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| ドランド AR.1 および AR.2 | |
|---|---|
 ドランド AR.1 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察機 |
| メーカー | 航空技術セクション |
| デザイナー | ジョルジュ・レペールとエミール・ドラン |
| 主なユーザー | フランス空軍 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1917 |
| 初飛行 | 1916 |
ドランドAR.1 は、第一次世界大戦中に フランス空軍、アメリカ海外派遣軍、そして少数はセルビア航空隊によって使用された、フランス製の2人乗り観測複葉機でした。
設計と開発
ドーランド ARシリーズは、 STAéのジョルジュ・ルペール大尉が、旧式となったファルマン F.40 推進機の代替として設計したもので、STAé のディレクターであるドーランド中佐にちなんで名付けられた 2 人乗りの偵察用複葉機である。後方にずらした 2 ベイの主翼と、角度のある全可動尾翼が特徴である。パイロットは上翼の前縁の下に座り、観測員のコックピットは後縁の下にあり、観測員の視野を改善するために両翼に切り欠きがあった。当時の単発牽引式複葉機としては珍しく、下翼は胴体に直接取り付けられておらず、やや下にあり、支柱で支えられていた。
これらの航空機の生産は、1916 年秋に飛行試験が完了した後、 パリ近郊のシャレ・ムードンにある国営のフランス陸軍航空機製造所 (STAé) 工場で開始されました。
運用履歴
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西部戦線でドーランを飛行させた 13 個飛行隊のうち最初の飛行隊は、1917 年春にこの航空機を受け取りました。他の 5 個フランス飛行隊は、イタリア戦線でこの機種を使用しました。これらの航空機は、1918 年初頭に戦闘部隊から撤退しました。
1917年、アメリカ遠征軍はルノーエンジン搭載のドーランド型を発注し、1917年12月に22機のAR.1のうち最初の機が納入され、翌年2月には120機のAR.2のうち最初の機が納入された。アメリカ軍は1918年前半、西部戦線でこの機種を運用し、その後サルムソン2に置き換えた。戦闘任務から退いた後、残存機は練習機として使用された。
少数のドランド AR.1 はセルビア王国にも供給され、同国では 1918 年 4 月以降、4 個飛行隊でこれらの航空機を運用した。ドランド AR タイプはフランスでもアメリカでも特に目立った経歴はなく、大戦末期の昼間偵察機としてはむしろ平凡な性能しかなく、エンジン供給の優先順位も低かったが、戦後、多くの AR.1 と AR.2 がフランスの民間機登録簿に登場し、Compagnie Aérienne Française や Réseau Aérien Transafricain などの会社で 2 人乗りまたは 3 人乗りの輸送機として使用されたことは、設計の全般的な健全性の証しである。民間ユーザーもこの航空機を訓練や遊覧飛行に便利だと感じた。
バリエーション
デザインには以下のバリエーションがありました:
- AR.1 A2 160
- 120kW（160馬力）の ルノー8Gdエンジンを搭載した初期生産バージョン
- AR.1 A2 200
- 150kW（200馬力）のルノー8Gdyエンジンを搭載した中量生産バージョン
- AR.1 A2 190
- 140kW（190馬力）のルノー8Gdエンジンを搭載した後期生産型
- ARL.1 A2
- 180kW（240馬力）のロレーヌ・ディートリッヒエンジンを搭載したAR.1s
- AR.1D2
- ルノー12d空冷V-12エンジンを搭載したトレーナー。[1]
- AR.2A2 について
- 148kW（199馬力）のルノー8Geエンジンを搭載した2番目の量産バージョン
- ARL.2 A2
- 180kW（240馬力）のロレーヌ・ディートリッヒエンジンを搭載したAR.2s
AR.1 と ARL.1 は翼幅が 13.27 m (43.5 フィート) で、前面ラジエーターを使用していましたが、AR.2 と ARL.2 は翼幅が 12.0 m (39.4 フィート) とやや小型の航空機で、翼面積はわずか 45 平方メートルで、翼にラジエーターが取り付けられていました。フランス軍では、これらすべての機種の名称に「A.2」が付けられており、2 人乗りの偵察機であることを示しています。
オペレーター
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- 単一の例を操作しました。
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仕様（AR.1）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1919のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 2名（パイロットとオブザーバー）
- 長さ: 8.225 m (27 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 13.3 m (43 フィート 8 インチ)
- 翼面積: 50.36 m 2 (542.1 平方フィート)
- 自重: 890 kg (1,962 ポンド)
- 総重量: 1,330 kg (2,932 ポンド)
- 燃料容量: 170 L (37 インペリアルガロン)
- 動力源:ルノー 8Gdy V-8 水冷ピストンエンジン1 基、150 kW (200 hp)
- プロペラ: 2枚羽根木製固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度 2,000 m (6,600 フィート) で 148 km/h (92 mph、80 kn)
- 耐久時間: 3時間
- 実用上昇限度: 5,500 m (18,000 フィート)
- 翼面荷重: 26.4 kg/m 2 (5.4 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.143 kW/kg (0.087 hp/lb)
武装
- 銃: **パイロット
用固定式前方発射式7.7 mm (.303 in)ヴィッカース機関銃1 丁
- 観測員用の可動式マウントに取り付けられた7.7 mm (.303 インチ)ルイス銃1 個または 2 個
参照
ウィキメディア・コモンズには、 Dorand ARに関連するメディアがあります。
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- マンソン、ケネス - 爆撃機、哨戒機、偵察機 1914 - 1919 ISBN 0-7537-0918-X
- オーワーズ、コリン - フランスの AR 複葉機、ウィンドソック インターナショナル Vol 6 #5 (1990 年 9 月 - 10 月) および Vol 7 #1 (1991 年 1 月 - 2 月)
外部リンク
ドーランズの写真については、次のページをご覧ください。
- http://jnpassieux.chez-alice.fr/html/DorandAR1.php
- 近代ギリシャの軍事装備の歴史（1821年～現在）：ドランド AR1
- http://www.worldwar1.com/dbc/ar1and2.htm