ダグラス O-31

O-31
O-31
	XO-31
一般情報
タイプ	観察
メーカー	ダグラス・エアクラフト・カンパニー
プライマリユーザー	アメリカ陸軍航空隊
建造数	13
歴史
製造	1930-1933
導入日	1930
に発展した	ダグラス O-43

ダグラスO-31 は、ダグラス航空機社が開発したアメリカ陸軍航空隊が使用した最初の単葉観測直線翼航空機である。

発達

ダグラス社は、USAACへの観測機の主要供給業者としての地位を維持すべく、O-2の後継となる高翼単葉機の提案を作成した。1930年1月7日にはXO-31試作機2機の契約が締結され、同年12月に初飛行を行った。布張りのガルウィング単葉機であるXO-31 ^{[1] は、}トーマス・モースO-19 [ ² ]に似た、波形ジュラルミンで包まれたスリムな胴体を持ち、パイロットと観測員用のオープンコックピットを縦一列に並べた。675馬力 (503kW) のカーチスGIV-1570-FMコンカラーV-12エンジン1基を搭載し、大型ホイールフェアリングを装備した固定脚を備えていた。^[3]

XO-31 は方向不安定性に悩まされており、この問題を解決するために、さまざまなフィン、補助フィン、方向舵の形状を試した実験が行われました。 2機目の航空機はYO-31として完成し、ギア付きカーチスV-1570-7コンカラーエンジン^[1]と拡大されたフィン、3インチ長いカウリング、2枚羽根の右旋回プロペラを装備していた。1932年初頭に納入された4機のYO-31Aは、楕円形の主翼平面、新しい尾部アセンブリ、滑らかなセミモノコック胴体、3枚羽根のプロペラ、コックピット上のキャノピーなど、大幅に改造された。この航空機はさまざまな尾部ユニットを備えて登場し、最終バージョン（5機製造）はO-31Aと呼ばれ、非常に尖ったフィンとインセットラダーを特徴としていた。1機のYO-31Bは非武装のスタッフ輸送機で、YO-31Aから改造された唯一のYO-31Cは片持ち式の主脚と胴体の腹部バルジを備え、観測員が1機の0.3インチの望遠鏡を操作できるようにした。（7.62mm）機関銃は立った姿勢からの方が効果的である。^[3]

1931年に5機のY1O-31C実用試験機が発注され、1933年初頭にY1O-43としてアメリカ陸軍航空隊に納入された。これらはワイヤーブレースのパラソル翼と新しいフィンとラダーを備え、O-31Aの最終構成とは異なっていた。^[3]

バリエーション

_{データ出典: James C. Fahey著「US Army Aircraft 1908-1946」( 1946 年、64 ページ)。}

XO-31: 2台製造されたカーチスV-1570-25コンカラーエンジン
YO-31: 改良型XO-31、全長33フィート5インチ（10.19メートル）に増加、カーチスV-1570-7エンジン
YO-31A: 5機製造され、O-31Aに名称が変更され、胴体構造が平板の組み立て式セミモノコック構造に変更され、 ^[2]全長が33フィート11インチ（10.34メートル）に増加し、カーチスV-1570-53エンジンが搭載された。
YO-31B: 1台製造され、O-31Bに再指定され、カーチスV-1570-29エンジン
YO-31C: カンチレバーギア付きYO-31A、カーチスV-1570-53エンジン
Y1O-31C: 5機が製造され、翼幅は45フィート11インチ（14メートル）に拡大され、Y1O-43、カーチスV-1570-53エンジンとなった。

仕様（YO-31C）

1920年以降のマクドネル・ダグラス航空機のデータ：第1巻、^[4] 1909年以降の米国軍用航空機^[5]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 34 フィート 5 インチ (10.49 m)
翼幅: 45 フィート 11 インチ (14.00 m)
高さ: 11 フィート 6.75 インチ (3.5243 メートル)
翼面積: 339.9平方フィート (31.58 m ² )
自重: 3,888 ポンド (1,764 kg)
総重量: 4,982 ポンド (2,260 kg)
動力装置: ×カーチス GIV-1570-FM コンカラー(V-1570-53)

パフォーマンス

最高速度:海面で時速195マイル（314 km/h、169ノット）
巡航速度: 160 mph (260 km/h、140 kn)
範囲: 260 マイル (420 km、230 海里)
実用上昇限度: 22,700 フィート (6,900 メートル)
上昇率: 1,515 フィート/分 (7.70 m/秒)
高度までの所要時間: 10,000 フィート (3,000 m)7 分 12 秒
翼面荷重: 14.6 ポンド/平方フィート (71 kg/m ² )
出力/質量: 0.12 hp/lb (0.20 kW/kg)

武装

銃:固定式1丁、可動式1丁 0.30口径（7.62 mm）ブローニング機関銃

参考文献

^ abc 「US Army Aircraft 1908-1946」James C. Fahey著、1946年、64ページ。
^ ab 「1909年以降の米国軍用航空機」FG Swanborough および Peter M. Bowers 著 (Putnam New York、ISBN 0-85177-816-X ) 1964 年、596 ページ。
^ abc 「世界の航空機完全百科事典」表紙編集者: Paul Eden & Soph Moeng、(Amber Books Ltd. Bradley's Close、74-77 White Lion Street、London、NI 9PF、2002、ISBN 0-7607-3432-1 )、1152 ページ。
^ フランシロン、ルネ・J. (1988)。マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降：第1巻。ロンドン：海軍研究所出版。pp. 111–118。ISBN 0870214284。
^ スワンボロー、FG; バウワーズ、ピーターM. (1971)。1909年以降の米国軍用航空機（改訂版）。ロンドン：パトナム。pp. 231–233。ISBN 0370000943。

外部リンク

ボーイングの歴史
エアロファイル

[fahey-1] 「US Army Aircraft 1908-1946」James C. Fahey著、1946年、64ページ。

[ohnine-2] 「1909年以降の米国軍用航空機」FG Swanborough および Peter M. Bowers 著 (Putnam New York、ISBN 0-85177-816-X ) 1964 年、596 ページ。

[world-3] 「世界の航空機完全百科事典」表紙編集者: Paul Eden & Soph Moeng、(Amber Books Ltd. Bradley's Close、74-77 White Lion Street、London、NI 9PF、2002、ISBN 0-7607-3432-1 )、1152 ページ。

[Francillon-4] フランシロン、ルネ・J. (1988)。マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降：第1巻。ロンドン：海軍研究所出版。pp. 111–118。ISBN 0870214284。

[Swanborough-5] スワンボロー、FG; バウワーズ、ピーターM. (1971)。1909年以降の米国軍用航空機（改訂版）。ロンドン：パトナム。pp. 231–233。ISBN 0370000943。