幅に精度が向上した2E42M主砲安定化システムと組み合わされた。しかし、戦車の部品のほとんどがT-80UDに依存していたため、この型は輸出で成功を収めていない。^[154][155]
• T-72MP - この近代化パッケージは1997年にKMDBによって発表され、改良された6TD-1エンジン、Kontakt-5またはNizhERA、最新の消火システム、マルチチャンネルサーマルSAVAN 15MP（砲手）とパノラマSFIM VS580（車長）照準器を備えた高度なSagemSAVAN 15MP射撃管制システムが含まれています。しかし、戦車は旧式の2E42-2安定化システムと2A46M主砲を保持していたため、FCSの能力は十分に活用されていませんでした。このアップグレードはフランスのSagemとチェコ共和国のPSP Bohemiaと共同で提供されています。^[156]
• T-72-120 – 1999年にT-72AGおよびT-72MPのアップグレードで初めて提供されたKMDB主武装パッケージ。これには、フランスのGIAT IndustriesATGMを発射できる含まれています。このアップグレードには、新しい2E42-Mスタビライザーと、再設計された砲塔バスルに収容され、ルクレール主力戦車で使用されているものと類似した新しい自動装填システムが含まれており、従来のAZ自動装填機構の代わりに、固定単発弾20発と車体内にさらに20発を収納できます。このような大規模な改造に伴う高額な費用は、これまでのところ潜在的な購入者を遠ざけています。^[157]
• T-72UA1 – 発展途上国のより少ない防衛予算のために開発された比較的単純なアップグレードですが、商業的に成功しています。オリジナルの V-46 エンジンは、1,050 hp (775 kW) を発生する新しい 5TDFMA 2 ストローク ディーゼルに交換され、熱帯環境での使用のために強化された冷却システムが装備され、これにより、戦車は 55 °C を超える温度で長時間稼働できます。この戦車には、出力 10 kW の EA-10-2APU、主エンジンを稼働させずに静止時に車両のシステムにフル電力を供給できるため、燃料消費を大幅に削減できます。エアコンはオプションのままです。砲塔には Nizh ERA タイルを使用し、車体には Kontakt-1 タイルを保持することで防御が強化されています (ただし、Nizh タイルは Kontakt-1 マウント ポイントと互換性があり、後付けできます)。主砲、安定装置、FCSはT-72Bと比べて変更されていない。エチオピアはT-72UA1を購入し、2011年に72両、2012年に99両が納入されたウクライナ軍はドンバス戦争勃発後の緊急のニーズに応えて2014年に顧客となった。注文された車両は30台未満だったと考えられている。
• T-72E – T-72B のアップグレード版 (「E」は「輸出」の略)。IDEX 2011 で公開され、T-64E と共同で開発されました。車体の前面と側面は Kontakt-1 ERA タイルで保護され、砲塔の前面、側面 (側面の前部)、および上部は Nizh 装甲で均一に保護されています。エンジンはアップグレードされ、1050 馬力を発揮する 5TDFMA-1 多燃料ディーゼル エンジンです。この戦車には、エアコン、レーザー距離計を内蔵した昼夜照準システム、ATGM 機能も備わっています。重量は 42.7 t で、戦車のパワー/重量比は 24.6 hp/t です。
• BMT-72 – ウクライナのT-72のアップグレード。ウクライナで開発されたBMT-72パワーパックのユニークなコンパクト設計は、T-84のパワーパックをベースにしており、車両のパワー能力を大幅に向上させただけでなく、車両設計に兵員室を導入することも可能になった。兵員室は戦闘室とパワーパック室の間にある。兵員室の屋根には、砲塔の後ろの車体屋根のわずかに盛り上がった部分に3つのハッチがあり、兵士が車両に乗り降りできるようになっている。また、車両後部の通路の端には階段がある。BMT-72とT-72の主な外見上の違いは、7組目の車輪である。^[95][158]

• T-72AMT Obr.2022動員モデル。新型TPN1-49-23UM夜間照準器を装備し、「ルナ」赤外線サーチライトは装備されていない。標準のT-72オープン型機関銃マウントと標準のT-72トラック（シーケンシャルヒンジシステム付き）。^{[159] [160]}

• BTS-5B – BREM-1のウクライナ版。^[161]

• M-84 – T-72M をベースにいくつかのアップグレードを施した国産主力戦車。
• M-84A – T-72M1 をベースにした改良型で、新型 SUV-M-84 コンピューター制御射撃管制システム、DNNS-2 砲手用昼夜照準器、2 面独立安定化装置、一体型レーザー測距装置を搭載。その他のアップグレードには、より強力な 1,000 馬力エンジンが含まれます。

• M-84AK – 陸上航法装置を装備したM-84Aの指揮バージョン。

• M-84AB – M-84Aの輸出バージョン。約150機がクウェートに輸出された。

• M-84ABK – 陸上航法装置を装備したM-84ABの指揮バージョン。
• M-84ABN – 広範な通信機器、陸上航法機器、および指揮官の役割のための発電機を装備した M-84AB の航法バージョン。

• Sewell, Stephen 'Cookie' (1998)。「なぜ 3 つの戦車なのか?」(PDF)。2007 年 6 月 28 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。Armor vol. 108, no. 4, p. 21。ケンタッキー州フォートノックス：米国陸軍装甲センター。ISSN 0004-2420。（PDF 形式）
• クリストファー・F・フォス『ジェーンの装甲と砲兵』2005～2006年。ISBN 978-0-7106-2686-8。 
• ライジン、ウリ (2004)「一つの戦いにおける二つの神話: 1982 年レバノン戦争におけるシリアの T-72」(ロシア語)
• Zaloga, Steven J (1993) T-72 主力戦車 1974–93、Osprey Publishing ISBN 1-85532-338-9。 
• ウスティアンツェフ、セルゲイ・ヴィクトロヴィッチ。コルマコフ・ドミトリー・ゲンナデヴィチ「ボイエヴィエ・マシニー・ウラルヴァゴンザヴォダ。戦車T-72」
• AV カルペンコ (1996) 「オボズレニエ ブロネタンコヴォイ テクニキ (1905-1995 gg.)」 ネフスキー要塞
• ペレット、ブライアン（1987年）。『1945年以降のソ連の装甲車』ロンドン：ブランフォード・プレス。ISBN 0-7137-1735-1。
• 国際戦略研究所（2014年1月24日）。軍事バランス2014。ラウトレッジ。ISBN 978-1-85743-722-5。
• 国際戦略研究所（2016年2月）。軍事バランス2016。第116巻。Routledge。ISBN 978-1-85743-835-2。
• 国際戦略研究所（2023年2月15日）。『軍事バランス2023』。テイラー＆フランシス。ISBN 978-1-000-91070-4。

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