2020 MotoGP世界選手権

2020 FIM MotoGP 世界選手権は、第72 回FIM ロードレース世界選手権シーズンの最高峰クラスでした。

今シーズンは、 COVID-19パンデミックの影響、長年のタイトル候補でディフェンディングチャンピオンのマルク・マルケスが深刻な腕の負傷で欠場したこと、さまざまなライダー、チーム、コンストラクターによる勝利数の増加、そしてヤマハエンジン論争が特に特徴的だった。

ジョアン・ミルはMotoGPの初タイトルを獲得し、チーム・スズキ・エクスターは最終戦から2戦目でチーム初かつ唯一のチャンピオンシップを獲得した。ミルのチャンピオンシップは2000年以来のスズキライダーの初タイトルとなった。 ^[1]ミルはフランコ・モルビデリに13ポイント差をつけてタイトルを獲得した。ドゥカティは、チャンピオンシップの上位3人にライダーがいなかったにもかかわらず、ヤマハの50ポイント減点によりコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。

マルク・マルケスとレプソル・ホンダは、2019年に4年連続でチャンピオンシップを獲得した後、それぞれディフェンディング・ワールドチャンピオンとワールドコンストラクターズチャンピオンとしてシーズンをスタートした。開幕戦でクラッシュして上腕骨を骨折し^[2]、翌週の復帰戦が中止されたため^[3]、マルケスは残りのシーズンを欠場したため、5年連続のタイトル獲得は逃した。^[4]元最高峰クラスの世界チャンピオン、バレンティーノ・ロッシはキャリア最低のシーズンとなり、キャリアで初めてトップ7圏外でチャンピオンシップを終え、15位に終わった。

11月中旬までに、ジョアン・ミルは1勝と7回の表彰台でライダーズタイトルを獲得し、チーム・スズキ・エクスターはチームチャンピオンシップを獲得した。^[1] ドゥカティは、シーズン序盤にヤマハに与えられた50ポイントのペナルティの助けもあり、ポルトガルでの最終戦でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。これは、ケーシー・ストーナーが圧倒的な成績を収めた2007年シーズン 以来のドゥカティ初のコンストラクターズタイトルであった。

ファビオ・クアルタラロ、ブラッド・ビンダー、ミゲル・オリベイラ、フランコ・モルビデリ、ジョアン・ミルの各ライダーは、シーズン中に最高峰クラスで初勝利を挙げ、KTMはコンストラクターとして初勝利を挙げた。5人のライダーが今シーズン初勝利を挙げ、2016年シーズンの記録を上回った。さらに、3チーム（それぞれペトロナスSRT、KTMファクトリーレーシング、テック3）が最高峰クラスで初勝利を挙げた。^{[5] [6] [7] [8] [9]チェコGPとアラゴンGPの間では、8レース連続で異なるライダーが優勝し、2016年の}イタリアGPとサンマリノGPの間に樹立された以前の記録に並んだ。 ^[10]合計9人のライダーが今シーズンレースで優勝し、これも2016年に記録された記録に並びました。 ^[11]モルビデリとクアルタラロはそれぞれ3レース優勝、オリベイラは2レース優勝、ビンダー、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、マーベリック・ビニャーレス、ダニーロ・ペトルッチ、アレックス・リンス、チャンピオンのミル（時系列順）はそれぞれ1レース優勝しました。

ジョアン・ミルがライダーズチャンピオンシップのタイトルを獲得したことで、彼は2000年のケニー・ロバーツ・ジュニア以来、スズキのライダーとしてタイトルを獲得した初の人物となり、2007年のドゥカティのライダー、ケーシー・ストーナー以来、ホンダやヤマハ以外のライダーとしてタイトルを獲得した初の人物となり、また最高峰クラスのタイトルを獲得した初のMoto3世界チャンピオンとなった。^[要出典]

シーズンカレンダーはCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、多くのレースが中止または延期となり、シーズン開幕が全体的に遅れた。6月11日、再スケジュールされたカレンダーが確認され、シーズンは7月19日のヘレスでのスペイングランプリで開幕した。7月31日、FIMは残りのフライアウェイレースを中止すると発表し、最高峰クラスが完全にヨーロッパ内で開催されるのは1986年以来初めてとなった。 ^[12]合計14ラウンドのみで、1998年以来500cc / MotoGPの最短シーズンとなった。

• 10月中旬、バレンティーノ・ロッシは最高峰クラスのライダーとして初めてSARS-CoV-2ウイルスの検査で陽性となり、イタリアの検疫規制によりアラゴンとテルエルのラウンドを欠場せざるを得なくなった。 ^{[13] [14]予想よりも回復に時間がかかったためバレンシアでの復帰は疑問視されたが、2回の陰性検査によりロッシは}ヨーロッパグランプリの土曜日のセッションでパドックに復帰することができた。^[15]
• イケル・レクーナは、兄とアシスタントの両者がウイルス陽性となったため、陽性者との濃厚接触に関するアンドラの検疫規則によりヨーロッパグランプリを欠場した。 ^{[16]レクーナ自身もその後SARS-CoV-2ウイルスの陽性反応が出たため、}バレンシアグランプリとポルトガルグランプリを欠場せざるを得なくなった。 ^{[17] [18]}

バレンシアでのヨーロッパグランプリの前に、ヤマハとそのチームは、エンジンの技術的変更についてモーターサイクルスポーツメーカー協会（MSMA）の全会一致の承認を得ることを要求するプロトコルを無視したとしてペナルティを受けた。ヤマハは、中止されたカタールラウンドの直前のホモロゲーションフリーズとヘレスでの開幕ラウンドの間にエンジンバルブの仕様を変更したとされ、「内部の見落とし」を主張した。その結果、ヤマハはメーカーズチャンピオンシップで50ポイントを剥奪され、ヤマハファクトリーチームとペトロナスSRTはそれぞれ20ポイントと37ポイントを失い、これは非準拠エンジンを使用して獲得したポイントと同額だった。個々のライダーのポイント合計にはペナルティは適用されなかった。^{[19] [20] [21]}ヤマハはFIMの制裁を受け入れる公式声明を発表し、この決定に対して控訴しないことを確認した。^[22]

全チームがシリーズ指定の ミシュランタイヤを使用した。^[50]

• ヨハン・ザルコとレッドブルKTMファクトリーレーシングは、2019年シーズンの途中で関係を早期に終了すると発表した。ザルコは当初、2020年末までの契約だった。^{[51]彼のシートは、} KTMのMoto2プログラムからMotoGPに昇格した2016年のMoto3チャンピオンの ブラッド・ビンダーに取って代わられた。ビンダーは当初、レッドブルKTMテック3でハフィス・シャーリンの後任として予定されていた。代わりに、同じKTM Moto2ライダーのイケル・レクオナがMotoGPクラスに昇格し、Moto2に復帰したシャーリンの後任となった。^{[39] [52]}
• 3度のMotoGP世界チャンピオンであるホルヘ・ロレンソは、最高峰クラスで12シーズンを過ごした2019年シーズンの終わりに引退した。^[53]レプソル・ホンダでは、 2019年のMoto2チャンピオン であるアレックス・マルケスが、弟のマルク・マルケスとともに代役を務めた。^{[36] [54]} 2020年1月30日、ホルヘ・ロレンソは、メーカーのヨーロッパのテストチームの一員としてヤマハに復帰することが確認された。^[55]シーズン開始前に、ロレンソはカタルーニャラウンドでヤマハのワイルドカードエントリーを行うことを確認した。^[56] COVID-19対応のため、パドック人員を最小限に抑えるためにワイルドカードエントリーは後に禁止された。^[57]
• 2019年のバレンシアとヘレスでのシーズン後テストの間に、レアーレ・アビンティアがカレル・アブラハムとの契約を早期に解除することを決定したことが発表された。アブラハムは2020年末までチームに所属する予定だった。アブラハムは最高峰クラスで8年間を過ごしたあと、MotoGPからの引退を発表した。^[58]カレル・アブラハムの代わりにヨハン・ザルコがレアーレ・アビンティアに加入した。^[32]
• アンドレア・イアンノーネは、 2019年12月17日にマレーシアグランプリ後のドーピング検査で陽性反応が出たため、 FIM公認の全イベントから暫定的に出場停止処分を受けた。2020年3月31日、FIM国際懲戒裁判所は出場停止処分を支持し、暫定出場停止処分の開始日から18か月の出場禁止に減刑した。^[59]イアンノーネが控訴の結果を待つ間、2020年の最初の2戦からブラッドリー・スミスが彼に代わって出場した。 ^[23] 8月中旬までに、イアンノーネのスポーツ仲裁裁判所（CAS）への控訴は10月15日まで延期され、スミスは少なくともフランスグランプリまでは代替ライダーとして継続することになった。^[24] 10月15日、CASは最終決定は11月中旬までに行われると発表し、11月22日のシーズン最終戦前のイアンノーネの復帰には疑問が投げかけられた。^[60] 11月10日、CASはイアンノーネの出場停止期間を18ヶ月から4年に延長する決定を発表した。^[61]

