Loading article…
 州間高速道路91号線 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
I-91は赤で強調表示されています | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| 長さ | 290.37マイル[1] (467.31 km) | |||||||||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||||||||
| 主要な交差点 | ||||||||||
| 南端 |  コネチカット州ニューヘイブンのI-95 / SR 724 | |||||||||
| ||||||||||
| 北端 |  バーモント州ダービーラインのカナダとアメリカの国境にあるA-55 | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | コネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州 | |||||||||
| 郡 | CT: ニューヘイブン、ミドルセックス、ハートフォード MA: ハンプデン、ハンプシャー、フランクリン VT: ウィンダム、ウィンザー、オレンジ、カレドニア、オーリンズ | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
州間高速道路91号線（I-91）は、アメリカ合衆国ニューイングランド地方にある州間高速道路である。同地方西部の南北を結ぶ主要幹線道路である。南端はコネチカット州ニューヘイブン[2]のI-95号線にあり、北端はカナダとアメリカの国境にあるバーモント州ダービーラインにある。ダービーライン・ロックアイランド国境検問所を過ぎると、道路はケベック州高速道路55号線としてカナダへ続く。I-91は、全ルートがニューイングランド州内にある3つの州間高速道路（他の2つはI-89号線とI-93号線）のうち最長であり、ニューイングランドを通る他の5つの高速道路すべてと交差する唯一の主要（2桁）州間高速道路でもある。ルート沿いの最大都市は、南から北の順に、コネチカット州ニューヘイブン、コネチカット州ハートフォード、マサチューセッツ州スプリングフィールド、マサチューセッツ州ノーサンプトン、マサチューセッツ州グリーンフィールド、バーモント州ブラトルボロ、バーモント州ホワイトリバージャンクション、バーモント州セントジョンズベリー、バーモント州ニューポート。
ルートの説明
I-91は全長290マイル（470 km）で、南北に走っており、コネチカット州では58マイル（93 km）、マサチューセッツ州では55マイル（89 km）、バーモント州では177マイル（285 km）となっている。I-91は全区間でアメリカ国道5号線（US 5）と並行しており、I-91沿いの出口の多くは旧ルートへの直接または間接のアクセスを提供している。I-91のルートの大部分はコネチカット川に沿っており、コネチカット州ハートフォードから北にバーモント州セントジョンズベリーまで続いている。[3] [4] [5]
_in_Hartford,_Hartford_County,_Connecticut.jpg/500px-2016-09-03_08_44_00_View_north_along_Interstate_91_just_north_of_Exit_32_(Trumball_Street-Interstate_84)_in_Hartford,_Hartford_County,_Connecticut.jpg)
コネチカット
I-91は、州中心部の南北を結ぶ主要な交通回廊である。マサチューセッツ州ニューヘイブン、ハートフォード、スプリングフィールドといった大都市を結ぶ主要ルートである。そのため、ほぼ常に交通量が多く（特にラッシュアワー時には）、ハートフォードのI-84とのインターチェンジとメリデンの国道15号線とのインターチェンジの短い部分を除いて、コネチカット州を通る各方向に少なくとも3車線を維持している。この3つの都市は、州間高速道路の全長にわたってコネチカット州のコントロールポイントとしても機能している。[6] [7]
I-91 は、ニューヘイブン市街地のすぐ東、 I-95 (コネチカット ターンパイク)とのインターチェンジから始まります。出口 5 のランプの下で、US 5 は、フリーウェイとの数多くのインターチェンジの最初のものから始まります。[8]ニューヘイブンを出て、I-91 は北東方向に進み、ノースヘイブンでルート 40高速道路の南端と出会います。[9]ウォーリングフォードの東部を通過してから、メリデン市の東部に入ります。ハートフォードとニューヘイブンのほぼ中間にあるメリデンでは、I-91 は、ウィルバー クロス パークウェイ(ルート 15 )、ルート 66高速道路、および最初の支線であるI-691との複雑な一連のインターチェンジに遭遇します。[8] I-691 は、I-84 とウォーターベリー市への西方向のリンクを提供します。[8]メリデンを出発したI-91はミドルセックス郡に入り、ミドルタウンの西部を少し通過した後、クロムウェルに入り、そこで国道9号線高速道路とのインターチェンジがあります。[10] [11]
その後、ロッキーヒルの町でハートフォード郡に入り、ウェザーズフィールドに入り、グラストンベリーにつながる国道3号線高速道路と出会い、コネチカット川にかかるウィリアム・H・パットナム記念橋を経由して国道2号線高速道路につながる。そこからバーモント州セントジョンズベリーまで、 I-91は川と並行し、川の西岸から5マイル (8.0 km) 以内を走る。[12]次にI-91はハートフォード市域に入り、市内ではUS 5/国道15号線 (ウィルバー・クロス・ハイウェイ) との一連のインターチェンジがあり、チャーターオーク橋を経由してI-91北からI-84東へ、I-84西からI-91南へアクセスできる。[13]次にI-91はI-84とのインターチェンジがあり、I-84との間の他のすべての乗り継ぎはここで行われる。市境を出る前に、38番出口までのインターチェンジを備えた高乗車率車線が始まります。 [14]
