ミカ・カリオ

ミカ・カリオ
2015年カタルーニャグランプリのカリオ（前列）。
国籍	フィンランド語
生まれる	( 1982-11-08 )1982年11月8日（42歳）[1] ヴァルケアコスキ、フィンランド
現在のチーム	レッドブルKTMファクトリーレーシング（テストライダー）
バイク番号	82
Webサイト	ミカカリオ
オートバイレースのキャリア統計 MotoGP世界選手権 活動年数 2009 – 2010、2016 – 2020​​ メーカー ドゥカティ、KTM 選手権 0 2020年チャンピオンシップ順位 NC (0 ポイント) 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 46 0 0 0 0 138 Moto2世界選手権 活動年数 2011 – 2015 メーカー スーター、カレックス、スピードアップ 選手権 0 2015年チャンピオンシップ順位 15位（72ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 86 4 16 4 4 740 250cc世界選手権 活動年数 2007 – 2008 メーカー ケトミ 選手権 0 2008年チャンピオンシップ順位 3位（196ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 33 5 10 2 4 353 125cc世界選手権 活動年数 2001 – 2006 メーカー ホンダ、KTM 選手権 0 2006年チャンピオンシップ順位 2位（262ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 82 7 23 12 4 751

ミカ・カリオ（1982年11月8日生まれ）は、フィンランドの グランプリ バイクレーサーで、現在はMotoGPでレッドブルKTMチームの主任テスト兼開発ライダーを務めている。2001年ドイツグランプリでフィンランドの新人チーム、アジョ・モータースポーツから125cc世界選手権にデビューし、 2002年には同チームから「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。^[2] 2003年シーズンにレッドブルKTMファクトリーレーシングチームに移籍後、 2005年と2006年には125ccクラスで準優勝し、2014年のMoto2世界選手権でも準優勝を果たした。^[3] 2009年と2010年にはMotoGPにフル参戦し、最高峰クラスでの初シーズンで「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。^[4]

ヴァルケアコスキ生まれのカリオは、1997年にレースを始め、1998年のフィンランドロードレース選手権で優勝し、1999年と2000年にも同大会で成功を収めました。2000年には、前年に2位となった後、 北欧チャンピオンにもなりました。

カリオはロードレースの目標を追い求める一方で、母国フィンランドでのアイスレースでも多くの成功を収め、2000年、2004年、2005年には125ccクラスでフィンランドのモーターサイクルアイスレース選手権で優勝した。500ccクラスでも、カリオは2004年と2006年にタイトルを獲得した。

カリオは2001年ドイツグランプリでワイルドカードライダーとして125cc世界選手権にデビューしたが、レースを完走することはできなかった。

2002年もアホ・モータースポーツとホンダRS125Rでフルシーズンを戦い、ポイント獲得10回、トップ10入り9回を記録し、ヘレスでの5位が年間最高位となった。カリオは78ポイントでシーズンを終え、ライダーズ・チャンピオンシップで11位となり、同じく新人のエクトル・バルベラ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、ホルヘ・ロレンソを抑えてルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

2003年シーズンはアジョ・モータースポーツで東正夫と組んでスタートしたが、シーズン半ばにKTMのファクトリーライダーであるアルノー・ヴァンサンを上回ったことでライダーが入れ替わり、カリオはKTMのファクトリーチームであるレッドブル KTMに昇格した。彼はすぐにチェコ共和国でキャリア最高の4位を獲得し、セパンではダニ・ペドロサに次ぐ2位で125ccクラスで初の表彰台を獲得した。^[5]カリオは88ポイントで年間ランキング11位でシーズンを終えた。

レッドブルKTMは、2003年新人王ケーシー・ストーナーと2002年新人王カリオのパートナー契約を結び、2004年シーズンに全力を尽くしたが、バイクは信頼性の問題でいっぱいで、ストーナーは5回、カリオは8回（最初の6レースで3回、最後の7レースで5回）リタイアを余儀なくされた。彼は86ポイントでチャンピオンシップ10位でシーズンを終えた。

