2019 Moto2 世界選手権

2019 FIM Moto2世界選手権は、第71回FIM ロードレース世界選手権シーズンの一部でした。フランチェスコ・バニャイアはシリーズの現チャンピオンでしたが、シリーズの最高峰クラスであるMotoGPに参戦したため、タイトルを守ることができませんでした。

アレックス・マルケスは2019年のMoto2世界チャンピオンとなり、マルケス兄弟がそれぞれのクラスで同じ年にチャンピオンを獲得するのは2度目となり、マルク・マルケスは6度目の最高峰クラスタイトルを獲得しました。バレンシアでの最終戦はポイント圏外で終えたものの、マルケスは10回以上表彰台に上がり、そのうち5回は1位で、ブラッド・ビンダーに3ポイント差をつけてチャンピオンシップを獲得しました。

全てのバイクはシリーズ指定のダンロップタイヤとトライアンフ765cc3気筒エンジンを使用していた。^[30]

• テック3は、以前は独自のシャーシでMoto2クラスに参戦していたが、MotoGPクラスでKTMバイクに乗り換えたことに合わせて、メーカーもKTMに切り替えた。 ^[31]
• MVアグスタは42年間の休止期間を経てグランプリバイクレースに復帰し、フォワードレーシングと提携してMoto2に参戦。これによりスーターはMoto2から撤退することになった。
• タスカ・レーシング・スクーデリアMoto2は、2018年シーズンに2台のバイクで競争した後、再び1台のバイクに縮小しました。^[32]
• マリネッリ・スナイパーズ・チームがMoto2から撤退した。
• アンヘル・ニエト・チームは活動を拡大し、Moto2クラスに2台のバイクを投入しました。

• ホルヘ・マルティンは、レッドブルKTMアホでMoto2に昇格し、 KTMテック3でMotoGPに昇格したミゲル・オリベイラの空席を埋めた。
• ジョアン・ミルは2019年にMotoGPにステップアップし、アレックス・リンスのチームメイトとしてチーム・スズキ・エクスターに加入した。
• マルコ・ベッツェッキとフィリップ・オットルは、それぞれNTS RWレーシングGPとOnexox TKKR SAGチームに移籍したボー・ベンズナイダーとレミー・ガードナーに代わり、レッドブルKTMテック3でMoto2に昇格した。
• トーマス・ルティは、 MotoGPで1シーズンを過ごしたあと、EG 0,0 Marc VDSに移籍したシャビ・ヴィエルジに代わって、ダイナボルト・インタクトGPでMoto2に復帰した。
• サム・ロウズはスイス・イノベーティブ・インベスターズチームを離れ、グレシーニ・レーシングに復帰した。ロウズは以前、2016年のMoto2および2017年のMotoGPシーズンにグレシーニ・レーシングで戦っていた。彼のシートはジョー・ロバーツに引き継がれた。
• ホルヘ・ナヴァロはダニー・ケントに代わってスピード・アップ・レーシングに移籍した。
• 暫定エントリーリストに載っていたロマーノ・フェナティは、 2018年サンマリノグランプリでの物議を醸した事件によりMVアグスタフォワードとの契約が解除されたため、2019年シーズンから撤退した。^[33]彼はマリネッリ・スナイパーズチームでMoto3に復帰した。
• ニコロ・ブレガは、スカイ・レーシング・チームVR46でMoto2に昇格し、アルマ・プラマック・レーシングでMotoGPに昇格したフランチェスコ・バニャイアの空席を埋めた。
• ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、 MotoGPに昇格したファビオ・クアルタラロに代わり、スピード・アップ・レーシングでMoto2に昇格した。
• エネア・バスティアニーニはマティア・パシーニに代わってイタルトランス・レーシング・チームからMoto2クラスに昇格した。
• ハイルル・イダム・パウィは、 MotoEワールドカップに移籍したニキ・トゥーリに代わり、ペトロナス・スプリント・レーシングに移籍した。
• ジェイク・ディクソンは、アンヘル・ニエト・チームでフルシーズンデビューを果たしました。彼は、 2018年シーズンにワイルドカードおよび代替ライダーとしてMoto2に出場した後、Moto2でフルシーズンデビューを果たしたシャビ・カルデロスとパートナーを組みました。
• イデミツ・ホンダ・チーム・アジアは、2019年シーズンに向けて、CEV Moto2とCEV Moto3からそれぞれ昇格したディマス・エッキー・プラタマとソムキアット・チャントラという2人の新しいライダーを起用した。
• スーパースポーツ世界選手権に移籍したジュール・ダニロに代わって、長島哲太がSAGチームに復帰した。
• ドミニク・エガーターはキーファー・レーシングからMVアグスタ・フォワードにチームを移籍し、2018年に数レースで彼の代役を務めたルーカス・トゥロヴィッチが代わりに出場した。
• アイザック・ビニャーレスはMoto2からスーパースポーツ世界選手権へ移籍した。

