V型船

タイプV 船は、米国海事委員会(MARCOM) が第二次世界大戦の タグボートに付けた呼称である。タイプ V 船は、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争で使用された。タイプ V 船は、船舶やはしけを移動するために使用された。タイプ V タグボートは、鋼鉄製または木製 船体で作られていた。第二次世界大戦では 4 種類のタグボートが発注された。タイプ V で最大の設計は、耐航性に優れた全長 186 フィート (57 m) の鋼鉄船体 V4-M-A1 であった。V4-M-A1 設計は、多くのメーカーで採用され、合計 49 隻が建造された。より小型の鋼鉄船体タグボートは、全長 94 フィート (29 m) の V2-ME-A1 で、26 隻が建造された。最大の木製船体は全長 148 フィート (45 m) の V3-S-AH2 で、14 隻が建造された。小型の木造船は全長58フィート（18メートル）のV2-M-AL1で、35隻が建造された。V2-M-AL1タグボートのほとんどは、レンドリース法に基づき戦争支援のためイギリスに送られた。V型タグボートは、太平洋戦争、ヨーロッパ戦線、米国など、第二次世界大戦中は世界中で使用された。SSファラロンと他のV型タグボートは、1944年6月6日のDデイにマルベリー港を含むノルマンディーの港湾建設に使用され、フェニックス防波堤を運ぶためにノルマンディーまで9往復した。^{[1] [2]}

タグボートは船舶やはしけを押したり曳いたりして操縦するのに使用されます。タグボートは、混雑した港や狭い運河にいる大型船など自力で動かない船舶、またははしけ、故障船、丸太いかだなど自力で動くことができない船舶を動かすために必要です。^[3]タグボートは小型のわりに力強く、頑丈に造られています。初期のタグボートは蒸気機関を使用していましたが、現在はほとんどがディーゼルエンジンを使用して います。多くのタグボートは消防用放水砲を備えており、特に港内での消火活動を支援します。USSヴィレオ、USS ラーク、USS キングフィッシャーなどの掃海艇は戦争のために外洋タグボートに改造されました。

米国の小さな港にちなんで名付けられた。船体は鋼鉄製で、排水量325英トン(330  t )、全長100フィート (30 m)、全幅25フィート (7.6 m)、喫水11.5フィート (3.5 m) であった。多くは、700～1,000馬力 (520～750 kW) のエンタープライズまたはアルコ社製 ディーゼルエンジンを搭載し、電動駆動であった。米国海軍ではハイアワサ級タグボートに分類され、当初の呼称はYT (地区港湾タグボート) であった。1944年5月15日、YTB (地区港湾タグボート、大型) に再呼称され、最終的に1962年2月にYTM (港湾タグボート、中型) に指定された。26隻のV2-ME-A1は、6つの異なる造船所で建造された。バーチフィールド造船所＆ボイラー社（ワシントン州タコマ）、タグボート6隻、カヌレット造船所（ルイジアナ州スライデル）、タグボート4隻、カルメット造船所＆ドライドック（イリノイ州シカゴ）、タグボート5隻、アイラ・S・ブッシー＆サンズ（ニューヨーク州ブルックリン）、タグボート5隻、ジェネラル・シップ＆エンジン・ワークス（マサチューセッツ州イーストボストン）、タグボート2隻、ブランズウィック海洋建設社（ジョージア州ブランズウィック）、タグボート4隻。^{[4] [5]}

灯台にちなんで名付けられたV4-M-A1 は、1943 年に建造された当時は世界最大かつ最強のタグボートでした。船体は鋼鉄製で、排水量 1,613英トン(1,639  t )、全長 195 フィート (59 m)、全幅 37.5 フィート (11.4 m)、喫水 15.5 フィート (4.7 m) でした。V4-M-A1 の最高速度は 14 ノット (26 km/h、16 mph) でした。エンジン製造会社は 2 社あり、National Supply Company の 8 気筒で 3,200 bhp (2,400 kW)、Enterprise Engine & Trading Company の 6 気筒で 2,340 bhp (1,740 kW) のエンジンでした。 V4-M-A1は、戦時船舶管理局に代わってニューヨークのモラン・トーイング＆トランスポーテーション社によって運用された。建造は、ルイジアナ州ウェステゴのエイボンデール・マリン、イーストボストンのジェネラル・シップス＆エンジン、テキサス州ボーモントのペンシルベニア造船所、ウィスコンシン州スペリオルのグローブ造船所、ウィスコンシン州ミルウォーキーのフロミング・ブラザーズ、ルイジアナ州ニューオーリンズのペンドルトン造船所で行われた。^{[26] [27] [28] [29] [30]}

