第524特殊作戦飛行隊

第524特殊作戦飛行隊
第524連隊が運用するC -146Aウルフハウンド
アクティブ	1941年～1945年、1946年～2007年、2009年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	特殊作戦
の一部	空軍特殊作戦司令部
駐屯地/本部	キャノン空軍基地
ニックネーム	天国の猟犬
エンゲージメント	南西太平洋戦域 地中海戦域 ヨーロッパ戦域 朝鮮戦争 イラク自由作戦
装飾品	優秀部隊表彰 空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞 フィリピン共和国大統領部隊表彰 韓国大統領部隊表彰
記章
第524特殊作戦飛行隊の紋章[注1]
第524戦闘飛行隊のエンブレム[注 2] [1]

第524 特殊作戦飛行隊は、フロリダ州デュークフィールドに拠点を置く、第 492 特殊作戦航空団とともに活動するアメリカ空軍の飛行隊です。

この飛行隊は1941年初頭に空軍総司令部によって第11偵察飛行隊として初めて編成され、ジョージア州ハンターフィールドの第27爆撃グループに所属し、ダグラスB-18ボロ中型爆撃機を装備していた。8月に飛行隊は第91爆撃飛行隊に改称され、第27グループに直接配属された。^{[1] 10月21日、太平洋の危機の高まりを受けて飛行隊は}フィリピン行きを命じられ、11月1日に出航した。^[2]

飛行隊はフィリピンのフォート・ウィリアム・マッキンリーに到着し、 A-24 バンシー急降下爆撃機の引き渡しの準備を整えた。しかし、 12月に日本軍がフィリピンを攻撃したとき、状況は変わっていなかった。飛行隊員たちは知らなかったが、航空機の拿捕や破壊を避けるため、飛行機を積んだ船はオーストラリアに迂回した。飛行隊員はオーストラリアに飛び、USAT メイグスからA-24を受け取った。しかし、日本軍の急速な進撃によりオーストラリアの航空隊員はフィリピンに戻れなかったため、第27飛行隊の航空部隊のメンバーはブリスベンから作戦するよう命じられた。^[2]

第27連隊の地上部隊は12月25日にルソン島からバターン半島に撤退し、到着して臨時歩兵連隊（航空隊）第2大隊（第27爆撃群）を編成した。真珠湾攻撃からバターンの戦いで日本軍に降伏するまでの99日間、第27爆撃群の飛行隊とその他の地上部隊、およびフィリピンのその他の航空隊の兵士たちは、歩兵連隊として戦い、部隊として捕虜になった歴史上唯一の空軍部隊となった。降伏後、彼らは悪名高いバターン死の行進に耐えることを強いられた。捕虜となった約880人の空軍兵のうち、捕虜として生き延びたのは半分以下であった。しかし、第27爆撃隊の士官と下士官の多く​​は、4月に日本軍に制圧される直前に、アメリカ海軍の潜水艦5隻でフィリピンから避難した。 ^{[注 3]} 1942年5月3日の夜、これらの潜水艦はマニラ湾に潜入し、コレヒドール島からジャワ島と西オーストラリア州フリーマントルにアメリカ人を避難させた。この飛行隊は1942年5月4日まで南西太平洋での戦闘に参加し続けた。

2月12日、第91飛行隊のパイロットは島防衛のためA-24でオランダ領東インドのマラン・ ジャワ島へ向かった。2月27日から3月1日まで、第91飛行隊のA-24 3機がジャワ海の戦いに参加した。1941年後半から1942年初頭にかけてのフィリピンと南西太平洋での活躍により、同飛行隊は3つの殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。^[2]

3月25日、生き残った第27爆撃隊の隊員はオーストラリアのクイーンズランド州チャーターズタワーズ飛行場の第3爆撃隊に配属された。残りのA-24機は第8爆撃飛行隊に追加された。5月4日、無人かつ未装備の第91爆撃飛行隊は米国に返還された。^[2]

飛行隊はハンター飛行場で人員補充とダグラスA-20ハボック軽爆撃機による再装備を受けた。ミシシッピ州とルイジアナ州での追加訓練の後、飛行隊はアルジェリアのサント・バルブ・デュ・トレラ飛行場へ移動し、12月26日に到着^{[1] 、}第12空軍と共に北アフリカでの戦闘に参加した。