• アウグスト・フェルナンデスは前戦のクラッシュによりオースティンラウンドを欠場せざるを得なくなり、代わりにマティア・パシーニが出場した。
• ソムキアット・チャントラは負傷のためイタリアとドイツのグランプリを欠場。ムジェロでは名越哲平が代役を務めた。
• フィリップ・エットルはアッセンでの事故で負傷したため、ドイツGPを欠場した。
• シモーネ・コルシは成績不振のためタスカ・レーシングから外され、チェコGP以降はマティア・パシーニに交代した。 ^[34]
• スティーブン・オデンダールはイギリスGP後にNTS RWレーシングGPから外された。サンマリノGPとアラゴンGPではシモーネ・コルシが彼の代わりを務め、タイGP以降はジェスコ・ラフィンが代役を務めた。ラフィンは怪我のため、シーズン最初の3レースでもオデンダールの代役を務めた。
• カイルル・イダム・パウィは、2019年スペイン・モーターサイクル・グランプリの金曜練習中にクラッシュし、小指にグレード3の開放骨折を負った。^[35]彼は2019年チェコ共和国モーターサイクル・グランプリで復帰したが、^[36]金曜練習後に負傷のため撤退し、 ^[37]残りのシーズンを欠場した。彼の不在中、数人のライダーが彼の代わりに出場した。
  • マティア・パシーニ（フランス・イタリアGP）
  • ジョナス・フォルガー（カタルーニャ、オランダTT、ドイツ、チェコ、オーストリアGP）
  • ブラッドリー・スミス（イギリスGP）
  • アダム・ノロディン（サンマリノ、アラゴン、タイ、日本、オーストラリア、マレーシア、バレンシアGP）

このシーズンでは新しいエンジンパッケージが導入された。2010年のMoto2初年度から使用されてきたホンダCBR600RR 直列4気筒エンジンパッケージは、トライアンフモーターサイクルズ製の765cc（46.7立方インチ）直列3気筒エンジンに置き換えられた。これはトライアンフストリートトリプルRS765のエンジンをベースにしている。新しいMoto2 2019エンジンの入手性制約と、他の選手権にこの仕様のマシンがないという事実により、チームは2019年のMoto2ワイルドカードエントリーを中止することに合意した。^[38]

このクラスとMoto3クラスでは、シーズンのMotoGPで採用された予選形式も採用され、3回目のフリープラクティスセッションで総合タイムが15位以下のライダーが予選1に進出し、そのセッションで最速の4人のライダーが最速の14人のライダーと共に予選2に進出することになった。

このシーズンでは、トラックリミットの超過や無謀な運転などの違反に対して「ロングラップ」ペナルティと呼ばれる新しいペナルティが導入された。各サーキットでは、ルートが定義され、サーキット周辺の安全地点（通常はターンの外側のアスファルトのランオフエリア）にマークされる。ペナルティを受けたライダーは、通知を受けてから3周以内に指定されたエリアを走行しなければならず、その場合、通常その周回で2秒以上のペナルティを受ける。^[39]

シーズン中に以下のグランプリが開催された: ^[40]

採点システム

上位 15 名の選手にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました。

各コンストラクターは、各レースで最高順位のライダーと同じポイントを獲得しました。

チームの順位は、レギュラーライダーと代替ライダーの結果に基づいて決定されました。