トーマス・モース O-19

トーマス・モース O-19
	フィリピン、ルソン島、ニコルズ飛行場の第 2 観測飛行隊の O-19 航空機、 1932年頃
役割	観測用複葉機
メーカー	トーマス・モース
導入	1929
主なユーザー	アメリカ陸軍航空隊; フィリピン陸軍航空隊
建造数	176

トーマス・モース O-19 は、トーマス・モース航空機会社がアメリカ陸軍航空隊向けに製造したアメリカの観測用複葉機でした。

発達

O -19 は、それ以前のトーマス・モース O-6複葉機をベースとしていました。これは、主翼と尾翼が布張りの金属製の従来型の 2 人乗り複葉機でした。この設計は、さまざまなエンジン搭載で評価され、プラット・アンド・ホイットニー R-1340-7 ワスプ星型エンジンを搭載したO-19Bとして生産が開始されました。

バリエーション

XO-19: XO-6 の改良型で、450 hp (340 kW) のPratt & Whitney R-1340-3エンジンを搭載。1 機製造。
YO-20: XO-19 に類似し、525 馬力 (391 kW) のPratt & Whitney R-1690-1エンジンを搭載。1 機製造。
XO-21: XO-19 に類似し、600 hp (450 kW) のカーチス H-1640-1エンジンを搭載。1 機製造され、後に XO-21A としてエンジンが換装されました。
XO-21A: XO-21 には 525 馬力 (391 kW) のライト R-1750-1エンジンが搭載されていました。
O-19: 500馬力（370kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340-9を搭載した評価機。2機製造。
O-19A: 88 米ガロンの主燃料タンクのない O-19。1 機製造。
O-19B: 450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340-7エンジン、2挺の機関銃、改造されたコックピットを備えた量産型。70機が製造された。
O-19C: O-19Bは尾輪、リングカウル、マイナーチェンジが施され、71機が製造された。
O-19D: デュアルコントロールを備えた VIP スタッフ輸送機として改造された O-19C 1 機。
O-19E: 延長された上部翼と575馬力（429kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340-15エンジンを搭載したO-19C。30機製造。
O-21: 600 hp (450 kW)カーチス H-1640 チーフテンエンジンを搭載した O-19。1機が製造され、1 機が改造されました。
YO-23: 600 hp (450 kW) のカーチス V-1570-1 コンカラーエンジンを搭載した XO-19、1 機製造。
Y1O-33: 1機のO-19Bは600馬力（450kW）のカーチスV-1570-11エンジンに換装され、尾翼も改良され、1機が改造された。
Y1O-41: Y1O-33 をセスキプレーンに改造したもので、600 hp (450 kW) のカーチス V-1570-79エンジンを搭載。1 機が改造された。後にコンソリデーテッドエアクラフト社によってモデル 23として改造され、メキシコに輸出された。
Y1O-42: Y1O-41の高翼単葉機バージョン、静的試験機体のみ。^[1]