第86空輸航空団

第86空輸航空団
2011年10月5日、ドイツのラムシュタイン空軍基地で行われたバヨネット・リゾルブ演習を支援した後、第86空輸航空団のC-130Jスーパー・ハーキュリーズ10機が帰還した。
アクティブ	1948年～1968年、1969年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	空輸
の一部	ヨーロッパのアメリカ空軍 – アフリカ空軍 第三空軍
駐屯地/本部	ラムシュタイン空軍基地、ドイツ
モットー	「ヴィルトゥス・ペルドゥラット」 「不屈の勇気」
エンゲージメント	湾岸戦争 クウェートの解放と防衛
装飾品	空軍優秀部隊賞（戦闘「V」装置付き）（2004 年 1 月 15 日～2005 年 10 月 31 日） 空軍優秀部隊賞（13 回）
司令官
現在の 司令官	准将エイドリアン・L・ウィリアムズ
司令官	ルイス・J・ルートヴィヒ曹長
著名な 指揮官	ウィルバー・L・クリーチ ロバート ・C・オークス ジョージ ・B・シムラー
記章
第86空輸航空団のエンブレム

第86空輸航空団（86 AW）は、アメリカ空軍の航空団であり、現在は第3空軍、在欧州アメリカ空軍、アフリカ空軍に所属しています。第86空輸航空団は、ドイツのラムシュタイン空軍基地に駐留しています。

この航空団の主な任務は、C-21A、C-37A、C-130J航空機を操縦して、空輸、空中投下、航空医療避難活動を行うことです。第 86 空輸航空団の司令官は、米国外で最大のアメリカ人コミュニティを率いる カイザースラウテルン軍事コミュニティ(KMC) の司令官も務めています。

もともと第86戦闘航空団は、1948年7月1日にドイツのノイビーベルク空軍基地で設立され、活動を開始しました。

第 86 空輸航空団は現在、以下の構成になっています。

• 第 86 作戦グループ(86 OG) ^[1]

第37空輸飛行隊（37 AS）^[2]

第76空輸飛行隊（76 AS）^[3]

第86航空医療搬送飛行隊（86 AES）^[4]

第86作戦支援飛行隊（86 OSS）^[5]

第424航空基地飛行隊（424 ABS）（ベルギー、シエーヴル空軍基地）^[6]

• 第86整備群（86 MXG）^[1]

第86航空機整備飛行隊（86 AMXS）^[7]

第86整備飛行隊（86 MXS）^[8]

• 第86補給即応群（86 LRG）^[1]

第86補給即応飛行隊（86 LRS）^[9]

第86資材整備飛行隊（86 MMS）^[10]

第86弾薬飛行隊 (86 MUNS) ^[11]

第86車両即応飛行隊（86 VRS）^[12]

• 第86ミッションサポートグループ（86 MSG）^[1]

第86通信飛行隊（86 CS）^[13]

第86支援飛行隊（86 FSS）^[14]

第86保安部隊飛行隊（86 SFS）^[15]

第569米軍警察飛行​​隊（569 USFPS）^[16]

第700契約飛行隊（700 CONS）^[17]

第786支援飛行隊（786 FSS）^[18]

• 第86医療グループ（86 MDG）^[1]

第86作戦医療即応飛行隊（86 OMRS ^[19]

第86歯科飛行隊（86 DS）^[20]

第86医療作戦飛行隊（86 HCOS）^[21]

第86医療支援飛行隊（86 MDSS）^[22]

第86医療飛行隊（86 MDS）^[23]

• 第86土木技術者グループ（86 CEG）^[1]

第86民間工兵飛行隊（86 CES）^[24]

第786民間工兵飛行隊（786 CES）^[25]

• 第65空軍基地群(65 ABG) (ラジェス・フィールド、ポルトガル) ^[1]

第65航空基地飛行隊（65 ABS）^[26]

第65民間工兵飛行隊（65 CES）^[27]

第65通信飛行隊（65 CS）^[28]

第65会計検査飛行隊（65 CPTS）^[29]

第65支援飛行隊（65 FSS）^[30]

第65補給即応飛行隊（65 LRS）^[31]

第65作戦支援飛行隊（65 OSS）^[32]

第65保安部隊飛行隊（65 SFS）^[33]

第496航空基地飛行隊（496 ABS）（モロン空軍基地、スペイン）^[34]

第86戦闘航空団は1948年7月1日にドイツのノイビーベルク空軍基地で設立され、活動を開始した。当初の任務は、その運用部隊である第86戦闘機群とともに、主に西ドイツで防空を行うことであった。^[35]

P（後のF-47）サンダーボルトを装備した第86戦闘航空団は、戦後間もない時期にドイツで活動していた2つの米空軍戦闘機部隊のうちの1つでした（もう1つは第36戦闘航空団）。その後数年間、第86戦闘航空団は数回の再編成と占領下のドイツでのいくつかの駐屯地割り当てを受けました。1948年6月、ソ連との緊張がベルリン封鎖で最高潮に達したとき、第86戦闘航空団はミュンヘン近郊のノイビーベルク空軍基地に駐留していました。

