2021 MotoGP世界選手権

2021 FIM MotoGP世界選手権は、第73回FIM ロードレース世界選手権シーズンの最高峰クラスでした。ファビオ・クアルタラロは、シーズン最後から3番目のレースでタイトルを獲得する前に5レースで優勝し、初の世界タイトルを獲得しました。クアルタラロは、最高峰クラスのタイトルを獲得した初のフランス人となり、2011年のオーストラリア人ケーシー・ストーナー以来、スペイン人以外のライダーにとって初のタイトルとなりました。今シーズンは、フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンも初の最高峰クラスのレースで優勝しました。総合順位では、バニャイアが2位、現チャンピオンのジョアン・ミルが3位を獲得し、マルティンはルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。ドゥカティは、2年連続でコンストラクターズチャンピオンを獲得し、 2007年以来初のチームチャンピオンを獲得しました。

6度のMotoGPチャンピオン、マルク・マルケスは、 2020年シーズンを欠場していた腕と肩の負傷から今年3戦目で復帰した。元チャンピオンは当初は負傷に苦しんでいたが、夏以降3レースで優勝した。また、最高峰クラスで22シーズンを過ごし、7度のMotoGPタイトルを獲得したバレンティーノ・ロッシにとって最後のシーズンであり、500cc時代の新人が最高峰クラスに参加した最後のシーズンでもあった。

ジョアン・ミルとチーム・スズキ・エクスターは、それぞれライダーとチームのディフェンディングチャンピオンとしてシーズンをスタートし、ドゥカティはコンストラクターズチャンピオンとしてスタートした。ドゥカティとヤマハは、シーズン最初の5レースすべてで優勝し（ヤマハライダーのマーベリック・ビニャーレスとファビオ・クアルタラロは第1戦から第3戦、ドゥカティライダーのジャック・ミラーは第4戦から第5戦）、両社で15回の表彰台のうち1回を除いてすべてを獲得したことで、シーズン序盤の優勝候補となった。毎年タイトル候補のマルク・マルケスは、怪我からの回復のために2020年シーズンのほぼ全体とカタールでの最初の2ラウンドを欠場した後、ポルトガルでの第3戦でシリーズに復帰した。^[1]

第6戦イタリアGPまでに、クアルタラロは4戦連続のポールポジションと今シーズン3度目の優勝を果たし、今シーズン初の明確なタイトル候補となり、チャンピオンシップでのリードを24ポイントに広げた。^[2] ミゲル・オリベイラは3戦連続の表彰台獲得でカタルーニャラウンドで優勝した。ドイツグランプリでは、マルク・マルケスが2019年バレンシアグランプリ以来の表彰台復帰を果たし、ザクセンリンクでの連勝記録を2010年の125ccクラス以来11に伸ばした。^[3]この勝利で、マルケスは1982年にホンダがグランプリレースの頂点にフル参戦して以来、581日間続いたホンダの最長の勝利なしの記録を終わらせた。オランダTTではクアルタラロがシーズン4勝目を挙げ、夏休みに向けてライダーズチャンピオンシップでのリードを広げ、最も近いライバルで同胞のヨハン・ザルコに34ポイントの差をつけた。^[4]

夏の中断期間であるシュタイアーマルク州から戻ったルーキーのホルヘ・マルティンは、 MotoGPレースに6回目の出場で自身2度目のポールポジションから初優勝を果たし、^[5]プラマック・レーシングに2002年の同クラス参入以来初の勝利をもたらしました。^[6]イベント前の記者会見で、バレンティーノ・ロッシは26年間のグランプリサーキット生活に終止符を打ち、今シーズン限りで引退することを発表。^[7]オーストリアグランプリでは、KTMのブラッド・ビンダーが雨の中、フラッグ・トゥ・フラッグのレースで自身2度目の優勝を果たしました。ビンダーは残り3周でスリックタイヤのまま走行を続け、一方トップグループの他の5人のライダーはピットインしてウェットタイヤに交換しました。^[8]季節外れの寒さとなったイギリスラウンドでは、クアルタラロがライバルたちが失速する中圧倒的な勝利を収め、残り6ラウンドでチャンピオンシップのリードを65ポイントに広げました。シルバーストーンでは、アレイシ・エスパルガロがMotoGPで初の表彰台を獲得し、アプリリアも現代のMotoGP時代においてメーカーとして初の表彰台を獲得した。 ^[9]