2005年シーズンは彼にとってブレイクの年となった。ストーナーは250ccクラスにステップアップし、ガボール・タルマクシがカリオの新しいチームメイトとして加入した。カリオはヘレスで2位を獲得するなど好調な年スタートを切り、2005年シーズン第2戦エストリルで自身初のポールポジションと優勝を獲得した。上海でも再びポールポジションを獲得したが、レースは11位に終わった。続いてル・マンで3位、ムジェロでリタイアしながらも再びポールポジション、バルセロナではポールポジションと3位、アッセンでは5戦連続のポールポジションを獲得したもののレースでリタイア、ドニントンでは6度目のポールポジションを獲得し、7位でレースを終えた。夏休み後、ドイツで今年7度目のポールポジション、5戦連続のポールポジション^を獲得彼のポールポジション連続記録は、ブルノでチャンピオンシップのライバルであるトーマス・ルティの勝利によって阻止された。ルティは週末を支配し、レースに勝利し、カリオは2位となった。2人はその後も激しい攻防を続け、日本でカリオが優勝、ルティが2位、マレーシアでルティが優勝、カリオが2位となった。

カタールでのレースでは、残り4レースとなったところで悪名高い事件が起きた。カリオはポールポジションからスタートし、レース全体をリードし、チームメイトのガボール・タルマクシがすぐ後ろを追った。レース前、タルマクシはKTMチームから、カリオはタイトル候補ではなくポイントを奪うだけだと見て、後ろに留まりカリオと争わないよう指示されていた。^[7]ハンガリー人ライダーはレース中ずっとカリオの後ろにいたが、最終ラップのフィニッシュストレートでカリオのスリップストリームの後ろから抜け出し、レースの最後の数メートルでフィンランド人をパスし、0.017秒差で優勝した。^[8]タルマクシは、チームが最終ラップの前にピットウォールからボードを見せていたにもかかわらず、あと1周あると思ったと語った。失った5ポイントはカリオにとって非常に貴重なものとなった。オーストラリアでは5位に終わり、トルコではリタイアし、バレンシアでの最終戦ではリュティに23ポイント差をつけられていたため、勝利が必要だったが、スイス人ライダーは2ポイントしか獲得できなかった。カリオはバレンシアでの最終戦で優勝し、リュティは9位でフィニッシュした。つまり、カリオはわずか5ポイント、つまりチャンピオンシップポイント1位と2位の差で世界タイトルを失ったことになる。両ライダーともシーズン中に4勝したが、カリオはカタールでなければ5勝していたはずであり、同点ながらレース勝利数でタイトルを獲得したことになる。タルマクシはバレンシアでのシーズン最終戦後に解雇された。

2006年、カリオは再び125ccのタイトルに挑戦し、キャリア最高のシーズンを送ったものの、この若きフィンランド人は、76ポイント差でタイトルを獲得したアルバロ・バウティスタに輝きを奪われた。カリオは再びチャンピオンシップの準優勝に甘んじざるを得なかったが、 3位のエクトル・ファウベルに65ポイント差をつけフィニッシュした。カリオは2006年のシーズン中に、上海、アッセン、茂木で3勝、ポールポジション4回、表彰台に11回（優勝3回、2位7回、3位1回）上った。年末、フィンランドのモータースポーツテレビ番組「ルートリップ」の視聴者は、カリオを2年連続でフィンランド・モータースポーツマン・オブ・ザ・イヤーに選んだ。^{[9]彼は全投票数の33.1%を集め、}エンデューロ世界チャンピオンの サムリ・アロ、WRC準優勝者のマーカス・グロンホルム、F1スターのキミ・ライコネンを上回って優勝した。

2007年シーズン、カリオはKTMの250ccクラスに移籍し、青山博一のチームメイトとなった。カタールとスペインでメカニカルトラブルに見舞われ、シーズン序盤は苦戦したが、その後は一貫して上位6位前後で争い、トルコで6位、中国で5位、フランスで7位、カタルーニャで6位、イギリスで6位、オランダで8位となった。シーズンのターニングポイントとなったのはドイツで、カリオは同クラスでデビュー戦となるポールポジションと表彰台を獲得し、チームメイトの青山に次ぐ2位でフィニッシュし、KTMに1-2フィニッシュという素晴らしい結果を残しました。チェコ共和国では3位を獲得したが、サンマリノでのひどいハイサイド、ポルトガルでのさらなる機械的なトラブルにより、ルーキー・オブ・ザ・イヤー、さらにはトップ5入りの可能性は薄れた。カリオは雨に濡れた日本のレースで250ccクラスでの初優勝を果たしたが^[10]、オーストラリアではクラッシュ、マレーシアでは4位、バレンシアでは最終ラップでアレックス・デ・アンジェリスをかわして見事な勝利を収めた。 ^[11]彼はルーキーシーズンを2勝、2回のポールポジション、4回の表彰台、2回のファステストラップで終え、ライダーランキングではルーキーの中で2位となる157ポイントで7位となった。

