2021 Wシリーズ

2021年のWシリーズは、 COVID -19パンデミックにより中止となった2020年シーズンに代わる、Wシリーズ モーターレース選手権の2年目のシーズンでした。^{[1]この選手権は}、2021年のF1世界選手権をサポートするフォーミュラリージョナルレベルのレースシリーズとして、女性レーシングドライバーのみが参加できました。^[2]

ジェイミー・チャドウィックは2019年にタイトルを獲得しており、Wシリーズのディフェンディングチャンピオンとしてシーズンに臨みました。^{[3]チャドウィックはサーキット}・オブ・ジ・アメリカズでのシーズン最終戦で2021年のタイトルを獲得し、2年連続のチャンピオンシップを確保しました。

シリーズ運営者は2020年11月12日、シーズンは2021年F1世界選手権をサポートするために開催される全8ラウンドで構成されると発表した。これには、キャンセルされた2020年シーズンにサーキット・オブ・ジ・アメリカズとアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで予定されていた2ラウンドが含まれる。^[4 ]その後、2020年12月8日に暫定カ​​レンダーが発表された。 ^[5] F1がカレンダーに若干の修正を加えた後、Wシリーズは最初のイベントをポール・リカール・サーキットからレッドブル・リンクに変更した。^[6]その後、F1が2021年メキシコシティグランプリを延期したため、シーズン最終戦はメキシコシティからオースティンでの第2戦に変更された。^[7]

2021年のWシリーズシーズンのグリッドは以下のドライバーとチームで構成されました。全チームがハンコックタイヤを使用し、2人のドライバーで機械的に同一の2台のTatuus F.3 T-318車を走らせました。^{[9]すべての車は}Fine Momentsによって運営され、「チーム」はスポンサーシップと識別目的のみを目的としていました。^[10]

2019年の選手権の上位12名のドライバーは全員2020年シーズンの出場資格を得たため、^[14] ドライバーラインナップには8つの空きが残った。40名の新規ドライバーが今シーズンの参加を申し込んだが、2019年9月16日から18日にかけてスペインのアルメリア・サーキットで行われた最初のテストに参加したのはそのうち14名のみであった。^{[14] [15]}最終的な18名のドライバーは2020年12月17日に発表されたが、後日さらに発表される可能性がある。^[16] 2021年6月11日には5名のリザーブドライバーのリストが発表され、2019年のドライバーであるゴシア・ルデスト、ナオミ・シフ、ケイトリン・ウッド、イギリスF4で表彰台を獲得したアビ・プリング、そしてCOVID-19による渡航制限のため今シーズンに参加できなかったタスミン・ペッパーが含まれていた。^[17]

ハイテックGPは2020年11月14日、新シリーズに移行するため2021年の関与を中止することを発表し^[18]、ファインモーメンツが2021年シーズンの役割を引き継いだ。^{[19]シリーズは、同じ}タトゥースT-318フォーミュラ3シャーシとアルファロメオエンジンを引き続き使用している。 ^[20] 2021年6月24日、Wシリーズは、中央運営のシリーズ形式から、割り当てられたドライバーと車のカラーリングとチームのオーバーオール、およびチーム名の管理を備えたチームベースの構造に移行すると発表した。 2021年シーズンは移行シーズンとして使用され、非公式のチーム選手権とすべてのアウトフィットは引き続き中央運営されますが、2022年シーズンには完全にチーム構造のグリッドと正当なチーム選手権のビジョンが掲げられています。^[10]チャンピオンシップにおけるドライバースキルの重要性を優先し、技術的な平等性を確保するため、18台の車は、さまざまなカラーリングとチーム名を掲げているものの、機械的には同一であり、準備とメンテナンスはWシリーズエンジニアリングによって管理されます。^[10] ハンコックは、ドイツツーリングカー選手権からF1サポートビルへの移行により、当初2021年シーズンのタイヤサプライヤーから外され、 ^[18] Wシリーズは「複数のタイヤサプライヤーと話し合っている」と報じられました。しかし、2021年5月5日、Wシリーズはハンコックが2021年シーズンも引き続きタイヤを供給すると発表した。^[9]

1年ぶりにレッドブル・リンクでシリーズが復帰したレースは、アクシデントだらけの展開となった。予選でトップ5圏外だった現チャンピオンのジェイミー・チャドウィックは、2周目にジェシカ・ホーキンスにコースアウトさせられたが、その後立ち直ってポイント圏内でフィニッシュした。初参戦のベレン・ガルシアはトップ3からスタートして好印象を残したが、チームメイトのサラ・ムーアを追いかけて2位を逃した。マルタ・ガルシアはギアボックスの故障で故障し、セーフティカーによる再スタートでベイツケ・フィッサーはエマ・キミライネンに表彰台から外された。アリス・パウエルは終始トラブルなく、ムーアとファビエンヌ・ウォールウェントに先んじて優勝。ウォールウェントは9位からスタートして混乱を回避し、3位に入った。^[21]

