A2道路（イギリス）

A2
A2道路は緑色で強調表示されています
A2を西に進み、M25 / A282へ向かう
ルート情報
長さ	71.95 マイル (115.79 km)
主要な交差点
北西端	サザークのA3 51°30′04″N 0°05′35″W / 51.5012°N 0.0931°W / 51.5012; -0.0931 (A2 道路 (西端))
主要交差点	A20 A205 A282 M25 M2 M2 A299 A28
南東端	ドーバーのA20 51°07′35″N 1°19′38″E / 51.1263°N 1.3271°E / 51.1263; 1.3271 (A2 道路 (東端))
位置
国	イギリス
構成国	イングランド
主な 目的地	ダートフォード、ロチェスター、フェイヴァシャム、カンタベリー
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
← A1 → A3

A2はイングランド南東部の主要道路で、ロンドンとイギリス海峡に面したケントの港ドーバーを結んでいます。この道路は、ロンドンとヨーロッパ大陸への海上貿易ルートを結ぶ重要な道路でした。元々はドーバー街道と呼ばれていました。^[1] M2高速道路は、戦略的ルートとしてA2の一部に取って代わりました。

英国の他の 1 桁 A 道路とは異なり、A2 はゾーン境界を形成しません。ゾーン 1 と 2 の境界はテムズ川です。

現在の A2 号線のルートは、ケルトの 古代の軌道に似たルートをたどっています。これはローマ人にとって、ロンドンとカンタベリー、海峡沿岸の 3 つの港であるルトゥピア(現在のリッチバラ)、ダブリス(現在のドーバー)、およびポルトゥス レマニス(現代のリンプ) を結ぶ重要なルートでした。この道路には、メドウェイ川のロチェスター、ダートフォード(ダレント川)、クレイフォード(クレイ川) の 3 つの川が渡っていました。ローマ人は道路を舗装し、メドウェイに最初のロチェスター橋を建設しました。ロンドンへのアクセスは、ローマ人によって西暦 50 年に初めて建設されたロンドン橋を経由していました。この道路は、イギリスのローマ街道の同時代の地図であるアントニヌス旅行記に「Item a Londinio ad portum Dubris」として登場しています。

アングロサクソン時代には、この橋はWæcelinga Stræt (現代英語では「ワットリング街道」)として知られる長い道路の一部となりました。ロチェスター橋は1391 年に石で再建され、橋の維持管理のために「ロチェスター橋管理人と町会」が設立されました。この現代版であるロチェスター橋トラストは、現在も現在の橋を管理しています。

17 世紀までに、道路は荒廃し、議会で可決されたさまざまな有料道路法により、一部が有料道路に転換されました。グレーブセンドとロチェスターの間の区間は1712 年に、チャタムからカンタベリーまでの区間は 1730 年に有料道路になりました。そこからドーバーまでの区間は、19 世紀になって初めて有料道路になり、その頃にはグレート ドーバー道路として知られていました。ロチェスター橋は 1856 年に鋳鉄で再建されました (1914 年に再び再建され、1970 年には 2 つ目の橋が建設されました)。ロンドン、チャタム アンド ドーバー鉄道は、 1860 年代にロンドンからドーバーまでの鉄道路線を完成させました。テムズ川を渡る A2 号線からロンドンへのアクセスは、タワー ブリッジ(1894 年)、ブラックウォール トンネル(1897 年)、ロザーハイズ トンネル(1908 年)の完成により改善されました。

この道路は1920年代にイギリスの道路番号体系でA2の参照番号が与えられた。ダートフォードを通る旧道の慢性的な渋滞を緩和したダートフォード南部バイパスは、第一次世界大戦後の不況の間にかなりの地元雇用を創出した。この道路は1924年にプリンス・オブ・ウェールズによって開通し、現在はプリンセス・ロードと名付けられている。このプロジェクトにより、地元の失業者に対して63,500日分の雇用が創出されたと推定されている。^[2]

ダートフォード クロッシングは1963 年に 1 本のトンネルとして開通し、その後 1980 年に A2 の交通量を増やすために 2 本目のトンネルが開通しました。また、M2 高速道路は1963 年から 1965 年にかけて段階的に開通し、ロチェスターとチャタムを通る A2 を避けて長距離交通に代替の高速ルートを提供しました。ファルコンウッドとコブハムの間の A2 の 3 車線区間は、1963 年頃から 1973 年にかけて段階的に建設されました。リングウェイ 3の一部(A2 に接続する提案中のM16 高速道路の一部で、後にM25 高速道路の一部となった) は、1974 年から 1977 年にかけて開通しました。

