ダレント川

ダレント川
クレイフォード湿地からテンプルヒル方面を望む、ダレント川（左）とクレイ川の合流点
身体的特徴
ソース
• 位置	ウェスターハムの南の丘陵 TQ 450 519
• 座標	北緯51°14′53″ 東経0°04′26″ / 北緯51.247917° 東経0.073981° / 51.247917; 0.073981
口
• 位置	テムズ川 TQ 541 780
• 座標	北緯51°28′48″ 東経0°13′12″ / 北緯51.479887° 東経0.220133° / 51.479887; 0.220133
長さ	20マイル（32 km）

ダレント川はケント州にあるテムズ川の支流で、クレイフォード付近のダレント川の潮汐地帯の支流としてクレイ川の水を取り入れています。「ダレンス」は、バーソロミューの運河とイングランド川など、古い本や地図で川の名前の綴りとしてよく見られます。バーソロミューの地名辞典(1954 年)では、ダレント川は白亜から湧き出て白亜の間を流れることから「澄んだ水」を意味すると説明されています。水の清らかさは、この地域の製紙と医薬品の発展の大きな要因でした。

ダーレンス教区（川が流れている）は、ケルト語の「樫の木が生える川」（アイルランド語：「dair」=「樫の木」、「abha」=川）に由来しています^[1]（例えば「ダーウェント」と比較してください）。渓谷の風景は、1800年代半ばに ビクトリア朝の芸術家サミュエル・パーマーによって幻想的な方法で描かれました。

ダレント川は、ケント州ウェスターハム南部のグリーンサンド丘陵^[2]とサリー州リンプスフィールドチャート下部の湧水によって水が供給され、東に21マイル（34 km）流れ、オットフォードとショアハムを北上し、ラリングストーンの城とローマ時代の邸宅の廃墟を通り、次にエインスフォード、ファーニンガム、ホートン・カービー、サウス・ダレンス、サットン・アット・ホーン、ダレンスを通り、最終的にダートフォードに至り、そこから最後の2マイルを潮汐河口として進み、ロング・リーチでテムズ川に流れ込みます。^[3]

ダートフォードの北では、ダレント川は潮汐の影響を受け、テムズ川に合流する直前に、ダートフォードとクレイフォード湿地でクレイ川の水を受け取り、そこで川はグレーターロンドンとケント（具体的にはロンドン特別区ベクスリーとケント特別区ダートフォード）の行政境界を形成している。ダレント川はクレイフォードネスの東でロングリーチに合流する。^{[4] [5] [6]}

ケント州議会は、セブノークスの上のグリーンサンドヒルズとテムズ川^{[8]の間のダレント川沿いに19マイル（31 km）のウォーキングルート[ 7]を}設置し、ダレントバレーパスと名付けました。このルートは、ジョギング、サイクリング、ウォーキング、犬の散歩、好奇心旺盛な冒険家^などによって、ダレントバレーパスを利用して川のアメニティにアクセスしたり、川のアメニティを眺めたりするために、全部または一部が使用されているにもかかわらず、議会や「フォーカス」グループから目立った注目を受けていません。^{[引用が必要]}この注目の欠如は、懸念を抱く地元住民のグループ、「ダートフォードとクレイフォードクリークの友人たち」によって潮汐セクションで対処されています。^[9] 2016年半ばの時点で、再生を促進し、この貴重な公共アメニティの保護を正式に承認するための信託が設立されました。^{[引用が必要][アップデート]}

現在^{[いつ？ ]}潮汐地帯は「ダートフォードとクレイフォード クリークの友の会」^{[9]のボランティアによって改装[明確化が必要]と改良が行われており、}ナローボートやレジャー クルーザーなどの海上交通がスチームクレーン ワーフやその先まで航行して、一晩またはしばらく停泊できるようにしています。クリークが事実上放棄された 1986 年以降、川と潮流によって多くの泥が堆積しました。一部の泥堤防の頂上は現在約 2 メートルの高さになっていますが、他の土堤防は川の性質に影響を与えることなく、比較的大型の船舶の移動と停泊に対応するために最小限の調整のみで済みます。作業班は、干潮時にあらゆる種類の船舶が安全に通行できるように、川底の危険な残骸を調査し、除去しました。ボランティアと船長は、自生した多数の木を伐採し、他の木を切り倒し、川岸から残骸を取り除きました。このトラスト (ダートフォードとクレイフォード修復トラストと名付けられています) は、ノースフリート港修復トラストの分派です。

