第413飛行試験飛行隊

第413飛行試験飛行隊
CV-22オスプレイ飛行隊がフロリダ州ハールバート飛行場上空をホバリングしている
アクティブ	1942年～1945年、1947年～1949年、1958年～1962年、1977年～2004年、2005年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	飛行試験
の一部	空軍資材司令部
駐屯地/本部	フロリダ州ハールバートフィールド
モットー	より少ないものでより多くを (1977-1992)
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
第413飛行試験飛行隊のエンブレム[a] [1]
第413爆撃飛行隊の紋章。[b] [1]
第6513試験飛行隊の紋章付きパッチ
第二次世界大戦の胴体コード[2]	MZ
飛行した航空機
多目的ヘリコプター	CV-22 オスプレイ
多目的ヘリコプター	UH-1 イロコイ
輸送	MC-130/HC-130 ヘラクレス

第413飛行試験飛行隊は第96試験航空団の一部であり、フロリダ州ハールバート飛行場を拠点としています。特殊作戦部隊が使用する航空機、ロッキード C-130 ハーキュリーズ（AC-130、HC-130、MC-130を含む）、ベル・ボーイング CV-22 オスプレイ、シコルスキー MH-53 ペイブ ロー、ベル UH-1 ヒューイ、シコルスキー HH-60 ペイブ ホーク航空機の飛行試験を行っています。

この飛行隊の前身は、第2次世界大戦中に第413爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。ヨーロッパ戦域で活動し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、その戦闘行動により2つの殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、解隊された。

この飛行隊は1947年から1949年まで予備役として再び活動したが、人員や装備が完全に揃うことはなかったようだ。1958年から1962年まで戦略航空軍のボーイング B-47 ストラトジェット飛行隊として活動した。

この飛行隊の2番目の前身である第6513試験飛行隊は、1977年にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地で活動を開始した。1992年に、2つの飛行隊は第413試験飛行隊として統合された。この飛行隊は2004年に非活動化されたが、翌年フロリダ州ハールバートフィールドで再活動化された。

2005年以来、空軍特殊作戦コマンドに割り当てられた固定翼航空機とアメリカ空軍のすべてのヘリコプターの開発と認定テストおよび評価を計画、実行、管理してきました。^[要出典]

この飛行隊の前身は、1942年1月に第96爆撃群の元々の飛行隊の一つである第23偵察飛行隊として編成された。^{[1] [3] 1936年9月の}航空軍総司令部 の再編以来、陸軍航空軍（AAF）の各爆撃群には、その群に割り当てられた爆撃飛行隊と同じ航空機を運用する偵察飛行隊が割り当てられていた。^{[4]しかし、1942年7月15日にユタ州}ソルトレイクシティ陸軍航空基地 で飛行隊が活動を開始する前に、第413爆撃飛行隊に改称された。^[1]

8月初旬、飛行隊はアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動し、そこで最初の幹部を受け入れ、その月の終わりにはワシントン州ワラワラ陸軍航空基地へ移動し、ボーイングB-17フライングフォートレスでの訓練を開始した。^[1] 11月1日、飛行隊はアイダホ州ポカテロ陸軍航空基地へ移動し、そこで作戦訓練部隊としての活動を開始した。1943年1月にはテキサス州パイオニア陸軍航空基地へ移動し、海外移動のための訓練を再開した。^[5]

飛行隊の航空部隊は北大西洋フェリールートを経由してB-17の輸送を開始し、アイスランドのニューファンドランドにあるプレスクアイル陸軍飛行場に立ち寄り、1943年4月4日にスコットランドのプレストウィック空港に到着した。地上部隊は4月16日にパイオットを出発し、ニューヨーク乗船港のニュージャージー州キャンプキルマーに向かい、5月5日にRMS クイーンエリザベス号に乗船し、5月13日にスコットランドに到着した。^[5]

飛行隊は5月12日までにグレート・セーリング空軍基地に編成され、翌日には最初の戦闘任務としてフランスのサントメール飛行場への攻撃を行った。^[3]しかし、飛行隊は集結が遅れたため任務を完遂できなかった。翌日、飛行隊はクールトレーの飛行場を最初の攻撃目標とした。^{[6] [d]}第8空軍は、新型のマーチンB-26 マローダー部隊を第8爆撃軍団から第8航空支援軍団に移管し、ヨーロッパ大陸に近い基地に集中させることを決定した。その結果、第322爆撃群は6月12日にグレート・セーリングに移動し、第96群とその飛行隊は戦争の残りの期間戦闘基地となる第96空軍スネッタートン・ヒース空軍基地への移転を余儀なくされた。 ^[7]

