第86航空師団

第86航空師団
第 86 航空師団、第 526 戦闘迎撃飛行隊 F-102A デルタ ダガー - 56-1211 1965 年頃
アクティブ	1960-1968
国	アメリカ合衆国
支店	空軍
タイプ	航空部隊
役割	防空
の一部	ヨーロッパにおけるアメリカ空軍
駐屯地/本部	ラムシュタイン空軍基地
記章
第86航空師団の紋章
第86航空師団のギャグルエンブレム
飛行した航空機
インターセプター	コンベア F-102 デルタダガー、ロッキード F-104 スターファイター、ノースアメリカン F-86D セイバー

第86航空師団（86AD）は、アメリカ空軍組織である第86空輸航空団の旧称である。西ドイツのラムシュタイン空軍基地にあるヨーロッパのアメリカ空軍に配属された。1968年11月14日に解散した。その任務は、西ヨーロッパのNATO管理空域の防空であった。

詳しい歴史については第86空輸航空団を参照

第86航空師団（防衛）は、1960年11月18日に西ドイツのラムシュタイン空軍基地の第86戦闘迎撃航空団が第501戦術管制航空団の地上レーダー機能と統合されて改称されたものである。^{[1]その任務は}西ヨーロッパ の防空能力を向上させることであった。

他のUSAFE組織とは異なり、第86航空団は複雑な指揮系統を持っていた。防空任務はワシントンDCのペンタゴンからアメリカ空軍参謀総長によって指揮された。戦時には師団の構成員は北大西洋条約機構（NATO）に所属することになるため、USAFEのNATO任務は欧州連合軍最高司令部（SHAPE）の最高連合軍司令官の指揮下にあった。したがって、第86航空団の全ユニットは二重指揮構造の下にあった。^[1]

NATOの下で、中央ヨーロッパ連合軍航空軍（AAAFCE）は、中央ヨーロッパ連合軍（AFCENT）によって指揮される第2連合軍戦術航空軍（2ATAF）と第4ATAFに分割されました。ただし、スペインの戦闘迎撃部隊はAFCENTの一部ではなく、スペインのトレホン空軍基地にある第65航空師団の別の指揮構造の下で活動していました。^[1]

西ドイツの第86機甲師団はNATO第4航空空軍に所属し、その迎撃部隊は防空セクター3（西ドイツ中部および南部）で活動した。オランダの第32航空戦隊はNATO第2航空空軍に所属し、防空セクター1（ベネルクス、西ドイツ北部）で活動した。スペインのUSAFE FIS部隊はNATO防空システムの一部ではなかったが、スペインのUSAF部隊の防護を任され、スペイン防空システムの一部として活動した。^[1]

第86航空管制局の航空管制システムは、広範な通信ネットワークを通じて、多数の地上管制レーダー基地と接続されていた。中央ヨーロッパでは、NATOは地域を4つの防空セクターに分割していた。各セクターには独自の作戦本部があり、その管理下にある部隊の中央調整センターとして機能していた。^[1]

第 86 航空団には、常に 1 編隊の迎撃機が空中にいました。通常の出撃は約 90 分間続きました。空中の航空機に加えて、各飛行隊には 2 機から 4 機の航空機が警戒格納庫に駐機しており、1 組は 5 分間、もう 1 組は 15 分間の警戒態勢をとっていました (ただし、1963 年 11 月に 30 分間の警戒態勢に変更されました)。さらに 2 機の飛行隊航空機が 1 時間待機していました。^[1] 平時の迎撃機の主な任務は、防空識別圏 (ADIZ) 内の未知の航空機の識別でした。これは、共産主義支配地域と NATO 領空の間の 30 マイル幅のゾーンでした。侵入者を識別するために、週に 2 回から 4 回の警戒スクランブルが行われました。侵入者は通常、航路または飛行計画から外れた旅客機または民間航空機でした。さらに、各飛行隊には、遭難したパイロットの救助も任務とされていました。^[1]