カリオは2008年もKTMに残った。シーズン序盤は非常に好調で、最初の4戦で表彰台に立ち、カタールの照明の​​下で行われたシーズン開幕戦では3位、ヘレスではタイトルを争うライバルのアルバロ・バウティスタとマルコ・シモンチェリが最終ラップで同時にクラッシュした後の幸運な勝利、ポルトガルでも安定した3位を獲得し、その後は難しいコンディションの中、中国で見事な勝利を挙げて好調を維持した。^[12]カリオは選手権で大きなリードを築いていたが、ル・マンで5位、ムジェロで4位、バルセロナのレースでバイクが故障し、ピットに戻る途中でクラッシュしそうになり、選手権でのリードが消えるなど、運が悪くなり始めた。ドニントンパークでの予選で14位に終わったカリオの苦境は続くかに見えたが、彼はかなり素早くフィールドを切り抜け、1周で複数のライダーを追い抜くことが多く、驚きの勝利を収めた。後に判明したことだが、これが彼にとってそのシーズン最後の勝利となり、250ccカテゴリー、中級クラスが600ccバイクに変更され、次のシーズンにMoto2としてブランド名が変更された。KTMのライダーたちはピアッジオのライダーのペースについていくのに苦労し、カリオはアッセンで7位、ザクセンリンクで4位、ブルノで5位、ミサノでリタイアした。オーストラリアでは、最終的にチャンピオンとなるシモンチェリとバウティスタにレース終了の数周前に追い抜かれ、3位で終わったため、彼のタイトル争いは数学的に終わった。マレーシアでは技術的な問題で5周目にリタイアし、最終戦のバレンシアでは、新世界チャンピオンのシモンチェリに追いついた唯一のライダーだったカリオが、限界まで追いついて最終ラップでアタックを仕掛けたが、ペースが速すぎてクラッシュし、11位でフィニッシュした。カリオは196ポイント、優勝3回、3位3回、ファステストラップ2回で総合3位に終わり、ポールポジションは一度も獲得できなかった。

2008年10月19日、カリオは2009年のMotoGPシーズンに向けて新しいプラマック・レーシングのラインナップの一員として、イタリア人のニッコロ・カネパとともに走ることが発表された。カリオには最新スペックのドゥカティ・デスモセディチGP9が提供され、サテライトチームとファクトリーチームの平等が保証された。^{[13]彼のMotoGPキャリアは、カタールと}茂木の開幕2ラウンドでそれぞれ8位を獲得し、輝かしいスタートを切った。その後、ヘレスとル・マンのレースからリタイアし、ムジェロで13位、バルセロナで9位となった。しかし、シーズンの大半はいくつかの事故に見舞われ、最も有名なのはアッセンのレースで、カリオは6位からクラッシュして指を骨まで火傷し、トップセクションを失った。^[14]彼はラグナ・セカ・レースウェイでのレースを欠場し、^[15]アレイシ・エスパルガロに交代したが、ドイツのザクセンリンクでレースに復帰し、包帯に合わせて特別にカスタムメイドされたグローブを装着してレースに出場した。

ドイツでは14位、イギリスでは10位でレースを終えたが、チェコのレース前にケーシー・ストーナーが健康上の問題により次の3レースを欠場すると発表した。カリオはドゥカティファクトリーチームでストーナーの代わりとして呼び出され、^[16]ブルノでリタイア、インディアナポリスで8位、リミニで7位でフィニッシュした。ストーナーの代わりとしての任期が終わると、カリオはシーズン最後の4レースでプラマックに戻り、ポルトガルでリタイア、オーストラリアで9位、マレーシアで10位、バレンシアで9位でフィニッシュした。全体的にトップクラスでのデビューシーズンは好調で、獲得した71ポイントにより「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。

2009年9月30日、カリオはプラマック・ドゥカティと新たに1年契約を結び、2010年シーズンも同チームで走ることを発表した。^[17]しかし、2010年シーズンはカリオにとって非常に厳しいシーズンとなった。カネパに代わってチームメイトとなったアレイシ・エスパルガロは、カネパよりもカリオを苦しめ、しばしば彼に匹敵するか追い越した。カリオはシーズンを通してトップ10フィニッシュを2回しか獲得できず、ヘレスでは最後尾から見事な7位、ラグナ・セカでは9位となった。2010年10月17日、カリオは5月のル・マン以来ずっと抱えていた肩の負傷のため、2010年シーズンの最後の2戦には出場しないことを発表した。カリオはチームから2011年の契約を提示されなかったためプラマックと袂を分かったが、^[18]カリオは43ポイント、ライダーズチャンピオンシップ17位でシーズンを終えた。

