イマトラサーキット

ヤルノサーリネンイマトラナホサーキット
	イマトラサーキットのレイアウト
位置	イマトラ、フィンランド
タイムゾーン	EET (UTC+2) ; EEST (夏時間)
座標	北緯61°10′40.2″ 東経28°47′28.5″ / 北緯61.177833° 東経28.791250° / 61.177833; 28.791250
オープン	1962; 再オープン: 2016年8月19日; 8年前
閉鎖	1986年8月3日; 38年前
旧名	イマトラサーキット（1964年～1986年）
主なイベント	現在:; 国際ロードレース選手権; イマトラナヨ [フィンランド] (2016–2019、2022–現在); 過去:; グランプリバイクレース; フィンランドバイクグランプリ(1964–1982); サイドカー世界選手権(1967–1973、1980–1982); フォーミュラTT (1986)
ヤルノサーリネンイマトラナホサーキット (1979 ～ 1986 年、2016 ～現在)
長さ	4.950 km (3.076 マイル)
ターン	11
レースラップ記録	1:50.616 ( ダニーウェッブ、BMW S1000RR、2018、SBK）
グランプリサーキット (1964 ～ 1978 年)
長さ	6.030 km (3.747 マイル)
ターン	14
レースラップ記録	2:05.900 ( ジョニー・チェコット、ヤマハ YZR500、1977年、500cc )

イマトラサーキットは、フィンランドのイマトラにあるモータースポーツストリートサーキットです。このサーキットには 2 つのバージョンがあり、「イマトラナホ [fi]」オートバイロードレース専用に使用されていました。1962 年から 1978 年までは、イマトラの町の東にある時計回りの 6.030 km (3.747 マイル) のストリートサーキットが使用されていました。サーキットは、ヴオクシ川と横断する必要のある鉄道線路に沿って走っていました。1979 年から 1986 年までは、より短いサーキットが使用されました。これは、長さがわずか 4.950 km (3.076 マイル) で、主に元のサーキットの西部で構成されていました。

1964年シーズンから1982年シーズンまで、フィンランドグランプリはイマトラで19回開催された。1983年シーズンから、「イマトラナホ」はサーキットの危険性と1982年のサイドカードライバーのジョック・テイラーの死により、世界選手権の地位を失った。^[1]

イマトラ・サーキットでの最後のロードレースは1986年で、6歳の少年が走行中の車輪の下敷きになって死亡したが、クラシックレースはその後も開催された。ロードレースは2016年8月に国際ロードレース選手権の1ラウンドでイマトラに戻り^[2]、2017年にもう1ラウンドが開催された。^[3] 2019年6月15日の「イマトラナホ」では、スーパーバイククラスのスイス人ドライバー、マティアス・ニャギが雨でコースアウトして死亡するという致命的な事故が発生した。

ラップ記録

2018 年 7 月現在、ヤルノ・サーリネン・イマトラナホ・サーキットでの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。

フィンランドグランプリの結果

1964年から1972年

1973年から1982年

（色付きの背景＝レースは海外の競技者によってボイコットされた）

参考文献と注記

^ 「Throwback Thursday: Grand Prix on Streets」. cyclenews.com . 2023年12月2日閲覧。
^ 「イマトラ – ラウンドアップ – ロードレースニュース」。2016年8月21日。 2022年11月29日閲覧。
^ 「イマトラがデュークロードレースランキングスケジュールに追加されました – ロードレースニュース」2017年4月17日。 2022年11月29日閲覧。
^ abc 「Imatranajo - Track」。 2022年11月29日閲覧。
^ 「54. イマトラナホ、国際ロードレース選手権 - レース2 - IRRC SB」。2018年7月8日。 2024年6月12日閲覧。
^ 「54. イマトラナホ、国際ロードレース選手権 - レース1 - IRRC SSP」。2018年7月8日。 2024年6月12日閲覧。
^ サイドカーライダーたちはフィンランドの低いスタート資金にうんざりしていたため、出場者はフィンランドの6チームと無名のドイツチーム1チームだけだった。このうち完走したのは3チームだけだったので、レースもかなり退屈なものだった。ホンダにとってサイドカークラス初の勝利となった。カレヴィ・ラーコとカリ・ラアティカイネンがホンダCB500Fourで優勝し、続いてヤッコ・パロマキ/ユハニ・ヴェステリネンとペンティ・モスカリ/オラフ・ステンがBMWサイドカーで続いた。

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外部リンク

イマトラナホのウェブサイト（英語）

[1] 「Throwback Thursday: Grand Prix on Streets」. cyclenews.com . 2023年12月2日閲覧。

[2] 「イマトラ – ラウンドアップ – ロードレースニュース」。2016年8月21日。 2022年11月29日閲覧。

[3] 「イマトラがデュークロードレースランキングスケジュールに追加されました – ロードレースニュース」2017年4月17日。 2022年11月29日閲覧。

[imatranajo_fl_records-4] 「Imatranajo - Track」。 2022年11月29日閲覧。

[5] 「54. イマトラナホ、国際ロードレース選手権 - レース2 - IRRC SB」。2018年7月8日。 2024年6月12日閲覧。

[6] 「54. イマトラナホ、国際ロードレース選手権 - レース1 - IRRC SSP」。2018年7月8日。 2024年6月12日閲覧。

[7] サイドカーライダーたちはフィンランドの低いスタート資金にうんざりしていたため、出場者はフィンランドの6チームと無名のドイツチーム1チームだけだった。このうち完走したのは3チームだけだったので、レースもかなり退屈なものだった。ホンダにとってサイドカークラス初の勝利となった。カレヴィ・ラーコとカリ・ラアティカイネンがホンダCB500Fourで優勝し、続いてヤッコ・パロマキ/ユハニ・ヴェステリネンとペンティ・モスカリ/オラフ・ステンがBMWサイドカーで続いた。