2015年4月、運河の船長4人を乗せたナローボート^[10]がダートフォードクリークに到着し、運河船の寄港や、メドウェイ川、潮汐のないテムズ川、テムズ川河口沿いのさまざまなセーリングクラブからの船の寄港の可能性を確認しました。登録船がダートフォードクリークに寄港したのは40年以上ぶりのことでした。^[要出典]

ペンタゴン号（SSR160910）は2015年6月に再来航し、より多くの運河船の船長と知り合いになり、10月まで滞在しました。数週間の潮待ちで、将来の訪問のための「船乗りの知識ベース」が確立されました。その間、船は大潮のときだけアクセス可能な閘門近くの土手の上に停泊していました。出発時には、両方の入り江へのアクセスとさまざまな船舶の停泊の実現可能性が確立されていました。

ペンタゴンは、 1970年代後半以来、乗組員を乗せてクリークで一晩滞在した最初の船でした。最初の到着時に係留しやすくするために、ボランティアは40年間放置され、惰性で放置されていたものを掘り起こし、きれいな岸壁と閘門の一時的な係留場所を提供しました。この作業は、熟練したアマチュア考古学者であるボランティアの長さ測定員ヒュー・ネスビット^[11]によって2016年に延長されました。2016年2月、ネットワークレールのエンジニアはクレイフォードクリークの頂上の木々を伐採し、「航行の終点」へのアクセスを再構築しました。クレイフォードクリークは、ボブダン橋のためにダートフォードに進むことができないマスト付き船の開発が可能だと考えられています。

ダートフォード図書館と博物館は、両方のクリークがローマ時代以前から貿易に使用されてきたことを示す豊富な証拠を提供しています。貿易は産業革命以降、現代の頂点に達しました。1835 年には、ほぼ 60,000 ロング トン (61,000 t) が搬入または搬出され、かなりの産業活動を支えました。航行上の要因により、大潮のときでも単一の貨物は 50 ロング トン (51 t) に制限されていました。1800 年代初頭に船舶運河が提案されましたが、勢いを失っていました。1839 年に新しい提案により議会法が成立し、開発が進められ、1844 年の完成から通行料が徴収されました。作業には、直線化、浚渫、航路の短縮が含まれていました。^[4]

ダートフォードクリークには、テムズ川との合流点近くにダートフォードクリーク潮汐防潮堤^[12]があり、2つの160トン（160長トン）^[13]のドロップリーフゲートがあり、海が陸地を浸水させる恐れがある場合には下ろすことができます。^{[14]この防潮堤は}環境庁によって管理されています。^[15]

ダートフォード（ドゥームズデイブック「タレンテフォート」）は、ワットリング街道の主要な渡河地点でした。ウッドランズジュニアスクール^[16]による調査によると、この渡河地点はローマ時代以前にも存在していました。タレンテフォート自体は、ローマ時代（西暦50年 - 450年）を通じて繁栄しました。隠者が管理する渡し船は1235年頃に設立され、ヘンリー4世（1399年 - 1413年）の治世中に最初の橋が建設されてからずっと後の1518年まで存続しました。その橋は1700年代まで存続しました。^[17]

今日の川は、増水時を除けば、単なる小川に過ぎない。この川が流れる谷の広さを考えれば、驚くべきことだ。「原始ダレント川」は、今日の細流よりもはるかに大きかったが、メドウェイ川は、ノースダウンズ/ウェスタンウィールドの柔らかい白亜質土と粘土の浸食により、かつてダレント川に水を供給していた源流の多くを吸収した。^[18]

1989 年、懸念を抱いた人々は、ダートフォードを通る水の流れがほぼすべて止まっていることに気付きました。ダレント川は後に、国内で「最も水量の少ない」川として公式に認められました。野生生物は激減しましたが、問題が対処されるとすぐにその理由が明らかになりました。当時の河川管理局によって、近隣の町やロンドン特別区の増大する欲望を満たすために流用される水の量が増えていました。1989 年以来、この状況を改善するために、環境庁による多数のボーリング井戸の閉鎖など、多くの作業が行われたとされています。これは、ダートフォード図書館に保管されている環境庁の文書に記録されています。