ストロードからスワンズコムまでの複線化は、 1964年6月1日から7マイルにわたって建設され、契約額は4,436,869ポンドで、ウォリントン近郊のパドゲートにあるA.モンク社に支払われた。複線化された区間は、片側3車線の道路を置き換えた。それは、路肩（舗装された路肩）と4つの立体交差を備えた、複線化された3車線区間であった。それは1966年の夏に完成する予定であった。 ^[3]橋はレナード・フェアクロフ＆サン社が建設した。 ^[4]この区間は、1966年7月29日金曜日の正午に開通し、ロチェスター司教のデイビッド・セイとモンク社のマネージングディレクターのジョージ・ハリスが祈りを捧げた。^{[5] [6]}

キッドブルックとエルサムを迂回するロチェスター ウェイ リリーフ ロードは1988 年に開通しました。フォークストンへのM20 高速道路は1960 年代から段階的に建設され、1990 年代初頭に建設された延長線によってドーバーへのより速いルートが提供され、その後 M2 と A2 の交通量は減少しました。クイーン エリザベス 2 世橋は1991 年に開通しました。

A2 西行きから M25 北行きまでの交通を繋ぐ新しい高架道路が 2007 年後半に完成しました。

2008年、グレーブセンド近郊のA2号線の一部がペッパーヒル（ノースフリートの郊外）からコブハムまで3車線または4車線に拡幅された。また、新車線のための場所を確保し、拡幅された道路からの騒音や汚染を減らすために、グレーブセンド/シングルウェルの住宅地から離れた場所にルート変更された。A2号線の旧ルート（ローマ街道）は、歩道と自転車道が一体となった道路に改造された。新道路部分は2009年に開通した。^{[7] [8]旧道路の一部は}サイクロパークに改造され、旧道路沿いに歩道、自転車道、乗馬ルートが整備されている。

2009年に運輸省は、ダートフォード・クロッシングから下流にA2に接続する新しいローワー・テムズ・クロッシングの建設を提案した^。[9]

元々のルートは、古代ケルト人のルートとドーバーへの有料道路を混ぜたようなルートでした。しかし、ローマ時代のルートは特定しにくく、元々の A2 の多くは、ローマ時代のルートとして知られているものと正確には一致していません (多くの長い区間が直線的であるため誤解を招きます)。現在の A2 のうち、ロチェスターからローマ人の居住地であったヴァニャカエ(現在のスプリングヘッド)までの区間は、ローマ時代のルートにほぼ沿っていると考えられています。

A2号線はロンドン中心部のバラ地区から始まり、セント・ジョージ殉教者教会の近くでA3号線との交差点にある。2003年にはタバード広場で小さなローマ神殿の遺跡が発掘された。^[10]この地点のA2号線はグレート・ドーバー・ストリートと名付けられ、A2号線で唯一渋滞課金区域内にある。道路の終点ではロンドン内環状道路と交わり、主要道路となる。A2号線はオールド・ケント・ロードに沿ってニュー・クロスに向かい、そこでA20号線と分岐する。A2号線は東に進みデプトフォードとブラックヒースを通り、グリニッジ近くのシューターズ・ヒル・インターチェンジでA102号線と出会う。ローマ街道の一部はヴァンブラ・パークと平行して グリニッジ・パークを通っていることが確認されている。

シューターズ ヒルでワットリング ストリートと A2 は分かれ、ワットリング ストリートはA207に沿って続きます。この時点で A2 は、制限速度 50 mph (80 km/h) の2 車線道路、ロチェスター ウェイ リリーフ ロード (このジャンクションの北側の車線は A102 ブラックウォール トンネル アプローチ) に合流します。

A2 はキッドブルックで信号に出くわします。これはグレーター ロンドンを出る最後の信号です(信号は A2213 に右折する交通にのみ適用されます)。このすぐ後、A2 はA205 サウス サーキュラー ロードを横断し、名ばかりの高速道路となり、各方向に 3 車線と路肩があります。ロンドン セクション内では、左車線は一般交通に使用されます。

