Loading article…
| 2021 Wシリーズ シュピールバーグラウンド | |||
|---|---|---|---|
| 2021 Wシリーズ の7つのイベントのうちの1つ | |||
 | |||
| レース詳細 | |||
| 日付 | 2021年6月26日 | ||
| 正式名称 | 2021 Wシリーズ シュピールバーグラウンド | ||
| 位置 | レッドブルリンク、シュピールベルク、シュタイアーマルク、オーストリア | ||
| コース | 永久回路 | ||
| コースの長さ | 4.318 km (2.683 マイル) | ||
| 距離 | 20周、86.360 km（53.660 マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | レーシングX | ||
| 時間 | 1:28.964 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
 アリス・パウエル | レーシングX | |
| 時間 | 1:29.957 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | レーシングX | ||
| 2番 | スクーデリアW | ||
| 三番目 | バンカーレーシング | ||
2021 Wシリーズ シュピールベルク ラウンドは、2021 Wシリーズの全7戦のうちの最初のラウンドであり、2021年6月26日にオーストリアのレッドブルリンクで開催されました。 [3]このイベントは、同じサーキットで開催される2021年F1世界選手権ラウンドの前座として開催されました。 [4]
報告
背景
中止となった2020年シーズンへのエントリーに成功し、同選手権に新たに6人のドライバーが参戦した。アイラ・オーグレン、アビー・イートン、ベレン・ガルシア、ネレア・マルティ、イリーナ・シドルコワ、ブルーナ・トマセリ。2019年シーズンにトップ14位以外でフィニッシュしたドライバーは全員選手権を去り、トップ12のうち11人は自動的に2021年のフルタイムエントリー資格を得た。2019年選手権で10位に終わった南アフリカ人ドライバーのタスミン・ペッパーは、南アフリカでのCOVID-19パンデミックの性質上、ビザに問題があったため、リザーブドライバーとして残留した。2019年シリーズでそれぞれ13位と14位に終わったケイトリン・ウッドとゴシア・ルデスト、そして評価プロセスを経ていないイギリス人F4ドライバーのアビ・プリングも同様である。 2019年にレースに出場したナオミ・シフはリザーブドライバーとして指名されたが、主にメディアの役割を維持した。[5]
2021年の選手権ではチームシステムが採用され、すべての車両は依然として1つの組織（ 2019年のHitech Grand Prixではなく、2021年にはFine Momentsとして運営されるDouble R Racing）によって運営されましたが、ドライバーはマーケティングとスポンサーシップの目的で2台チームに分割されました。Veloce 、Puma、Forbes 、Sirin、The Bunkerがこのプログラムに参加し、残りの4チームはWシリーズをテーマにしたÉcurie W、Scuderia W、Racing X、Wシリーズアカデミーでした。Wシリーズアカデミーはシリーズの最年少ドライバーを対象とし、2年間の奨学金を提供しています。Pumaチームは、シリーズのリザーブドライバーの間で2番目のシートをローテーションすることを選択しました。
人種
アリス・パウエルがポールポジションからスタートし、先頭を走った。ルーキーのベレン・ガルシアはオープニングラップの第3ターンで2019年準優勝者のベイツケ・フィッサーの外側を回り、表彰台に上がった。フィールドの最後尾では、テレビカメラには映っていなかったが、サブレ・クックが第1コーナーで軽い衝突に巻き込まれ、その過程で腰を負傷した。[8]現チャンピオンのジェイミー・チャドウィックは8位と低めのスタートだったが、1周目の終わりまでにトップ5まで順位を上げたが、第1ターンでパウエルのチームメイトであるジェシカ・ホーキンスに接触され、ハーフスピンし、16位に落ちた。スクーデリアWのチームメイトであるサラ・ムーアとベレン・ガルシアは、パウエルが逃げ出すと2位を争い始めた。ガルシアは、まず第3コーナーでコースアウトし、さらに第6コーナーで大きくコースアウトして経験不足を露呈し、 9位で小山未来の後ろでコースに復帰した。小山はマルタ・ガルシアとブルーナ・トマセリとのバトルに巻き込まれたが、年上のガルシアのレースは、残り10分で機械的なトラブルにより打ち切られ、プーマのエントリーが立ち往生したためセーフティカーが出動した。