I-91はその後ウィンザーに入り、コネチカット州の別の支線であるI-291の西端と合流する。ウィンザー・ウィンザーロックスの町境で、ルート20高速道路の東端と合流し、そこからブラッドリー国際空港に直接アクセスできる。[7]さらに数マイル北に行くと、I-91はデクスターコフィン橋でコネチカット川を渡りイーストウィンザーに入る。イーストウィンザーとエンフィールドを通過した後、マイルポスト58で州境を越え、マサチューセッツ州ロングメドーに入る。[8]
マサチューセッツ州
I-91は、マサチューセッツ州西部のパイオニア・バレーを通ってコネチカット川と並行して55マイル（89 km）伸びています。[15] I-91は、スプリングフィールド、ノーサンプトン、グリーンフィールドの3つの都市を結び、マサチューセッツ州の3つの郡を通る主要な交通回廊となっています。[15]これら3つの都市は、バーモント州ブラトルボロとともに、ガイドと距離標識に記載されている管理都市であり、ロングメドーにある最初の北行きの従来の距離標識（63マイル[101 km]）から始まります。[16]
スプリングフィールドでは、I-91は出口6（旧出口8）でI-291とインターチェンジを持ち、東へ5.44マイル（8.75 km）の支線でマサチューセッツターンパイクに接続し、東はボストンへ、西はニューヨーク州アルバニーへ向かう旅行者が利用できる。[17] [18]スプリングフィールドの北で、I-91は一時的にチコピーに入り、出口9（旧出口12）で支線であるI-391とインターチェンジを持ち、その後西に曲がってコネチカット川を渡ってウェストスプリングフィールドに入る。I-391はホリヨークへ直接アクセスでき、I-91は川の西側を進む。[11]
川を渡った直後の出口11（旧出口14）は、マサチューセッツ・ターンパイク（I-90）との主要インターチェンジである。その後、I-91は、出口12（旧出口15）があるホリヨーク市に入る。US 202とのインターチェンジ（出口16）の直後、I-91はバーモント州境まで各方向とも3車線から2車線になる。[11]出口のない短い区間の後、I-91はノーサンプトンに入り、ノーサンプトン空港と三日月形の湖を通過する。マサチューセッツ大学アマースト校のメインキャンパスがあるハドリーとアマーストの町には、ノーサンプトンのI-91出口から国道9号線を経由して行くことができる。[11]
さらに北へ進むと、I-91はハットフィールドに入り、そこでほぼ6マイル (9.7 km) の曲がらない直線区間が始まる。ディアフィールドに入る前にハットフィールドとワトリーにあるいくつかの出口からUS 5号線とルート10号線へアクセスできる。[19] I-91はグリーンフィールドに2つの出口がある。ルート2との重複部分の南端である出口43 (旧出口26) には、フランクリン郡の休憩所と観光案内所がある。[20]同じくグリーンフィールドにある出口46 (旧出口27) はルート2との重複部分の北端で、ここから南行きI-91の左側にあるT字路インターチェンジと出入口ランプを経由してルート2へアクセスできる。バーナードストンの出口50 (旧出口28)はマサチューセッツ州の最後の出口[16]
マサチューセッツ州は、州間高速道路91号線が通る州の中で、この州間高速道路と並行して別の番号付き高速道路が通っている唯一の州である（この場合、スプリングフィールドとロングメドーの町境付近の0.5マイル（0.80 km）の支線はUS 5号線、グリーンフィールドでは約3マイル（4.8 km）の国道2号線）。[21]
バーモント州
I-91 はバーモント州全体を横断し、バーモント州東部とニューハンプシャー州西部の主要な交通回廊となっている。両州を隔てるコネチカット川に沿ってルートされているため、バーモント州内の I-91 沿いの多くの出口では、案内標識にニューハンプシャー州の町の名前が示されている (例えば、出口 3 では、ニューハンプシャー州ブラトルボロとキーンがアクセス地点として示されている)。バーモント州内の I-91 の長さは 177 マイル (285 km) で、マサチューセッツ州境からカナダとアメリカの国境まで (I-91 の長さのほぼ 3 分の 2) ずっと片側 2 車線で、バーモント州のインターチェンジが 29 箇所ある。バーモント州でのこの高速道路の田園的な特徴と出口間の距離が長いことは、出口がより頻繁にあり、道路が片側 4 車線の交通を流す場所もある南部とは著しい対照をなしている。バーモント州の主な管制都市は、ブラトルボロ、ホワイトリバージャンクション、セントジョンズベリー、ニューポートである。ダービーの28番出口から北行きのI-91に入ると、管制都市の標識はカナダである。これらの目的地のうち、ニューポートだけが都市であるが、他の町はかなり大きい。一般的に、この道路は前身のUS 5と並行している。[22] [23] [24]
I-91 は、ギルフォードの町でバーモント州に入ります。ブラトルボロの出口 1 の直前に、ギルフォードのバーモント ウェルカム センターがあります。バーモント州の最初の 3 つの出口 (北行き) は、ブラトルボロの町に通じています。出口 1 では、北行きの US 5 号線から店舗や小さな工業地帯にアクセスできます。その後、町の中心部の南端に到着し、橋でコネチカット川を渡り、ニューハンプシャー州道 119 号線(NH 119)を経由してニューハンプシャー州ヒンズデールに入ります。出口 2 (バーモント州道 9 号線[VT 9]) から町の西部の村 (ウェスト ブラトルボロ) にアクセスでき、そこから西に進んでマールボロ、ウィルミントン、ベニントンに至ります。ブラトルボロの主要な小売り街は、出口 3 のトランペット インターチェンジと環状交差点のすぐ南側にあります。 VT9号線を東に進むと、15マイル（24km）でニューハンプシャー州キーンに到着します。[25] [26]
