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A256は、サネット島とドーバーの間のケント東海岸に沿って走る主要道路です。この道路はケント州議会によって主要ルートとして運営されており、過去にはラムズゲート港やサンドイッチのファイザー研究センターへの交通を繋ぐために投資が行われてきました。[1]
ルート
A256はブロードスターズの端でA255とともに始まります。サネット内では、ウエストウッドショッピングパーク、ウエストウッドクロス、ヘインロードを通ります。ロードオブザマナージャンクションでフェイバーシャムからA299サネットウェイと合流し、そこから主要道路になります。ここから南に向かい、かつてのリッチバラ発電所、サンドイッチ、ドーバーに向かって高品質道路となります。[ 2]
歴史
ローマ街道はドーバーからウッドネスバラまで走っており、現代のA256とほぼ同じ方向だが、ルートは異なっていた。[3] 2世紀のアントニヌス旅行記には記載されていないが、単に重要なルートではなかったためだったのかもしれない。現代の道路の基本的なルートは、19世紀初頭までにターンパイクとして認識された。 [4]
サンドイッチバイパスは1981年に開通したが、それ以前はA256がサンドイッチ有料橋を通り、地元の渋滞の大きな原因となっていた。[5]ホイットフィールドからイーストリーまでのさらなる改良は1990年代に完了し、これらの村と東のティルマンストーンを迂回するようになった。[6] [7]
A256は1999年にケント州議会によって戦略的な回廊として概説された。[8]翌年の理事会会議で、2つの提案（「イーストケントアクセス」フェーズ1と2）が発表された。[9] 2003年から2005年にかけて実施された第1フェーズには、さまざまなジャンクションの改善と、サンドイッチ周辺の片側一車線区間を2車線にアップグレードすることが含まれていた。[8] [10]第2フェーズはサネットへのアプローチの大規模なアップグレードであり、議会によって建設された最大の高速道路プロジェクトであった。これには、クリフセンドを迂回する新しいA299の2車線道路と、アシュフォードからラムズゲートまでの線路に架かる新しい橋が含まれていた。[11]
2015年、A256の2車線区間は、ドーバー行きの貨物車両を道路沿いに列を作る「オペレーション・スタック」の救済措置として特定されました。 [12]
参考文献
- ^ 「サネット再生」。議会討論会（ハンサード）。1997年7月17日。 2012年12月20日閲覧。
- ^ A28回廊とA256回廊 – 現状調査（PDF）（レポート）。Amey。2018年7月。2ページ。 2020年2月10日閲覧。
- ^コドリントン、トーマス（1905年）。イギリスのローマ街道。初期イギリス（第2版）。ロンドン：キリスト教知識促進 協会。p.47。OCLC 11366132。
- ^ 文化遺産戦略付録1：テーマ4.1 – 歴史的な道路、ルート、車線（PDF）。ドーバー自治区議会（報告書） 。 2020年2月10日閲覧。
- ^ サンドイッチグリーンペーパー(PDF) .フェイバーシャムタウンカウンシル(レポート) 2015年6月. p. 4 . 2020年2月10日閲覧。
- ^ ケント州議会 https://democracy.kent.gov.uk/mgConvert2PDF.aspx?ID=6486
- ^ 考古学データサービス https://archaeologydataservice.ac.uk/library/browse/issue.xhtml?recordId=1021677&recordType=GreyLit
- ^ ab 「イーストケントアクセス – イーストケントアクセス – フェーズ1C フェーズ1C」（PDF）。ケント州議会。2003年1月7日。 2020年2月10日閲覧。
- ^ 「イーストケントアクセス」（PDF）。ケント州議会。2003年9月8日。 2020年2月10日閲覧。
- ^ 「イーストケントアクセス – フェーズ1およびフェーズ2」（PDF）。ケント州議会。2005年9月13日。 2020年2月10日閲覧。
- ^ 「イーストケントアクセス – フェーズ2」volkerfitzpatrick.co.uk。
- ^ ドーバー港の書面による証拠：スタック作戦（PDF）。庶民院運輸委員会（報告書）。2015年10月16日。4ページ。 2020年2月10日閲覧。
外部リンク
- A256道路10