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 ニューヨーク州道145号線 | ||||
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NY 145 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 46.99マイル[1] (75.62 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  カイロのNY23 | |||
| 北端 |  シャロンのUS20 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | グリーン、アルバニー、ショハリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道145号線（NY 145）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州東部の州道である。この州道は、グリーン郡カイロのニューヨーク州道23号線から、ショーハリー郡シャロンのアメリカ国道20号線（US 20）まで、全長47マイル（76 km）にわたって伸びている。途中で、NY 145号線は、ミドルバーグでニューヨーク州道30号線と交差し、コーブルスキルの東で州間高速道路88号線（I-88）と交差している。NY 145号線は、全長にわたって2車線の高速道路で、ミドルバーグから出る両方向に丘の上に追い越し車線がある。このルートは、カイロからイースト・ダーラムを通って西へ、 サスケハナ・ターンパイクの一部に沿っている。
ルートの説明
グリーン郡とアルバニー郡
NY 145 は、カイロ村落(同名の町内)にあるNY 23との地上インターチェンジから始まります。NY 145 はカイロを北西に進み、2 車線のアスファルト舗装の住宅街となり、南行き側の大きな採石場の近くで商業と住宅が混在する道路になります。NY 145は数マイル北西に進み、南行き側でオールド ステート ハイウェイ 145 を通過し、さらに北西に曲がってカイロの小さな住宅街にある郡道 31 (CR 31、ルーズベルト アベニュー) との交差点に入ります。北西に少し進むと、NY 145 は町境を越え、カイロを離れてダーラムの町に向かいます。[3]
ダーラムを通る NY 145 は 2 車線のアスファルト道路のままで、道路の両側に住宅が立ち並び、別の採石場を過ぎて北西に曲がりくねって行く。採石場のすぐ北で、NY 145 は 2 車線の商業/工業道路となり、CR 67Aの終点との交差点を通過する。CR 67A を過ぎると、ルートがイースト ダーラムの村落に入るにつれて、住宅や工業ビルが増え始める。イースト ダーラムでは、NY 145 はCR 20Bと交差し、ゴールデン ヒル ロード近くの小さな村落を離れる。NY 145 はダーラムを北西に曲がりくねって進み、大規模な工業団地を通過してから近くの畑や住宅地に入る。CR 27で、NY 145 は西に向きを変え、再びゆっくりと北西に曲がる。[3]
ダーラムの町を通るNY 145号線は、幹線道路の両側に商業・工業・住宅の建物が混在しており、ダーラム村の中心で州道22号線と交差している。NY 145号線はダーラム村から北西に進み、同様の環境をしばらく横切り、グリーン郡からアルバニー郡の郡境を越える。現在はレンセリアビルの町にあり、クックスバーグ村に入っている。クックスバーグでは、NY 145号線はNY 81号線の西端とポッターホローロード（標識なしのNY 910G）の東端と交差している。 [3]
クックスバーグの北で、ニューヨーク州道145号線はフォックスクリークを越えてレンセリアビルの町を北に曲がります。北の短い住宅街を横切った後、ニューヨーク州道145号線はCR 352（フォックスクリーク道路）の終点と交差し、プレストンホローの村落に入ります。プレストンホローでは、このルートは北西に曲がり、多数の住宅と地元の墓地を通り過ぎ、プレストンホロー公園で西に曲がります。プレストンホローの北西にあるニューヨーク州道145号線は、キャッツキルクリークに沿って北西に曲がりながら2車線の田舎道のままです。北東に少し行くと、ニューヨーク州道145号線は再び郡境を越え、今度はアルバニー郡を出てショハリー郡に向かいます。[3]
ショハリー郡
ブルームからコーブルスキル
郡境を越えてショハリー郡に入った後、NY 145 号線は2 車線の住宅/田舎道のまま、ブルームの町を北西に曲がりながら進む。北西に少し行くと、この路線はCR 19A (Hauverville Road) との交差点を中心とした小さな集落に入る。この路線は集落から西に進み、CR 19 (Stone Store Road) と交差して北に曲がる。NY 145 号線はブルームを北に進み、大きな池を通過する。その後北に曲がり始め、ゲイツ ヒル ロード近くの Vlai Pond の東岸を通過する。Vlai Pond に沿って進み、NY 145 号線は北に渡り、フランクリントンの集落に入る。フランクリントンを出た後、NY 145 号線はCR 50 (Windy Ridge Road) の南端と交差する。[3]