出口3を出た後、I - 91は北に向かい、ダマーストン、パトニー、ウェストミンスター、ノースウェストミンスター、ベローズフォールズ、スプリングフィールド、ウェザーズフィールド、ウィンザー、ハートランド、ノースハートランド、ホワイトリバージャンクションの各コミュニティを通過します。ホワイトリバージャンクションは、南はマサチューセッツ州グリーンフィールドまでのマイル標識に管理都市として記載されており、I-91とI-89が出会う場所であり、出口10でバーモント州とニューハンプシャー州の多くの地点へのアクセスを提供します。[27]
I-89 とのインターチェンジの北で、I-91 はセントジョンズベリー方面に進み、ワイルダーとノーウィッチを通ります。オレンジ郡に入り、セットフォード、フェアリー、ブラッドフォード、ニューベリー、ウェルズリバーを通過します。カレドニア郡のコミュニティであるライゲート、バーネット、ウォーターフォードを通り、セントジョンズベリーの次の主要交差点に到着します。ここでI-93の北端がニューハンプシャー州のホワイトマウンテンとグレーターボストン地域へのアクセスを提供します。ホワイトリバージャンクションとセントジョンズベリーの間のこの高速道路沿いでは、川の反対側にあるニューハンプシャー州グラフトン郡の町にも簡単にアクセスできます。出口 19 のすぐ後には、 US 2との主要交差点を含む、セントジョンズベリーへの出口が 3 つあります。西行きのUS2号線に沿って進むと、バーモント州の州都モンペリエはI-91号線から到着することになるが、I-89号線を通ればモンペリエから州間高速道路に直接アクセスできる。[28] [29]
I-91は北へ進み、今度はパスムプシック川の渓谷に沿っている。バーモント州のノースイーストキングダム地域とリンドンの町を通る。リンドンの2つの出口はリンドンビル村とリンドン州立大学に通じている。出口24を過ぎると、I-91はマサチューセッツ州境から密接に並行していたUS5号線から分岐する。I-91はミラーランの渓谷に沿って進み、[30] [a]バートンの出口25まで便利なサービスはない。[31]
州間高速道路はシェフィールドを通過します。ここで、シェフィールドハイツのマイルマーカー150のすぐ北にある道路の最高地点、標高1,856フィート（566メートル）に達します。[32]
シェフィールドハイツを出た後、オーリンズ郡に入り、バートン川渓谷を北に進み、バートン、オーリンズ、ダービーに出口がある。出口29は、ダービーラインのマイルマーカー177のすぐ後にあるI-91の最後の米国出口である。出口ランプを過ぎると、北行きのドライバーはケベック州スタンステッドでカナダ税関に入り、ケベック州高速道路55号線をイースタンタウンシップを通ってカナダに入る。[33] [26]
コネチカット州やマサチューセッツ州と同様に、US 5号線はバーモント州内で全長にわたってI-91号線とほぼ並行している。バーモント州でI-91号線と並行しているが、US 5号線は高速道路と交差することはなく、ホワイトリバージャンクションの一部を除いて2車線の独立した道路であり、ホワイトリバージャンクションでは4車線の分離された路面幹線道路となっている。[34] [35]
道路が北へ進むにつれて、各町の交通量と人口は減少する傾向がある。2015年のバーモント州の1日あたりの平均交通量は、セントジョンズベリー（34,000）、リンドン（17,900）、バートン（13,500）、ダービー（カナダとアメリカの国境）（10,300）であった。[36]
- 州間高速道路91号線
-
コネチカット州ニューヘイブンの I-91 の始まり -
コネチカット州ハートフォードの I-91 北、出口 32 (I-84 西) -
-
バーモント州ブラトルボロの北行き I-91 号線を眺める -
バーモント州ロッキンガムの出口 6 のすぐ北にある I-91 北行き -
バーモント州ウィーロックの I-91 南行き
_in_Hartford,_Hartford_County,_Connecticut.jpg/500px-2016-09-03_08_43_40_View_north_along_Interstate_91_at_Exit_32_(Trumball_Street-Interstate_84)_in_Hartford,_Hartford_County,_Connecticut.jpg)
歴史
連邦レベルでは、1944年からUS 5号線の代替となる制限付き高速道路の計画が立てられた。1953年のマサチューセッツ州の計画は、1956年の連邦補助高速道路法によって、支線I-291 （ I-391はなし）とともに資金提供された。I-91のバーモント州セクションは、1958年から1965年にかけて段階的に建設された。 [37]マサチューセッツ州では、バーナードストンからノーサンプトンまで、I-91はニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の廃線跡に沿っている。「価値の低い」ウォーターフロント沿いの都市再開発計画を支援するため、この高速道路はコネチカット川を渡り、川のスプリングフィールド側にあるニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の現役の線路と並行し、マサチューセッツ州ウェストスプリングフィールドとアガワムを迂回した。 1960年までに、コネチカット州とバーモント州の州境から始まり、マサチューセッツ州の数マイルが完成しました。マサチューセッツ州の建設は1960年代から1970年にかけて完了しました。[38]
