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 ニューヨーク州道7号線 | ||||
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NY 7 は赤で強調表示され、NY 7B は青で強調表示され、一部の以前のルートは参照ルートとしてピンクで強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとビンガムトン市およびオネオンタ市によって管理されている | ||||
| 長さ | 180.30マイル[1] （290.16キロ） | |||
| 歴史 | 1924年にNY9に指定され、[2] 1927年にNY7に改番された[3] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  PA 29 、ペンシルバニア州グレートベンド近郊 | |||
| 東端 |  VT 9 、バーモント州ベニントン近郊 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ブルーム、シェナンゴ、オツェゴ、ショーハリー、スケネクタディ、アルバニー、レンセリア | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道7号線（NY 7 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある全長180.30マイル（290.16 km）の州道である。この州道は、ニューヨーク州ブルーム郡ビンガムトンの南にあるペンシルベニア州境のペンシルバニア州道29号線（PA 29）から、レンセリア郡フーシックの東にあるバーモント州境のバーモント州道9号線（VT 9）まで走っている。道路の大部分はサスケハナ渓谷に沿って走っており、その全長にわたって州間高速道路88号線（I-88）と密接に並行している。ビンガムトン、スケネクタディ、トロイの各都市付近の高速道路ルートの一部は、19世紀初頭に遡る。
ルートの説明
ビンガムトン地域
NY 7 号線は、コーベッツビルの南のペンシルベニア州境から始まり、そこでペンシルバニア州道 29 号線(PA 29) に接続します。南の PA 29 号線と同様に、NY 7 号線はスネーク クリークに沿って北にコーベッツビルまで進み、サスケハナ川のほとりでNY 7A 号線と合流します。コーベッツビルから北へ向かうと、NY 7 号線は川沿いの高速道路となり、川 (および対岸のUS ルート 11 号線、または US 11 号線とI-81号線) に沿ってコンクリンから東ビンガムトンまで進み、サスケハナ川にかかる橋を経由して US 11 号線に間接的に接続します。
このルートはコンクリン通りに沿って西に進み、ダウンタウンに入り、トンプキンス通りを北上してサスケハナ川を横断します。対岸では、NY 7 号線が US 11 号線と交差し、ブランディワイン通りになります。3 ブロック進むと、NY 7 号線はNY 363 号線(通行制限のある高速道路)と合流します。NY 363 号線はこの合流地点で終了しますが、NY 7 号線は NY 363 号線の用地を北上し、市域を出る前にインターチェンジを経由して I-81 号線とNY 17 号線の並行ルートに接続します。
ビンガムトンのすぐ北、ポートディキンソンで、NY 7 号線は、I-88 号線の西端である I-81 号線からチェナンゴ川を渡ってI- 88号線と合流します。I-88 号線と NY 7 号線は、チェナンゴ川に沿って北東に進み、チェナンゴ橋( NY 12A 号線と合流する場所) とポートクレーン(I-88 号線と NY 7 号線がNY 369 号線と合流し、チェナンゴ川の流れから離れる場所) を通り、サニタリアスプリングスで分岐します。NY 7 号線は、ペンシルバニア州境から US 11 号線ビンガムトンまで南北の標識が設置されていますが、ルートの残りの部分は東西の標識が設置されています。
ビンガムトンからスケネクタディ