NY 145 は北に進み、ブルームを通って CR 50 と並行し、すぐにミドルバーグの町に入ります。ミドルバーグでは、NY 145 は 2 車線の田舎道のままで、北に進んでミドルバーグの村に入ります。ミドルバーグ墓地の南を通過すると、ルートはCR 21 (ハンターズランド ロード) とCR 66 (コットン ヒル ロード) の終点と交差します。現在、ミドルバーグのダウンタウンでは、NY 145 は 2 車線の商業街であるメイン ストリートに沿って北西に進み、村の延長であるCR 36 (クラウアービル ロード) との交差点を通過します。CR 36 の数ブロック東で、NY 145 はNY 30 (リバー ストリート) と交差します。NY 30 と NY 145 は、ショハリー クリークにかかる橋の長さで共存します。[3]
NY 145 は、NY 30 が南東に分岐した後、ショハリー クリーク沿いのミドルバーグの町を北西に進みます。北に曲がると、NY 145 はショハリー クリークから離れ、道路とクリークを隔てる多くの農場を通過します。CR 57 (サニーサイド ロード) と交差した後、NY 145 はミドルバーグを通って北西に曲がり、CR 41 (エッカー ホロウ ロード) と交差します。ミドルバーグを通る曲がりくねったルートを続け、NY 145 は町境を通過し、ショハリーの町に入り、 CR 1Aと交差します。CR 1A のすぐ後で、NY 145 は西に曲がり、コブルスキルの町に入ります。[3]
現在、南でI-88 と並行する NY 145 は、西に曲がりながらコブルスキルを通り、CR 41 の北端と交差し、イースト コブルスキルの住宅地の村落を横切る。北西に曲がった後、NY 145 はCR 1 (ミネラル スプリングス ロード) と交差し、I-88 のダイヤモンド インターチェンジの出口 22 に入る。I-88 のすぐ北で、NY 145 はNY 7と交差する。NY 7 と NY 145 は合流し、I-88 と並行して西に進み、シャッド ポイント ロード (旧CR 60 ) と交差する。NY 7 と NY 145 は西に曲がりながらコブルスキルを通り、コブルスキル ゴルフ & カントリー クラブの北を通過してからコブルスキルの村に入る。[3]
コブルスキルからシャロン
現在、コブルスキル村では、NY 7 号線と NY 145 号線はイースト メイン ストリートという名前で呼ばれ、コブルスキル クリークを渡ってから村のダウンタウンに入ります。鉄道の線路を渡った後、NY 7 号線と NY 145 号線は村を南西に曲がって 2 車線の商業街であるイースト メイン ストリートになります。サウス グランド ストリートとの交差点で、この路線はNY 10号線 (ノース グランド ストリート) と交差します。この交差点で、NY 7 号線は NY 10 号線南との合流点に分岐し、NY 145 号線は北に曲がってノース グランド ストリートに入り、NY 10 号線北と合流します。この合流点は 3 ブロック続き、NY 10 号線はエルム ストリートで西に曲がります。NY 145 号線はコブルスキル村を出て北に進みます。この路線はコブルスキル田園墓地の西側を通過し、エッジウッド ドライブで町境を越え、コブルスキル町に戻ります。[3]
NY 145 号線は、2 車線の住宅街/田舎道としてコブルスキルの町を北西に進み、ローヤーズビルの集落に入る。ローヤーズビルでは、NY 145 号線はCR 29 (ローヤーズビル道路) と交差し、集落を通る住宅街の北に曲がる。ローヤーズビルの北で、NY 145 号線は数マイル北に曲がり、カーライルの町に入る。カーライルでは、NY 145 号線はCR 11 (リトル ヨーク道路)の終点と交差し、すぐにスワードの町に入り、ロック ディストリクト道路と交差する。この交差点で、NY 145 号線は西に曲がり、ロック ディストリクトの用地に入り、高速道路の両側にある農場を通り過ぎる。[3]
北西に曲がりくねってスワードを通り、NY 145 号線は住宅街を横切り、 CR 30 (ガードナーズビル道路) と交差する。北西に長く曲がりくねった後、この道路はスワードを抜けてシャロンの町に向かう。シャロンを通って NY 145 号線は 2 車線の田舎道として北西に進み、すぐにシャロンの村落に入り、そこでUS 20 号線と交差する。この交差点で NY 145 号線の指定は終了し、道路はCR 5A (オーガスビル道路)として北に続き、モンゴメリー郡境まで続く。[3]
歴史