1950年代から1970年代にかけて、I-91をコネチカット州ニューヘイブンの既存の終点からロングアイランド湾を渡り、ニューヨーク州ウェイディングリバーまで延長する計画があった（下記の「未完成のロングアイランド延長」を参照）。[39]バーモント州は1978年にI-91の最後の区間を完成させた。[40]
1990年代から、バーモント州ではいくつかの休憩所が格下げされ、施設間の距離が広がった。2008年、バーモント州は薬物乱用者の利用が疑われたため、スプリングフィールド・ロッキンガム休憩所を閉鎖した。2009年には、ハートフォードの北行き休憩所が閉鎖され、高速道路上の施設に90マイル（140 km）の空白が生じた。現在、州の両端にウェルカムセンターがあるほか、各方向に施設を備えた中間休憩所が2つある。いくつかの駐車場はまだ開いている。[41]
1990年代初頭、I-284プロジェクトが中止された後、コネチカット州イーストウィンザーの出口44インターチェンジは、高速道路の一部として設計されていたため変更されました。変更後、出口44はUS 5に接続され、すべての交通が乗り降りできるようになりました。その結果、出口43は同じ時期に閉鎖されました。出口43は、イーストウィンザーのルート510 /メインストリートにある北行き出口/南行き入口で、出口44から約1,050フィート (320 m) 離れていました。
9月11日の同時多発テロの後、カナダとアメリカの国境から約100マイル（160キロ）離れたバーモント州ホワイトリバージャンクションの近くに、人員がほとんど配置されていない臨時の国境警備隊の検問所が設置されました。[42]
2005年、マサチューセッツ州道路局は、狭い間隔の出口付近での蛇行による事故を減らすために、スプリングフィールドの入口ランプと出口ランプの再建を完了しました。[38]
スプリングフィールドへの影響
1960年代の建設中、州間高速道路91号線はスプリングフィールドの3つの地区、ノースエンド、メトロセンター、サウスエンドを横切っていたため、高速道路周辺の都市荒廃につながった。州間高速道路のスプリングフィールド部分は建設当時は前向きな進歩と広くみなされていた。しかし、2010年代までには、コネチカット川、コネチカット川ウォーク公園、ネイスミス記念バスケットボール殿堂博物館を高速道路の東側にあるすべてのもの、つまり市の大部分から事実上切り離し、川沿いの地区の都市構造を混乱させるものと見なされるようになった。州間高速道路91号線はトンネル、歩道橋、その他の通路なしで建設されたため、川沿いと市の残りの部分との間の移動に物流上の問題が生じている。これは今度は、川沿いに設立したい企業にとって問題を引き起こしている。 I-91の建設により、バスケットボール殿堂を囲むわずかな土地を除いて、スプリングフィールドの川沿いは事実上未開発のままとなっている。[43]
2010年、アーバンランド研究所は、都市再開発を通じて地域を再活性化するために、スプリングフィールドとその川岸を再びつなぐ方法についての勧告を行い、最も費用対効果が高いが最も開発を制限する戦略（I-91の下に通路を建設する）を提案した。これらの勧告に関しては決定に至っていない。[44] 2011年現在[アップデート]、学術的および市民的な研究がまだ進行中である。予備調査の結果、I-91の配置は、スプリングフィールドのメトロセンター（スプリングフィールドの多くの歴史的、文化的、および娯楽施設がある場所）の観光に悪影響を及ぼすことが示されている。スプリングフィールドで最も人気のある観光スポットである川沿いのバスケットボールの殿堂は、メトロセンターから20フィート（6.1メートル）の石垣で隔てられており、6車線のI-91の高架部分を支え、2つのエリア間の移動を大幅に妨げている。現在の高速道路を撤去し、市内の目立たない場所に移設するという学術的な提案がなされており、その中には高速道路を撤去し、当初提案されていたリバーデールロードを辿る案や、目立たないながらもかなりの作業を要する案として、高速道路が存在するにもかかわらず近隣地域とウォーターフロントをよりよく一体化させるために高架高速道路の下に多数の歩道を建設する案などがある。[45]
未完成のロングアイランド拡張
I-91 の建設済み区間 (黒) とロングアイランドへの未建設の南側延長 (赤) を示す地図。未建設の延長は、未建設のニューヘイブン - ショアハム橋と改良されたウィリアム フロイド パークウェイを横断する予定でした。
1950年代から1970年代にかけて、当局はロングアイランド湾リンクの多くの提案の1つとして、コネチカット州ニューヘイブンのI-91/ I-95インターチェンジにある現在の終点からロングアイランド湾を横切ってニューヨーク州ウェイディングリバーまでI-91を延長し、ロングアイランド湾に架かる橋で結ぶことを提案した。[39]この延長はウェイディングリバーから南に延び、既存の郡道46号線（ウィリアム・フロイド・パークウェイ）を通ってロングアイランド南岸までサフォーク郡中央部を走る予定だったが、この46号線は州間高速道路の基準に更新される予定だった。また、ロングアイランド・エクスプレスウェイ（I-495）を経由してニューヨーク市へのアクセスが容易になり、ニューヨーク州道27号線（サンライズ・ハイウェイ）を経由してハンプトンズにもアクセスしやすくなるはずだった。この実現しなかった延長線に関する様々な提案は、1979年の概念調査の後、最終的に取り下げられた。[46]これに続いて、当局はニューヘイブンとショアハム・ウェイディング川地域をロングアイランド湾を横断するフェリーサービスで結ぶことを提案したが、この海峡横断フェリーサービスの実施計画も最終的には中止された。[47]