ヨーロッパでジェット機時代が到来すると、USAFEはライン川の西側に部隊を移動させたいと考えていた。ミュンヘン地域の基地は、チェコスロバキアにあるソ連のミコヤン・グレヴィチMiG-15基地からわずか数分の飛行時間だったからである。1951年2月、米国とフランスは、ドイツ占領地域にUSAF基地を建設し、USAFEに提供する協定に署名した。1952年後半、ラントシュトゥールで十分な建設が完了し、第86戦闘爆撃航空団が新しい基地に再配置された。

第86航空団（様々な名称で）は、ほぼ60年間ラムシュタインに配属されていたが、1966年から1973年の短い期間、活動休止状態にあったり、ツヴァイブリュッケン空軍基地に配属されていたりした。

1958 年 3 月、第 86 戦闘爆撃機グループは非活性化され、その運用飛行隊は航空団に配属されました。5 月には、イギリスのRAF マンストンの第 406 戦闘爆撃機グループが非活性化されました。その 3 つの F-86D 飛行隊、第 512、第 513、および第 514 飛行隊は大陸の基地に再配置され、第 86 飛行隊にも配属されました。これらの飛行隊は次の基地に派遣されました。

• 第512戦闘航空団、ドイツのゼンバッハ空軍基地へ
• 第513FIS、フランス・ファルスブール・ブールシャイト空軍基地へ
• 514 FIS からラムシュタインへ (青い尾翼のストライプ)

1959年1月、ビットブルクの第525戦闘迎撃飛行隊は、西ヨーロッパの防空能力を向上させるために設計された最初のコンベアF-102 デルタダガーを受け取りました。USAFE司令部は、第86戦闘迎撃飛行隊をアップグレードし、USAFE内のすべてのヨーロッパ防空飛行隊の指揮をこの飛行隊に集中させることを決定しました。この変更により、第86戦闘迎撃飛行隊は、1960年11月18日に 第86航空師団（防衛）に再編成されました。

しかし、ヨーロッパに到着した時点で、F-102は既に航空宇宙防衛司令部で迎撃機としてマクドネルF-101B ブードゥーとコンベア F-106 デルタ ダート、そしてより汎用性の高いマクドネル F-4 ファントム IIに置き換えられつつありました。1968年11月14日、第86航空師団は解散しました。

1968年、カナダ軍はヨーロッパでの軍の規模を縮小すると発表し、カナダの3つの航空団はツヴァイブリュッケン空軍基地を離れ、同基地はアメリカ空軍のために利用できるようになりました。1969年11月1日、空軍はツヴァイブリュッケンで第86戦術戦闘航空団を再編成しました。

1970年1月12日、最初の飛行部隊である第17戦術偵察飛行隊が配属された。第17戦術偵察飛行隊とマクドネル・ダグラス RF-4C ファントム IIは、イギリスのアッパー・ヘイフォード空軍基地で廃止された第66戦術偵察航空団から第86戦術偵察飛行隊に再配属された。第17戦術偵察飛行隊の飛行隊コードは当初「ZS」であったが、1971年に「ZR」に変更された。

18 か月間、第 17 飛行隊は基地内で唯一の実戦飛行隊でした。1971 年 6 月 12 日、第 50 飛行隊が攻撃任務に切り替え、防空任務を副次的任務とした際に、電子対抗手段 (ECM) を搭載したマクドネル EF-4C ファントム II「ワイルド ウィーゼル」戦闘機を装備した第 81戦術戦闘飛行隊は、ハーン空軍基地の第 50 戦闘飛行隊から第 86 戦闘飛行隊に配属されました。(注: EF-4C の名称は公式ではありません。航空機は公式には F-4C モデルでした)。第 81 戦闘飛行隊は第 50 戦闘飛行隊の一部であり続けましたが、飛行隊の運用管理から切り離され、サポートのために第 86 戦術戦闘飛行隊に配属されました。第 81 戦闘飛行隊の飛行隊尾部コードは「ZS」でした。

1972 年、ツヴァイブリュッケンの第 86 TFW のすべての航空機の尾部コードは、飛行隊の尾部コードが廃止されたときに、AFM 66-1 に従って「ZR」に標準化されました。

しかし、ツヴァイブリュッケンのこれらの偵察機では、第 86 戦術戦闘航空団の名称は航空団の任務と一致しませんでした。この名称問題は、クリーク アクションと呼ばれる機能の再編成と運用の合理化を目指す USAFE の司令部全体の取り組みの一環として解決されました。

1973 年 1 月 15 日、第 81 戦闘飛行隊は「バトル クリーク」作戦の下、スパングダーレム空軍基地に再配置されました。このファントムの派生型の最後の機体は 1979 年から 1980 年にかけて米国に戻り、スパングダーレムで F-4G ワイルド ウィーゼルに置き換えられました。

さらに、USAFEは1973年1月31日に第26戦術戦闘飛行隊をラムシュタインからドイツのツヴァイブリュッケン空軍基地に移転し、第86戦術戦闘航空団 (TFW) をツヴァイブリュッケンからラムシュタインに戻した。これらの移動は、第38戦術戦闘飛行隊、第7特殊作戦飛行隊、および第81戦術戦闘飛行隊を除いて、人員や装備の移動なしに行われた。第38特殊作戦飛行隊は、航空団とともにツヴァイブリュッケンに移動することで第26戦術戦闘航空団の管理下に留まり、第7特殊作戦飛行隊はライン＝マイン空軍基地に転属した。第526戦術戦闘飛行隊はラムシュタイン空軍基地に留まり、第86戦術戦闘航空団に再配属され、F-4Eを操縦した。機尾部コードは「RS」であった。