1911年、ニューヨーク州議会は、グリーン郡のカイロからダーラムを経由してアルバニー郡のクックスバーグまで延びる標識のない立法ルートであるルート5-bを作成した。1年後、議会はコブルスキルを起点としてシャロンを通過し、シャロンスプリングスで終わるルート38-aを作成した。[4] [5] 1921年3月1日、ルート5-bは廃止され、ルート38-aはルート39の一部となり、シャロンスプリングスからマディソンの町まで現在のUS 20に沿って西に続いた。[6] 1924年にニューヨーク州で最初の一連の掲示ルートが割り当てられたとき、以前のルート5-bもシャロン以南のルート39の部分も標識付きの指定を受けなかった。 [7]
1930年にニューヨーク州の高速道路の番号が付け替えられた際、旧州道5-b号線の全てがNY 145号線に指定され、旧州道39号線のコーブルスキル・シャロン区間はNY 164号線に指定された。[ 2] [8]同時に、現在のNY 145号線のクックスバーグからミドルバーグまではNY 81号線の一部として指定された。[9]現在のNY 145号線のミドルバーグとコーブルスキル東側のNY 7号線の間の区間は、 1937年頃にNY 433号線に指定された。[10] [11]翌年までに、NY 145号線は北のミドルバーグまで延長され、NY 81号線は南のクックスバーグまで短縮された。[11] [12] NY 145号線は 1940年頃に両方向に再度延長された。北端では、コブルスキルを通ってシャロンまで北西に進むように変更され、NY 164とNY 433の両方に取って代わり、コブルスキルとミドルバーグでそれぞれNY 7とNY 30と一時的に重複しました。南端では、現在の郡道23B （CR 23B）で東のキャッツキルまでNY 23と重複するように変更されました。[13] [14]
NY 145 はもともと、現在の CR 84 を通ってカイロ村落に入り、現在の CR 23B でコミュニティの中心にある NY 23 と合流していました。[2] NY 23 と NY 145 は両方とも、1960 年代に再配置され、カイロとキャッツキルのリップ ヴァン ウィンクル橋を結ぶ新しい幹線道路に沿うようになりました。高速道路の最初の区間であるカイロ村落の北側バイパスは、 1961 年頃に開通しました。[15] [16]幹線道路の残りの部分は、1960 年代半ばに完成しました。[17] [18] 1970 年 1 月 1 日、NY 145 はカイロの現在の南端まで短縮され、NY 23 と NY 145 の重複がなくなりました。[19]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。171ページ。 2010年2月1日閲覧。
- ^ abc ニューヨーク道路地図(地図)。General Draftingによる地図作成。Standard Oil Company of New York。1930年。
- ^ abcdefghijk Microsoft、Nokia。「NY 145 の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年8 月 3 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1918)。「改正または廃止された法律および規則の一覧」。第141回議会で可決されたニューヨーク州の法律。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。72、73ページ。 2010年5月27日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。508ページ。 2010年5月27日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1921)。「改正または廃止された法律および法典の一覧」。第144回議会で可決されたニューヨーク州の法律。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。pp. 42、48-49、68-69 。 2010年5月27日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ。1960 年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1965年。
- ^ Gousha Road Atlas (ニューイングランド南部) (地図). HM Gousha Company . 1967年. 2010年5月27日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2010年5月27日閲覧。
外部リンク
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