ピヨート空軍基地

ピヨート空軍基地 ピョート空軍基地 ピョート陸軍飛行場
テキサス州ピヨーテ近郊のワード郡
2006 USGS 航空写真
ピヨーテ空軍基地
座標	31°30′40.00″N 103°08′30.00″W / 31.5111111°N 103.1416667°W / 31.5111111; -103.1416667
タイプ	陸軍飛行場 空軍基地
コード	TM-186 の特長
サイトの履歴
構築済み	1942
使用中	1942-1954 (1966 飛行以外の用途)

パイオテ空軍基地は、第二次世界大戦中の アメリカ陸軍航空隊の訓練基地であった。テキサス州パイオテの町から1マイルの2,745エーカー（1,111ヘクタール）の敷地にあり、アメリカ国道80号線沿い、モナハンズの西20マイル、エルパソの東230マイル（370キロ）に位置していた。

建設中に 多数のガラガラヘビの巣穴が発見されたため、「ガラガラヘビ爆撃基地」というニックネームが付けられた。

1944 年の使用最盛期には、基地には常勤または臨時で 6,000 人以上の将校と下士官が駐在していました。さらに、何百人もの民間人が米国全土から基地で働くためにやって来ました。

第二次世界大戦後、何千機もの予備航空機がそこに保管され、その中の1機がB-29 エノラ・ゲイでした。

現在、基地の大部分は消滅しています。コンクリートの滑走路、誘導路、ランプ以外には、ここがかつて高度に訓練された飛行乗務員を養成する主要な訓練センターであったことを一般の人が知るようなものはほとんど残っていません。後年、この場所にはウェスト テキサス州立学校が置かれましたが、2010 年に閉校しました。I-20 の出口 66 にあります。

パイオット陸軍飛行場は、第二次世界大戦中にB-17 フライングフォートレスの乗員訓練基地として設立されました。当初、パイオットでは新設の爆撃機グループの訓練が行われ、その後、海外の戦闘部隊に派遣された補充の航空乗員の訓練に切り替えられました。当初、パイオット陸軍飛行場は第2 空軍に配属され、1944 年 4 月にアメリカ陸軍航空軍大陸航空軍訓練司令部に移管されました。2 本の主滑走路 (それぞれ長さ約 8,000 フィート、幅約 150 フィート) と誘導路が、平坦で乾燥した土地に三角形を形成していました。5 つの大型格納庫、ショップ、倉庫、居住区を含む施設の建設は、1942 年 9 月 5 日に開始されました。

最初の部隊は基地が完成するずっと前の 1 か月以内に配属されました。部隊と民間技術者が続々と到着し、基地の人口は着実に増加し、1944 年 10 月には 6,500 人を超えました。

基地は開設から 4 か月以内に、国内最大の爆撃基地となった。孤立と基地外のレクリエーションや家族用住宅の不足による士気低下にもかかわらず、パイオットは経験の浅い人材を有能な爆撃機乗組員に育て上げるという輝かしい記録を残した。^[要出典]

1943 年 1 月 1 日に有名な第 19 爆撃隊が到着し、1943 年 1 月 5 日にその訓練プログラムの式典が開始された後、パイオットは B-17 フライングフォートレスから標的を攻撃する熟練した乗組員を急速に輩出しましたが、1944 年の夏にB-29 スーパーフォートレスに切り替えられました。

第 19 爆撃群は、日本軍の標的を爆撃した最初の空軍部隊でした。太平洋での戦闘から直接ピヨートに飛行しました。基地は 1943 年後半に「第 19 戦闘員訓練学校」に改称され、1944 年 3 月 30 日に第 236 陸軍航空基地部隊 (戦闘員訓練学校) に置き換えられました。

パイオテ空軍基地で訓練を受けたことが知られている B-17 ユニットは以下のとおりです。

• 第381爆撃隊（重爆撃隊） 1943年1月3日 - 4月5日
• 第96爆撃隊（重爆撃隊） 1943年1月 - 3月

1945 年 6 月、この基地は、1 か月 (7,396 時間)、1 週間 (1,873 時間)、1 日 (321 時間) の B-29 訓練飛行時間において、どの基地よりも長い記録を樹立しました。