1977 年 9 月 22 日、新たに活動を開始した第 512 戦術戦闘機隊は第 526 戦術戦闘機隊の航空機を装備し、第 526 戦術戦闘機隊はマクドネル・ダグラスのセントルイス工場から新しい航空機を受け取りました。この部隊は第 86 戦術戦闘機グループに指定され、第 86 戦術戦闘航空団の傘下となりました。

これらの変更により、1978 年の第 86 TFW の運用飛行隊は次のようになりました。

• 第 512 戦術戦闘飛行隊 (F-4E、RS、緑/黒の尾翼ストライプ)
• 第 526 戦術戦闘飛行隊 (F-4E、RS、赤/黒の尾翼ストライプ)

航空団がドイツで勤務して40年目を迎える頃、最初の F-16C ファイティング ファルコンが1985年9月20日に到着し、第512戦闘航空団はジェネラル ダイナミクス ブロック25 F-16 ファイティング ファルコンに転換し、第526戦闘航空団は1986年6月に F-4E を退役させ、同じくブロック25 F-16 を受け取りました。第86戦闘航空団は、この地域に駐留する多数の軍事部隊を支援し、航空団に任務に不可欠な空中戦闘戦術訓練を提供する多数の演習に参加しました。

1989 年後半に東ヨーロッパの共産圏諸国で起こった出来事を、世界の他地域の人々と共に第 86 連隊のメンバーも興味深く見守っていました。1989 年 11 月 9 日にベルリンの壁がようやく崩壊し、祝賀行事が始まると、ラムシュタイン コミュニティのメンバーと第 86 連隊のメンバーの多くがベルリンに赴き、出来事を視察し、壁の破片を持ち帰りました。

1990 年 8 月、イラク軍がクウェートに侵攻したとき、第 86 戦闘航空団とラムシュタインはソ連の崩壊と冷戦の終結をようやく受け入れ始めたところだった。砂漠の盾/砂漠の嵐作戦では、第 86 戦闘航空団の隊員の落胆にもかかわらず、彼らの F-16 は他の多くの米空軍基地の隊員とは異なりペルシャ湾に展開しなかった。代わりに、ラムシュタインはペルシャ湾に展開したアメリカ軍の中間支援基地となり、1990 年 8 月 10 日、ラムシュタインは MAC 中間部隊の受け入れを開始し、この基地はペルシャ湾への戦略的な空輸交通を支援するラインマイン空軍基地のオーバーフロー飛行場となった。

ラムシュタインは、米国とアラビア半島の間を飛行する空輸交通の中央オーバーフローハブとしての役割に加えて、配備された F-16 の中間エンジン修理施設も設立し、湾岸向けの弾薬の巨大な集配センターとなり、1991 年 1 月 15 日には、ラムシュタイン AB の航空医療中継施設がハンガー 1 に 150 床の病院と血液輸送センターを開設しました。病院は同日、ペルシャ湾からの最初の患者のトリアージを行いました。さらに、ほぼすべての飛行隊の人員が、湾岸に配備された空軍と陸軍の部隊を増強しました。

砂漠の嵐作戦の終了に伴い、第 86 戦闘航空団はトルコに展開し、イラクが条約条件を順守することを確実にするために南西アジアでの作戦を支援した。作戦開始の 1991 年 4 月 6 日から任務終了の 1993 年 9 月まで、同航空団はイラク上空で約 5,000 回の出撃を行った。第 526 戦闘航空団の航空機はイラク北部のイラクの地対空ミサイル (SAM) 基地を 2 度攻撃した。第 86 戦闘航空団は「プロバイド コンフォート」作戦への参加により統合功労部隊賞を授与されたが、戦争を「逃した」と感じていた航空団員をなだめるには至らなかった。

1991 年 5 月 1 日、第 86 戦闘航空団は第 86 戦闘航空団に再編され、USAFE コロナ サウス航空団再編プログラムのテスト基地として組織構造が完全に変更されました。このプログラムは、指揮系統を「平準化」し、管理範囲を統合する取り組みです。ラムシュタインの第 316 航空師団と第 377 戦闘支援航空団は非活性化され、以前の機能はすべて第 86 戦闘航空団の運用管理下に置かれました。ラムシュタインで学んだ教訓は、新しい組織構造に移行する際、空軍全体の他の部隊に適用されました。

冷戦の終結により空軍全体に大きな戦力構造の変化がもたらされ、第86戦闘航空団も例外ではなかった。1992年6月1日、それまでF-16のみを装備していた第86戦闘航空団は、第58空輸中隊とその小規模な幹部機群であるC-12、C-20ガルフストリーム、C-21リアジェット、CT-43ボブキャット、C-135、UH-1航空機を引き継ぎ、徐々に空輸作戦に移行し始めた。この空輸任務を獲得した後、航空団は第86戦闘航空団から第86航空団に名称を変更した。

1994年、第86航空団を混成航空団から戦域内輸送専用の航空団に変更する決定が下され、第86航空団は、以前はドイツのライン・マイン空軍基地の第435空輸航空団のC-130ハーキュリーズ機が担っていた空輸任務を引き継ぎ始めました。同航空団は廃止される予定でした。C-130要員の流入に伴い、7月1日に第526飛行隊は廃止され、その航空機と人員はイタリアのアビアノ空軍基地に移動して第555飛行隊が編成されました。