橋の建設が中止されたにもかかわらず、ロングアイランドの住民の多くは依然として橋の建設に賛成している。 [ 48] 2000年にニュース12ネットワークとニュースデイが実施した調査では、ロングアイランドの住民の大多数（63％）がそのようなプロジェクトを支持していることが判明した。[48]
2016年、ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモは、橋かトンネルのいずれかの案を再度提案した。[48]しかし、ニューヨーク州運輸局が2018年に発表したように、これらの計画も取り下げられた。[48]
終了リスト
マサチューセッツ州のすべてのインターチェンジは、2016年に開始予定のプロジェクトの下、マイルポストベースの番号に再番号付けされる予定でした。しかし、このプロジェクトは2019年11月18日まで無期限に延期され、マサチューセッツ州運輸局（MassDOT）は、2020年半ばから出口番号の再番号付けプロジェクトが開始されることを確認しました。[49] [26] 2021年3月1日、MassDOTは、I-91の出口番号の再番号付けが3月3日に開始され、2週間続くことを確認しました。2020年、バーモント州は既存の標識に「マイルポイント出口」番号を追加し、基本的に各インターチェンジに2つの出口番号を付けました。[50]コネチカット州は、I-91の新しい出口番号を約2027年まで実装しません。[51]
参照
コネチカットポータル
米国ポータル
米国道路ポータル
説明ノート
- ^ ミラー・ランは南東に流れてパスムプシック川に流れ込む。
参考文献
- ^ ab Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの主要ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2017年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月10日閲覧。
- ^ 「ニューヘブン、コネチカット州」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 8 日閲覧。
- ^ 「州間高速道路に関する背景情報」。コネチカット州ベルリン市。2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月29日閲覧。
- ^ ロジャース、バーバラ (2003)。『マサチューセッツ州の知られざる名所：ユニークな場所へのガイド』。グローブ・ピクォート・プレス。ISBN 9780762726059. 2023年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月19日閲覧 – Google Books経由。
- ^ ナーガン、ヴァーノン (2003)。Fodor's91 ニューイングランド。Fodor's Travel Publications。p. 359。ISBN 9780679019367. 2023年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月19日閲覧 – Google Books経由。
- ^ ボイル、ドー（2011）。『家族で楽しむコネチカット：子供と日帰り旅行のアイデア数百選』ローマン＆リトルフィールド。ISBN 978-0-7627-6879-0. 2023年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月10日閲覧 – Google Books経由。
- ^ ab 計画研究局 (1984年8月). ハートフォードからエンフィールドまでのI-91号線の再建、ウィンザーからマンチェスターまでのI-291号線の建設：環境影響評価書. [ウェザーズフィールド、コネチカット州]: [コネチカット州運輸省]. p. 49. OCLC 53099516. 2023年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月10日閲覧– Google Books経由。
- ^ abcd 「Highway Log」（PDF） 。コネチカット州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2016年8月21日閲覧。
- ^ コネチカット州運輸省。「コネチカット州交通局：ノースヘイブンとハムデンのルート40とウォリングフォードのI-91に夜間にランブルストリップスを設置」。コネチカット州運輸省。2018年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月10日閲覧。
- ^ 「ルート9インターチェンジ」（地図）。Googleマップ。 2018年8月10日閲覧。
- ^ abcd 「インターチェンジ」（PDF）。ctps.org。ボストン地域メトロポリタン計画機構。2019年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2018年8月10日閲覧。
- ^ 「州間高速道路I-91号線回廊計画調査」(PDF) 。pvpc.org。パイオニアバレー計画委員会。2018年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2018年8月10日閲覧。
- ^ コネチカット州運輸省。「運輸省イベント詳細」www.ct.gov。コネチカット州。2018年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月10日閲覧。