整備・支援要員は海路で北アフリカへ向かい、一方航空機の乗組員とA-20は南米へ、さらに北アフリカへ飛んだ。北アフリカでは、A-20は他のグループに送られ、第91飛行隊は第524戦闘爆撃飛行隊に改称され、ノースアメリカンA-36アパッチ急降下爆撃機を装備した。この飛行隊は1943年6月6日、チュニジアのコルバ飛行場から戦争中初の戦闘任務に就いた。第524飛行隊は1944年5月に第524戦闘飛行隊に改称され、最初はカーチスP-40ウォーホーク、次にリパブリックP-47サンダーボルト機に改修された。^[1]

連合軍のシチリア侵攻であるハスキー作戦では、パンテッレリア島とランペドゥーザ島の制圧と地上部隊の支援に参加した。イタリア戦線では、この飛行隊はサレルノ上陸を支援し、1943年9月10日に3個ドイツ機甲師団がサレルノ海岸堡に到達するのを阻止したことでDUCを受賞した。さらに、このグループは連合軍がローマに向かって進撃する際に第5軍を支援した。 ^[2]

この飛行隊は南フランス侵攻のドラグーン作戦に参加し、ローヌ渓谷を進む第7軍の進撃を支援し、1944年9月4日にドイツ軍の撤退を妨害した功績により5度目のDUCを受賞した。 ^{[2]第524飛行隊は北イタリアでの敵通信の}航空阻止に参加し、戦争の最後の数か月間にフランスからドイツへの連合軍の進撃を支援した。この部隊はヨーロッパ戦勝記念日にドイツのビブリスにいた。^[2]この飛行隊は1945年10月までドイツ占領軍と共にドイツに留まり、その後米国に戻り、11月に出港した際に非活性化された。^[1]

1年以内に、第524飛行隊は、ドイツ占領軍の一部としてアメリカ空軍欧州本部のフリッツラー空軍基地で再び活動を開始し、第27戦闘機隊が、活動を停止していた第366戦闘機隊の任務、人員、P-47サンダーボルトを引き継いだ。^{[2] [3]}それから1年も経たないうちに、同飛行隊は人員も装備もなしにバート・キッシンゲン飛行場へ移され、その後メリーランド州アンドリュースフィールドへ移され、戦略航空軍（SAC） に配属された。

翌月、SACはネブラスカ州のカーニー陸軍飛行場の暫定管理から外されたため、飛行隊を同飛行隊に移した。カーニーでは、第524飛行隊は当初、ノースアメリカンP-51D マスタングを装備していた。飛行隊の任務は、 SACのボーイングB-29 スーパーフォートレス爆撃機の長距離護衛任務を飛行することであった。1948年に第524飛行隊は、ノースアメリカンF-82 ツイン マスタングにアップグレードした。^[1] F-82の到着に伴い、旧式のF-51は州兵部隊に送られた。最初の量産型F-82Eは1948年初頭に第27飛行隊に到着し、ほぼ直ちに同部隊は6月にワシントン州マコード空軍基地に展開し、ベルリン空輸による緊張の高まりを受けて、第2次防空任務で飛行隊は警戒態勢を取った。第27飛行隊は、ヨーロッパで紛争が勃発した場合に護衛任務を開始できるものであった。マコードから、グループはツイン ムスタングを北西太平洋の気象偵察任務に飛ばしたが、燃料タンクに問題が生じた。カリフォルニア州ハミルトン空軍基地で、F-82 用に改造できる未使用のノースロップ F-61 ブラック ウィドウの外部燃料タンクが見つかり、ツイン ムスタングのパイロンに取り付けて問題を解決した。緊張が緩和され、9 月中に部隊はネブラスカ州の本拠地に戻った。

1949 年 1 月、第 8 空軍はテキサス州カースウェル空軍基地で大規模な航空ショーを計画しました。配属されたすべての部隊が協調飛行に参加することになりました。ショー当日、カーニー空軍基地は猛吹雪に見舞われました。しかし、航空機が滑走できるように雪道が切り開かれ、どうにか F-82 は離陸し、予定通りオクラホマ上空で SAC 爆撃機と合流しました。ツイン ムスタングによる飛行は大成功で、SAC の指導部は F-82 がまさに全天候型航空機であり、部隊が天候にかかわらず任務を遂行できることに驚嘆しました。

1949年初頭、飛行隊は長距離護衛プロファイルミッションを開始した。プエルトリコ、メキシコ、バハマ、ワシントンDCへの飛行が行われた。 1949年のトルーマン大統領就任式では、飛行隊の母体である第27戦闘航空団が48機の航空機を発進させ、ペンシルベニア通りを編隊飛行して閲兵した。その後すぐに、ニューヨーク市に新しく開設されたアイドルワイルド空港上空を、カーニー空軍基地からノンストップで飛行する別の飛行が行われた。2か月後、SACはカーニー空軍基地の閉鎖を決定し、第524飛行隊は3月16日にテキサス州バーグストロム空軍基地に転属した。^[1]