アラゴンでは、ドゥカティのファクトリーライダーであるフランチェスコ・バニャイアがポールポジションからスタートし、自身初のMotoGP優勝を果たした^[10]。また、クアルタラロがタイヤに苦しみ、グリッド3位から8位に落ちたため、クアルタラロのチャンピオンシップでのアドバンテージを縮めた。^[11]ミサノでは、バニャイアが2戦連続でポールポジションから優勝するという偉業を繰り返し、残り4戦でフランス人のリードをわずか48ポイントに縮めた。^[12]オースティンでは、マルク・マルケスがタイトル候補のクアルタラロとポールシッターのバニャイアを抑え、今年2度目の表彰台を獲得した。この勝利により、マルケスはサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのMotoGP通算8回中7回優勝を果たし、同サーキットでの優位性をさらに高めた。^[13]

エミリア・ロマーニャGPでは、バニャイアが4戦連続でポールポジションからスタートしたのに対し、クアルタラロは厳しい予選セッションを経て15番手からスタートした。^[14]クアルタラロがトップ5に返り咲く中、バニャイアは残り4周でトップからクラッシュし、マルケスに今シーズン3勝目をプレゼントした。最終的に最終ラップでエネア・バスティアニーニにパスされて4位でレースを終えたクアルタラロが、2021年のMotoGP世界チャンピオンに輝いた。^{[15]クアルタラロはフランス人として初めて最高峰クラスのタイトルを獲得しただけでなく、} 2011年のオーストラリア人ケーシー・ストーナー以来、10年ぶりのスペイン人以外のチャンピオンとなった。

マルケスはトレーニング中の事故で脳震盪を起こし、アルガルヴェグランプリを欠場したため^[16]、彼の連勝は途絶えた。バニャイアはポールポジションからスタートし、今シーズン3勝目を挙げた。クアルタラロが6位からクラッシュしたため、ドゥカティがコンストラクターズタイトルを獲得した。レースはイケル・レクオナとミゲル・オリベイラの衝突により赤旗で終了した。^[17]バニャイアはバレンシアの最終戦でマルティンとミラーを抑えて今シーズン4勝目を挙げ、ドゥカティ史上初の表彰台独占を達成し、ドゥカティファクトリーチームにとって2007年以来初のチームチャンピオンシップを獲得した。^[18]

合計で、シーズン中に 8 人のライダーがグランプリで優勝し、15 人のライダーが表彰台に上りました。

2021年のチャンピオンシップは、前シーズンと同様にCOVID-19パンデミックの影響を受け、多くのレースが中止または延期となった。現地のパンデミック状況により、アルゼンチングランプリとアメリカグランプリを予定通り開催できないことが明らかになったため、両レースは延期され、第2ラウンドのカタールとポルトガルのラウンドに変更された。^[19]フィンランドグランプリの復活は、フィンランドのレース関係者がファンなしで初開催をすることを望まなかったためさらに1年延期され、レースは第2ラウンドのオーストリアに変更された。^[20]日本グランプリは、国内で進行中のパンデミック状況とそれに伴う旅行の複雑さと物流上の制限のために中止され、アメリカグランプリの新しい日程に置き換えられた。^[21]オーストラリアグランプリは、オーストラリア政府が外国人全選手に2週間の隔離を義務付けたがパドックがそれを満たすことができず、MotoGPのスケジュールに大きな支障をきたすため、7月上旬に中止となった。^{[22] [23]}タイでは真夏にCOVID-19の感染者が再拡大したため、10月中旬に予定されていた同グランプリも2年連続で中止となった。^[24] 8月中旬までにマレーシアでの感染者数の増加により同国でのグランプリが中止となり（代わりにミサノサーキットで第2ラウンドを開催）、^[25] 2年連続でカタール東部での選手権ラウンドが開催されないこととなった。

全チームがシリーズ指定の ミシュランタイヤを使用した。^[55]