2004年に公開された彫刻は、川の再生を祝い、救われた野生生物を描いたものである。

ダレント川は数多くの水車を動かしてきました。水源から河口までは以下の通りです。

TQ 444 537

1771年、この製粉所の製粉業者はジェームズ・マーチャンで、息子のジェームズが加わった。ジェームズ・ジュニアは1805年に、ジェームズ・シニアは1812年頃に亡くなった。この製粉所は1818年にG・サミュエルによってスケッチされた。この製粉所には上掛け水車があった。^{[5] [20]}鋳鉄製の上掛け水車は12フィート（3.66メートル）×2フィート9.5インチ（0.85メートル）であった。これは1868年に設置され、おそらく胸当て式だった木製の水車と交換された。1890年、この水車はウェスターハムに水を供給するためのポンプ一式を動かすように改造された。平均25,000英ガロン（110,000リットル）を供給できた。製粉機械は1936年に撤去され、第二次世界大戦中にはドゥードゥルバグが近くに降り立ち、製粉所の屋根を吹き飛ばした。廃墟となった建物は1954年4月に建てられたが、1960年7月までに取り壊された。^[21]

TQ 449 540
この製粉所には木製の車軸に取り付けられた鋳鉄製の外付け水車がありました。この製粉所は第一次世界大戦勃発まで稼働していましたが、1930年代に解体されました。2組の石臼がありました。^[21]

TQ 447 532
スクワリーズ、またはスプリング ショー ミルは、直径約 9 フィートまたは 10 フィート (2.74 または 3.05 メートル)、幅 3 フィート (0.91 メートル)の鋳鉄製のオーバーショット水車を備えた製粉所でした。この製粉所は、1895 年の 6 インチ陸地測量地図で使用されていないとマークされていました。17 フィート 6 インチ (5.33 メートル) 四方の小さな建物で、1955 年までに取り壊されました。機械については、直立シャフトが木製で直径 11.5 インチ (290 ミリメートル) であったこと以外ほとんどわかっていません。木製の大きな平歯車は、コンパス アーム構造でした。^[21]

TQ 461 535
この水力ポンプは、16フィート（4.88メートル）×3フィート5インチ（1.04メートル）の鋳鉄製の高胸水車で駆動されていました。直径6フィート（1.83メートル）の鋳鉄製の平歯車ピットホイールが2つのラムポンプを駆動していました。このポンプは1858年に製造され、1980年まで存在していました。^[21]

TQ 470 552

これはかつて製粉所だったが、現在は住居に改造されている。^[5]鋳鉄製の胸板水車は、13フィート（3.96メートル）×6フィート6インチ（1.98メートル）であった。[ ^21] 1812年9月、ブラステッドの製粉業者ジェームズ・ウェイトは、自分と妻、5人の子供のために救済を請求していた。チャップマンという名で知られていたステープルズという名の男が1812年にブラステッドの製粉所を借りており、1815年1月に救済を請求した。^[22]製粉所は1920年代に操業を停止し、機械は1934年頃に撤去された。^[21]

TQ 489 556
これは製紙工場でした。1822年12月、サンドリッジの製紙業者ニコラス・タップスフィールドは、自分と妻メアリーのために救済を請求していました。彼はイースト・モーリングの製紙工場で徒弟として働いていました。1831年12月、サンドリッジの製紙業者トーマス・グリーンは、自分と妻および5人の子供のために救済を請求していました。彼は1804年にバーモンジーの製紙工場でウィリアム・デイシーに徒弟として働き、デイシーが引退した後、セント・メアリー・クレイのホール氏に徒弟として働きました。1832年3月、サンドリッジの製紙業者ヘンリー・スパークスは、自分と妻スザンナおよび5人の子供のために救済を請求していました。彼は1796年にゴダルミングのスミス＆ナイト社に徒弟として働き、わずか4年間勤めました。1839年5月、サンドリッジの製紙業者ヘンリー・トーマスは、自分のために救済を請求していました。^{[5] [22]}内部の上掛け水車は12フィート6インチ（3.81メートル）×6フィート3インチ（1.91メートル）で、オークの車軸で支えられていた。サンドリッジ工場は1901年に閉鎖されるまでイングランド銀行向けに紙を生産し、その後事業はエインスフォード製紙工場に移管された。工場の建物は洗濯場に改装され、水車は1914年頃に撤去され蒸気動力に置き換えられた。工場は1969年10月に解体された。^[21]

