A19道路

A19
ルート情報
長さ	124マイル（200 km）
主要な交差点
北端	シートン バーン 55°03′52″N 1°38′14″W / 55.0645°N 1.6373°W / 55.0645; -1.6373 (A19 道路 (北端))
主要交差点	A1 A66 A59 A64 A63 M62
南端	ドンカスター53°31′38″N 1°08′01″W / 53.5272°N 1.1337°W / 53.5272; -1.1337 (A19 道路 (南端))
位置
国	イギリス
構成国	イングランド
主な 目的地	ヨーク サースク ティーズ サイド ハートリプール サンダーランド タイントンネル
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
← A18 → A20

A19は、 A1 道路の東側をほぼ平行に走るイングランドの主要道路です。2 つの道路は A19 の北端で交わりますが、元々はドンカスターの A19 南端で交わっていましたが、A1 の旧ルートは A638 に変更されました。サンダーランドから北のルートは、以前は A108 でした。過去には、このルートはスネイス東部 - ヨーク - サースク - ストックトン・オン・ティーズ - サンダーランド幹線道路として知られていました。ほとんどの交通は、ディッシュフォースインターチェンジのA168からティーズサイドに向かって A19 に合流します。

A19 の南端は、ドンカスターのすぐ北、教区教会の近くにあるA630と A638 があるセント メアリー ラウンドアバウトから始まります。次のラウンドアバウトでベントレー ロードとして A638 を離れ、東海岸本線を越えてセルビー、ヨーク、ベントレー郊外を通り抜けます。

A19 の南部区間の大半は、古いヨークシャー 炭田を通っています。カークロフト行きのB1220と合流し、オーストンを通過します。道路がM62に向かう間、周囲はほぼ平坦です。道路はノース ヨークシャーとセルビー地区に入り、ウォルデン スタッブス付近でウェント川を渡ります。ジャンクション 34 で M62 と合流します。

M62 からは、エッグボロー村が近年迂回され、このロータリーからエッグボロー発電所の敷地近くまで新しい道路が通っています。近くにはホイットリー橋があり、A19 はロータリーで A645 と合流し、村の北側で以前の道路と合流し、チャペル ハドルジーを通り、エア川とバーンという小さな村を横切ります。

500万ポンドをかけて5マイル（8 km）のリコールとバールビーのバイパスが1987年10月に開通しました。これにより、A63（ハウデン）とA163（ホルム・オン・スポルディング・ムーア）とのジャンクションが改善されました。A63とA19は、大きなピクルス工場近くのラウンドアバウトで合流します。A19は、セルビー迂回線が建設される前のイーストコースト本線に沿ってリコールに向かいます。道路が古い鉄道を離れるところでは、トランス・ペナイン・トレイルが古い線路に沿って続きます。エスクリックで道路はヨーク渓谷に入り、BPヨーク道路ガレージ、パーソナージ・ホテル、セント・ヘレンズ教会を通過します。次はデイトンで、ホワイト・スワン・インを通過してクロッキー・ヒルに向かいます。パーシモン社本社の近くでA64に合流します。

ヨーク北部バイパス(A1237) は、ヨークを通る A19 の代替^{[要説明]です。この道路は}トラートン方面に左折し、トラートンの森を通ります。北に向かうと、ヨークとサースク間の区間は、1994 年 11 月に500 万ポンドをかけて 3 マイル (5 km) のイージングウォルドバイパスが開通しましたが、環状交差点から始まる片側一車線のままであったため、あまり改善されませんでした。ラスケルフ方面に左折があります。南から A168 に合流し、サースクを通る古いルートは現在 A170、次にA61になっています。バイパスは、サウス キルビントン付近のジャンクションで A61 と A168 (ノーサラトン方面) に合流します。