ピヨート空軍基地で訓練した既知の B-29 グループは次のとおりです。

• 第301爆撃隊（超重爆撃隊）
• 第454爆撃隊（超重爆撃隊）

1945 年 8 月に太平洋戦争が終結すると、これら 2 つのグループは両方とも非活動化されました。

1945 年 11 月 15 日、戦争の終結とともに、パイオット基地の管理は第 4 空軍から航空技術サービス司令部/ サンアントニオ航空技術サービス司令部に移管されました。基地は航空機保管庫となりました。戦後、タール紙と木造の仮設建物は大部分が売却され、職員は飛行場ランプのそばの格納庫や支援建物とともに、より頑丈なコンクリート構造物を任務に使用しました。

1948 年の最盛期には、パイオット空軍基地は第 4141 陸軍航空隊 (後の空軍) 基地部隊によって維持され、2,042 機の航空機が保管されていました。そのほとんどは B-29 と B-17 でしたが、B-25、A-26、C-47、P-63、P-51、AT-7、L-5、L-4 も含まれていました。

航空機の保管と一部の航空機の保管は、パイオット飛行場での最後の主要作業であり、第 2753 航空機保管飛行隊の責任でした。保管には、将来の使用に備えて航空機を保存するだけでなく、保管中の航空機の一部を他の空軍部隊に移送して使用させることも含まれていました。

防食班はすべてのB-29の砲塔を取り外し、清掃し、処理した。機体は内部の要素を遮断するために「繭」で包まれ、飛行可能な予備機として保管された。^{[1] [2] [3]}

パイオットに保管されていた航空機の中で最も有名なのは、広島に最初の原子爆弾を投下したB-29エノラ・ゲイである。1952年1月12日にパイオットに到着したこの航空機の所有権はスミソニアン協会に移された。エノラ・ゲイは保管場所から取り出され、 1953年12月2日にメリーランド州アンドリュース空軍基地に飛ばされ、国立航空宇宙博物館で保存された。これが同機が最後に飛行した時だった。パイオットに保管されていた他の2機の注目すべき航空機は、1941年12月8日のクラーク空軍基地の爆撃を生き延びてフィリピンから逃れることができた唯一のB-17であるB-17D「スウース」（1952年1月18日到着 - 1953年12月出発）と、唯一無二の航空機であるXB-42ミックスマスターである。 ^{[4] [5]}

1950年以降、朝鮮戦争で使用するB-29の需要が高まり、ピヨート基地に保管されていた約100機の航空機が改修され、沖縄の現役部隊に送られて戦闘に使用された。一方、保管されていたB-29の一部は、運用中の航空機にスペアパーツを供給するための分解使用が許可された。ピヨート基地に保管されていたB-29の多くは、第19爆撃隊の隊員によって操縦された。この隊は、1943年にピヨート基地で最初に任務に就いた隊と同じである。北朝鮮上空でのB-29とソ連の MiG-15との空中戦は、ジェット機の時代の到来を明確に示し、ピヨート基地に保管されていたプロペラ駆動の戦闘機のほとんどが時代遅れになった。

1953年の朝鮮戦争休戦後、空軍はピョーテ基地に残っていた航空機のほとんどをスクラップにするよう命じ、基地の活動は大幅に縮小された。基地の任務は、保管中の航空機の再利用と引き揚げとなった。基地に保管されていたB-29は非常に重要で、再利用のプロセスでは、まだ運用中のB-29をサポートするために、使用可能で修理可能なすべてのアイテムを撤去する必要があった。基地には製錬所が設置され、航空機が分解され部品が取り外されると、残骸はリサイクルされ、金属はスクラップとして売却された。^[5]

最後の基地司令官マックス・A・パイパー中佐は、基地が 1953 年 12 月 31 日に廃止される予定であると通知を受け、基地は待機状態となり、施設の維持管理は 27 人の管理人クルーのみに任されました。最後の飛行機は 1955 年のある時点で、待機クルーと共にパイオット空軍基地を出発しました。その時点では、放棄されたものの、恒久的な建物と格納庫のほとんどが残っていました。

1958年4月、基地はパイオット空軍基地 (TM-186) として再開された。このレーダー施設は、冷戦中にソ連の空襲があった場合に備え、早期警戒ネットワークを構成する一連の施設の1つとして機能していた。 防空軍第34航空師団の部隊である第697航空管制警戒飛行隊は、主要封じ込め区域の南西約3.6マイル (5.8 km) 31°28′46″N 103°11′26″W / 31.47944°N 103.19056°W / 31.47944; -103.19056 (TM-186)でレーダー施設を運用していた。第697航空管制警戒飛行隊 は、約200マイルの範囲で範囲をカバーできるベンディックスAN/FPS-3捜索レーダーを運用していた。また、約 300 マイルの範囲をカバーするゼネラル エレクトリックAN/FPS-6高度探知レーダーも運用していました。このステーションは、地上管制迎撃 (GCI) および警報ステーションとして機能していました。GCI ステーションとして、この飛行隊の役割は、部隊のレーダー スコープで捕捉された身元不明の侵入者に向かって迎撃機を誘導することでした。