飛行隊はドイツに対する戦略爆撃作戦に従事した。ドイツ、フランス、オランダ、ベルギー、ノルウェー、ポーランド、ハンガリー、チェコスロバキアの飛行場、航空機工場、港、石油精製所、鉄道操車場、造船所、その他の産業目標を攻撃した。目標には、ボルドーとアウクスブルクの飛行場、キール、ハム、ブラウンシュヴァイク、グディニャの操車場、ケムニッツ、ハノーバー、ディオスジュールの航空機工場、メルゼブルクとモストの石油精製所、ヴィースバーデン、ルートヴィヒスハーフェン、ノインキルヒェンの化学工場が含まれていた^[3]。

1943年8月17日のレーゲンスベルクのメッサーシュミット工場への攻撃中、同飛行隊は護衛のリパブリックP-47サンダーボルトが航続距離の限界に達したため護衛なしとなった。同飛行隊は、最初は敵のメッサーシュミットBf109とフォッケウルフFw190迎撃機、続いてメッサーシュミットBf110とユンカースJu88夜間戦闘機による度重なる攻撃に耐え、目標を撃破し、初の殊勲部隊表彰（DUC）を獲得した。これは「シャトル」任務であり、同飛行隊はイギリスに戻るのではなく、北アフリカの基地で回復した。^{[3] [8]}

この飛行隊は、ポズナンのフォッケウルフ Fw 190工場に対する超長距離任務において、第45 戦闘爆撃航空団の先頭編隊の一部を形成した。厚い雲のため、第 45 航空団の 1 つの航空団全体といくつかの戦闘ボックスは任務を放棄し、イギリスに帰還した。第 96 グループともう 1 つの戦闘ボックスが目標に向かい、目標が激しい高射砲火で防御されていたにもかかわらず、目視による爆撃が可能であることを知ると驚き、飛行隊は 2 度目の DUC を獲得した。^{[3] [9]飛行隊には}H2Xレーダーを装備した B-17 が数機割り当てられ、1944 年の春には第 3 爆撃師団に先導機を提供し、その後この任務は第 482 爆撃グループに引き継がれた。^{[10] [11]}

戦略作戦に加え、この飛行隊は航空支援や阻止任務にも参加した。ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えて、1944年6月のDデイの前と最中に戦闘地域の沿岸防衛施設、鉄道橋、砲台、野戦砲台を爆撃した。1944年7月のサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦の支援で敵陣地を攻撃し、8月には道路や交差点を攻撃し、マキに物資を投下してフランスでの作戦を支援した。1945年の初めの数ヶ月間は、西部戦線でドイツ軍に物資を供給する通信施設を攻撃した。^[3]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第413飛行隊はオランダへの食糧補給任務に就き、フランス領モロッコ、アイルランド、フランス、ドイツに再配備された人員を輸送した。同飛行隊は占領任務に就く予定だったが、1945年9月にその計画はキャンセルされた。1945年11月、同飛行隊の航空機は米国に帰還するか、ヨーロッパの他の部隊に転属した。同部隊の残りの人員はSSレイク・シャンプレーン号に乗って米国に戻り、1945年12月19日に出港港で解散した。^{[1] [3] [5]}

この飛行隊は1947年7月17日にキースラー飛行場の防空軍司令部（ADC）の管轄下で予備役として編成され、再びアラバマ州ガンター飛行場に所在する第96飛行隊に配属された。^{[1] [3]} 1948年、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役と空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。^[12]

この飛行隊は、完全に人員が配置されておらず、運用可能な航空機も装備されていなかったようである。^[13] 1949年、コンACが運用部隊を航空団基地組織システムの下で再編成していたとき、トルーマン大統領の1949年度国防予算削減により空軍の飛行部隊の数も削減する必要が生じ、^[14]第413飛行隊は非活性化された。^[1] キースラー基地の予備兵は、現役の第3380技術訓練航空団の派生として同日に編成された第8605技術訓練航空団の一部に転属した。^[15] 派生部隊とは、現役部隊と統合された予備部隊である。既存の正規部隊と混合して正規部隊と並んで任務を遂行させることが、予備兵を訓練する最良の方法であると考えられていた。^[16]

1958年から、戦略航空軍団（SAC）のボーイングB-47ストラトジェット航空団は、海外基地での警戒に費やす時間を減らし、本拠地で警戒態勢をとるようになった。SACの警戒サイクルは、計画、飛行、警戒、休息の4つの部分に分かれており、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、SACの航空機の3分の1を燃料満タンで戦闘準備が整った15分間の地上警戒状態に維持するというトーマス・S・パワー将軍の当初の目標を満たしていた。^[17]この新しいシステムを実行するために、B-47航空団は3個飛行隊から4個飛行隊に再編成された。^{[17] [18]}第413飛行隊は、ダイエス空軍基地で第96爆撃航空団の第4飛行隊として活動を開始した。^[1] 1962年に警戒態勢は飛行隊の航空機の半数に増加し、4個飛行隊のパターンでは警戒サイクルの義務を満たせなくなったため、飛行隊は1961年10月1日に非運用状態となり、1962年1月1日に解散した。^{[1] [18] [19]}