• セガン、1976年に解体
• サンドキー、1977年に解体
• サニベル島、1972年に解体
• サビーヌ峠、ノルマンディー上陸作戦に協力、1978年に解体
• ポイント・ロマ、1972年に解体
• アナカパ、1973年に解体
• ポイント・ビセンテ、1969年にメキシコに売却され、ウイティロポチトリに改名（A 51）
• ポイント・アルゲロ、1973年に解体
• マタゴルダ、1946年に沈没
• アランサスパス、1973年に廃車
• ソンブレロ・キー、1965年にアルゼンチンに売却、トンプソンに改名、解体
• ドライ・トートゥガス、1965年にアルゼンチンに売却、ゴイエナに改名、解体
• サウスウェストパス、1973年に廃車
• モンタウク岬、1969年にメキシコに売却され、ケツァルコアトル（A 12）に改名された。
• ムースピーク、ノルマンディー上陸作戦に参加、1969年にメキシコに売却、1974年に沈没^[31]
• ブーン島、1976年に沈没
• ゲイ・ヘッド、ノルマンディー上陸作戦に協力、1977年に解体
• ボディーアイランド、ノルマンディー上陸作戦に協力、1973年に解体
• グレートアイザックはノルマンディー上陸作戦を支援したが、1947年にノルウェーの貨物船バンデランテと衝突して沈没した。
• タイビー、1978年に解体
• ポイント・サー、1974年に解体
• ファラロンは、1944年6月6日のD-Dayにノルマンディー港の建設に使用され、ノルマンディーへの9回の往復を行い、1969年にメキシコに売却され、1978年に解体されました。
• ポイント・カブリロ、1974年に解体
• トリニダード・ヘッド、ノルマンディー上陸作戦に協力、1969年に解体
• スコッチキャップ、廃棄
• ウォッチヒル、1973年に廃車
• ウッドアイランド、1973年に解体
• サンズポイント、1982年に解体
• ポイント・ジュディス、1978年に解体
• ブラックロック、ノルマンディー上陸作戦に協力、1969年に解体
• サンカティヘッド、ノルマンディー上陸作戦に協力、1978年に解体
• ヤキナヘッド、1971年に個人売却、解体
• ボールド島、1973年に解体
• ファイアーアイランド、1972年に解体
• リビー島、1971年に個人売却、解体
• セント・サイモン、1977年に解体
• プチ・マナン、1976年に解体
• バーント島、1969年にメキシコに売却、1979年に解体
• ストラットフォードポイント、1978年に解体
• トゥー・ハーバーズ、1972年に解体
• ホワイトショール、1975年に個人売却、解体
• キュービッツギャップ、1976年に解体
• ヒルズボロ インレット、ノルマンディー上陸作戦に協力、1977 年に解体
• ジュピター・インレット、1971年に個人売却、解体
• ピジョンポイント、1969年にメキシコに売却、1970年に解体
• ポイントアリーナ、1976年に解体
• バイユー・セント・ジョン、1977年に解体
• モービルポイント、1944年に沈没
• レースポイント、1972年に廃車

いくつかは YTB (地区港湾タグボート大型) に分類されました。ダグラスファー材の船体で、排水量 1,220英トン(1,240  t )、全長 157 フィート (48 m)、全幅 32 フィート (9.8 m)、喫水 15 フィート (4.6 m) です。1,000 馬力 (750 kW) の三段膨張 レシプロエンジンを搭載していました。牽引なしで 10 ノット (19 km/h、12 mph)、牽引ありで約 6 ノット (11 km/h、6.9 mph) の速度を出せました。航続距離は 1,500 マイル (2,400 km) でした。 V3-S-AH2の乗組員は27名であった。これらはテキサス州 コーパスクリスティのコーパスクリスティ造船所、ワシントン州オリンピアのピュージェットサウンドSB社、カリフォルニア州サンペドロのスタンダード造船所、オレゴン州アストリアのアストリア造船所で建造された。^[32]

