シエーヴル空軍基地

占領後まもなく、この飛行場はドイツ空軍に引き渡され、シエーヴルはフランスの戦いの間、主要な空軍基地となった。6月2日、第26戦闘航空団（JG 26）はメッサーシュミットBf 109 E戦闘機をこの飛行場に移動させ、6月9日には第30戦闘航空団（KG 30）がユンカースJu 88 A攻撃爆撃機をこの飛行場に移動させた。これらの部隊はどちらもフランス軍およびイギリス遠征軍とともにフランスで激しい戦闘作戦に従事した。 ^{[ 4 ]}

KG 26は数日のうちにフランスへ移動したが、KG 30は9月までシエーヴルに留まり、バトル・オブ・ブリテンに参加した。^{[ 4 ]}ルフトヴァッフェに加えて、イタリア空軍は9月27日にフィアットBR.20Mチゴーニャ（第43航空団）とカントZ.1007bis爆撃機（第172地上戦略偵察飛行隊）を基地に配備し、バトル・オブ・ブリテンにも参加した。イタリア軍は大きな損害を受け、1940年12月までにイタリアへ呼び戻された。

1940年末までに、シエーヴルはドイツ空軍によって運用停止となった。ドイツ軍は飛行場の建設工事が未完成であることを発見し、飛行場の再建と拡張を開始した。建設が始まり、長さ1,800メートル（5,900フィート）のコンクリート滑走路2本、広大な誘導路と分散パッド、整備工場、兵舎、倉庫、格納庫からなる支援施設が敷設された。^{[ 4 ]}  

1941年3月、ル・キュロ飛行場（ボーヴシャン空軍基地）からドルニエ Do 17軽爆撃機を装備した爆撃機部隊、第3戦闘航空団（KG 3）が到着し、基地は再び運用可能となった。KG 3 はシエーヴルからイギリスへの空襲と、大西洋の戦いにおけるUボート支援のための対艦任務を行った。その後、ユンカース Ju 88 A 攻撃爆撃機に機種転換し、1942年2月には第IV.(Erg)./KG 3が有名な「チャンネル・ダッシュ」でドイツ軍艦シャルンホルストとグナイゼナウを支援した。1943年1月には、地中海の連合国船舶を攻撃するため、南フランスのイストル空軍基地に移動した。 ^{[ 4 ]}

1944年の夏、ユンカース Ju 88を装備した第 6戦闘航空団(KG 6) 、第 30 戦闘航空団 (KG 30)、第 76 戦闘航空団(KG 76) が 6 月と 7 月に到着し、ルフトヴァッフェの作戦部隊がシエーヴルに復帰した。これらの部隊はイギリスの目標を攻撃し、その後、ノルマンディー上陸作戦後にはイギリス海峡の連合国船舶を攻撃した。この基地はルフトヴァッフェ戦闘機の陽動飛行場としても機能した。^{[ 4 ]}

8月、この基地は占領下のヨーロッパとナチス・ドイツの目標を攻撃するアメリカ第8空軍の爆撃機部隊に対する昼間迎撃機の基地となった。 「帝国防衛」作戦の一環として、第26戦闘航空団（JG 26）のメッサーシュミットBf 109が重爆撃機を攻撃した。8月後半には、第51戦闘航空団（KG 51）がメッサーシュミットMe 262 Aジェット迎撃機と共に到着し、数日間滞在した後、出発した。^{[ 4 ]}

シーヴル空軍基地は、アメリカ陸軍航空隊第9空軍のマーティンB-26マローダー中型爆撃機の頻繁な攻撃目標であった。中型爆撃機は、通常午後の中頃から後半にかけて、ドイツの目標を攻撃して帰還する第8空軍の重爆撃機と連携して攻撃を行った。この攻撃は、ドイツ空軍の迎撃機を地上に釘付けにして重爆撃機を攻撃できないように最大限の効果を発揮するようにタイミングが計られていた。また、第9空軍のリパブリックP-47サンダーボルトは、マローダーの攻撃後にシーヴル上空で戦闘機掃討を行い、その後重爆撃機と合流してイギリスへの帰還時に戦闘機護衛を行った。 1944年半ばまでに、第8空軍のノースアメリカンP-51マスタング部隊がドイツの目標まで重爆撃機に随伴するようになったため、イギリスへの帰還時に戦闘機掃討でシーヴルを攻撃し、飛行場で見つけたあらゆる機会目標を攻撃することも日常茶飯事となった。^{[ 5 ]}