バーグストロムでは、 1950年に第524飛行隊はリパブリックF-84Eサンダージェットを使用してジェット機に移行しました。2月1日には、飛行隊の任務を反映して第524戦闘護衛飛行隊に再編成されました。 ^[1]夏の終わりまでにサンダージェットへの移行が完了し、ツインマスタングはほとんどが再整備され、少数が代替機として、または防空任務のために極東空軍（FEAF）またはアラスカに送られました。

1950年9月、この飛行隊はベルクストロム空軍基地からラブラドル、グリーンランド、アイスランド、イギリスを経由してドイツのフュルステンフェルトブルック空軍基地へ180機のF-84を展開し、サンダージェットを第36戦闘爆撃機群に届ける作戦に参加した。この作戦により、この部隊の母体である第27戦闘護衛航空団は1950年のマッケイ賞を受賞した。 ^{[4]これは航空史上2度目のジェット戦闘機の長距離大量飛行であった。この偉業は10月にドイツの}ノイビーベルク空軍基地へ航空機をフェリー輸送した際にも繰り返された。

1950年11月、第524飛行隊は朝鮮戦争で東方空軍を支援するため日本に展開するよう命令を受けた。同飛行隊は11月11日にバーグストロムを出発し、アリゾナ州ウィリアムズ空軍基地で給油後、カリフォルニア州サンディエゴへ向かった。同飛行隊は3隻の航空母艦で出航した。^{[注 4]} 11月30日までに地上部隊は韓国の金浦基地(K-14) に到着し、日本で荷降ろしした航空部隊の到着に備えた。輸送空母から降ろされた航空機は木更津基地に運ばれ、そこで横田基地までの短距離飛行の予備飛行が行われた。しかし、オープンデッキでの輸送であったため、航空機は塩害による腐食、着陸装置の損傷があり、一部の航空機ではタイヤがパンクしていた。

12月1日、FEAFは第27戦闘護衛航空団を前方と後方の階層に分割した。前進司令部と作戦飛行隊は韓国の大邱空軍基地（K-2）に、支援部隊と後方階層は日本の板付空軍基地に置かれた。前進階層は兵站支援を第49戦闘爆撃航空団に頼り、後方階層は第6160航空基地航空団に頼ることになる。

その後6か月間、部隊は地上部隊を支援する任務に従事し、1951年1月26日から4月21日までの任務で再度DUCを獲得した。^{[1]これらの任務には、朝鮮戦争で最大の空挺部隊の上陸の近接支援や、敵の}MiG-15戦闘機との空対空戦闘を含む北朝鮮襲撃時のB-29スーパーフォートレス爆撃機の護衛が含まれていた。

6月、部隊は交代要員として新たに到着した第136戦闘爆撃航空団に戦闘指導を開始した。また、第49戦闘爆撃航空団がロッキード F-80 シューティングスターからF-84Eに移行するのを支援した。第524飛行隊はFEAFへの所属を解かれ、8月にバーグストロムに戻った。バーグストロムに到着すると、飛行隊の親である第27戦闘護衛グループは非活動状態となり、SACが二重代理組織を実施したため、飛行隊は第27戦闘護衛航空団に直接所属することとなった。^{[1] [注 5]}

1953年1月20日、攻撃任務への重点の変化と護衛任務の必要性の減少を反映して、飛行隊は第524戦略戦闘飛行隊^{[1]に改称された。}ボーイングB-47ストラトジェットとボーイングB-52ストラトフォートレスが戦略軍事委員会の装備に加わったことで、大規模な編隊ではなく個別に任務を遂行する新型高速ジェット爆撃機には戦闘機による護衛は不要になった。1957年7月1日、第27航空団は戦術航空軍団（TAC）に移管され、飛行隊は第524戦闘爆撃飛行隊となった^[1]。

TACは飛行隊を第12空軍に配属し、部隊はSACの下で計画されていた新型マクドネルF-101Aブードゥーに再装備された。その任務は、標的に中心線上の核爆弾を投下することだった。F-101Aは他にはほとんど何もできず、戦闘機として指定されていたものの空中戦闘能力は低く、敵機との空対空戦闘ではうまく機能しなかっただろうが、1957年12月12日に世界速度記録を破ってその速度を実証した。^[5]