• サステイナー、アトワースとしてイギリス向けに計画されたがソ連に売却された。
• コンペラー、イギリスに売却、アセリダに改名、1948年に民間に売却、解体
• デクスタラス、イギリスに売却、アセルニーに改名、1945年にトリニダード、1948年にケイマン諸島に売却、1951年に解体
• マイティ、イギリスに売却、アティルに改名、1948年に民間に売却、解体
• セキュア、イギリスに売却、アティニーに改名、1948年に個人売却、1955年に解体
• フォースライト、イギリスに売却され、アトックに改名、米海軍に売却され、YTB 610に改名、ソ連に売却され、1944年にフォースライトに改名
• パワー、イギリスに売却、アテンゴに改名、イタリアに売却、1947年ティタノに改名、1974年 廃棄
• ステッドファスト、イギリスに売却され、アタコと改名、難破して行方不明、1944年
• デュラブル、イギリスに売却、アタランに改名、1947年にイタリアに売却、シクロペに改名、解体
• スピリテッド、イギリスに売却、アトリアに改名、1948年にトリニダード、1951年にケイマンに改名、解体
• ヘルパー、イギリスに売却、アトヤックに改名、1949年にイタリアに売却、ネレオに改名
• レジスター、イギリスに売却、アティアムリに改名、1947年にイタリアに売却、1954年にイスラエルに売却
• スーパーブ、イギリスに売却、アトウッドに改名、1948年にトリニダードに売却、1951年にケイマン諸島に売却、解体
• ロバスト、イギリスに売却、アトモアに改名、1948年に個人売却、解体

ポート・セウォール級タグボート。アメリカの港にちなんで名付けられた。1隻を除いてすべてレンドリース法で使用され、第二次世界大戦中は地中海で使用されたものもあった。V2-M-AL1は木製船体、90トン、幅19フィート、ディーゼルエンジン240馬力、燃料油1920ガロン。Puget Sound SB、Standard SB、Steinbach IW、Eureka Shipbuilding、Arlington SB、Texas SB、Siletz BW、Blair Company、Marinette Marine、Texas SBで建造された。^{[33] [34]}

• ポート・セウォールから 「TUSA」タグボートとしてイギリスへ、米国へ。(YN 1563)
• ポートケネディ から「TUSA」YN 1564としてイギリスへ
• ポート・レディングから イギリスへ「TUSA」YN 1565として
• ポートコスタ から「TUSA」YN 1としてイギリスへ
• ポート・サン・ルイス 「TUSA」YN 2として英国へ
• ポートシカゴ から「TUSA」としてイギリスへ YN 3
• ポート・ギャンブルから 「TUSA」YN4としてイギリスへ
• ポートタバコ 「TUSA」としてイギリスへYN5
• ポートヘイウッド アメリカ海軍にYTL 718と改名され、1947年に民間に売却され、リンピアと改名された。（YTL=地区港湾タグボート小型）^[35]
• ポート・イングリス 「TUSA」としてイギリスへ
• マヤカ港から 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートオレンジ から「TUSA」としてイギリスへ
• ポート・リッチー 「TUSA」としてイギリスへ
• ポート・セント・ジョー 「TUSA」としてイギリスへ
• タンパ港市は「TUSA」としてイギリスへ
• ポート・アーサー 「TUSA」としてイギリスへ
• ポート・ボリバル 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートラバカから 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートネチェス から「TUSA」としてイギリスへ
• ポート・オコナー 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートサリバン 「TUSA」としてイギリスへ
• ポート・スタンレー 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートタウンゼント 「TUSA」としてイギリスへ
• ポート・エウェン 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートギブソン 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートジェファーソン から「TUSA」としてイギリスへ
• ポート・ライデン 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートオースティン から「TUSA」としてイギリスへ
• ポートホーマー 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートホープから 「TUSA」としてイギリスへ
• ポート・サニラックから 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートウィリアム 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートウィング 「TUSA」としてイギリスへ
• ポートサルファー から「TUSA」としてイギリスへ
• ポート・トレバートン 「TUSA」としてイギリスへ