2010年11月7日、カリオがMoto2にカテゴリーを下げ、2011年はスーターが運営するマークVDSレーシングチームに所属し、英国人ライダーのスコット・レディングとチームを組むことが発表された。^[19]カリオとレディングの両名がスーターに乗って結果を出すのに苦労したため、カリオ自身にとってもチームにとってもシーズンは厳しいものとなった。ミカの2011年前半は、最初の9レースでポイントを獲得したのは1回だけだった。しかし、シーズン後半は着実に結果を伸ばし、フィンランド人ライダーは最後の9レースのうち8レースでポイントを獲得した。最大のハイライトは、シーズン最終戦のバレンシアで、湿ったコンディションの中でスイス人ライダーのドミニク・エガーターとの接戦の末、2位を獲得したことだろう。これはカリオにとって3年ぶりの表彰台だった。

オフシーズン中、マルクVDSはスーターのフレームを捨て、来たる2012年シーズンに向けてカレックスを採用した。この変更により、チームとカリオにとってより競争力の高いシーズンとなった。開幕7戦で7回トップ10フィニッシュを果たした後、フィンランド人ライダーはザクセンリンクで、最終的にMoto2チャンピオンとなるマルク・マルケスとアレックス・デ・アンジェリスとのレース中の戦いの末、2位という好成績を収めた。マルケスは勝利に向けて最終ラップで引き離し、カリオとデ・アンジェリスが2位を争うことになった。デ・アンジェリスは最終コーナーで追い越そうとしたが、フィンランド人ライダーは冷静にポジションを取り戻し、サンマリノのライダーの下を抜け出した。これが彼にとってシーズン唯一の表彰台となったが、カリオはシーズンの残りを通して好成績を残し続けた。

インディアナポリス モーター スピードウェイとミサノ ワールド サーキットでの 4 位 2 回が、シーズン後半の彼の最高位となる。もう 1 つの注目すべきハイライトは、マレーシア ラウンドである。典型的な熱帯雨林のコンディションの中、カリオはオープニング ラップで別のクラッシュを回避するために行動しなければならず、砂利の上を滑って 29 位まで順位を落とした。フィンランド人は決意を固めて、混沌としたコンディションの中で見事な復活を遂げ、レースを 7 位で終えたが、後にアンソニー ウェストの失格により 6 位となった。

2012年を通しての彼の安定性は高く、カリオがポイントを獲得できなかったのはわずか2つのイベントのみでした。日本では、彼はトップ10以内で快適に走行していましたが、コースアウトしてグラベルに落ちて20位まで落ちましたが、その後回復してポイント圏外の16位でフィニッシュしました。もう1つは、フィリップアイランドグランプリサーキットで6位を争っているときに、残り2周でシモーネコルシに追い出されるという不運な事故でした。これが2012年の彼の唯一のリタイアとなり、23レース連続完走の記録が途絶えました。全体として、フィンランド人ドライバーにとってはポジティブなシーズンとなり、前年の2倍を超える130ポイントで6位で年を終えました。

カリオは2013年、 3年目のシーズンをマークVDSで過ごした。過去2シーズンの進歩を引き継ぎ、カリオはシーズン開幕戦のカタールで5位に入るなど好調なスタートを切った。序盤のラウンドでは2回の表彰台獲得、新設のサーキット・オブ・ジ・アメリカズでの3位、フランスではチームメイトのスコット・レディングに次ぐ2位を獲得し、マークVDSにMoto2での初のワンツーフィニッシュをもたらした。第3ラウンドのヘレスでのクラッシュを除き、このフィンランド人ライダーはそのシーズン、すべてのレースでポイント圏内でフィニッシュした。

彼の好調は大きな躍進につながり、チェコでグリッド4番手からスタートしたMoto2クラスでの初勝利を手にした。日本人ライダーの中上貴晶と、かつての125ccクラスのタイトルライバルであるトーマス・ルティが終始バトルを繰り広げたレースで、カリオはトップに立ち、5年ぶりの勝利を収めた。その後も好調は続き、順調にポイントを獲得し続けた。その後も、マレーシアで同クラス初のファステストラップを記録して4位に入るなど、Moto2クラス初参戦での快挙がいくつか続き、最終戦から2番目のラウンドである茂木では、変わりやすいコンディションを制し、長らく待ち望まれていたポールポジションを獲得。2007年のバレンシア以来となるポールポジションを獲得した。日曜日には、新チャンピオンのポル・エスパルガロに次ぐ2位でレースを終え、2013年4度目の表彰台を獲得した。 2013年シーズン終了時点で、カリオは188ポイント、1回の優勝、4回の表彰台、1回のポールポジション、そしてファステストラップを記録し、ライダーズチャンピオンシップで4位となった。