TQ 499 560
チップステッド工場は4階建ての建物で、19世紀後半に拡張されました。^[21]第二次世界大戦後まで稼働していましたが、^[5]機械は1950年までに撤去されました。水車はオーバーシュート式で、2組のフレンチバール石臼を駆動していました。蒸気エンジンは補助動力を提供していましたが、75馬力 (56 kW) の吸引ガスエンジンに置き換えられました。ローラー製粉工場は1890年代に設置されましたが、製粉は1920年代に中止されました。工場の建物は1980年代に建っていました。^[21]

TQ 513 568
これは1859年にメイドストーンのウィークスによって再建された製粉所で、内部には7フィート（2.13メートル）×12フィート（3.66メートル）の鋳鉄製の上掛け水車があり、おそらくより大きな直径の胸掛け水車に取って代わったものと思われる。^[21]水車は3組の石臼を動かした。戦争と戦争の間に水力は電気に置き換えられ、この製粉所が最後に稼働したのは1947年だった。製粉所の石は、かつては魔法をかけられて逆方向に動いていたと言われている。^{[5] [23] [24] [25]}製粉所は3組の石臼を動かし、機械のほとんどは鋳鉄製だった。製粉所の建物は1987年に敷地が再開発されるまで残っていた。^[21]

TQ 524 594
1541年にオットフォードに水車がありました。この場所に最後にあった水車は2つの水車を備えた製粉所でした。それは後に製材所として使用され、1924年1月7日に焼失しました。ここでその水車の写真を見ることができます。胸当て式水車は1930年に残っていました。^{[5] [23] [26] [27]} 1つの水車は木製で、3組のフレンチバー石臼と1組のピーク石臼を動かしていました。機械はすべて木製でした。2つ目の水車は鋳鉄製で、鋳鉄製の機械で2組のフレンチバー石臼を動かしていました。^[21]

TQ 520 610
これは製粉所でした。元々は、約 14 フィート (4.27 m) x 6 フィート (1.83 m) の内部胸水車で駆動され、1 組のフレンチ バー石臼と 1 組のピーク石臼を駆動していました。大きな平車は木製の歯車が付いた鋳鉄製の車輪でした。水車は、直径わずか 3 フィート 3 インチ (990 mm) の大きな平車を介して石臼を駆動するタービンに置き換えられました。この製粉所は 1971 年に住宅に改築されました。^[21]

TQ 520 621ここはパルスターズ荘園の縮絨工場
があった場所である。14世紀にパッセル家が購入した。荘園は1578年にフランシス・サンドバッハの手に渡り、ジョン・ポルヒルに遺贈された。彼は1602年に縮絨工場を購入した。この場所にあった最後の工場は製紙工場だったが、1936年に取り壊された。^{[5] [26] [28]}低い胸高水車は16フィート（4.88メートル）×8フィート（2.44メートル）であった。平歯車付きピットホイールから駆動される副軸を介して機械を動かした。^[21]工場は1930年代に取り壊された。^[29]製紙工場はウィルモット家によって200年以上運営されていた。^[21]

TQ 531 648アインス
フォード橋 のすぐ下流に立っていたこの製粉所は、下掛け式水車を備えた製粉所であったと言われていますが^{[5] [23]、}他の証拠によると、これは1853年頃に建てられた水力製材所であったことを示しています。以前の製粉所の跡地に立っていた可能性があります。^[21]

TQ 540 656
これはかつての製粉所です。橋のすぐ下流、エインスフォードの浅瀬に建っています。胸高水車の直径は 1887 年当時 8 フィート (2.44 m) でしたが、直径が少なくとも 10 フィート (3.05 m) のものに交換されました。幅は 10 フィート (3.05 m) でした。石臼の直径はわずか 3 フィート (910 mm) で、小麦粉の量が限られていたことがわかります。製粉所は 1911 年まで稼働していましたが、補助動力は使用されていませんでした。建物は 1920 年代に住宅に改装され、現在も残っています。^[21]