- ^ Glaze, Mark; Perritt, Karen (2017年6月28日). 「I-84 HOV Lanes-Hartford, Connecticut」. 連邦道路管理局. 2018年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月15日閲覧。
- ^ ab Olia, Maria (2013). 『マサチューセッツ州インサイダーズガイド』 Rowman & Littlefield. ISBN 978-1-4930-0163-7. 2023年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月10日閲覧– Google Bools経由。
- ^ abcd Planning Division (2012). 「ルート選択ページ」。マサチューセッツ州ルートログ申請書。マサチューセッツ州運輸省。I-91 NB。2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月22日閲覧。
- ^ “I-91 スプリングフィールド高架橋プロジェクトが予定より早く完了”.グリーンフィールド・レコーダー. 2018年1月2日. 2018年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月10日閲覧。
- ^ Fay, Tony (2016年4月8日). 「Cone Zone Alert: Interstate 91 Exit 8」. マサチューセッツ州スプリングフィールド: WWLP-TV . 2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月15日閲覧。
- ^ 「I-91から40 Old State Rd」（地図）。Googleマップ。 2018年8月10日閲覧。
- ^ 「Service Plaza Locations」Mass.gov。2018年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月10日閲覧。
- ^ 「Concurrent Roads」（PDF） . ctps.org. 2019年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2017年12月29日閲覧。
- ^ 「バーモント州の州間高速道路91号線」（地図）。Googleマップ。 2019年8月13日閲覧。
- ^ ツリー、クリスティーナ、ファウルズ、ダイアン E. (2009)。エクスプローラーズガイドバーモント。カントリーマンプレス。ISBN 9780881508482. 2023年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月17日閲覧。
- ^ ツリー、クリスティーナ、ハム、クリスティン、インブリー、キャサリン (2010)。エクスプローラーズガイドニューハンプシャー。カントリーマンプレス。ISBN 9780881508413. 2023年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月17日閲覧。
- ^ 「バーモント州境からフランクリン・ピアース・ハイウェイまで」（地図）。Googleマップ。2019 年8 月 13 日閲覧。
- ^ abc 「Vermont I-91 Exits」（PDF）vtransmaps.vermont.gov Vermont Transportation。2017年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年8月15日閲覧。
- ^ 「I-91からI-91へ」（地図）。Googleマップ。 2018年8月15日閲覧。
- ^ ハルヴォルセン、リサ; オブライエン、パット・グーディー; ツリー、クリスティーナ (2018)。エクスプローラーズ・ガイド・バーモント (第15版)。カントリーマン・プレス。ISBN 9781682681671. 2023年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月17日閲覧。
- ^ 「ホワイトリバージャンクションからセントジョンズベリーまで」（地図）。Googleマップ。 2019年8月13日閲覧。
- ^ 「Passumpsic River Valley」（PDF） . dec.vermont.gov . Vermont Department of Environmental Conservation. 2017年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年8月10日閲覧。
- ^ 「州間高速道路91号線のトラック運転手向け出口ガイド」(PDF)。truckerguide.com。Trucker Guide Inc. 2015年6月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年8月10日閲覧。
- ^ 「I-91の最高標高 - シェフィールド、バーモント州 - Waymarking.comの標高標識」www.waymarking.com。 Waymarking。 2018年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月15日閲覧。
- ^ 「I-91から1 Autoroute 55へ」（地図）。Googleマップ。 2018年8月15日閲覧。
- ^ スタリングス、ダグ (2004)。『ボストン周辺の週末旅行』第 1 版。Fodor's Travel Publications。p. 197。ISBN 9781400013012. 2023年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月15日閲覧。