• ファビオ・クアルタラロはペトロナス・ヤマハからヤマハファクトリーチームに移籍した。^[48]バレンティーノ・ロッシはクアルタラロとシートを交換し、2度の在籍で15シーズンを過ごしたヤマハファクトリーチームを去った。^[53]
• ポル・エスパルガロはKTMファクトリーチームで4年間過ごした後、レプソル・ホンダに移籍し、アレックス・マルケスの後任となった。マルケスはホンダファクトリー契約でLCRに移籍し、カル・クラッチローの後任となった。 ^[37]クラッチローは現テストライダーのホルヘ・ロレンソの後任としてヤマハのテストライダーに加わった。^{[56] [57]}
• ミゲル・オリベイラはKTMサテライトチームのテック3からファクトリーチームに移籍した。ダニロ・ペトルッチはドゥカティファクトリーチームで2シーズンを過ごした後、テック3でオリベイラの後任となった。^[41]
• アンドレア・ドヴィツィオーゾは、2020年シーズンの終わりに、8シーズンを過ごしたドゥカティファクトリーチームを去りました。^{[58] 2020年11月10日、彼は2021年シーズンは}休職し、2022年に復帰することに集中する意向を発表しました。^[59]
• プラマック・レーシングのライダー、ジャック・ミラーとフランチェスコ・バニャイアの両名はファクトリー・ドゥカティ・チームに移籍した。^{[30] [31]} ヨハン・ザルコ（エスポンソラマから移籍）とホルヘ・マルティン（ KTMアホでMoto2から昇格）が彼らの代わりになった。^[32]
• エネア・バスティアニーニとルカ・マリーニはMoto2からエスポンソラマ・レーシングに昇格し、ザルコとティト・ラバトに代わった。ラバトは2021年の契約が早期に終了し、スーパーバイク世界選手権に移籍した。^[35]
• アンドレア・イアンノーネがドーピング違反により4年間の競技禁止処分を受けた後、ロレンツォ・サヴァドーリがアプリリア・レーシング・チーム・グレシーニのテストライダーからレースシートに昇格した。 ^[26]

• マルク・マルケスが2020年シーズン終了となる負傷からの回復を遅らせたため、ステファン・ブラドルがシーズン開幕からマルク・マルケスに代わって出場した。 ^[39]
• ティト・ラバトはスペインとフランスのグランプリでホルヘ・マルティンに代わって出場し、ルーキーのマルティンはポルトガルラウンドの土曜朝のクラッシュで負った怪我から回復した。 ^[33]
• ドゥカティのテストライダー、ミケーレ・ピロがイタリアグランプリでマルティンに代わって出場した。^[34]
• アレックス・リンスはレース前に腕を骨折したためカタルーニャグランプリを欠場した。彼はそのラウンドで交代することはなかった。^[60]
• フランコ・モルビデリはトレーニング中の事故で左膝を負傷したため、数戦欠場した。^[61]オランダラウンドではギャレット・ガーロフ、 ^[50] シュタイアーマルクラウンドとオーストリアラウンドではカル・クラッチロー、イギリス^{ラウンドとアラゴンラウンドでは}ジェイク・ディクソンが代役を務めた。
• ロレンツォ・サヴァドーリはシュタイアーマルクラウンドでの事故後に手術を受けた。彼は続くオーストリアラウンドを欠場し、交代もなかった。^[62]
• ヤマハは、シュタイアーマルクグランプリ中の「バイクの不可解な不規則な動作」を理由に、オーストリアグランプリからマーベリック・ビニャーレスを撤退させた。 ^[63]その後、ヤマハは8月20日に契約を解除し、ビニャーレスの選手権への参加を取りやめた。^[64]彼に代わって、イギリス^[46]とアラゴンラウンドでカル・クラッチローが起用された。フランコ・モルビデリはその後、シーズンの残りと今後のチャンピオンシップライダーとしてファクトリーチームに昇格し、モルビデリは元ペトロナスSRTチームメイトのファビオ・クアルタラロと再会した。^[47] アンドレア・ドヴィツィオーゾは最終的に休暇から戻ってMotoGPに復帰し、シーズンの残り期間、モルビデリに代わってSRTのチャンピオンシップライダーとなった。^[65]
• マーベリック・ビニャーレスはアラゴングランプリ以降、アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニからMotoGPに復帰し、ロレンソ・サヴァドーリに代わってシーズン残りのチャンピオンシップライダーとなり、サヴァドーリはテスト/リザーブライダーという以前の役割に戻った。^[66]ビニャーレスは2022年にアプリリアで走る契約を結んでいる。 ^[67]
• マーベリック・ビニャーレスは、前週のヘレスでの2021年スーパースポーツ300世界選手権第1ラウンドで従兄弟のディーン・ベルタ・ビニャーレスが亡くなったため、アメリカズグランプリを欠場した。彼はそのラウンドで交代することはなかった。^[68]
• マルク・マルケスはレース前の数日間のトレーニング中に軽い脳震盪を起こしたため、アルガルヴェとバレンシアのグランプリを欠場した。アルガルヴェではステファン・ブラドルが代役を務めたが^[16]、HRCはバレンシアでの最終戦ではマルケスを代役として起用しないことを選択した^{[69] 。}

2021年に開催されたグランプリは以下の通り: ^{[19] [20] [70]}

ロサイル

茂木

ブリーラム

フィリップ島

セパン

テルマス デ リオ オンド

オースティン

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2021 年のヨーロッパ以外のグランプリの開催地
。: 予定されているグランプリ: グランプリ中止)