TQ 544 661
この製紙工場は1648年にユグノー難民によって設立されました。 ^{[21 ]}この製紙工場は以前の製粉所に代わるものです。1882年には、18フィート3インチ（5.56メートル）×8フィート（2.44メートル）の水車があったと記録されています。この工場は20世紀に2回火災に見舞われましたが、再建されました。^[21] 1952年まで稼働していましたが、現在は取り壊されています。^[5]

TQ 545 670
この場所にはドゥームズデイ以来、製粉所が建っていた。15 世紀には、製粉所はローパー家の所有となり、1636 年にサー・アンソニー・ローパーは「水車を取り壊し、朽ち果てて人が住まなくなった」として告発された。彼は 2 年以内に製粉所を再建するよう命じられた。コリアーズが建てた現在の建物は、1780 年頃に建てられた。製粉所は穀物製粉所だったが、改装された建物が残っている。興味深いのは、東面の北側のドアが、実際のドアと対称に見えるように塗装されていることだ。製粉所は、操業末期には製材所を駆動するタービンによって後期に稼働していた。製粉所が最後に商業目的で稼働したのは 1900 年である。^{[5] [26] [30]}

TQ 556 677
この施設は19世紀後半に建てられました。タービンが発電所を駆動し、フランクスホールに電力を供給していました。使用されなくなった後、タービンはウェストミンスターミルに設置されたと言われています。^[21]

TQ 560 685

これは製紙工場の上流にあった製粉所でした。ヘンリー・ナイトはホートンの製粉業者で、1724年に亡くなりました。トーマス・ウェルチもホートンの製粉業者で、1734年に亡くなりました。ジョージ・キャノンは1830年代初頭に製粉所を引き継ぎました。1843年に彼は醸造業者として破産しましたが、醸造業と並行してその仕事も続けていました。健康を害して1852年に引退を余儀なくされ、製粉所は彼の兄弟スティーブンに買収されました。彼の息子スティーブンは1850年からオールド・ミルを経営しており、当時14歳でした。スティーブン・キャノン（父）は1872年に亡くなり、スティーブン・キャノン（息子）はウェストミンスター・ミルとオールド・ミルを売却し、製粉業をベクスリーの工場に集中させました。後に水車はタービンに置き換えられ、製粉所は発電しました。1908年に落雷で工場は焼失し、靴ひもを作る工場として再建されました。工場は1991年に閉鎖され、工場は取り壊され、その跡地は住宅地として再開発された。^{[5] [6] [31] [32] [33] [34]}

TQ 563 695
この工場はチャタム本線鉄道の高架下にあります。1700 年にはここに 2 つの製粉所と 1 つの鍛冶場がありました。この工場は 1820 年にヘンリー ホールによって製紙工場として再建されました。この工場の紙はThe SphereやThe Tatler の印刷に使用され、この工場での製紙工程の写真はThe Children's Encyclopediaの初版に使用されました。ヘンリー ホールは 1840 年の経営者でした。1880 年頃の機械室のイラストは、 Wayback Machineで 2007 年 10 月 22 日にアーカイブされたこちらで見ることができます。この工場には 230 フィート (70 m) の高さの煙突があり、指定建造物となっています。この工場は2003年に閉鎖され、最後に工場として使われたが、2005年には住宅用途への転換計画が提出された。^{[5] [31] [33] [35 ] [36] [37] [38]}煙突は1880年に建てられたものである。^[21]

TQ 559 696
この製粉所は 19 世紀のものです。鋳鉄製の胸板水車は 10 フィート (3.05 m) x 6 フィート (1.83 m) で、5 インチ (130 mm) の四角い車軸に取り付けられていました。この製粉所の珍しい特徴は、ピットホイールが水車と同じ直径だったことです。製粉所は 1914 年までに操業を停止しました。製粉所の上層階は 1936 年 2 月に取り壊され、レンガの土台、水車、および一部の機械だけが残されました。これらは 1965 年 6 月までに撤去されました。^[21]