サニタリア スプリングスから東へ向かって、I-88 と NY 7 は並行してコールズビルを経由してハーパーズビルまで進み、そこで NY 7 はNY 79と短距離重複し、コミュニティの外でNY 235と交差します。NY 235 の東で、NY 7 はサスケハナ川に再び合流し、川に沿って (対岸の I-88 も) 進み、いくつかの川沿いの村 (ベインブリッジやウナディラなど)を通り、オニオンタに至ります。市の西で、NY 7 はNY 23と合流し、オニオンタの中心部へのルートに加わります。市の東端近くで、NY 23 は NY 7 から分かれ、NY 7 は I-88 とサスケハナ川の影の中を進み続けます。コリアーズビルの北東では、サスケハナ川が NY 7 から分かれてNY 28と合流し、 NY 7 はシェネバス クリークの道に沿って進みます。
I-88 と NY 7 はどちらも小川に沿って北東に向かい、数多くのコミュニティを通り抜けてリッチモンドビルに至ります。そこで NY 7 はコブルスキル クリーク付近の I-88 とのインターチェンジでNY 10と合流します。NY 10 は東に曲がって NY 7 に入り、小川に沿ってコブルスキルまで重なり合った後、村の中心部にあるNY 145との交差点で NY 7 から分かれます。NY 145 はその後、村の東で NY 7 と重なり、コブルスキルとショーハリーの中間、ハウ洞窟付近で分かれます。ショーハリーの北では、NY 7 はショーハリー クリークを越えてNY 30Aと一時的に重なり、その後ショーハリーとスケネクタディ郡の境界の西でNY 30と交差します。
首都圏
スケネクタディの南西にあるデュエネスバーグでは、NY 7 号線がUS 20 号線と交差し、出口 24 で再び I-88 号線と合流します。どちらのルートもノーマンズ キルに沿って北東に進み、スケネクタディ西部に入ります。そこで I-88 号線は別のインターチェンジを経由して最後にもう一度 NY 7 号線と合流し、その後ニューヨーク州スルーウェイ( I-90 ) とのインターチェンジで終わります。ただし、NY 7 号線はスルーウェイを接続せずに通過し、デュエネスバーグ ロードとして東にロッテルダムに向かいます。コミュニティの中心部で、NY 7 号線は東に曲がってカリー ロードに入り、スケネクタディ とアルバニーの郡境に隣接するI-890 号線とのインターチェンジまで道路上を進みます。NY 7 号線は北に向かって I-890 号線と合流し、2 つの出口 (逆方向の合流を形成) を通過してから、クロスタウン幹線道路に出ます。
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東部スケネクタディの幹線道路の終点で、NY 7 号線は地上のトロイ・スケネクタディ道路となり、モホーク川の南岸に沿ってアルバニー郡へと向かいます。郡とコロニー町に入って間もなく、NY 7 号線は川を離れ、南東のレイサム村落に向かって進みます。アルバニー国際空港を通過して間もなく、レイサムの中心部に入る前に、NY 7 号線は出口 6 でI-87 (アディロンダック・ノースウェイ) と合流します。ここで、NY 7 号線は北に向かってアディロンダック・ノースウェイに合流し、トロイ・スケネクタディ道路はNY 2 号線として東に進みます。出口 7 で、NY 7 号線はアディロンダック・ノースウェイから分かれ、地元では「代替ルート 7」として知られる 5 車線の制限付き高速道路を東に進みます。このルートは、ハドソン川を渡り、カラー シティ ブリッジを越えてトロイに入る前に、インターチェンジを経由してUS 9号線とI-787 号線 / NY 787 号線に接続します。このルートは 8 番街までアクセス制限付きの高速道路のままで、そこから地上のフーシック ストリートになります。
NY 7 号線は東に進み、トロイを抜けてNY 40 号線と交差し、市街地を出る。トロイを過ぎると、NY 7 号線周辺の土地は大部分が田園地帯となり、ピッツタウンからフーシックに向かい、そこでNY 22 号線と合流し、一時的に並行する。さらに東に進むと、NY 7 号線は、バーモント州ベニントンに通じる通行制限付き高速道路であるベニントンバイパスの西端と交差し、その後バーモント州に入り、バーモント州道 9 号線となる。