ドイツ空軍は1944年9月1日までに基地からの撤退を余儀なくされ、施設は甚大な被害を受けた。

9月3日、連合軍が到着し、空軍基地の指揮権を掌握した。アメリカ軍の手に渡ると、第IX工兵司令部第846工兵航空連隊の戦闘工兵が損傷した飛行場を修復し、2本のコンクリート滑走路と誘導路に多数の補修を施した。ドイツ軍から奪取されてからわずか数日後の9月16日、この飛行場は戦闘部隊が作戦上使用できる状態になったと宣言され、前線着陸場A-84または「シエーヴル飛行場」と命名された。^{[ 6 ]}

作戦上は使用可能であったものの、シエーヴル基地は連合軍の度重なる空襲と、撤退時にドイツ軍が爆破した物によって破壊された基地であった。アメリカ軍は修理可能な物で何とかやりくりし、第843工兵航空連隊が戦闘作戦に必要な装備を搬入した。^{[ 7 ]}

1944年10月、アメリカ陸軍航空隊第9空軍第368戦闘航空群のP-47Dサンダーボルトと第8空軍第361戦闘航空群のP-51マスタングがシエーヴルに駐留した。バルジの戦いの間、この基地はイギリス空軍第123航空団のホーカー・タイフーンにも使用された。1945年3月には、 P-51Dマスタングを装備した第352戦闘航空群がこの基地に駐留した。^{[ 8 ]}

ドイツ降伏後、シエーヴルは帰国するアメリカ兵の中継地点とドイツ軍捕虜収容所の両方となった。1945年末までに基地はベルギー当局に引き渡された。^{[ 7 ]}

1947年に基地は再建され、ジェット戦闘機基地として拡張された。1950年12月1日、グロスター・ミーティアを装備した第7戦闘航空団がシエーヴルに駐屯し、1年後にはスピットファイアXIVを運用する第10戦闘爆撃航空団^{[ 9 ]}が加わった。F -84Eサンダージェットに機種転換した後、第10航空団は1953年にシエーヴルを離れ、リンブルフ州のクライン・ブローゲルに移転した。

1956年6月、第7航空団はホーカー・ハンターMk.4に機種転換し、2年後にはハンターF6に機種転換した。1963年、第7航空団は解散し、1967年12月31日、ベルギー当局はシエーヴル空軍基地を欧州連合軍最高司令部（SHAPE）に正式に引き渡した。

アメリカ軍は1968年、NATO/SHAPE支援群（米国）を、空軍基地に隣接し、シエーヴル市のすぐ東にあるドーメリー兵舎に設立し、基地の運営とNATOおよびSHAPEへの兵站支援を提供した。この小規模部隊は、在欧米陸軍（USAREUR）の一部である戦域陸軍支援司令部（TASCOM）に属していた。NATO/SHAPE支援群は後に第80地域支援群（NATO/SHAPE支援群）と改称された。

この空軍基地は、1989年9月にフランスで開催された大会に出場した米国精密ヘリコプターチームのリハーサルおよび到着地点として機能した。米国チームは総合競技でソ連のチームを抑えて上位7位を独占した。^{[ 10 ]}

第80地域支援群（NATO/SHAPE支援群）は、2005年にUSAGベネルクス（NATO/SHAPE支援群）に改称された。

2007年に94室の陸軍宿舎の建設工事が始まった。シエーヴル基地には1700万ドルの売店が2010年にオープンした。^{[ 11 ]}完成間近の主要プロジェクトの一つは滑走路の改修工事で、滑走路の延長と再舗装が行われる。^{[ 12 ]}

第309空輸飛行隊は、シエーヴル空軍基地に駐留していた最後の米空軍作戦飛行部隊であった。同部隊はドイツのラムシュタイン空軍基地に駐屯する第86作戦群に所属していた。主にガルフストリームV型機（C-37A型）を運用し、SHAPE（欧州連合軍最高司令部）およびNATO本部に配属された上級職員の要人輸送を行っていた。

在欧米空軍・在アフリカ米空軍（USAFE-AFAFRICA）

• 第三空軍
  • 第86空輸航空団
    • 第86作戦群
      • 第424航空基地飛行隊

アメリカ陸軍欧州軍（USAREUR）

• 米陸軍ベネルクス駐屯地
  • USAGベネルクス緊急サービス局