TQ 563 697
サウス・ダレンス・ミルは、1879年に焼失した以前の工場の代わりとして建てられたレンガ造りの建物です。この工場はキャノン家によって運営されていました。この工場には鋳鉄製の水車があり、3組の石臼を動かしていました。蒸気エンジンが補助動力を提供していました。1894年にローラー製粉工場が設置されましたが、1905年に製粉は中止されました。建物は1987年の大嵐で大きな被害を受けました。^[21]

TQ 558 714ダレンス製紙工場は1931年まで稼働していたが、その後ハンプシャー州ラバーストーク
のポータルズ社に買収された。1910年にはTHサンダース社が所有し、バッキンガムシャー州ハイウィコムのホーリーミルズとビーチアンドライミルズにも所在していた。胸部水車は鋳鉄製でフロートは木製だった。縦横12フィート（3.66メートル）×横10フィート（3.05メートル）だった。^[21]

TQ 557 713

この製粉所はオールド ミル ファームにありました。19 世紀初頭にトーマス エドミーズによって建設されました。1806 年、製粉所の小作人はスティーブンとジョージ キャノンでした。キャノン兄弟は 1816 年 5 月に破産宣告を受けましたが、負債を返済して製粉業に戻りました。ジョージ キャノンは 1823 年に再び破産宣告を受けました。スティーブン キャノンにはウィリアム、ジョージ、スティーブンの 3 人の息子がいました。彼らは皆、彼の製粉所で製粉業を学びました。

スティーブン・キャノンが後にこの工場を購入し、1856年2月27日に彼が亡くなった後、この工場は娘のハリエットに引き継がれた。この工場は1872年までキャノン家の所有となり、工場棟は1888年まで所有された。後年、この工場には蒸気機関と高い煙突が設けられた。^{[5] [32] [39]}第一次世界大戦中、爆弾が工場を襲ったが爆発はしなかったが、工場は使用不能となった。この工場は1928年9月に取り壊された。取り壊し中の工場の写真を見ると、鋳鉄製の低い胸板付き水車が鋳鉄製の副軸を介して3組の石臼を駆動していたことがわかる。オリジナルの木製の直立軸と冠車はそのまま残された。^[21]

TQ 552 718
ドゥームズデイに記述のある場所。ここの製粉所はビグノーズ荘園が所有し、中世には聖ヨハネ騎士団の所有物で、ダートフォード修道院の修道院長にコショウ粒程度の賃料で貸し出されていました。小麦の製粉所と麦芽の製粉所は、1534 年にジョージ タッサーという人物に譲渡されました。ウィリアム ヴォーンは1546 年にこれらを国王から受け取り、1580 年に彼が亡くなったときに、製粉所は国王に返還されました。2 つの製粉所は、 1581 年に国王からジョン スピルマン(後のサー ジョン スピルマン) に与えられました。

1588年、スピルマンは製粉所を製紙工場に改造し、歴代の君主の寵愛と後援を巧みに利用して紙の独占権を獲得した。トーマス・チャーチヤードは1588年に長い詩を書き、製紙工程を初めて描写している。スピルマンは主にドイツ人を中心に600人の男性を雇用した。工場は1679年までスピルマン家の所有となり、1686年にはブラックマン氏が所有者となったが、1739年には破産した。パイク氏とエドサル氏が工場を購入し、火薬工場に改造した。1745年、1790年、1795年、1796年、1799年、1833年にここで爆発事故が発生し、少なくとも40人が死亡した。エドサル氏は1778年に破産し、工場はピグー氏とアンドリュース氏に買収された。 1840 年までにこの工場は製紙工場となり、ウィリアム・ウィギンズが所有者となった。

スピルマンは麦芽工場を必要としなかったため、リエージュのゴッドフリー・ボックスに貸し出した。彼は1590年から1595年にかけて、鉄の圧延と切断を行う工場（釘製造用、イギリス初のもの）を建設した。1758年までに、この工場には2つの水車（1つは上部ローラー、もう1つは下部ローラーとギロチンを動かす）が設置された。1694年には「白紙製造業者」の会社がここに設立され、18世紀にはクエルチ氏が工場を所有していた。^{[5] [38] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46]}

およそ548,728 TQ
パウダー工場は1730年頃から操業しており、おそらく1588年に建てられたスピルマンの製紙工場の跡地に建てられたと思われる。20世紀まで操業していた。^[21]