ATR-1クラス-補助タグボート Rescue は、 1944 年と 1945 年にWheeler SB、Northwest Shipbuilding、Frank L. Sample、 Jakobson Shipyard、Camden SB、 Lynch SB、およびFulton Shipyardで建造された木造船の救助タグボートです。89 隻のATR-1クラス タグボートは、第二次世界大戦中、アジア太平洋戦域と両方で運用されまし。40 隻のATR-1クラスは、満載排水量 852 トン、満載時 1,315 トンでした。全長 165 フィート 6 インチ (50.44 m)、全幅 33 フィート 4 インチ (10.16 m)、喫水 15 フィート 6 インチ (4.72 m) でした。最高速度は 12.2ノット(22.6 km/h、14.0 mph) でした。最大のブームは4トンの容量がありました。武装は3インチ/50口径砲1門とエリコン20 mm単装砲2門でした。乗組員は士官5名と下士官47名でした。燃料容量は1,620バレル（258 m ³）でした。推進力はフルトン鉄工所の垂直三段膨張往復蒸気機関1基とバブコック・アンド・ウィルコックス「D」型ボイラー2基で、1つのプロペラで1,600 馬力（1,200  kW）を生み出しました。定格60 kW 120 V DCのターボ駆動船舶サービス発電機が2基ありました。例としてUSS  ATR-31があります。 ^{[36] [37] [38] [39]}

チェロキー級艦隊タグボートは、もともとナバホ級として知られ、排水量1,235英トン（1,255トン）で第二次世界大戦用にアメリカ海軍向けに建造された。全長205フィート（62メートル）、全幅38フィート6インチ（11.73メートル）、喫水18フィート（5.5メートル）であった。推進力は1軸ディーゼル電気エンジンで、3,600馬力（2,700kW）を発生し、最高速度は16.5ノット（30.6km/h、19.0mph）であった。船体分類記号は「AT」（補助タグボート）であった。タグボートはベスレヘム・マリナーズ・ハーバー、スタテン・アイランド、チャールストン造船所、ユナイテッド・エンジニアリング社で建造された。例：USS ナバホ。^[40]

アブナキ級タグボートは、排水量1,589トン、全長205フィート0インチ（62.48メートル）、全幅38フィート6インチ（11.73メートル）、喫水15フィート4インチ（4.67メートル）のアメリカ海軍向け外洋艦隊タグボートである。推進力は、ゼネラルモーターズ12-278Aディーゼル主機関4基、ゼネラルエレクトリック発電機4基、ゼネラルモーターズ3-268A補助サービスエンジン3基、単軸スクリュー3,600馬力（2,700kW）、最高速度16.5ノット。ATF級は補助タグボート艦隊の略。チャールストン造船所で建造。例：USSアブナキ（ATF-96）。^[41]

ソトヨモ級タグボートは、第二次世界大戦のためにアメリカ海軍向けに建造されたタグボートで、排水量は軽油534英トン（543トン）、満載835英トン（848トン）、全長143フィート（44メートル）、全幅33フィート（10メートル）、喫水13フィート（4.0メートル）であった。推進はディーゼル電気エンジンと単軸スクリューで、最高速度は13ノットであった。港湾タグボート（YT）はアメリカインディアンの部族にちなんで名付けられた。例としてはUSSオンタリオ（AT-13）がある^{[42] [43]。}