もう一つの、しかし同様に重要な任務は、西ドイツと西ベルリンの間の南部航空回廊の管制であった。ヴァッサークッペの第616航空管制警戒飛行隊のレーダー管制官は、東ドイツ上空の交渉された航空回廊を通ってテンペルホーフ中央空港との間を行き来する軍用機と民間機の両方を誘導した。^[2]

第86航空団の航空機は、東ドイツ国境沿いで「フェレット」ミッションも行う予定だった。飛行隊の航空機は、約8分間隔で2波に分かれて出発し、東ドイツ領空に向かって高高度・高速飛行を行う予定だった。国境から1マイル以内で急旋回して、最寄りのNATO飛行場に向かう予定だった。このミッションの目的は、ワルシャワ条約機構の防空システムのレーダーを作動させ、USAFのELINT航空機がレーダーの位置を特定して評価できるようにするためだった。^[1]

1963年から、中央ヨーロッパの防空警戒管制システムが近代化されました。レーダーサイトは、手動プロットからデータリンクを備えた412-L AWCS（航空兵器管制システム）に改造されました。防空軍司令部SAGE（半自動地上環境）と同様に、412-Lシステムはラムシュタイン空軍基地の統合試験センターによって調整されました。このシステムは1965年4月に運用を開始し、^[1]多数のミッションをうまく達成したことと、単一の412L航空兵器管制システムを実装したことが認められ、第86航空団は1964年7月から1965年6月までの期間で2度目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。

1965年6月、第86航空団の任務は防空だけでなく攻撃的な航空作戦も含むように変更された。この変更は第601戦術管制飛行隊の配置によるものであった。しかし、1966年6月、この師団は純粋に防御的な役割に戻った。^[1]

1968年までに、F-102はヨーロッパでの迎撃機の役割から段階的に退き、マクドネル・ダグラス F-4 ファントム IIに置き換えられた。1968年11月1日、第86航空師団は第496、第525、第526戦闘攻撃飛行隊を失った。これらの飛行隊は本拠地で親飛行隊に再統合された。スーステルブルク空軍基地の第32戦闘攻撃飛行隊には親飛行隊がなかったため、第17空軍に再配属された。1968年11月14日、第86迎撃飛行隊は第86戦闘迎撃飛行隊に再指定され、解散された。1969年11月1日、第86戦術戦闘飛行隊として再活性化された。^[1]

当初、第86防空軍航空団の航空機は防空軍司令部グレーの塗装が施されていたが、第525防空軍航空団が受領した数機の航空機には、アラスカ航空司令部の前所属部隊から残ったアークティックレッドのフィンが付いていた。^[1]

師団は6つの戦闘迎撃飛行隊で構成され、西ドイツに4つ、フランスに1つ、オランダに1つずつありました。1959年1月、ビットブルク空軍基地の第525戦闘迎撃飛行隊は、最初のコンベアF-102デルタダガーを受領しました。1960年には、追加のF-102が防空軍司令部（ADC）から受領され、第32、第496、第526、第431、第497戦闘迎撃飛行隊に装備されました。^{[3]これらの航空機は、F-102が迎撃機としてマクドネル}F-101ブードゥーとコンベアF-106デルタダート に置き換えられたため、ADCによってUSAFEに提供されました。

F -86D セイバーを装備したフランスのファルスブール＝ブールシャイト空軍基地の第513戦闘航空団と西ドイツのラムシュタイン空軍基地の第514戦闘航空団は、ともに1961年1月8日に解隊となった。 ^[3] 1964年5月18日、第431戦闘航空団はスペインの第65航空師団に再配属された。^{[3]第497戦闘航空団は第497戦術戦闘飛行隊に改称され、}カリフォルニア州ジョージ空軍基地に転属となった。^[3]