ファルコンウッドで、この道路はイースト ロチェスター ウェイになります。この地点は、かつてこの2車線道路の西行き終点でした。ベクスリーヒース、ブラック プリンス (ベクスリー)、その他のロンドン南東部の郊外への出口があります。ブラックウォール トンネル アプローチとダートフォード ヒースの間の区間は、平均速度カメラを使用して監視されているので、運転者は注意する必要があります。A2がA2018とのジャンクションに到達する直前で、制限速度が国の制限速度 (時速70マイル、112 km) に上がり、道路はグレーター ロンドンの境界を越えて東のケント、ダートフォードに向かい、町を南に迂回してダートフォード ヒースを通り抜けます。次のジャンクションは、ダートフォードでM25ロンドン環状高速道路に接続します。次のジャンクション (ビーン インターチェンジ) は、ブルーウォーター方面のB255とA296への接続で、ワットリング ストリートがA2に再び合流します。

その後、A2 はグレーブセンドを迂回し、ストロード付近のスリー・クラッチズ・インターチェンジでM2に合流します。

後者の区間、すなわちペッパーヒルインターチェンジ（ノースフリートとエブスフリート国際鉄道駅の近く）からコブハムインターチェンジまでは、道路を住宅地から遠ざけるために、車道全体を南に移動して英仏海峡トンネル鉄道リンクと平行に走らせるための大規模な工事（2007～2009年）が行われ、引き続き各方向4車線で立体交差が設けられた。

A2 号線は、この時点で非主要片側一車線の道路に戻ります。M2 号線はここで分かれてメドウェイ タウンズを迂回し、A2 号線はメドウェイ タウンズに向かいます。A2 号線はストロードに入り、メドウェイ川を渡ってロチェスターに入ります。A2 号線は旧ハイ ストリートを迂回し、鉄道線路沿いのコーポレーション ストリートに沿って進みます。旧ハイ ストリートを渡り、スター ヒルを登って東に向かい、チャタムでA230 号線とA231 号線に出会います。かつては一方通行の環状道路がありましたが、2006 年に双方向通行に変更され、2009 年にはバスとタクシー以外のすべての交通が部分的に閉鎖され、環状道路はなくなりました。A2 号線はジリンガムの南に向かい、そこでA289メドウェイ ノーザン バイパスが合流します。 A278号線はA2号線から南に向かいM2号線と合流するが^{[11]、 A2号線は}レインハムとニューイントンを通過し、スリー・クラッチズ以来初めて緑豊かな地域に入る。

この道路は、シッティングボーンの西で、現在は二車線化されているA249号線と合流し、その後、町自体を通過する（ロチェスターやチャタムと同様に、現在は歩行者専用となっているハイストリートを迂回する）。シッティングボーンを出て、A2号線は、この時点ではまだワトリング街道に沿っているため、ほぼ一直線に東へ進む。オスプリングでは、現在はローマ遺物の博物館となっているが、もともとはヘンリー3世が1234年に建設した道端の病院^[12]であったメゾン・デューを通過する。A2号線はフェイバーシャムまで続くが、町を通過せず（そして一度も通過したことがなく）、ほぼ南へ迂回する。1マイル（1.6 km）後、M2号線のジャンクション7であるブレンリー・コーナーに到着する。

ブレンリー コーナーで、A2 は再び主要な 2 車線道路になります。インターチェンジのすぐ後、ダンケルクとボートンは迂回され、A2 はカンタベリーとドーバー方面に向かいます。以前はカンタベリー市の中心部を通っていましたが、現在は迂回され、元のルートは A2050 と呼ばれています。 ゲート サービス直後のハーブルダウンで A2 から分岐し、カンタベリーのすべての交通を伴います。ウィンチープでA28 がA2 と合流しますが、この時点で A2 から出られるのは西行きの交通のみです。A2050 はブリッジで A2 と再び合流します。

英仏海峡トンネルとフォークストン方面への交通は、 A260とのジャンクションで分岐し、このジャンクションを過ぎるとすぐにA2は2車線道路の地位を失い、再び2車線道路となり、数マイル以内に再び2車線道路の地位を失う。A2はかつてリデンを通っていたが、1977年に迂回された。^[13]現在1車線であるA2はドーバーバイパスを形成している。サンドイッチとラムズゲートに向かうA256と短時間2車線区間で合流し、最後に1車線に戻る。A2はドーバードックの上の崖を突き抜け、ピグテール橋で180度方向転換し、イースタンドックの入り口で再び陸に「着陸」し、そこでA20とA20はともに終点となる。

• ワットリング街道

ウィキメディア・コモンズの A2 道路 (イングランド) に関連するメディア

• ロンドン博物館所蔵、1825 年のサザークの有料道路の写真
• 英国とアイルランドの道路愛好家協会：A2
• A2サイズのフォトギャラリー 2015年9月8日アーカイブWayback Machine