第 512 戦闘航空団は 10 月 1 日に解散され、その航空機と人員もアヴィアーノに移送され、第 510 戦闘航空団に配属された。1994 年 7 月 21 日、第 86 航空団は最後の F 16 機 (その大部分はアヴィアーノ空軍基地の第 31 戦闘航空団へ) の離陸を記念する「戦闘機送別式」を開催し、第 86 航空団は第86 空輸航空団となった。

新しい航空団はC-130ハーキュリーズ航空機を運用した。2009年11月2日に航空団はC-130EからC-130Jモデルへの移行を完了した。^[36]

新しい第 86 空輸航空団は、ヨーロッパ、アフリカ、中東全域におけるアメリカ空軍ヨーロッパ (USAFE) の戦域内空輸、およびヨーロッパ戦域全域での作戦と演習の支援を担当しました。再編された航空団は、F-16 から C-130 への移行を成功させ、ヨーロッパでの多数の緊急事態に対する空輸支援を行ったことで、1993 年 7 月 1 日から 1995 年 6 月 30 日までの期間に空軍優秀部隊賞を受賞し、航空団の空軍優秀部隊賞の受賞回数は合計 6 回となりました。

1999 年までに、バルカン半島の新たな安全保障環境により、米空軍は、緊急時飛行場を確保し、飛行場の設置と維持、空港の運営、部隊の保護を行うために、迅速に展開する「先発」部隊が必要であることが分かりました。この必要性に応えて、空軍は 1999 年 2 月 26 日に、第 86 航空団の一部として、最初の緊急時対応グループである第 86 緊急時対応グループを発足させました。

第 86 航空連隊には、第 86 航空機動飛行隊と第 786 保安部隊飛行隊という 2 つの下位部隊があり、30 を超えるさまざまな職務を担っていました。この新しい自己完結型の部隊は、空軍におけるこうした部隊の標準となり、コソボ紛争でその有用性が証明されました。

1999 年 5 月 5 日、ウィリアム・クリントン米国大統領は、マデレーン・オルブライト国務長官 、ウィリアム・コーエン国防長官、ヘンリー・シェルトン統合参謀本部議長、および多数の議会代表団を伴って、第 86 航空団とラムシュタイン空軍基地を訪問しました。訪問中、大統領は第 86 航空団の非公式のモットーである「世界最高の空輸航空団」を確認しました。

2000 年 1 月 1 日、空軍は、世界規模での展開を必要とする不測の事態の増加に対応し、そのような展開の負担 (および機会) のバランスを取るために、航空遠征軍 (AEF) の概念を導入しました。AEF の概念は、空軍兵を 15 か月ごとに 90 日間展開の呼び出しに応じるか、実際に展開させることで、ある程度の「予測可能性」を提供しようとしました。この概念は、すべての隊員が 90 日間の展開期間の日付を事前に十分に把握して準備できるようにすることを意図していました。15 か月の AEF サイクルの残りの 12 か月は、訓練、演習への参加、民間または軍事教育への取り組み、家族との時間など、日常的な活動を行うことに費やされることになっていました。

2000 年、第 86 航空団の作戦上の重点はバルカン半島とアフリカでした。2000 年 3 月から 4 月にかけて、第 86 航空団は、集中豪雨と洪水後のモザンビーク南部と南アフリカの救援活動である統合任務部隊アトラス レスポンスへの支援として、第 37 航空団の C-130 機 7 機と乗組員を南アフリカのリンポポ州フッドスプルート飛行場に派遣しました。第 37 航空団は 170 回以上の出撃を行い、60 万ポンドを超える貨物と 1,096 人の乗客を輸送しました。

アトラス レスポンスでは、シリアル番号 68-0938 の 37 番目の AS C-130E によって新しい機能が提供されました。これは、Keen Sage カメラ システムの改修を受けた最初の USAF C-130 です。Keen Sage システムは、バスケットボールよりわずかに大きい金属製の球体に搭載され、3 つの高度なビデオ キャプチャ レンズ (昼光テレビ、955 mm 固定焦点距離ズーム、6 視野の赤外線) を収容し、パレットに取り付けられ、ハーキュリーズの貨物室に固定されました。機内の 2 人のオペレーターによって制御され、レンズは 90 度の仰角に沿って全周をスキャンし、空中カメラ オペレーターはライブ アナログ ビデオとデジタルでキャプチャされた静止画像を地上局に送信できます。地上局では、これらの画像が記録され、救援組織やその他のユーザーに送信されます。アトラス レスポンスは、キーン セージ カメラ システムを搭載した C-130 の最初の実戦配備であり、第 37 飛行隊の C-130 は、この新しい機能を使用して 39 回の出撃を行い、避難民を捜索して人道支援を提供しました。最終的に、この航空団はキーン セージ構成の航空機を 8 機受け取りました。

同時に、第 86 医療グループのメンバーは、MEDFLAG/Brilliant Lion 演習のためにカメルーンに派遣されました。120 人の医師と医療技術者が 20,000 件の予防接種を実施し、70 件を超える手術を行ったほか、50,000 ポンドを超える医療用品を配達および配布しました。2001 年 8 月、第 86 緊急対応グループは、シエラレオネにおける国連の義務付けられた平和維持活動の移動と支援である Operation Focus Relief の一環としてアフリカに派遣されました。