• ステファン・ブラドルは、開幕戦スペインGPのクラッシュで負った怪我からの回復のため、チェコ共和国ラウンドからマルク・マルケスに代わって出場した。^[38]マルケスはシーズンの残りを欠場した。^[4]
• ドゥカティのテストライダー、ミケーレ・ピッロはオーストリアの両ラウンドでフランチェスコ・バニャイアに代わって出場し、バニャイアはチェコ共和国グランプリの練習中のクラッシュで負った怪我から回復した。^[31]
• バレンティーノ・ロッシは10月15日にSARS-CoV-2ウイルスの検査で陽性となり、イタリアの法律に従って最低10日間の隔離が義務付けられ、アラゴンとテルエルのラウンドを欠場せざるを得なくなった。ヤマハは、10月25日のテルエルラウンドではロッシの代わりを起用しないことを確認した。 ^{[13] [14]}バレンティーノ・ロッシのSARS-CoV-2からの回復が遅れた後、ヤマハ・ワールドスーパーバイクのライダー、ギャレット・ガーロフが当初はヨーロッパグランプリでロッシの代わりを務めると発表されていた。^[47]ガーロフは金曜のフリープラクティスセッションを完了し、その後ロッシが2回陰性だったため、土曜の3回目のプラクティスセッションからパドックに復帰することができた。^[15]
• アプリリアのテストライダーであり、元スーパーバイク世界選手権ライダーのロレンツォ・サヴァドーリが、バレンシアとポルトガルの最終3ラウンドでブラッドリー・スミスに代わって出場することが発表され、その後アンドレア・イアンノーネは2020年のスタートから外れた。^[25]
• テック3のライダー、イケル・レクオナは、SARS-CoV-2ウイルスの検査で陽性となった人との濃厚接触に関するアンドラの検疫規則により、バレンシアでのヨーロッパグランプリを欠場せざるを得なかった。アンドラで一緒に住んでいた彼の兄弟と彼の個人秘書の両方が11月3日にウイルス陽性と判定されたため、レクオナは最低10日間の強制検疫を余儀なくされた。テック3は、このような急な通知で彼を交代させないことを選択した。^[16]レクオナは、レースウィークエンドの開始直前にウイルス検査で陽性と判定されたため、バレンシアグランプリも欠場し、^[17]翌週末のポルトガルグランプリも欠場した。ポルトガルでは、KTMファクトリーテストライダーのミカ・カリオがレクオナの代わりを務めた。^[18]

2020年に開催されたグランプリは以下のとおりです。^[62]

以下のラウンドは当初のカレンダーに含まれていましたが、COVID-19パンデミックに対応してキャンセルされました。^[73]