中止された州間高速道路92号線の提案の1つは、ニューヨーク州7号線をアルバニーからバーモント州境までたどり、そこからバーモント州道9号線を経由してバーモント州ベニントンとブラトルボロを通り、ブラトルボロで州間高速道路91号線と交差するというものだった。その後、ニューハンプシャー州道9号線と州間高速道路89号線をたどってニューハンプシャー州コンコードに至り、さらに州間高速道路93号線を通ってニューハンプシャー州マンチェスターに至る予定だった。次に、この高速道路はニューハンプシャー州道101号線をたどり、ニューハンプシャー州ハンプトンで州間高速道路95号線と交差し、続いて米国道1号線と交差して海に終わる予定だった。
歴史
起源と割り当て
NY 7号線の一部の歴史は、1688年のフーシック入植直後に遡る。フーシックはレンセリアスウィック荘園の一部であり、レンセリアから後のトロイの渡し場まで、さらに北東のフーシックまで公的な荘園道路が敷かれた。NY 7号線のトロイからフーシックまでの区間は、その古い荘園道路である。[4] 19世紀の有料道路であるトロイ・スケネクタディ・ターンパイク（現在のトロイ・スケネクタディ道路）は、1802年に認可され、トロイ市とスケネクタディ市を結んでいた。[5]別の有料道路であるトロイ・ターンパイクは1831年に設立され、トロイから東のバーモント州ベニントンまで続いていた。[6]ビンガムトン（チェナンゴポイントとして知られる場所）からウナディラ村を経由してオテゴの町に至る道路は、ウナディラターンパイク会社によって有料道路として維持されていた可能性があり、1806年に認可されました。[7]
ビンガムトンとセントラルブリッジの間の現在のニューヨーク州道7号線は、サスケハナ渓谷ルート・オートトレイルの一部であった。[8]州は20世紀初頭に特定の幹線道路の維持管理を引き継いだ。現在のニューヨーク州道7号線の大部分は、1909年の高速道路法（1911年に改正）[9]で州道7号線として初めて定義され、ペンシルベニア州境のビンガムトン町からハーパーズビルまで、そしてサスケハナ渓谷に沿ってオネオンタを抜けてショーハリー町まで指定された。そこから、立法ルート7号線は東に進み、バーン、ニュースコットランドを経由してアルバニーで終了した。ショーハリー町から北東に続く現在のニューヨーク州道7号線は、州道7A号線の一部であった。現在のニューヨーク州道7号線のトロイとスケネクタディ間の部分は州道42号線の一部として定義され、トロイとフーシック間の部分は州道22号線の一部と定義されていました。[10]
1924年に州道が初めて公に標識化されたとき、現在NY 7号線となっているビンガムトンとバーモント州境の間のほとんどの地域がニューヨーク州道9号線に指定され、[2]バーモント州ではニューイングランド道9号線の番号付けが継続された。アルバニー内では、NY 9号線は現在のNY 2号線をレイサムからトロイまでたどり、そこで現在のUS 4号線を経由してNY 7号線の現在のルートに接続した。[11] 1927年、NY 9号線はUS 9号線との競合を避けるためにNY 7号線に再指定された。[3]ビンガムトン以北のルートは1930年の再番号付けで変更されなかったが、[12]ビンガムトン以南ではNY 7号線はペンシルバニア州境まで延長され、そこでPA 29号線となった。[13] [14]
再編
長年にわたり、NY 7号線は、サービス提供都市内外で異なる経路をたどるよう再配置されてきた。1930年より前、NY 7号線はビンガムトンのコート・ストリートを起点として、チェナンゴ・ストリートを北に進んでフェントンに入り、そこで東に曲がってポート・クレインを抜け、コールズビルの村落サニタリア・スプリングスに至った。 [15] [16] 1930年の再番号付けでは、NY 7号線はコート・ストリート、トンプキンス・ストリート、コンクリン・アベニューを経由して南に延長され、ペンシルベニアに至った。[14] [17] NY 7号線は1947年までに若干の再配置が行われ、チェナンゴ・ストリートとトンプキンス・ストリートの間でロビンソン・ストリートとブランディワイン・アベニューに沿うようになった。[17]ビンガムトンとポート・ディキンソンを通る4車線の幹線道路であるブランディワイン・ハイウェイは、1950年頃に開通した。 1961年にNY 7の再配置として制定されました。 [18] [19]ポートディキンソンとサニタリアスプリングス間のNY 7の部分は、1968年から1973年の間に新しい制限付きアクセス高速道路に再配置されました。[20] [21]ビンガムトン市境とポートディキンソンの現在のNY 7の間のチェナンゴストリートのセグメント（距離1.07マイルまたは1.72キロメートル）は現在、標識のない参照ルートであるNY 990Hです。 [1] [22]ポートクレインとサニタリアスプリングス間のNY 7の以前のI-88以前のルートは現在NY 7Bです。[22] 1990年代にNY 7Bになる前は、[23] [24]標識のない参照ルートであるNY 990Kに指定されていました。[25]