第6513飛行試験飛行隊は、 1977年12月1日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍システム司令部により、空軍飛行試験センターの一部として活動を開始した。^[1] 飛行隊はプロジェクト・ハブ・アイディアの人員と装備を引き継いだ。^[20]飛行隊の人員はネバダ州トノパ試験場空港を拠点として月曜日から金曜日まで活動し、外国の軍用機（ソ連製と中国製）の技術評価を実施した。^[21]同様の組織である第4477試験評価飛行隊（「レッドイーグルス」）が航空機の運用試験を実施した。^[要出典] 1992年10月、飛行隊は第413飛行隊と統合され、第413試験飛行隊に改称された。^[1]しかし、レッドイーグルスはネバダ州の非公開の場所で番号なしの飛行隊として、FMEプロジェクトを継続していた可能性がある。^[22] 第413飛行隊はエドワーズ基地で電子戦資産の飛行試験を実施した。^[要出典] 2004年5月6日に非活性化された。 ^[1]残りの人員と資産は電子戦局北基地に移管された。^[要出典]

この飛行隊は2005年2月にフロリダ州ハールバート飛行場で活動を開始し^[1]、第46試験航空団の傘下で特殊作戦用航空機とヘリコプターの飛行試験を行っていた^[23]。 2012年7月、第46航空団は解散し、飛行隊を含むその資産^[1]は第96航空基地航空団に移管され、同航空団は2012年7月に第96試験航空団となった^[24]。

第413爆撃飛行隊

• 1942年1月28日に第23偵察飛行隊（重）として編成された。

1942年4月22日に第413爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成

1942年7月15日に発動

1943年8月20日に第413重爆撃飛行隊に再編成

1945年12月19日に非活性化

• 1947年7月3日に第413爆撃飛行隊に再編成された。

1947年7月17日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1958年8月20日に第413爆撃飛行隊（中型）に再編成

1958年11月1日に発効

1962年1月1日に廃止され、無効化された。

• 1992年10月1日に第6513試験飛行隊と統合され、第6513試験飛行隊となった^[1]

第413飛行試験飛行隊

• 6513試験飛行隊として指定され、1977年12月1日に発足した。

1992年10月1日に第413爆撃飛行隊と統合

1992年10月2日に第413試験飛行隊に再編

1994年3月1日に第413飛行試験飛行隊に改称

2004年5月6日に無効化

• 2005年2月25日に発効^[1]

• 第96爆撃隊、1942年7月15日～1945年12月19日
• 第96爆撃隊、1947年7月17日～1949年6月27日
• 第96爆撃航空団、1958年11月1日～1962年1月1日
• 空軍飛行試験センター、1977年12月1日
• 第6510試験航空団（後の第412試験航空団）、1978年3月1日
• 第412作戦群、1993年10月1日～2004年5月6日
• 第46作戦群、2005年2月25日～2012年7月18日
• 第96作戦群、2012年7月18日～現在^[1]

ウィキメディア・コモンズには、第413飛行試験飛行隊に関連するメディアがあります。

• アメリカ空軍試験飛行隊の一覧
• アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊
• アメリカ空軍の B-47 ユニットの一覧
• C-130 ハーキュリーズ運用者リスト

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地、はい：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』（PDF）。ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
• デイヴィス、スティーブ（2008）。『レッドイーグルス』。オックスフォード、イングランド、イギリス：オスプレイ。ISBN 978-1-84603-378-0。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー (1987)。『アメリカ陸軍の航空、1919-1939』(PDF)。ワシントン D.C.: アメリカ空軍空軍歴史局。ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257. OCLC  15661556 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
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• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第1巻（第8巻）爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 0-7643-1987-6。

さらに読む

• フリーマン、ロジャー A. (1978)。第 8 飛行場: 当時と現在。イギリス、イングランド、バーンズリー: 戦闘後。ISBN 0-900913-09-6。

• いろいろ。「あの謎のF-110+の名称」。SecretProjects: 未完成プロジェクト、軍事および航空宇宙技術。 2023年3月6日閲覧。
• さまざまな。「USAF Red Hats、6513th TS（413th FTS）、MiG飛行試験飛行隊」。SecretProjects：未構築プロジェクト、軍事および航空宇宙技術。 2023年3月6日閲覧。