2000 年 8 月 17 日から、第 86 航空団は、NATO の即応部隊の一部として、大規模なアメリカ軍部隊をマケドニアのスコピエの拠点基地に移動させ、その後コソボに移動しました。2000 年 12 月 31 日までに、第 86 航空団は、配備された C-130 ユニットの支援を受けて、5,000 トンの貨物と 30,604 人の人員を輸送し、コソボのアメリカ軍を支援しました。

航空団は、欧州のあらゆる危機に対応するための「オンコール」体制に加えて、米国航空宇宙局（NASA）のスペースシャトル打ち上げのたびに、スペイン、モロッコ、バンジュールの緊急着陸場に航空機と医療要員を配置し、欧州通常戦力条約の一環として現地査察局の飛行任務も遂行した。

2000 年 5 月は第 86 空輸航空団にとって記念すべき月でした。空軍参謀総長のマイク・ライアン将軍は、1997 年 9 月 1 日から 1999 年 8 月 31 日までの活動に対して、第 86 空輸航空団に空軍優秀部隊賞リボンを授与しました。さらに、第 86 空輸航空団の C-130 飛行隊である第 37 空輸航空団「ブルーテイル フライズ」は、2000 年度 USAFE 最優秀空輸タンカー飛行隊賞を受賞しました。

2002 年 10 月 16 日、ブッシュ大統領は新たに可決された「イラクに対する軍事力の使用の承認」に関する議会決議に署名し、イラクの自由作戦が開始されました。これを受けてすぐに、第 86 医療グループは、ランドシュトゥール地域医療センターの 150 床の拡張計画を開始し、建物 2117 (ラムシュタインの南側フィットネス センター) を航空医療中継施設として緊急時に使用できるように準備する手順を開始しました。大統領の発表の翌日から、第 86 整備グループと第 86 兵站即応飛行隊交通管理オフィスは、通常 30 日かかる作業をわずか 120 時間で 340 万ポンドの補給品を準備し、配備のために弾薬の移動を開始しました。2002 年 11 月、第 86 土木工学グループの 29 名が、イラクでの作戦に備えてキルギスタンのガンジ空軍基地に派遣されました。

12月には、テンポがさらに加速した。南ヨーロッパ任務部隊から、イラク北部の8つの飛行場を評価するよう第86航空団に要請が出された。12月27日、オハイオ州ヤングスタウンの第757空輸予備飛行隊、第910空輸航空団のメンバーが到着し、ミシガン州空軍州兵セルフリッジの第165空輸飛行隊、第127航空団に加わり、第86空輸航空団第38空輸飛行隊（暫定）に加わった。新しい到着者を加えると、第38（P）飛行隊の総合戦力は154名とC-130航空機4機となり、部隊はボスニア・ヘルツェゴビナの部隊のジョイント・フォージ作戦支援のための空輸を主に担当した。

2003 年 1 月 3 日、第 86 資材整備中隊 (MMS) は配備のために戦闘即応資材 (WRM) の移動を開始しました。その後 8 か月間で、第 86 資材整備中隊は 9 か国 13 か所に 8,340 トンの WRM を出荷しました。8 月までに、イラク自由作戦と不朽の自由作戦を支援した USAFE のすべての場所に、第 86 資材整備中隊から WRM が届けられました。第 86 資材整備中隊は、ウズベキスタンのカルシ・ハナバードやアフガニスタンのバグラムなど、さまざまな緊急事態発生場所に 7 名のメンバーを派遣しました。

2 月 14 日から、第 37 空輸飛行隊は、キーン セージを装備した C-130 を使用し、イラク上空で起こり得る戦闘に備えて監視任務を開始しました。飛行隊は合計 14 回の任務を遂行し、そのほとんどは夜間に行われ、1 回の飛行で 5 から 15 の目標をカバーしました。この「空輸らしくない」作戦に敬意を表して、乗組員は自分たちを「第 37 空輸偵察飛行隊」と名付けました。

2003 年 3 月 11 日より、ルーマニアのコンスタンツァを出発した第 86 航空団の第 38 空輸 (暫定) 飛行隊が、イラクの自由作戦の初任務に就きました。当初、第 38 (P) 飛行隊はわずか 4 機で任務に就きましたが、任務開始と同時に救援が到着しました。3 月 3 日、オハイオ州ヤングスタウンの第 910 空輸航空団の第 757 空輸予備飛行隊と、ケンタッキー州ルイビルの第 123 空輸航空団、ケンタッキー州空軍州兵の第 165 空輸飛行隊が、第 38 (P) 飛行隊に加わるため 1 年間の現役任務に召集されました。部隊は3月21日から27日に到着し、第38（P）飛行隊の人員と装備は、C-130 4機と人員154名から、C-130 10機と人員306名に増加しました。

3 月 17 日、ブッシュ大統領はサダム・フセインに対し、彼とその息子たちは 48 時間以内にイラクから撤退しなければならないという最後通牒を突きつけた。サダムは拒否した。3 月 20 日、第 86 緊急対応グループは、第 86 空輸航空団の展開管制センター、人員展開機能、車両展開機能を 3 時間未満で調査した。これは記録的な速さだった。

