2020 Moto2 世界選手権

2020 FIM Moto2世界選手権は、第72回FIM ロードレース世界選手権シーズンの一部でした。シーズンカレンダーはCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、多くのレースが中止または延期されました。

エネア・バスティアニーニは、 7回の表彰台と3回の優勝で、チャンピオンシップ準優勝のルカ・マリーニを9ポイント差で破り、Moto2チャンピオンシップを獲得しました。

全チームはシリーズ指定のダンロップタイヤとトライアンフ765cc3気筒エンジンを使用した。^[13]

• KTMはMotoGPとMoto3プログラムに集中するためにMoto2から撤退し、^[14]次のようになりました。
  • American Racing とAjo Motorsport はKalexバイクの使用に切り替えました。
  • アンヘル・ニエト・チームはスピードアップマシンに切り替えました。
  • Tech3はMoto3プログラムに切り替えた。^[14]
• スポーツ主催者のドルナ・スポーツは、シングルエントリーチームの禁止に動いた。^[15]その結果、以下のようになった。
  • フェデラル・オイル・グレシーニMoto2とペトロナス・スプリント・レーシングは、 2014年シーズン以来初めて、バイクを2台に拡大した。
  • キーファー・レーシングとタスカ・レーシング・スクーデリアMoto2はMoto2から撤退した。
• アンヘル・ニエトチームは以前の名前であるアスパルに戻った。^[16]

• サム・ロウズは、ペトロナス・スプリント・レーシングに移籍したシャビ・ビエルゲの後任として、グレシーニ・レーシングからEG 0,0 マルク VDSに移籍した。
• アロン・カネットはアスパル・チームに加入し、Moto2クラスに昇格した。
• ロレンツォ・ダッラ・ポルタは、スーパースポーツ世界選手権に移籍したアンドレア・ロカテリに代わり、イタルトランス・レーシング・チームからMoto2クラスに昇格した。
• ジェスコ・ラフィンはNTS RWレーシングGPでMoto2に復帰し、2019年のバレンシアまでの最初の3つのイベントと最後の4つのレースにスティーブン・オデンダールの代わりのライダーとして出場しており、今後はオデンダールの永久的な代わりとなる。
• マルコ・ベッツェッキは、フェデラル・オイル・グレシーニ・レーシングに移籍したニコロ・ブレガに代わり、スカイ・レーシング・チーム VR46に移籍した。
• ジェイク・ディクソンは、Moto3に復帰したカイルル・イダム・パウィに代わって、ペトロナス・スプリント・レーシングに移籍した。
• マルコス・ラミレスは、 MotoGPに昇格したイケル・レクオナに代わって、アメリカン・レーシング・チームに加入し、Moto2に昇格した。
• ハフィス・シャーリンは、 MotoGPのテック3で2シーズンを過ごした後、アスパルチームに加入してMoto2に復帰した。
• イデミツ・ホンダ・チーム・アジアでは、ディマス・エッキー・プラタマに代わってアンディ・ファリド・イズディハールが加入した。
• エドガー・ポンスはフェデラル・オイル・グレシーニ・レーシングに加入し、Moto2クラスにフルタイムで復帰した。
• シモーネ・コルシは、MotoEに移籍したドミニク・エガーターの後任として、MVアグスタ・フォワード・レーシングに復帰した。コルシは以前、2013年から2015年までフォワード・レーシングでレースをしていた。
• カスマ・ダニエルは、 FIM CEV Moto2からOnexox TKKR SAGチームに加入し、Moto2にデビューしました。
• アレックス・マルケスがレプソル・ホンダからMotoGPに昇格した後、アウグスト・フェルナンデスがマルクVDSの空席を埋めるためにポンス・レーシングから移籍した。ポンス・レーシングでの彼の席はエクトル・ガルソが埋めた。

• ドミニク・エガーターは、ラフィンが疲労から回復するまで、 NTS RW レーシング GPでジェスコ・ラフィンに代わって3 レースに出場しました。
• アスパル・チームMoto2では、前戦のクラッシュでシャーリンが負傷したため、アレハンドロ・メディナがシュタイアーマルク・グランプリでハフィス・シャーリンの代役を務めた。
• ホルヘ・マルティンは、COVID-19の検査で陽性反応が出たため、ミサノの2ラウンドを欠場した。第2ラウンドでは、マティア・パシーニが代わりに出場した。
• フランスラウンドでクラッシュにより負傷したカネットに代わって、シャビ・カルデロスがアスパル・チームMoto2のアラゴンおよびテルエル・グランプリに出場する。