Cahto 級地区港湾タグボートは、排水量 410 ロングトン (417 t)、全長 110 フィート 0 インチ (33.53 m)、全幅 27 フィート 0 インチ (8.23 m)、喫水 11 フィート 4 インチ (3.45 m) のアメリカ海軍の港湾タグボートです。推進力はディーゼル電気エンジンと 1 本のスクリューで、最高速度は 12 ノットです。乗組員は 12 名です。サンプル タグボート: USS Cahto (YTB-215)。建造は、クネアス・ボート・ワークス、アンダーソン＆クリストファニ、ピュージェット・サウンド海軍造船所、ノーフォーク海軍造船所、コンソリデーテッド・シップビルディング・コーポレーション、デフォー造船会社、ガルフポート造船会社、ギブス・ガス・エンジン、ブッシー＆サンズ造船所、ワシントン州ロビンソン、グリーンポート・ベイスン、マティス、エリザベスシティ、ストーン・ボート・ヤード、マーティナック、アイラ・ブッシー、ルーダーズ・マリン、ウェスターガード、エベレット・パシフィック、アメリカ沿岸警備隊造船所、コマーシャル・アイアン・ワークス、ベツレヘム造船サンペドロの各社。^{[44] [45] [46] [47]}

久田級港湾タグボートは、カト級地区港湾タグボートのサブクラスである。久田級港湾タグボートは、260トンのカト級地区港湾タグボートと同じ設計であった。港湾タグボート（YT）は、アメリカインディアンの部族にちなんで命名された。タグボートの例：USSナビグウォン（YTB-521）、USSワバンクォット（YTB-525）。^[48]

ウォーバン級港湾タグボートは、カート級港湾タグボートのサブクラスである。久田級港湾タグボートは、260トンのカート級港湾タグボートと同じ設計であった。港湾タグボート（YT）は、アメリカインディアンの部族にちなんで名付けられた。パシフィックコーストエンジニアリング、ピュージェットサウンド海軍工廠、コンソリデーテッドシップビルディングコーポレーションによって建造された。タグボートの例：ホーガ（YT-146）、USSノコミス（YT-142）。^[49]

第二次世界大戦では、米軍は港で貨物船を移動させるためにタグボートを建造した。陸軍は米軍の船を移動させるためにこのタグボートをシーミュールと呼んでいた。アストリア海洋建設会社は15隻のタグボートを建造した。^[50]

• 小型木製アメリカ陸軍MTL港湾タグボート、モデル324-A 14隻、全長47フィート、全幅12フィート。MTLはモーター牽引ランチの略。陸軍は41の造船所で1,251隻の海洋トラクター（MT）と海洋牽引ランチ（MTL）を建造した。MTタグボートは全長26フィートまたは36フィート（設計329）で、MTLは46フィートだった。^[51]
• 米陸軍TP港湾タグボート、総排水量185トン、全長96フィート、全幅25フィート、喫水11フィート、パワー1基のフェアバンクス・モース6気筒ディーゼルエンジンと450馬力のシングルプロペラ。TPは「タグボート/旅客」の略。米陸軍は第二次世界大戦用にこの96フィートタグボートを43隻建造し、​​アッカーマンボート社はそのうち15隻を建造した。^{[52] [53] [54] [55]}
• 米陸軍は、全長65フィート、ディーゼル動力の旅客/貨物船を170隻建造した。これらは港湾タグボートとしても使用できた。これらはタグボート輸送船、またはTボートとして知られていた。^[56]

バガデュース級タグボートは、第一次世界大戦と第二次世界大戦で使用されたタグボートである。第一次世界大戦中、これらはYMTヤードモータータグと呼ばれていた。排水量1,000英トン（1,016t）（標準）、全長156フィート8インチ（47.75m）、全幅30フィート（9.1m）、喫水14フィート7インチ（4.45m）、最高速度12.4ノットで設計されている。USSの例USSサガモア（AT-20）。^[57]

アラパホ級艦隊タグボートは、第一次世界大戦と第二次世界大戦で使用された第一次世界大戦のタグボートです。排水量 575 トン、全長 122 フィート 6 インチ (37.34 m)、全幅 24 フィート (7.3 m)、喫水 12 フィート 10 インチ (3.91 m)、最高速度 11 ノットで設計されています。このクラスの船舶:

• AT-14 アラパホは 、 1936年にYT-121に改名され、 1937年に売却され、1960年にエヴリディキに改名され、1968年に売却されてファネロミニに改名されました。1986年に解体されました。
• USS モハーヴェ (AT-15) 1928 年に難破。
• AT-16 ティラムックは1936年にYT-122に改名され、 1944年にはYTM-122に改名された。 1947年に廃棄された^[58]