3 月 20 日、連合軍はバグダッドへの空襲を開始しました。第 86 航空団の活動は 2003 年 3 月 27 日に始まり、第 86 遠征緊急対応グループのメンバー 20 名がイタリアのアビアノ空軍基地を出発し、空輸作戦の準備のためイラク北部のバシュール飛行場にパラシュート降下しました。第 86 ECRG チームは、1989 年のパナマでのジャスト コーズ作戦以来最大の空挺戦闘投入で、第 173 空挺旅団の 1,000 名の「空の兵士」とともにバシュールにパラシュート降下しました。最初の幹部に続いて、第 86 ECRG と第 86 遠征航空機動飛行隊からさらに 200 名のメンバーが続きました。

間もなく第37空輸中隊のC-130Eハーキュリーズが参加し、2003年4月7日午後2時に最初のハーキュリーズが飛行場に着陸した。一度に5つの機動線を通過した第86航空団の593名が、4月7日までにイラクの自由作戦に展開した。米軍の負傷者は、第86航空団、第75空輸中隊、第86航空医療搬送中隊によってラムシュタインに搬送された。2003年8月までに、第86航空団はラムシュタインへの医療搬送任務を30回以上遂行し、地上に着くと救命救急輸送チームが急性期治療を提供し、ランツトゥール地域医療センターへの患者の移送を管理した。

4 月 6 日から、第 86 空輸中隊の第 37 空輸中隊の航空機がルーマニアのコンスタンツァの前線基地への輸送を開始し、1 週間の間に 7 回のミッションで 57 トンの物資と 58 人の乗客をコンスタンツァに輸送しました。その後数週間、中隊の 19 人の乗組員は 1 日平均 4.5 回のミッションで 24 時間体制の飛行を続けました。4 月 14 日、第 38 空輸中隊 (P) はクレタ島のソウダ湾から段階的な作戦飛行を開始しました。イラクへの最初のミッションでは、イラクとシリアの国境を封鎖するために、米海兵隊がエルビルに入りました。

数日後の4月17日、第86航空移動中隊が確保し開設したバシュール飛行場に、イラクのキルクーク近郊の住民に宛てた最初の人道支援物資が到着した。27日間の作戦期間中、第86遠征航空機動中隊は370機以上の固定翼航空機の発着、4,200人の人員、21,500,000ポンドの貨物を受け取った。4月22日までに最後の航空機がバシュール飛行場を通過し、4日後の4月26日、第86緊急対応群司令官スティーブン・ウェアト大佐は上級司令部に、イラクのバシュール飛行場が航空交通に対して閉鎖されたことを通知した。これは珍しい出来事であり、通常、第86航空移動中隊はさらなる作戦のために基地を引き渡した。この閉鎖は、第86航空移動中隊が開設した基地を閉鎖した初めてのケースであった。

2003 年 5 月 3 日、第 37 空輸中隊と第 38 空輸中隊 (P) はルーマニアのコンスタンツァで段階的な作戦を開始しました。コンスタンツァからイラクのキルクークまで飛行した第 38 空輸中隊 (P) は、5 月 3 日に最初の任務を遂行し、5 月 24 日に最後の任務を遂行しました。これは、部隊がイラクの自由を支援するためにイラクに飛行した最後の機会でした。2003 年 7 月 10 日、第 38 空輸中隊 (P) は最後のイラクの自由作戦支援任務を遂行しました。

2004 年の初め、第 86 空輸航空団は空軍最大の航空団でしたが、その規模の大きさゆえにさまざまな管理上の問題が発生しました。

2004 年 1 月 15 日、各州のいくつかの部隊で使用されているパターンに基づいて組織の効率性を高めることを目的とした取り決めの一環として、第 86 航空団は分割されました。

• 第 86 航空団は、第 86 運用グループ、第 86 整備グループ、第 86 航空宇宙通信グループ、および第 86 緊急対応グループとともに、ラムシュタイン空軍基地の運用部門となりました。
• 支援機能は第435空軍基地航空団に引き継がれ、同航空団は任務支援、治安部隊、通信、土木工学、兵站即応、医療グループを擁するラムシュタイン基地の総合ホスト基地部隊となった。

中東および東アジアにおける対テロ世界戦争を支援する一方で、第 86 航空団の重点は主に米国欧州軍 (USEUCOM) の責任地域であるアフリカに置かれました。2004 年 2 月 28 日、第 37 航空団の C-130 は、モロッコ北部のアルホセイマ州に物資を運ぶ人道支援活動に参加しました。2005 年 3 月 13 日、「緊急配達」で、第 37 航空団の C-130 2 機がチャドに 19 トンを超える人道支援物資を届けました。通常であれば計画に数日かかるはずのこのミッションは、計画通りに進められ、航空機は 1 時間もかからずに離陸しました。2004 年 6 月 6 日、第 37 航空団の C-130 3 機が、ノルマンディー上陸作戦 60 周年を記念して、他の 13 機の USAF 輸送機とともにパラシュート降下に参加しました。