2020年に開催される予定のグランプリは以下のとおりです。^{[17] [18]}

以下のラウンドは当初のカレンダーに含まれていましたが、COVID-19パンデミックに対応してキャンセルされました。^[29]

• タイグランプリは2019年の第15ラウンドから2020年の第2ラウンドに移動されました。
• アルゼンチングランプリとアメリカズグランプリのカレンダー上の順位が入れ替わりました。
• ドイツグランプリとオランダTTも開催地が入れ替わり、ドイツは6月21日に移動したが、アッセンラウンドは従来通り6月の最終週末に開催された。
• フィンランドグランプリは38年ぶりにカレンダーに復活した。開催地は1962年と1963年に使用されたタンペレサーキットや1982年まで開催されていたイマトラサーキットではなく、新しいキミリンクとなる。
• アラゴングランプリは9月の最終週から10月の第1週に移動されました。その後、タイグランプリの再スケジュールに合わせて元のスケジュールに戻されました。

シーズンカレンダーはCOVID-19パンデミックによって大きな影響を受けており、多くのレースが中止または延期となっている。

• カタールグランプリは、最高峰クラスのレースが中止されたにもかかわらず、チームが検疫措置が実施される前に最後のプレシーズンテストのためにすでにカタールに滞在していたため、Moto2とMoto3は予定通りに開催された。^[39]
• タイグランプリはCOVID-19の懸念により3月2日に延期された。^[40]その後、10月4日に開催される予定となり、アラゴングランプリは1週間前倒しとなった。^[41]
• アメリカグランプリはオースティン市が非常事態宣言を発令したため、4月5日から11月15日に延期された。その後、バレンシアグランプリはオースティンの再スケジュールに合わせて1週間延期され、11月22日に開催された。^[42]
• アルゼンチングランプリは11月22日に延期され、バレンシアでの決勝はさらに11月29日に延期された。^[43]
• スペイングランプリは3月26日に延期された。^[44]
• フランスグランプリは4月2日に延期された。^[45]
• イタリアグランプリとカタルーニャグランプリは4月7日に延期された。^[46]
• ドイツ政府が少なくとも8月31日まではあらゆる大規模集会の禁止を発表したため、ドイツグランプリは4月17日に延期された。^[47]
• オランダTTは、オランダ政府が少なくとも9月1日まですべての大規模イベントを禁止すると発表したため、4月23日に延期されました。^[48]
• フィンランドグランプリは4月24日に延期された。^[49]
• ドイツ、オランダ、フィンランドのラウンドは4月29日に正式にキャンセルされました。^[50]選手権の歴史上初めて、オランダTTがカレンダーから欠落しました。
• イギリスとオーストラリアのラウンドは5月29日に中止された。^[51]
• 日本ラウンドは6月1日に中止された。^[52]
• イタリアラウンドは6月10日に正式に中止された。^[53]
• 6月11日、ヨーロッパを拠点とする新しいスケジュールが発表された。今シーズンはヘレス、オーストリア、ミサノ、アラゴン、バレンシアで5つの「ダブルヘッダー」を連続週末に開催し、最低13レースを達成する予定である。^[18]
• ヨーロッパグランプリは1995年以来初めてカレンダーに戻り、バレンシア・ダブルヘッダーの第1ラウンドとしてリカルド・トルモ・サーキットで開催された。 ^[18]
• アメリカズグランプリは7月8日に正式に中止された。^[54]
• アルゼンチン、タイ、マレーシアのラウンドは7月31日に正式に中止された。^[55]
• 8月10日、ポルトガルグランプリが2020年シーズン最終戦としてポルティマオのアルガルヴェ国際サーキットで開催されることが発表された。 2012年にエストリル・サーキットで開催された以来、初のポルトガルグランプリとなる。ポルティマオは2017年以来、MotoGPのリザーブトラックとなっている。^[28]

採点システム

上位 15 名の選手にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました。

各コンストラクターは、各レースで最高順位のライダーと同じポイントを獲得しました。

チームの順位は、レギュラーライダーと代替ライダーの結果に基づいて決定されました。