TQ 547 732
ローワーミルは17世紀半ばに建設され、1790年に閉鎖されました。その後、亜鉛圧延工場や絹とキャラコの印刷工場として使用されました。^[21]

TQ 545 739

ビクトリア ミルズは、15 世紀の縮絨工場と古いワイヤー工場の跡地に建てられた。ウィリアム ランバードは1570 年にグレージング工場として言及している。これは装甲板の研磨に使用された。19 世紀初頭にはここに 3 つの工場があった。油工場、マスタード工場、そして 18 世紀後半にはトウモロコシ工場であり、フォメロー氏が所有し、ローダー家が運営していた。トウモロコシ工場は 1790 年に建てられた 4 階建ての木造建築であった。19 世紀初頭、製粉業者のジェームズ ハードがジョージ 4 世の製粉業者に任命された。この製粉工場には、直径 20 フィートの錬鉄製の胸部ショット水車があり、4 組の石臼を駆動していた。^{[5] [42] [47] [48] [49]}

TQ 544 739
1217年、ジョン王はダートフォードにある年間100シリング相当の製粉所をマイケル・ド・ワレンシに与え、1221年にはロチェスター修道院長ウィリアムがテンプル騎士団修道院長アラン・マーテルに製粉所の近くの半エーカーの土地を与えた。製粉所は1253年にロチェスター司教の所有となり、1299年には当時は個人所有でオーチャード製粉所として知られるようになった。1840年にはヘンリー・コルヤーが製粉業者であった。^{[38] [42] [50]}製粉所は後にR＆Hストリックランド社によって運営されたが、1893年に製粉は中止され、1898年には大きな鋳鉄製の水車や蒸気機関などの機械類が建物から取り外された。その後、製粉所はバローズ・ウェルカム＆カンパニー社の社交クラブとして利用された。製粉所は1962年1月24日に全焼した。^[21]

TQ 544 743
ダートフォードには水車で動いていたと言われるシルク印刷工場がありました。水車は、工場が立っていた川の区間の清掃計画の一環として、1986年に「最近撤去された」と言われています。^[21]

TQ 544 745
これはダレント川沿いの最も遠い工場でした。1650 年頃、ジョン ブラウンという人物が鉄を棒と釘に割る「ブラッセル」工場を建設しました。1656 年にニコラス トゥークが工場を所有し、続いて 1687 年から 1719 年までチャールズ モームが所有し、1779 年にはクック氏とクールソン氏が所有しました。ブラッセル工場は製材所に取って代わられ、1790 年には 7 階建ての綿工場が建設されました。この工場は 1795 年に焼失し、1797 年に小さな建物であるフェニックス工場が建設されました。1840 年、ジョージ ウィルディング氏が製粉業者で、サンダース氏とハリソン氏がマスタード製造業者でした。TH サンダース氏が 1855 年に再建しました。ウィリアム マスターズは 1873 年に亡くなるまでここで働き、ホートン カービー教会に記念碑があります。それは製紙工場だったが、1889年に閉鎖された。^{[34] [38] [47] [51]}

さまざまな支流がダレント川に流れ込んでいます。これらの支流は数多くの水車にも動力を与えています。

TQ 468 554
ミルファームミルは、ミルハウスの建設年と同じ1705年に建てられた可能性があります。スミス家によって操業されていましたが、1858年頃に操業が中止されました。14フィート（4.27メートル）×3フィート（0.91メートル）の鋳鉄製水車と機械は、第一次世界大戦前に撤去されました。建物は1954年にガレージに改装され、そのまま残っていました。^[21]

TQ 508 533この工場はセブノークス
の西の森の奥深くに建っていた。16世紀にはブラッドボーンマナーのラルフ・ボズヴィルが所有していた。この工場は少なくとも19世紀半ばまで存在していたが^[24]、1900年までに稼働を停止していた。複合構造の上掛け水車は、水車側で長さ9フィート6インチ（2.90メートル）、18インチ（460ミリメートル）四方の木製の車軸に取り付けられており、工場側では直径12インチ（300ミリメートル）であった^[21] 。工場は1920年代までに廃墟となった^[52]。