スケネクタディでは、当初はブロードウェイ、ステート ストリート、ノット テラス、ユニオン ストリートに沿ってルート設定されていました。[3] 1938年から1947年の間に、ダウンタウンを避けるためにカリー ロード、アルタモント アベニュー、ブランディワイン アベニューに沿ってルート変更されました。[17] [26] NY 146 の東側のユニオン ストリートに沿った以前の配置は、後に参照ルートNY 911Gになり、エジソンとミラードから I-890 までのブロードウェイはNY 914D に、そこからウィーバー ロードまでのNY 915Dになりました。一方、アルタモント アベニューとNY 146 の間のカリー ロードの部分は、1930 年代半ばに NY 146C に指定されました。[27] [28] NY 7 は、1939年頃にルート変更されました。 1962年に、アルタモント・アベニューから東にカリー・ロードをたどって新しい州間高速道路890号線に至り、そこでNY 7号線は北に曲がり、州間高速道路890号線に沿って現在の出口7まで進むことになった。ここで、この路線は州間高速道路890号線から分岐し、新しい幹線道路を経由して市の東にあるユニオン・ストリートとローゼンデール・ロードの交差点まで続いた。この変更の一環として、NY 146Cの指定はカリー・ロードから削除された。[19] [29]カリー・ロードからスケネクタディ市境までのアルタモント・アベニューに沿ったNY 7号線の以前の経路（長さ0.96マイルまたは1.54キロメートル）は、現在、標識のないNY 911Hとなっている。[1] [22]現在の参照経路システムが作成される前は、アルタモント・アベニューはNY 951と指定されていた。経路沿いの参照標識には現在でもこの番号が付けられている。 [30]
1981年、カラーシティ橋が建設され、グリーンアイランドとキャピタルディストリクトのトロイが接続されました。[31] 1985年までに、グリーンアイランドの西にあるI-87とI-787の間で、当時NY 7 Alternateとして計画されていたNY 7高速道路の建設が開始されました。 [32] 1986年、NY 7 "Alternate"が開通し、再配置されたNY 7の一部となりました。[31]古い地上配置はNY 2の延長として指定されました。[33]
NY 28 は元々、オネオンタのメイン ストリートとチェスナット ストリートの交差点からコリアーズビルまで NY 7 と重複し、そこで北に曲がって DK リフグレン ドライブに入り、NY 28 の現在のルートに再び合流していました。NY 28 は、I-88出口 17 から DK リフグレン ドライブまでの現在の NY 28 の完成に伴い、1980 年代初頭にオネオンタ南部のメイン ストリートとコリアーズビル付近の DK リフグレン ドライブ間の現在のルートに沿うように経路変更されました。[34] [35] [36] [37]メイン ストリートの NY 28 と NY 7 の間の部分 (0.67 マイルまたは 1.08 キロメートル) は現在 NY 992D に指定され、DK リフグレン ドライブ (0.50 マイルまたは 0.80 キロメートル) は現在 NY 992G になっています。[38]
主要交差点
接尾辞付きルート
NY 7 には現在 2 つの支線があり、どちらもサザン ティアにあります。3 つ目の支線は、以前はスケネクタディ近くのキャピタル ディストリクトにありました。
ニューヨーク 7A
 ニューヨーク州道7A号線 | |
|---|---|
| 位置 | コンクリン |
| 長さ | 1.77マイル[1] (2.85 km) |
| 存在した | 1930年– |