- ^ 「I-91から1 Autoroute 55 Route 5 Parallel」（地図）。Googleマップ。 2018年8月15日閲覧。
- ^ 「州間高速道路91号線の交通統計」(PDF) 。vtrans.vermont.gov。バーモント州交通局。2018年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年8月12日閲覧。
- ^ “Building of Vermont section”. digital.vpr.net. 2013年11月21日. 2018年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月5日閲覧。
- ^ ab 「I-91 スプリングフィールド：MassDOTが州間高速道路91号線の再建に関する質問に回答」masslive.com 2016年1月14日。2018年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月10日閲覧。
- ^ ab マッデン、スティーブ。「Spanning the Sound」。Newsday。2004年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月18日閲覧。
{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 歴史保存課 (nd). 「バーモント州の歴史タイムライン」. HistoricVermont.org .バーモント州商業・地域開発局. 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月17日閲覧。
- ^ 「ドラッグとセックスが休憩所の閉鎖を強制」。ラトランド・ヘラルド。AP通信。2008年12月10日。2009年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月10日閲覧。
- ^ アメリカ自由人権協会バーモント支部 (nd). 「国境警備隊が停止」 アメリカ自由人権協会バーモント支部。 2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月17日閲覧。
- ^ 共和党の社説 (2010年2月26日)。「社説: スプリングフィールドのリバーフロントの潜在能力を活かす」。MassLive。2012年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月17日閲覧。
- ^ 計画経済開発局 (2008)。「River's Landing Project」。マサチューセッツ州スプリングフィールド市。2008年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月17日閲覧。
- ^ フェイ、トニー（2016年1月29日）。「長期的な解決策：スプリングフィールドのI-91はどうなるのか？」マサチューセッツ州スプリングフィールド：WWLP-TV。2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月15日閲覧。
- ^ スタンナード、チャールズ（2002年5月14日）。「存在しなかった橋：ケーブルの不具合が音響横断論争を想起させる」ハートフォード・クーラント。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月18日閲覧。
- ^ アンダーソン、スティーブ。「ウィリアム・フロイド・パークウェイ」。NYCRoads。2010年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月18日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ abcd “Shoreham-New Haven Bridge (I-91, unbuilt)” NYCRoads . 2020年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月25日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ マサチューセッツ州 (2015)。「入札募集 FAP# HSIP-002S(874) さまざまな州間高速道路、ルート、ローウェルコネクター沿いのマイルポストベースの番号システムへの出口標識の変換」COMMBUYS。2015年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月5日閲覧。
- ^ “Vermont Exit Numbering”. Vermont Agency of Transportation. 2021年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月14日閲覧。
- ^ 「出口番号の変更：よくある質問」（PDF）。コネチカット州運輸局。 2023年7月11日閲覧。
- ^ 政策・計画・複合輸送開発部。「一般高速道路地図」。バーモント州交通局。2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月3日閲覧。
- ウィンダム郡ブラトルボロ町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 10 日)
- ブラトルボロ・ウエスト・ブラトルボロ、ウィンダム郡の都市協定 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで公開(2015 年 6 月 16 日)