到着後まもなく、師団の航空機は翼にサンバーストパターンを追加しました。このパターンは、師団部隊が翼からサンバーストパターンを削除し、通常は翼に部隊の記章を付けた無地のグレーで飛行した1963年の夏に控えめになりました。これは、以前のサンバーストパターンと同じ飛行隊色の水平バンドが翼に追加されて1965年に補完されました。1965年後半、航空機は東南アジアの3色迷彩パターンに改造され始めました。^[1]

• 第32戦闘迎撃飛行隊、1960年11月18日 – 1968年11月1日

F-102 デルタ ダガー、Soesterberg AB、オランダ^[3]

• 第496戦闘迎撃飛行隊、1960年～1969年

F-102 デルタダガー、ハーンAB、西ドイツ^[3]

• 第513戦闘迎撃飛行隊、1960年11月18日～1961年1月8日

F-86D セイバー、ファルスブール ブールシャイト AB、フランス (不活性化) ^[3]

• 第514戦闘迎撃飛行隊、1960年11月18日～1961年1月8日

F-86D セイバー、ラムシュタイン空軍基地、西ドイツ（休止）^[3]

• 第525戦闘迎撃飛行隊、1960年11月18日 – 1968年11月1日

F-102 デルタダガー、ビットブルク空軍基地、西ドイツ^[3]

• 第526戦闘迎撃飛行隊。1960年11月18日～1968年11月1日

F-102 デルタダガー、ラムシュタイン空軍基地、西ドイツ^[3]

• 第431戦闘迎撃飛行隊1960年7月1日 – 1964年5月18日^[3]

F-102 デルタ ダガー、サラゴサ空軍基地、スペイン (第 65 航空師団に移管)

• 第497戦闘迎撃飛行隊、1960年7月1日～1964年6月18日^[3]

F-102 デルタ ダガー、スペイン、トレホン空軍基地(非活性化され、戦術航空司令部に移管)

F-104スターファイター付属部隊^[1]

1961年のベルリン危機の間、3つの空軍州兵 ロッキードF-104Aスターファイター飛行隊が連邦化され、第86航空団の補強のためヨーロッパに派遣された。テネシー州空軍州兵の第151戦闘機飛行隊とアリゾナ州空軍州兵の第197戦闘機飛行隊はラムシュタイン空軍基地に配属された。サウスカロライナ州空軍州兵の第157戦闘機飛行隊はスペインのモロン空軍基地に配属され、第65航空師団の管轄下に入った。ベルリン危機の終結後、これらのANG飛行隊はすべて1962年8月までに米国に復帰し、州の管理下に戻った。^[4]

• 第151戦闘迎撃飛行隊: 1961年12月19日 – 1962年7月11日

F-104A スターファイター、テネシー州空軍州兵、西ドイツ ラムシュタイン空軍基地への TDY

• 第157戦闘迎撃飛行隊: 1961年11月25日 – 1962年8月16日

F-104A スターファイター、サウスカロライナ州空軍州兵、モロン空軍基地（スペイン）へ着陸

• 第197戦闘迎撃飛行隊: 1961年11月25日 – 1962年7月11日

F-104A スターファイター、アリゾナ空軍州兵、西ドイツラムシュタイン空軍基地 への TDY

• 第86戦闘迎撃航空団が第86航空師団（防衛）に改称。1960年11月18日

1968年11月14日に非活性化された。

• 第86戦術戦闘航空団に改称され、1969年11月1日に発足した。^[1]

• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍

第17空軍、1960年11月18日

• アメリカ空軍ヨーロッパ駐留、1963年7月1日

第17空軍、1963年9月1日

• アメリカ空軍のヨーロッパ派遣、1965年5月20日 - 1968年11月14日^[1]

• ラムシュタイン空軍基地、西ドイツ、1960年11月18日 - 1968年11月14日^[1]

• F-86D セイバー、1960-1961
• F-102 デルタダガー、1960-1968
• F-104A スターファイター、1961-1962

• アメリカ空軍航空師団一覧
• 第65航空師団

ウィキメディア・コモンズには、第86航空師団に関連するメディアがあります。

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