セントクレアーズ近くに源を発する支流は水車を動かしていたと言われており、おそらく1322年にウィリアム・イングの所有物として記録されたアイサムの水車であろう。 ^{[24] [53]}

TQ 543 586
この水車はアイサムの水車を動かす支流にあった。ケムシングはスプリングヘッドのローマ時代の水車跡と言われており、1949年に発掘された。^{[54] [55]}

古い製粉所跡地。1381年、グレトナルシェの製粉所はジョン・コールペパーの所有だった。製粉所は後にフェーン/ヴェイン家の所有となり、1550年代には「グレトネス・ミルズ」として知られ、2つの水力製粉所があった。ジョン・ソープ（製粉業者？）は1835年に亡くなったときグレートネス・ミルに住んでいた。建物はレンガの土台の上に鉄骨のフレームと下見板張りで、第一次世界大戦後に焼失した以前の製粉所の代わりとなった^{[24] [56] [57] [58]}。上掛け水車は20フィート（6.10メートル）×4フィート6インチ（1.37メートル）だった。この水車は2組のフレンチ・バール製石臼と1組のピーク製石臼を動かした。ローラー製粉工場は1906年までに設置されました。1927年、工場は依然として水力と15馬力（11kW）のガスエンジンで稼働していました。^[21]

TQ 535 570
この水車は、エリザベス・デ・ラ・マール・オブ・グレートネスと結婚して領主の水車屋を所有するようになったピーター・ヌアイユによって 1761 年に建てられました。この水車屋は製粉所の下流にありました。ヌアイユは 1778 年に破産しましたが、1800 年に引退するまでに 100 人の従業員を雇用して立ち直りました。この水車屋には胸当て式の水車がありました。ヌアイユの死後、この水車屋は閉鎖されました^{[23] [24] [26]} 1828 年頃。この水車屋は、ジョセフ・ハリソンの詩「グレートネスの絹織物工場への頌歌」で不滅のものとなりました。^[21]

TQ 545 580
長い間失われていた製粉所跡。かつては製粉所だったと考えられている。製粉所の池は、約400ヤード（370メートル）×50ヤード（46メートル）の大きさだった。^[21]

TQ 531 584
おそらくオットフォードの8つのドゥームズデイミルのうちの1つの場所。このミルはフィールド名に記録されていないため、早い時期に放棄されました。^[21]

これは穀物の製粉所だった。1545年10月24日、ブラッドボーン製粉所はヘンリー8世からウィリアム・ダーケノルデに21年間、年間6ポンド13シリング4ペンスで与えられた。国王は製粉所の修理のために木材を調達した。1557年、ラルフ・ボズヴィルが製粉所を購入した。1592年、ヘンリー・ボズヴィルは亡くなり、ブラッドボーンの領地と、リチャード・フィリップスが所有していた「水力製粉所」、チャップマンが所有していた「サイス製粉所」を彼の財産として残した。^{[23] [59] [60] [61] [62]}

TQ 542 745
製粉工のジョン・ホールは、ダートフォードのハイス・ストリートにある彼の工房の機械の一部を動かす風車の代わりに鋳鉄製の水車を製作した。 ^[21]

ダレント川には 数多くの浅瀬がありました。

TQ 5205 6165 51°19′59″N 0°10′59″E / 51.333127°N 0.182954°E / 51.333127; 0.182954 村の橋のそばに浅瀬がありました。

TQ 539 655 51°22′03″N 0°12′43″E / 51.367617°N 0.211823°E / 51.367617; 0.211823アインスフォードは古い荷馬橋 のそばの浅瀬で有名である。^[63]

ファーニンガムにはかつて浅瀬があったが、現在は橋が架かっている。^{[30] [64]}

ローマ時代にはダートフォードに浅瀬があった。ダートフォードはダレント・フォードの合併語である。浅瀬は1840年にもまだ存在していた。^[38]

• テムズ川の支流
• イングランドの川の一覧
• ダレントバレーパス
• 長さ測定者

• ウィキメディア・コモンズのダレント川に関連するメディア
• ダートフォードタウンアーカイブ
• ケントの地名
• ダレント - 川とそのコミュニティの歴史と物語 - ロッド・シェルトン 2014年12月18日アーカイブ - Wayback Machine