- ウィンダム郡ダマーストン町 2016 年 3 月 4 日にアーカイブ、Wayback Machineで公開(2015 年 6 月 10 日)
- ウィンダム郡パトニー町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで公開(2015 年 6 月 10 日)
- ウィンダム郡ウェストミンスター町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで公開(2015 年 6 月 22 日)
- ウィンダム郡ロッキンガム町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで公開(2015 年 6 月 18 日)
- ウィンザー郡スプリングフィールド町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 18 日)
- ウィンザー郡ウェザーズフィールド町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 11 日)
- ウィンザー郡ハートランド町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 18 日)
- ウィンザー郡ハートフォード町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 19 日)
- ウィンザー郡ノーウィッチ町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 18 日)
- オレンジ郡セットフォード町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 11 日)
- フェアリー町、オレンジ郡 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 18 日)
- オレンジ郡ブラッドフォード町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 11 日)
- オレンジ郡ニューベリー町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 11 日)
- カレドニア郡バーネット町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで公開(2015 年 6 月 19 日)
- カレドニア郡ウォーターフォード町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで公開(2015 年 6 月 18 日)
- カレドニア郡セントジョンズベリー町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 18 日)
- カレドニア郡リンドン町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで公開(2015 年 6 月 18 日)
- オーリンズ郡バートン町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで公開(2015 年 6 月 18 日)
- オーリンズ郡オーリンズ村 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 18 日)
- オーリンズ郡アイラスバーグ町 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 18 日)
- ダービー町、オーリンズ郡 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 16 日)
- ダービー ライン村、オーリンズ郡 2015 年 12 月 8 日にアーカイブ、Wayback Machineで(2015 年 6 月 17 日)
- ^ 政策、計画および複合輸送開発課交通研究ユニット (2013 年 5 月)。2012 年 (ルート ログ) 州間高速道路の AADT (PDF)。モンペリエ:バーモント州交通局。pp. 4–5。2016年 3 月 4 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2015 年3 月 8 日閲覧。
- ^ 政策計画局データインベントリおよび州全体の調整システム情報部 (2014 年 12 月 31 日)。ハイウェイログ: 2014 年 12 月 31 日時点のコネチカット州の番号付きルートと道路(PDF)。ハートフォード:コネチカット州運輸局。pp. 163–172。2015年 9 月 5 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015 年9 月 10 日閲覧。
- ^ 「出口番号と名前: Route I-91 (Longmeadow to Bernardston)」。マサチューセッツ州運輸省。2014年。2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月22日閲覧。
- ^ abc 「I-91 番号変更」(PDF)マサチューセッツ州運輸省。2019年12月5日。2019年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路91号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 91
KMLはWikidataから取得されています
- bostonroads.com の I-91 歴史概要