オンタリオ州キングストンのキングストン造船所で建造された改良型オーシャン・ウォリアー級タグボート。総トン数233トン、全長105フィート、全幅26.2フィート、喫水12.5フィート、1000馬力、最大速度14ノット、鋼鉄船体、1945年から1946年にかけて建造。^{[59] [60]}

• ソノマタグボートは、1944年10月24日にフィリピンのレイテ湾サンペドロ湾で戦闘中に敵の爆撃機が衝突し、^{ディオ島沖で沈没した。 [61]}
• USSパートリッジ（AM-16）掃海艇は、タグボートAT-138オーシャンタグに改造され、1944年6月11日にドイツのEボートの魚雷を受けて沈没した。フランスへ向かう途中、ヴィエルヴィル＝シュル＝メールの北約11海里（13マイル、20km）の49°30′N 00°50′W / 49.500°N 0.833°W / 49.500; -0.833で沈没した。^[62]
• マタゴルダV4-M-A1 タグボート、1946 年に沈没。^[63]
• ブーン・アイランドはV4-M-A1タグボートで、1976年に沈没した。^[64]
• ムースピークはV4-M-A1タグボートで、1974年に沈没した。ノルマンディーの商船であった。^[65]
• グレート・アイザックはV4-M-A1タグボートで、1947年に沈没した。^[66]
• MV「モバイルポイント」V4-M-A1タグボートは、1944年12月23日にオレゴン州沖のネストゥッカ湾国立野生生物保護区付近でイギリスの貨物船SSビートンパークと衝突し沈没した。^{[67] [68]}
• YTL-566はベトナム戦争中、ベトナムに向かう途中、コンソン島付近で沈没した。^[69]
• YTL-199は1946年に沈没した。^[70]
• トライトン（YT-10）艦隊タグボートは、1962年12月30日にニューヨーク州ロングアイランドのハンティントン沖で嵐により乗組員全員とともに沈没した。^[71]
• USSポカゴン（YT-274）は1947年9月27日に転覆し、フロリダ州グリーンコーブスプリングス近郊で沈没した。^[72]
• 1944年6月、 USSシャハカ（YTB-368）は、カリフォルニア海岸とハワイ諸島の中間の27°21'N 136°29'Wで浮きドックUSS ABSD-2と衝突して沈没した。^[73]
• USSセコタ（YTM-415） 、 1986年3月22日ミッドウェー環礁付近で潜水艦USSジョージア（SSGN-729）と衝突し沈没。^[74]
• YT-198は1944年2月18日にアンツィオ海岸沖で機雷に触れて沈没した。^[75]
• USSアイオナ（YTB-220）は1963年6月に火災により沈没した。
• ATA-214パロ・ブランコはラドニクと改名され、 1953年にシリア沖の嵐で沈没した。
• ATR-64はラ・ルミエールと改名され、 2008年にブリティッシュコロンビア州ブリタニアビーチの係留中に沈没した。
• AT-171は1944年にアゾレス諸島沖で衝突し沈没した。1945年10月9日に沖縄沖で難破した。
• USSモハーヴェ（AT-15）は1928年2月13日にマサチューセッツ湾で座礁し、難破した。
• アルゼンチン海軍のARA司令官ザピオラ将軍が指揮していたUSSアラパホ（ATF-68）は、1976年1月10日に南極沖の岩礁に座礁し沈没した。^[76]
• ATF-117 USSウォータリー号は1945年10月9日に沖縄沖で難破し沈没した。
• USS グレイブは1945年10月9日にフィジー沖で難破し沈没し、乗組員8名が死亡した。
• AT-200は売却され、ロイコロン（PP 61）と改名されたが、1965年に難破し沈没した。^[77]
• ATR-15は1944年6月19日にノルマンディー沖で大破し沈没した。^[78]
• AT-31 USS Koka は1938 年にサンクレメンテ島沖で難破し沈没しました。
• AT-166チェトコは売却されネプチューンと改名され、1948年に衝突事故で沈没した^[79]
• AT-191は1945年10月9日に沖縄で台風ルイーズにより沈没した^。[80]
• AT-210 USSカタウバはARAコモドロ・ソメレラ（A10）に改名され、1998年に沈没した。^[81]

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