レーダー基地に加えて、空軍は基地の住宅といくつかの支援施設を建設しました。北西/南東滑走路も稼働し、基地への乗組員の出入りや兵站支援に使用されました。

1963年3月、空軍は施設の閉鎖を命じ、パイオテでの活動は1963年8月1日に終了した。^[6] ADC施設が閉鎖されたため、パイオテ空軍基地は余剰施設と宣言され、処分のために一般調達局（GSA）に引き渡された。^[7]

1963年に基地が非活性化された後、施設はGSAによって処分された。航空防衛司令部支援施設は基地の家族住宅とともにウェストテキサス児童養護施設に提供され、土地と残りの建物はテキサス大学オースティン校に引き渡された。南軍空軍は1960年代初頭に滑走路と飛行場に残っていた建物のいくつかを使用したが、基地が遠隔地にあるため不経済であるとして1965年に閉鎖された。基地にあった第二次世界大戦時の支援施設は1977年までにすべて消失した。

かつてコンクリートの斜面の前には、6 つの巨大な格納庫がありました。1977 年の航空写真には 5 つが写っています。1980 年以降のある時点で、格納庫のうち 4 つは撤去または破壊されたようです。少なくとも 1 つは、1979 年に映画「Hangar 18」 (1980 年) の撮影中に意図的に破壊されたようです。1985 年までに、1 つの大きな格納庫 (旧第 3 エシュロン整備格納庫) が残り、徐々に劣化した滑走路と誘導路が、かつては多忙だった爆撃機基地の目印となっていました。1989 年から 1996 年までの間に、旧第 3 エシュロン整備格納庫の屋根と壁のほとんどが取り除かれ、格納庫の側壁の空洞の格子だけが残りました。

かつての AAF/AFB の西側、つまり実際の飛行場があった場所は廃墟となっている。滑走路や誘導路、ハードスタンド、飛行場の駐機場はあるものの、背の高い雑草やその他のまばらな植物がコンクリートのエリアをゆっくりと覆い尽くしている。基地の南東にある防空軍司令部のレーダー施設は放棄され、廃車が溢れている。その建物は今も荒廃した状態で残っている。

この土地はテキサス青少年委員会のウェストテキサス州立学校が使用していた。元空軍基地の家族用住宅（小さな個室）は刑務所職員が使用していた。^[要出典]州立学校は2010年に閉校した。^[8]

オリジナルの入口は改装され、今日ではここで働き、訓練を受けた男女の記念碑として建てられています。彼らの多くは、B-17 と B-29 の効果的な使用法を学ぶ際に命を落としました。

モナハンズの西約 15 マイルにあるピョートの町には、そこで従軍した男女を記念する博物館があります。ピョート陸軍飛行場は、第二次世界大戦中、地域社会で重要な役割を果たしました。基地の職員は地元住民と長く続く社会的関係を築き、基地自体が雇用と地域社会の大きな経済的繁栄を生み出しました。ピョートは、文字通り基地によって変貌しました。基地が 1960 年代初頭に完全に閉鎖されたとき、基地は地域社会に永続的な印象を残しました。^{[引用が必要]}

• テキサス州第二次世界大戦陸軍飛行場
• アメリカ空軍航空宇宙防衛司令部一般監視レーダー基地のリスト

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• バウガー、ジョー。USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで 2009-01-30 にWayback Machineでアーカイブ
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4 。
• トール、ルー（1999）、アメリカの忘れられた戦場：第二次世界大戦の基地と訓練、当時と現在 - 第2巻。出版社：

ウィキメディア・コモンズには、パイオテ空軍基地に関連するメディアがあります。

• テキサスオンラインハンドブックよりピヨート空軍基地
• 第381爆撃隊のウェブサイト
• 1958 年の第 34 航空師団の Pyote AFS に関する小冊子のページ
• パイオット空軍基地閉鎖、サンアンジェロ・スタンダード・タイムズ、1963年5月12日
• ピヨート陸軍飛行場 / ピヨート空軍基地 / ピヨート飛行場、テキサス州ピヨート
• 2007 パイオテ空軍基地の写真