1958年^[1]、米空軍が「戦闘爆撃機」部隊と「戦闘昼間」部隊の区別を廃止したため、この飛行隊は第524戦術戦闘飛行隊となった。1959年、基地がSACに戻り、B-52とKC-135の基地として運用されたため、ブードゥーのバーグストロムでの日々は終わった。 ^[6]このような輝かしい歴史を持つ部隊を解散させるのではなく、第524飛行隊と第27戦術戦闘航空団の他の部隊は、書類上はニューメキシコ州キャノン空軍基地に移転し^{[5] 、解散した}第312戦術戦闘航空団の任務、人員、ノースアメリカンF-100スーパーセイバーを引き継いだ。^[7]

アメリカのベトナム戦争への関与が拡大するにつれ、この飛行隊は1963年と1964年にタイのタクリRTAFBに2度派遣された。しかし、1965年までに東南アジアに派遣されていた飛行隊はそこに常駐する飛行隊に置き換えられ、この飛行隊は1965年に日本の三沢基地に最後の太平洋展開を行った。 ^[1]米空軍のF-100資源がこれらの飛行隊に移管されたため、第524飛行隊の任務は米国のほとんどのTAC戦闘機部隊と同様に戦闘員の訓練に重点が置かれた。^[5]飛行隊は1966年1月1日から1969年3月6日までF-100の交代訓練を実施した。^[1]

1970年にベトナムからF-100が撤退し、現役空軍の在庫からこの航空機が段階的に廃止されたことに伴い、第27飛行隊はジェネラル・ダイナミクスF-111への転換を開始した。ネバダ州ネリス空軍基地から貸与されたF-111Aは、飛行隊が自前の航空機を待つ間、訓練に役立った。1972年7月までに、最後の現役空軍F-100が空軍州兵に移管された。1980年1月から、第524飛行隊は第27飛行隊の主力F-111訓練飛行隊としての任務を果たした。 1984年から1989年にかけて、飛行隊は人員と航空機の戦闘即応性を維持するために海外に展開した。 ^{[1] 1992年9月から1993年7月にかけて、飛行隊の航空要員と支援要員は、}プロヴィッド・コンフォート作戦を支援するため、トルコのインジルリク空軍基地に交代で派遣された。

1995年、飛行隊はジェネラル・ダイナミクス社のF-16ファイティング・ファルコンへの移行を開始した。F-16の到着に伴い、飛行隊のF-111は保管された。様々な形態のF-111が29年間キャノン空軍基地に保管されていた。

1998年1月15日、第524飛行隊はF-16への移行後初の海外派遣のため中東へ向かった。同部隊はサウジアラビアのプリンス・サルタン空軍基地にある第524遠征戦闘飛行隊の主要戦力提供者であり、暫定第4404作戦群に配属された。同年後半、同部隊はコンバット・ハンマー演習のためユタ州ヒル空軍基地に展開した。演習中、同部隊は不活性のGBU-24 ペイブウェイIIIレーザー誘導爆弾を投下し、ユタ州の試験場でAGM-65 マーベリック対戦車ミサイルの実弾を発射した。命中率は空軍史上最高水準となり、ブロック40 F-16の殺傷力を実証した。

1999 年のアライド フォース作戦中、この飛行隊は戦力増強のため「待機」任務に就いていた。戦闘が急に終結したため、この部隊は戦闘に参加することはできなかった。

2001 年 9 月 11 日、テロリストがニューヨーク市の世界貿易センターとワシントン DC のペンタゴンを攻撃したとき、この飛行隊の航空機は防空警戒態勢に入った。2002 年 12 月、第 524 飛行隊はクウェートに展開し、イラクの自由作戦に参加して、ほぼ 100 万ポンドの精密誘導弾を投下した。これは、歴史上どの F-16 ブロック 40 飛行隊よりも多かった。

2009年4月1日、空軍特殊作戦司令部は、キャノン空軍基地で暫定第7524特殊作戦飛行隊を編成し、第27特殊作戦群の拡大に備えた。飛行隊が完全な戦力に近づくと、第524特殊作戦飛行隊は第524特殊作戦飛行隊として再び編成され、暫定部隊の任務、人員、装備を引き継いだ。