パウエルとチャドウィックの運命はオーストリアの第2戦で好転した。現チャンピオンはシリーズ3度目の優勝を果たし、一方パウエルは予選でトップ10圏外となり8位でフィニッシュした。ヴィッサーは最前列からスタートしたが、スタートで失速しポイントを獲得できなかった。グリッド上で最年少のドライバー、イリーナ・シドルコワは第1コーナーで複数の車を追い抜いたがペナルティを受けず、キミライネンとのバトルを生き残り2位でフィニッシュした。ブルーナ・トマセリはレースの大半を4位で過ごし、背後には車列があったが、終盤でムーアが追い抜いた。^[22]

パウエルは地元シルバーストーンでのレースでポールポジションを獲得したが、ウォルヴェンドにフロントローから追い抜かれた。リヒテンシュタイン出身のパウエルは、レース中ずっとメカニカルトラブルでストップした小山美姫のためにセーフティカーが導入されるまで、レースの大半をリードしていた。ウォルヴェンドは再スタートラップでコースアウトし、最終的に勝利したパウエルに追い抜かれた。チャドウィックが表彰台を独占し、アビ・プリングはWシリーズ初レースでポイントを獲得した。ベレン・ガルシアは最終ラップでホーキンスにポイント獲得のチャンスから外された。^[23]

チャドウィックはブダペストで行われたシーズン第4戦で、ほとんど何も起こらなかったレースでパウエルに10秒差をつけて圧倒的な勝利を収めた。ネレア・マルティはWシリーズで初の表彰台を獲得し、安定したルーキーシーズンを送りランキング3位に浮上した。ウォルウェンドは開幕ラップでフロントウィングを破損し、唯一のリタイアとなったことでシーズン序盤の好調が突然終わりを迎えた。^[24]

シリーズ初のスパ・フランコルシャン戦は、予選での多重クラッシュが主役となった。変わりやすい天候により、ラディリオン・ド・ロージュ・サーキットは予想外の湿ったコンディションとなり、ムーア、アビー・イートン、ヴィッサー、アイラ・オーグレン、ベレン・ガルシア、ウォルウェンドが絡む多重クラッシュが発生した。チームメイトのヴィッサーとオーグレンは予防検査のため病院に搬送され、2人ともレースには出場しなかった。^[25]エマ・キミライネンは極度の雨天の中でパウエルとチャドウィックを抜いて今シーズン初優勝を果たし、チャドウィックが2位、マルタ・ガルシアが3位でノリスリンクでの優勝以来初の表彰台を獲得した。^[26]

パウエルはザントフォールトでのヨーロッパ最終戦で今シーズン3勝目を挙げ、チャンピオンシップのトップでチャドウィックと並んだ。キミライネンはポールポジションから予選を勝ち抜き好調を維持したが、レース序盤で2人のイギリス人に追い抜かれた。フォーミュラ・リージョナル・カーの設計上の欠陥により追い越しができず、レースはつまらないものとなったが、トマセリはフォーメーションラップでスピンした。^[27]

このシリーズはサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのダブルヘッダーで終了し、チャドウィックは両レースで予選を最前列で通過してすぐに優位に立ったが、パウエルはトップ10の最後尾にとどまっていた。チャドウィックがレースに勝利し、パウエルは終盤に愛弟子のプリング（Wシリーズ3戦目で衝撃のポールポジションを獲得）を追い抜いて表彰台に駆け上がり、タイトル獲得の望みを繋いだ。イートンはソーセージ型の縁石に衝突して第4脊椎を骨折し、最終レースに出場できなくなった。^{[28]マルタ・ガルシアも}不安障害のため最終ヒートを欠場した。最終レースでは、チャドウィックがライト・トゥ・フラッグによる圧勝で2度目のタイトルを獲得した。パウエルはレース1のような反撃をベレン・ガルシアに阻まれ、トップ5フィニッシュで優勝すればよかったのだが。地元ドライバーのサブレ・クックは、股関節の怪我に苦しみシーズンを通して競争力がなかったが、最終ラップでホーキンスにポイント獲得のチャンスを奪われた。^[29]

上位10位までの入賞者には以下のポイントが付与された。^[31]

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