2005 年 3 月の 2 週間の作戦で、第 37 航空団と第 86 緊急支援グループは、テロとの世界的な戦争を支援するため、マリのティブクトゥに 252 トンの貨物と 357 人の米陸軍兵士を輸送しました。2004 年 8 月、第 86 航空団は、航空遠征軍の「ダウンレンジ」の一部として航空隊員が展開し始めたため、テロとの世界的な戦争への支援を強化しました。これは、ペルシャ湾地域またはアフガニスタンとその周辺の地域を指す婉曲表現です。ラムシュタイン航空隊のほとんどの空軍兵、特に航空乗務員は、クウェートのアリ アル サーレム航空基地に展開し、第 386 航空遠征航空団の一員として勤務しました。戦闘任務の多くは、イラクのバグダッド国際空港とバラド航空基地に空輸されました。

2004 年 10 月、第 37 空挺師団の C-130 機 2​​ 機が、スーダンのダルフール地方に近いルワンダのキガリに派遣され、同地域の政府機関に派遣されました。派遣中、乗組員は 380 人のアフリカ連合軍と 3,000 トンの物資を輸送し、同地域の国連機関と非政府組織に支援と安全を提供しました。派遣中、乗組員は 380 人のアフリカ連合軍と 3,000 トンの物資を輸送しました。

2005 年 7 月、第 86 航空団は、ダルフールにおける NATO の任務を支援するため、第 37 航空団の C-130 機 3 機と約 40 名の人員をルワンダのキガリに派遣し、10 月にはアフリカ連合軍の多くをルワンダに戻しました。この派遣は 2004 年 10 月に実施されたものと似ており、作戦中、C-130 機はアフリカ連合軍を 13 時間かけてスーダンまで運び、そこでアフリカ連合軍は、この地域での援助物資配布活動の警備を担当することになりました。

2005 年 10 月 10 日、ラインマイン空軍基地は正式に閉鎖され、ラムシュタイン空軍基地は「ヨーロッパへの玄関口」に指定されました。ラムシュタインにとってもう 1 つの朗報は、12 月 9 日にカイザースラウテルンのシュティフト広場でパーティーをしていた約 3,000 人のサッカーファンを喜ばせたことです。米国代表サッカーチームが FIFA ワールドカップの第 1 ラウンドをカイザースラウテルンで戦うことが発表されたのです。米国チームはラムシュタイン空軍基地に宿営することがすぐに決定されました。

2007 年、第 86 航空団は数多くのイベントに参加しましたが、最も感動的だったのは、第 38 (P) デルタ飛行隊の C-130 機による、かつてはアメリカの主要空軍基地であるウィーラスがあったリビアのトリポリへの飛行でした。アメリカ軍が撤退を余儀なくされたとき、墓地には 72 人の遺族の遺体 (すべて死産した乳児または幼児) が残されました。リビア政府とアメリカ政府の関係が改善したことから、第 86 航空団はリビアの首都トリポリへ向かい、遺体を回収するよう指示されました。ジョンストン将軍率いるチームが 2007 年 3 月 1 日にリビアへ飛び、遺体を回収し、遺体はラムシュタインの家族の元へ返還されました。

2007 年、航空団はスペインのモロン空軍基地の第 496 航空基地を第 86 航空群に、第 38 建設飛行隊 (CST) を第 86 航空群に追加し、第 86 航空群は第 86 航空群になりました。第 496 航空基地はスペインのユーロファイター基地にあり、比較的小規模 (約 96 名) の米国派遣団と比較的サポート体制が乏しかったため、特に困難を極めました。第 86 航空群は主に現地の国民で構成されていましたが、ドイツ国外での作戦を遂行できるように、すぐに米国派遣団の規模を拡大する動きがありました。

2008 年 8 月 11 日、ロシアは隣国ジョージアへの侵攻を開始しました。第 86 航空団はジョージアの地上に CRG と ACOMG の空軍兵を派遣し、すぐに第 37 航空団の C-130E が人道支援物資をジョージアに運び始めましたが、第 86 航空団の空軍兵の多くは現地に留まり任務を遂行しました。

そして、9 月 20 日、悲劇が起こりました。パキスタンのイスラマバードにあるマリオット ホテルの外で、ロドルフォ "ロッド" ロドリゲス少佐がトラック爆弾で死亡しました。空軍士官学校を卒業した 34 歳のロドリゲスは、緊急訓練飛行隊、第 86 建設訓練飛行隊の指揮官であり、不朽の自由作戦を支援して死亡した最初のラムシュタイン空軍兵であり、第二次世界大戦以来、戦闘で死亡した最初のラムシュタイン空軍兵となりました。

2010年8月、ポーランドは米国からC-130 Es機を購入したため、第86空輸航空団はポーランドの第3空輸航空団の「姉妹航空団」となった。 ^[37]

第779遠征輸送飛行隊は、ラムシュタイン空軍基地に拠点を置く2機のC-17グローブマスターIIIのローテーション配備を管理するために2008年1月に編成されました。 ^[38]第779遠征輸送飛行隊の正確な報告系統は不明です。

• 1948年7月1日に第86戦闘航空団として設立され、活動を開始した。

1950年1月20日に第86戦闘爆撃航空団に改称

1954年8月9日に第86戦闘迎撃航空団に改称

1960年11月18日に第86航空師団（防衛）に改称

1968年11月14日に非活性化

• 1968年11月14日に第86戦闘迎撃航空団に改称（部隊は非活動）
• 1969年10月13日に第86戦術戦闘航空団に改称

1969年11月1日に発効

1991年5月1日に第86戦闘航空団に改称

1992年6月1日に第86航空団に改称

1994年10月1日に第86空輸航空団に改称。^[35]