• フィンランドグランプリは37年ぶりにカレンダーに復活する予定だった。開催地は1962年と1963年に使用されたタンペレサーキットや1982年まで開催されていたイマトラサーキットではなく、新しいキミリンクになる予定だった。 ^[77]
• アラゴングランプリは9月の最終週から10月の第1週に移動された。その後、タイグランプリの再スケジュールに合わせて元のスケジュールに戻された。^[84]

シーズンカレンダーはCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、多くのレースが中止または延期となり、シーズン開始が全体的に遅れました。

• 当初第1戦として予定されていたカタールグランプリは、カタールの検疫措置が実施されたため中止となった。イタリアから 来る旅行者や最近イタリアに滞在していた旅行者は2週間の検疫を義務付けられ、イタリアに拠点を置く多くのチーム、ライダー、サプライヤーにとって困難を招いた。しかし、検疫措置が実施される前にチームとライダーが最後のプレシーズンテストのためにすでにカタールにいたため、Moto2とMoto3のレースは予定通りに進行した。^[85]
• タイグランプリはCOVID-19の懸念により3月2日に延期された。^[86]その後、10月4日に開催される予定となり、アラゴングランプリは1週間前倒しとなった。^[87]
• アメリカグランプリはオースティン市が非常事態宣言を発令したため、4月5日から11月15日に延期された。その後、バレンシアグランプリはオースティンの再スケジュールに合わせて1週間延期され、11月22日に開催された。^[88]
• アルゼンチングランプリは11月22日に延期され、バレンシアでの決勝はさらに11月29日に延期された。^[89]
• スペイングランプリは3月26日に延期された。^[90]
• フランスグランプリは4月2日に延期された。^[91]
• イタリアグランプリとカタルーニャグランプリは4月7日に延期された。^[92]
• ドイツ政府が少なくとも8月31日まではあらゆる大規模集会の禁止を発表したため、ドイツグランプリは4月17日に延期された。^[93]
• オランダTTは、オランダ政府が少なくとも9月1日まですべての大規模イベントを禁止すると発表したため、4月23日に延期されました。^[94]
• フィンランドグランプリは4月24日に延期された。^[95]
• ドイツ、オランダ、フィンランドのラウンドは4月29日に正式にキャンセルされました。^[96]選手権の歴史上初めて、オランダTTがカレンダーから欠落しました。
• イギリスとオーストラリアのラウンドは5月29日に中止された。^[97]
• 日本ラウンドは6月1日に中止された。^[98]
• イタリアラウンドは6月10日に正式に中止された。^[99]
• 6月11日、ヨーロッパのみを対象とした新しいスケジュールが発表された。シーズンはヘレス、オーストリア、ミサノ、アラゴン、バレンシアで5回の連続週末の「ダブルヘッダー」を含み、最低13レースを達成することとなった。^[62]
• ヨーロッパグランプリは1995年以来初めてカレンダーに戻り、バレンシア・ダブルヘッダーの第1ラウンドとしてリカルド・トルモ・サーキットで開催された。 ^[62]
• アメリカグランプリは7月8日に正式に中止された。^[100]
• アルゼンチン、タイ、マレーシアのラウンドは7月31日に正式に中止された。^[101]
• 8月10日、ポルトガルグランプリは、2020年シーズンの最終戦をポルティマオのアルガルヴェ国際サーキットで開催することが発表された。これは、 2012年にエストリル・サーキットで開催されたとき以来のポルトガルグランプリとなった。ポルティマオは2017年以来、MotoGPのリザーブトラックとなっている。^{[72]また、} 2001年以来初めて、シーズン最終戦がバレンシアで開催されなかった。

採点システム

上位 15 名の選手にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました。

各コンストラクターは、各レースで最高順位のライダーと同じポイントを獲得しました。

チームの順位は、レギュラーライダーと代替ライダーの結果に基づいて決定されました。

• 公式サイト