2009年11月19日、ボンバルディア ダッシュ8が墜落し、機体は大破、乗客乗員9名全員が負傷、うち3名が重傷を負った。調査では、墜落の原因は乗務員のミスとされ、乗務員が飛行に必要な燃料を機体に積載せず、目的地に到着するのに十分な燃料がないことが明らかになったにもかかわらず引き返すことも別の着陸地点を探すことも拒否したことが原因とされた。空軍は、乗務員が墜落で処罰されたかどうかについて詳細を明らかにすることを拒否した。^{[8] 2017年5月31日頃、第524}特殊作戦群は、予備役総合戦力パートナー部隊である第919特殊作戦群の第859特殊作戦飛行隊との連携を強化するため、デュークフィールドに移転し、第492特殊作戦群の一部となった。^[9]

• 1940年11月20日に第11偵察飛行隊（軽）として編成された。

1941年1月15日に発動

1941年8月14日に第91爆撃飛行隊（軽）に再編成

1943年8月23日に第524戦闘爆撃飛行隊に再編

1944年5月30日に第524戦闘飛行隊（単発機）に再編成

1945年11月7日に非活性化

• 1946年8月20日に発動

1947年7月22日に第524戦闘飛行隊2発機に再編成

1949年12月1日に第524戦闘飛行隊、ジェットに再編成

1950年2月1日に第524戦闘護衛飛行隊に改称

1953年1月20日に第524戦略戦闘飛行隊に再編成された。

1957年7月1日に第524戦闘爆撃飛行隊に改称

1958年7月1日に第524戦術戦闘飛行隊に再編

1980年7月8日に第524戦術戦闘訓練飛行隊に再編された。

1991年11月1日に第524戦闘飛行隊に改称。

2007年9月20日に無効化

2009年9月23日に第524特殊作戦飛行隊に再編

2009年10月1日に発効^[1]

• 第27爆撃隊（後に第27戦闘爆撃隊、第27戦闘機隊）

1941年1月15日に添付

1941年8月14日～1945年11月7日

• 地上部隊の所属：第5迎撃軍団歩兵部隊として：1942年1月2日～4月9日
• 第 27 戦闘機 (後に第 27 戦闘護衛) グループ、1946 年 8 月 20 日 (第 136 戦闘爆撃航空団に所属、1951 年 6 月 30 日 - 1951 年 8 月 12 日、第 27 戦闘護衛航空団に所属、1951 年 8 月 25 日 - 1952 年 6 月 15 日)
• 第 27 戦闘護衛飛行隊 (後に第 27 戦略戦闘機、第 27 戦闘爆撃機、第 27 戦術戦闘機、第 27 戦闘機)、1952 年 6 月 16 日 (第 50 戦闘爆撃飛行隊に配属、1959 年 6 月 17 日 - 1959 年 7 月 8 日)
• トルコ系米国兵站司令部、1961年2月10日～1961年6月16日
• 第4158戦略航空団、1961年10月30日～1961年11月14日
• 第2航空師団、9-c。1963年6月27日および1964年1月21日-3月19日
• 第39航空師団、1964年12月1日～1965年3月28日
• 第27作戦群、1991年11月1日～2007年9月20日。
• 第27特殊作戦群、2009年10月1日^[1]
• 492d特殊作戦グループ、2017年5月^[9]

ウィキメディア・コモンズには、第524戦闘護衛飛行隊に関連するメディアがあります。

• エンディコット、ジュディ・G.編（2001年）。『韓国における米空軍、作戦、部隊、駐屯地 1950～1953』（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史研究局。ISBN 0-16-050901-7。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2016年9月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• バートシュ、ウィリアム H. (2003)。1941年 12 月 8 日: マッカーサーの真珠湾攻撃。ウィリアムズフォード テキサス A&M 大学軍事史シリーズ第 87 号。テキサス州カレッジステーション: テキサス A&M 大学出版局。ISBN 978-1-60344-741-6LCCN  2002152713 。
• エドモンズ、ウォルター D. (1993) [1951]。彼らは持てる力で戦った: 1941-1942 年の南西太平洋における陸軍航空隊の物語(再版)。ニューヨーク、ニューヨーク: タイムライフ ブックス。ISBN 978-0-80949-758-4LCCN  92038619 。
• マーティン、エイドリアン R.、スティーブンソン、ラリー W. (2008)。『プラム作戦: 不運な第 27 爆撃隊と西太平洋の戦い』ウィリアムズフォード テキサス A&M 大学軍事史シリーズ No. 117。テキサス州カレッジステーション: テキサス A&M 大学出版局。ISBN 978-1-60344-019-6LCCN  2007-048110 。
• メイ、メアリー・キャスリン (2006)。『不動の戦線：第二次世界大戦における第27爆撃隊（軽）の物語』フロリダ州タラハシー：自費出版。