サースクの北では、A19がA168から引き継いでA1からティーズサイドへの接続路となり、ほとんどが立体交差のインターチェンジのある高速2車線道路となる。全長5マイル、440万ポンドをかけてサースクバイパスが開通したのは、 1929年から地元の国会議員を務めたロビン・タートン、トランミア男爵によって、4機のイギリス空軍ヴィッカース・ヴァーシティー機による上空飛行が行われ、 1972年9月5日だった。イギリス空軍トップクリフ空軍基地はサースクの南西にある。バイパスはノース・キルビントンを通過し、1970年代初頭に開通した30万ポンドをかけてネイトンの南（スワン・レーン）からサースクの北までのバイパス区間は、1970年代初頭に開通している。ネイトンのボロービー付近のジャンクションを少し過ぎてノース・ヨーク・ムーアズの西端を迂回し、リークとヘインズ・アームズを通り過ぎた後、クラック・レーン・エンドでノーサラトン方面へのA684に合流する。ボロービー迂回路は1960年代後半に開通した。クラック・レーン・エンドの南からボロービー迂回路の北端までの110万ポンドの道路は1970年代初頭に開通し、AFバッジによって建設された。^{[1] [2]}クリーブランド・トンティーンからクラック・レーン・エンドまでの改良は1970年代初頭に開通した。この道路は、A172（ストークスリーおよびギーズバラ方面）とのジャンクションでクリーブランド・トンティーンに向かって下る。1マイル（1.6 km）後、道路の両側にあるBPエクセルビー・サービスを通過する。最終的にクラソーン/ヤーム出口を通過した後、道路はリーベン高架橋を越えてティーズサイドに向かう。クラソーンバイパスから、道路は東の旧ルートを離れ、旧ルートは現在A67、次にストックトンを通るA135となっている。ミドルスブラのパークウェイターン（A174）から約2マイル（3.2 km）のところで、道路はわずかに高くなり、ソーナビー工業団地とイングルビー・バーウィックの町を見下ろし、ティーズサイドがすぐそこにあることを示唆しています。

ティーズサイドを過ぎると、A19 は田園地帯に入り、ビリンガムを通る旧ルートと合流してハートリプール自治区に入ります。ウィンドミル モーテルでダルトン ピアシーへの右折があり、東にはエルウィックへの 2 つの連絡道路があります。シェラトンとヒューラムには、B1280 (西はウィンゲート行き) とA179 (東はハートリプール行き) の交差点があります。この交差点で道路はカウンティ ダラムに入ります。セジウィック ヒルを越えるルートは東に改良されています。左手にハットン ヘンリーへの交差点があります。かつてはキャッスル エデンへの右折がありましたが、現在は南行きの車線からしかアクセスできません。ここの北では、キャッスル エデン 迂回路が 1970 年代初頭に開通しました。この道路はかつての鉄道（現在はNCN1 と14 ）を横断し、交差点でA181（ウィートリーヒルとダーラム方面）とB1281（ヘスレデン方面）と出会い、ショットンの西側を通過して以前の道路と合流する。バーンホープウェイ・ラウンドアバウトには、西側にショットン炭鉱と大きな工業団地があり、東側には新しい町ピーターリーに向かうB1320がある。 1990年代初頭に、地元ではターンパイクと呼ばれていた以前のラウンドアバウトの代わりに高架道路が建設された。 ^[3]

3.5マイルのイージントン・アンド・コールド・ヘスルドン迂回路は1970年代初めに開通し、当初はA19(M)と指定されていた。イージントンから南へのアクセス道路があり、A1086（ピーターリーおよびハートリプール方面）は北行きおよび南行きルートからのアクセスが制限されている。A182 （ヘットン・ル・ホール方面）との交差点があり、B1283（イージントン・ビレッジ方面）からのアクセスが制限されており、南行きルートからのアクセスはない。イージントンの北の旧ルートはB1432（東行き）である。コールド・ヘスルドンには、A182（東のシーハム方面）とB1285（西のマートン方面）の交差点がある。3マイルの新しいシーハム・アンド・シートン迂回路は1970年代初めに開通し、旧ルートは現在ダルトン・ル・デールを通るB1285となっている。イージントンからシーハムまでの 8 マイルの区間は、1971 年後半に AR カーマイケルによって建設され、サースクからサンダーランドまでの A19 を完全な 2 車線道路にしました。契約は 1969 年 10 月に締結されました。シートンとスリングリーには、サンダーランドとライホープに向かうA1018の制限付き (南からとからの) 交差点があります。同じ地点には、シートンとホートン ル スプリングに向かう B1404 の制限付き (北からとからの) 交差点があります。サンダーランドの南を通る以前のルートは現在 B1522 です。以前の鉄道が交差する地点 (現在は NCN ルート 1) で、道路はサンダーランド市に入ります。