ニューヨーク州道7A号線（NY 7A）（1.77マイルまたは2.85キロメートル）は、ブルーム郡コンクリンの町にある支線で、NY 7号線をペンシルベニア州境に接続しています。NY 7号線は小川の谷に沿ってペンシルベニア州境まで続いていますが、NY 7A号線はサスケハナ川の谷に沿ってNY 7号線のコースを続け、US 11号線とI-81号線と並行しています。[1] NY 7Aは、 1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられたとき、PA 602号線に接続していました。[13] [14]現在は、標識のない四分円ルートであるSR 1033号線に接続しています。[39]
- 主要交差点
ルート全体はブルーム郡内にあります。
ニューヨーク 7B
 ニューヨーク州道7B号線 | |
|---|---|
| 位置 | フェントン–コールズビル |
| 長さ | 3.74マイル[1] (6.02 km) |
| 存在した | 1990年代[23] – |
現在のニューヨーク州道7B号線（NY 7B ）は、ブルーム郡のフェントンとコールズビルの町にある3.74マイル（6.02 km）の支線です。[1]これは、ポートクレイン村落のNY 369とサニタリアスプリングス村落のNY 7の間を走る、高速道路ができる前のNY 7号線のルートをたどっています。[40] 1990年代にNY 7Bになる前は、[23] [24]標識のない参照ルートであるNY 990Kに指定されていました。[25]
- 主要交差点
ルート全体はブルーム郡内にあります。
NY 7B (1930-1970)
ニューヨーク州道7B号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウナディラ–オネオンタ |
| 存在した | 1930年– 1970年1月1日 |
元々のNY 7Bは、 1930年の再番号付けの一環として割り当てられた、ユナディラからオネオンタまでのNY 7の代替ルートであった。ノースフランクリンからオネオンタまでのNY 28と重複していた。[41] [42] 1969年11月27日、ニューヨーク州運輸局長TWパーカーは、NY 7BをNY 357に再番号付けすると発表した。この新しい指定により、NY 7BはNY 28からオネオンタとの重複部分が切り捨てられ、オネオンタ市内の運転者が理解しやすいように標識が簡素化される。これにより、将来の州間高速道路88号線の標識追加への道も開かれる。1970年1月1日、ノースフランクリンからオネオンタまでの部分が削除され、NY 7Bのユナディラからノースフランクリンまでの部分がNY 357に再番号付けされた。天候が許せば、公式標識は1970年の春に交換される予定だった。[43] [44]
ニューヨーク 7C
 ニューヨーク州道7C | |
|---|---|
| 位置 | ニスカユナ–コロニー |
| 存在した | 1961年頃～1960年代後半 |
NY 7C は、首都圏のスケネクタディの東にある NY 7 のループです。ルートの大部分はスケネクタディ郡にありますが、ルートの東端 40 ヤード (37 メートル) はアルバニー郡にあります。ニスカユナの NY 7 から始まり、ローゼンデール ロードに沿って東に進んでコロニーに入り、NY 7 で終わります。ルートは 1961 年頃に割り当てられ[18] [19]、1960 年代後半に削除されました。[20] [44] NY 7C のスケネクタディ郡の以前のルートの所有権と保守は、2 つのレベルの政府間の高速道路保守交換の一環として、1980 年 4 月 1 日にニューヨーク州から郡に移管されました。[45]このルートの部分は現在、郡道 158 号線として指定されています。[46]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道7号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 7
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道7号線アルプスの道 • ニューヨークのルート
- ニューヨーク州道7A号線 ニューヨークルート
- アルプスの道路にあるニューヨーク州道7B号線 • ニューヨークのルート
- ニューヨーク州道7C号線（ニューヨークルート）
- ニューヨーク州道146C号線（ニューヨークルート）
- キャピタルハイウェイズ – ニューヨーク 7