グループ

• 第 86 戦闘機隊 (後に第 86 戦闘爆撃機隊、第 86 戦闘迎撃機隊、第 86 戦術戦闘機隊、第 86 作戦隊)

1948年7月1日～1958年3月8日、1975年9月22日～1985年6月14日、1991年5月1日～現在^[39]

• 第86整備補給隊（後に第86補給隊、第86整備隊）

1948年7月1日～1953年5月11日、1991年5月1日～現在^[40]

• 米空軍ヨーロッパ航空宇宙通信隊（後の第86航空宇宙通信隊）：2004年1月 – 不明^[41]
• 第86土木工科学校（後に第​​86土木技師学校）

1991年5月1日～2004年1月15日、2009年7月16日～現在^[42]

• 第86次緊急対応：1999年2月26日 – 不明^[43]
• 第86補給準備

2002年9月27日～2004年1月15日、2009年7月16日～現在^[44]

• 第86医療

1991年5月1日～2004年1月15日、2009年7月16日～現在^[45]

• 第 86 航空基地 (後に第 86 戦闘支援、第 86 支援、第 86 任務支援)

1948年7月1日～1958年3月8日、1969年11月1日～1985年6月14日、1991年5月1日～2004年1月15日、2009年7月16日～現在^[46]

• 第65航空基地：2015年8月11日～現在^{[47] [48]}

割り当てられた飛行隊

• 第7特殊作戦飛行隊: 1973年1月31日～3月15日（派遣）
• 第17戦術偵察飛行隊: 1970年1月12日 – 1973年1月31日
• 第32戦闘迎撃飛行隊: 1960年4月8日 – 1968年11月1日
• 第81戦術戦闘飛行隊

1971年6月12日～7月14日添付

1971年7月15日～1973年1月15日任命

• 第151戦闘迎撃飛行隊: 1961年11月25日 – 1962年7月11日
• 第197戦闘迎撃飛行隊: 1961年11月25日 – 1962年7月11日
• 第417戦術戦闘飛行隊: 1978年10月1日 – 1987年9月15日
• 第440戦闘迎撃飛行隊:

1954年7月1日～1955年10月7日、1956年8月10日～1958年3月7日

1958年3月8日～1960年1月1日任命

• 第496戦闘迎撃飛行隊

1954年7月1日～1955年10月7日、1956年8月10日～1958年3月7日

1958年3月8日～1968年11月1日任命

• 第 512 戦闘迎撃飛行隊（後に第 512 戦術戦闘飛行隊） 1958 年 3 月 24 日 - 1959 年 7 月 1 日、1985 年 6 月 14 日 - 1991 年 5 月 1 日
• 第513戦闘迎撃飛行隊: 1958年4月25日 – 1961年1月8日
• 第514戦闘迎撃飛行隊: 1958年5月15日 – 1961年1月
• 第525戦闘迎撃飛行隊

1957年5月22日～1955年10月7日、1956年8月10日～1958年3月、

1958年3月8日～1968年11月1日任命

• 第 526 戦闘迎撃機 (後に第 526 戦術戦闘機)

1954年5月22日～1955年10月7日、1956年8月10日～1958年3月7日

1958年3月8日～1968年11月1日、1973年1月31日～1975年9月22日、1985年6月14日～1991年5月1日

付属飛行隊

• 第38戦術偵察飛行隊: 1973年1月16日から30日まで配属
• 第434戦術戦闘飛行隊: 1961年9月30日～12月12日に配属
• 第435戦術戦闘飛行隊: 1961年9月22日～1962年1月14日および1962年11月4日～12月12日に配属
• 第436戦術戦闘飛行隊: 1962年1月12日～4月12日に配属
• 第476戦術戦闘飛行隊: 1962年4月12日～8月8日に配属
• 第527戦闘飛行隊: 1954年5月22日～1955年10月7日に配属

• ノイビーベルク空軍基地、ドイツ（後の西ドイツ）、1948年7月1日
• ラントシュトゥール空軍基地、西ドイツ、1952 年 8 月 21 日 – 1968 年 11 月 14 日
• ツヴァイブリュッケン空軍基地、西ドイツ、1969 年 11 月 1 日
• ラムシュタイン空軍基地、西ドイツ（後のドイツ）、1973年1月31日～現在

• ジョン・T・トーマス准将、2015年6月～2016年8月
• リチャード・G・ムーア准将、2016年8月 – 2018年8月
• マーク・R・オーガスト准将、2018年8月 – 2020年8月^[49]
• ジョシュア・M・オルソン准将、2020年8月 - 2022年7月^{[50] [51]}
• オーティス・C・ジョーンズ准将、2022年7月～2024年5月^{[52] [53]}
• 准将エイドリアン・L・ウィリアムズ、2024年5月～現在^{[54] [55]}

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• この記事の初期バージョンのテキストの多くは、米国政府の著作物であるためパブリック ドメイン リソースであるとみなされるラムシュタイン空軍基地の Web サイトのページから引用されました。その情報は、次のものによって補足されています。

• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• ラムシュタイン空軍基地ホームページ