この時点で、A19 は以前のルートから大きく逸れ、西からサンダーランドを迂回します。以前のルートは海岸近くを通っていました。8.75 マイルのサンダーランドバイパスは A108 として開通し、 WC French によって 14 の橋と 5 つの地下道が建設され、1970 年 2 月に契約が締結されました。A108 は、以前は北ロンドンの A 道路の番号でもあり、ホッデスドンへルート変更されたA10の番号でした。ヘリントンで、A19 はインターチェンジで A690 (ホートン ル スプリング方面) と B1286 に出会います。B1286 が A19 を横切っています。オファートンとヘイスティングス ヒルには、A183 道路(ペンショウとペニーウェル方面)とのインターチェンジがあります。この道路は、1975年にWC French (Construction) Ltd.によってA108として建設されたヒルトン橋でウェア川を渡ります。ノースヒルトンには、 A1231 （ワシントンとキャッスルタウン方面） とのインターチェンジがあります。

A184 (ゲーツヘッドおよびザ・ボールドンズ方面) とのテストーのラウンドアバウトでは、もともと A1 がタイン トンネルを通るために引き継いだため A19 は終了していましたが、その分類はエンジェルオブ ザ ノースからキングストン パークまでのニューカッスル ウェスタン バイパスに割り当てられました。東では、A19 は現在タイン トンネルに近づいており、2011 年に交通渋滞を緩和するために 2 つ目のトンネルが開通しました。ヘドワースへの制限付きアクセス ジャンクション (北から) があり、タイン アンド ウィア メトロのグリーン ラインが道路を横切っています。インターチェンジでA194 (サウス シールズ方面) と接続しています。ジャロー インターチェンジには、A185 (ヘバーン方面) と B1297 のラウンドアバウトがあり、1967 年 10 月に A108 として開通した 1,300 万ポンドの片側車線のタイン トンネルの始まりにあります。

A19 は北西方向に進み、ノース・タインサイドを通り、キリングワースとクラムリントンを過ぎて、ニューカッスルのすぐ北にあるシートン・バーンで現在の A1 に再び合流します。

2024年、A19はトランスポートフォーカスによる道路利用者の調査で満足度85%を獲得し、2023年の77%で6位から上昇してトップとなった。 ^[4]

1986年11月、トルエンを積んだタンカーがブルックフィールド近郊で横転し、火災が発生した。運転手と3台の車の乗客が負傷した。火災は8時間燃え続け、クリーブランド警察は住民に対し、有毒ガスの可能性があると警告した。消防署は後に警察の対応を「過剰反応」と批判した。^[5]

1988年、ティーズサイドの道路の一部は事故が多発する場所として有名だった。今では有名なインタビューで、当時の地方議員デイビッドソン氏がテレビに出演し、道路は安全だと宣言した。インタビュー中、彼のすぐ後ろで事故が発生した。^[6]

2008年6月、燃料タンカーのエンジンからオイルが漏れ始め、カーブを含む1マイルの区間を走行した後、ハートリプール付近で停止した。小さな火災が発生し、車が滑り始めたが、衝突はなかった。消防隊は道路を封鎖して清掃した。^[7]

• セルビーバイパスは2004年6月に開通しました。
• セルビーバイパスの問題。
• CBRD のニュータイン交差点。
• 村バイパス遅延怒り
• 村民がバイパス建設を新たに推進
• 複数の殺人犯マーク・ホブソンが、ベニングブローのシップトンにあるA19のガソリンスタンドで逮捕された。
• A19に関するSABREの記事
• A108に関するSABREの記事
• 高速道路庁 DFBO ディッシュフォースからタインまでのトンネル