チャドウィックはホーキンスとのアクシデントの後、順位を上げることができなかったが、チェッカーフラッグまでの4分間のダッシュが決定的となった。ベレン・ガルシアの脱落後に3位争いを引き継いだエマ・キミライネンとヴィッサーはターン3で衝突し、フィンランド人のフロントウイングが破損、ヴィッサーはポイントなしとなった。事故を避けようとしてトマセリは減速し、ヴィットーリア・ピリアにスピンされ、やはり後方に落ちた。キミライネンはウイングを修理するためにピットインしなかったため、トップ10の後方で小競り合いが起こり、1周後の同じターンでピリアがアビー・イートンと衝突し、このイタリア人のマシンのダメージは致命的となった。キミライネンのウイングは最終ラップの開始時にマシンから外れ、クックの進路に飛び込みそうになった。
パウエルはレースを最初から最後までリードし、2019年シーズン最終戦のブランズハッチでの勝利に続いて連勝を果たした。ムーアは余裕の2位を維持し、ファビエンヌ・ウォールウェンドは9位からスタートしてすべてのアクシデントを避けて3位でフィニッシュしたが、回復しつつあるベレン・ガルシアに僅差で勝利を収めた。一方チャドウィックはレース終盤のドラマで9つ順位を上げて6位でフィニッシュしたが、ポイントが支払われるWシリーズのレースでは最悪の結果となった。ジェシカ・ホーキンスはロードで5位でフィニッシュしたが、チャドウィックとのアクシデントにより30秒のペナルティを受け、16位に降格し、最後の完走者となった。
分類
練習する
予選
人種
- ^1 – ホーキンスは衝突を引き起こしたため、レース後に30秒のタイムペナルティを受けた。
チャンピオンシップ順位
参照
注記
- ^ ヴォルウェントはスイスのライセンスでレースに出場しているが、リヒテンシュタインの国籍とパスポートを所持している。[1] [2]
参考文献
- ^ “ファビエンヌ: ナッハバーンのための表彰台”. Autosprint.ch (ドイツ語)。 2021 年 6 月 27 日。2021 年8 月 31 日に取得。
- ^ 「FIA 国際スポーツ規定」（PDF）。国際自動車連盟。2013年10 月 13 日。34 ページ。2015年 1 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。2015年1 月 25 日閲覧。9.5.2
ライセンスの国籍に関わらず、FIA 世界選手権大会に参加するすべてのドライバーは、すべての公式文書、出版物、表彰式においてパスポートの国籍を保持するものとします。
- ^ 「パウエルがオーストリアでドラマティックなWシリーズ開幕戦を制す」Wシリーズ。 2019年6月4日閲覧。
- ^ 「Wシリーズ、2021年以降もF1をサポート」ESPN.com 2020年11月12日2020年12月8日閲覧。
- ^ 「2021年のリザーブドライバーラインナップが確定」Wシリーズ。2022年1月20日。
- ^ 「Wシリーズは新たな「チーム」構造に向けて進む」Wシリーズ。2022年1月20日。
- ^ 「Wシリーズアカデミーが全額出資の席を保証」Wシリーズ。2022年1月20日。
- ^ 「セイバー・クックはこの瞬間がいかに大きなものであるかを知っている」。ザ・ドライブ。2023年6月28日。
- ^ 「Wシリーズ2021 シュピールベルク 順位表 – 練習走行」。モータースポーツ統計。 2022年1月20日閲覧。
- ^ 「Wシリーズ2021 シュピールベルク 順位表 – 予選」。モータースポーツ統計。 2022年1月20日閲覧。
- ^ 「Wシリーズ2021 シュピールベルク 順位表 – レース」。モータースポーツ統計。 2022年1月20日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト 2022-04-14にWayback Machineでアーカイブ
- レースリプレイ