ポルティマン

ヘレス

ル・マン

スカルペリア

モンメロ

ホーエンシュタイン＝エルンストタール

アッセン

スピルバーグ

シルバーストーン

アルカニス

ミサノ・アドリアティコ

バレンシア

イッティ

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2021年のヨーロッパグランプリの開催地
。: 予定されているグランプリ: グランプリ中止)

• フィンランドグランプリは38年ぶりにカレンダーに復活する予定だった。開催地は1962年と1963年に使用されたタンペレサーキットや1982年まで開催されていたイマトラサーキットではなく、新しいキュミリンクになる予定だった。フィンランドグランプリは2020年のカレンダーに組み込まれていたが、初開催レースはCOVID-19パンデミックを受けて中止された。
• チェコ共和国グランプリは当初暫定カレンダーから外されていた。安全基準を順守するためにサーキットの舗装が義務付けられており、必要な作業が通常の8月上旬の開催日までに完了できるかどうか不明だったためだ。そのため、第11ラウンドの選手権は暫定保留のままとなった。^[87] 2020年12月8日、ブルノ市議会議員はCOVID-19パンデミックによる財政難を理由に、2021年のカレンダーから撤退した。^[88]ブルノでグランプリが開催されないのは1992年以来初めてとなる。ブルノ市長は2022年に選手権が復活することを期待している。^[89]

• COVID-19パンデミックの展開が不透明なため、選手権主催者のドルナは2020年11月に、地元のウイルス封じ込め対策や規制により予定されていたグランプリが中止になった場合に使用できる「予備グランプリ会場」を3つ指定することを決定した。^[90]
  • アルガルヴェでのポルトガルグランプリは、 COVID-19の影響で短縮された2020年シーズンの最終戦の代替レースとして、以前からスケジュールに復帰していた。^[91]
  • インドネシアグランプリは、当初23年ぶりにメインカレンダーに再導入される予定だったが、2021年のリザーブグランプリに指定されることになった。このラウンドの開催地は、1996年と1997年に使用されたセントゥール国際サーキットではなく、新しいマンダリカ国際ストリートサーキットとなる予定である。 ^[92]
  • ロシアグランプリは、同国で初のオートバイグランプリとなる。イゴラドライブサーキットが使用される。
• 2021年1月22日、ドルナは暫定カレンダーを大幅に更新し、以下の変更を加えた。^[19]
  • アルゼンチンとアメリカのグランプリは両国のCOVID-19の状況により延期され、2021年の第4四半期に再スケジュールされる可能性がある。
  • シーズン開幕戦は3月28日と4月4日のカタール戦で、第3戦はポルトガル戦となる。
  • チェコグランプリの欠場により暫定的に保留されていたレースは削除されました。
  • ロシアグランプリ開催の可能性は予備リストから削除され、インドネシアが唯一の予備グランプリ開催地となった。
• 5月14日、 COVID-19の影響でフィンランドグランプリが中止となり、8月8日にシュタイアーマルクグランプリが代わりに開催されることになった。また、インドネシアグランプリはサーキットのホモロゲーション取得を条件に、2021年のカレンダーで予備グランプリとして残ることも確認された。^[20]
• 6月23日、COVID-19の影響により日本グランプリが中止となり、延期されていたアメリカズグランプリが代わりに開催された。これによりタイグランプリも1週間延期された。^[21]
• 7月6日、COVID-19の影響によりオーストラリアグランプリが中止となり、マレーシアグランプリが1週間前倒しされて10月24日に開催されることになった。さらに、新たなグランプリとしてアルガルヴェグランプリが導入され、11月7日に開催される予定となっている。^[82]
• 7月21日、タイグランプリは国内のCOVID-19制限により中止となった。^[93]
• 8月19日、マレーシアグランプリは国内のCOVID-19制限により中止となった。その代わりに、中止となったマレーシアラウンドと同じスケジュールでミサノでの第2グランプリが開催された。 ^[94]
• 9月11日、18のグランプリを含む最終的な選手権カレンダーが確定した。エミリア・ロマーニャとリミニ・リビエラ・グランプリは、ミサノでの第2グランプリとして復活し、エミリア・ロマーニャ・モーターサイクル・グランプリと短縮された名前となった。延期されていたアルゼンチン・グランプリもキャンセルされた。^[81]

採点システム

上位 15 名の選手にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました。

各コンストラクターは、各レースで最高順位のライダーと同じポイントを獲得しました。

チームの順位はレギュラーライダーと代替ライダーの成績に基づいて決定され、ワイルドカードエントリーは対象外となった。

• 公式サイト