エスパルガロとレディングがMotoGPにステップアップしたことで、カリオは2014年のMoto2シーズンに、シーズン前のタイトル最有力候補の一人として臨んだ。彼は、マルクVDSで4年目のシーズンを迎えるスペイン人ライダー、エステベ・ラバトとチームを組んだ。彼のタイトル獲得への挑戦は順調に始まり、予選でのひどいクラッシュから立ち直り、カタールで3位に入ったが、その後、中上のバイクが技術的な理由で失格となったため、2位に昇格した。 ^{[20]その後、2つの堅実なポイント獲得レースが行われ、}ヘレス・サーキットでシーズン初のポールポジションとレース優勝を果たし、スタートからフィニッシュまでリードした。フィンランド人ライダーは、スペインでの成功に続き、次のレースであるル・マンでもすぐに優勝し、キャリア初の連勝を果たした。

次の2レースでもポイントを獲得し、カリオは6レース連続で表彰台に上る活躍を見せた。アッセンでは雨天で序盤にコースアウトしたものの、3位でフィニッシュした。ドイツでは、レース中ずっとスイス人ドライバーと戦った後、最終ラップでドミニク・エガーターに僅差で抜かれて優勝を逃した。しかし、インディアナポリスではポールポジション、レース優勝、ファステストラップ、レース全周をリードする完璧なパフォーマンスで、カリオはついに報われた。カリオの勝利は通算16回目で、故ヤルノ・サーリネンの15勝を上回り、MotoGP史上フィンランドの最も成功したレース優勝者となった。カリオとチャンピオンシップリーダーのラバトとのポイント差は、わずか7ポイントに縮まった。

その後、ブルノ、シルバーストーン、ミサノと3戦連続で2位となった。特にシルバーストーンでは、最終ラップで彼とラバトが勝利をかけて激戦を繰り広げたが、最終的にはラバトがチームメイトの戦いに勝利した。シーズンの最後の3分の1で勢いがラバトに傾いたため、これはチャンピオンシップの決定的な瞬間であることが証明された。2014年9月1日、マルクVDSはアレックス・マルケスが2015年にラバトの元にチームに加入することを発表し、^[21]カリオは来シーズンに向けて他の仕事を探すことになった。

その知らせにもかかわらず、カリオは粘り強く戦い、ミサノで3度目のポールポジションを獲得したが、決勝日はまたもやラバトの後ろで2位に甘んじなければならなかった。最後の5レースでカリオが表彰台を獲得したのはマレーシアでの2位のみで、ラバトがタイトル獲得に十分なポイントを獲得した。最終戦のバレンシアでは、開幕ラップでマーベリック・ビニャーレスに後ろから追突され、カリオはシーズン唯一のリタイアを喫した。この事故で両ライダーともリタイアとなり、ミカのキャリアベストだった31回連続ポイント獲得記録は途絶えた。それでもカリオはライダー部門で総合2位を獲得し、3勝と自己ベストの288ポイントで年を締めくくった。

2014年9月26日、カリオとイタルトランスチームの間で2015年Moto2シーズンの契約が確認された。フィンランドのベテランはイタリア人のフランコ・モルビデリとパートナーを組むことになった。^[22] 2014年は大成功を収めたが、2015年はパフォーマンスと結果において正反対の年となった。シーズン当初は好調な滑り出しで、開幕3戦でトップ8入りが3回あった。しかし、アルゼンチンでの4位が、カリオにとって非常に厳しいシーズンとなる頂点となった。続く7戦のうち4戦はリタイアに終わった。インディアナポリスでは、予選で最前列に並び、一時的に希望の光が見えたが、サム・ロウズとのクラッシュでレースを終えた。カリオが2015年型カレックスで直面した困難の解決策を見つけるためにカリオとイタルトランスが最善を尽くしたにもかかわらず、改善の見込みはほとんどないように思われた。 2015年9月14日のミサノレース後、両者は残りの契約をキャンセルし、直ちに別れることに合意した。^[23]

数日後、QMMFレーシングチームは、カリオがアンソニー・ウェストに代わってスピードアップに乗って今シーズンの残りをチームで過ごすと発表した。^[24]カリオはチームで5戦すべてでポイント圏内でフィニッシュし、ライダーズチャンピオンシップでわずか72ポイントで15位と非常に不満足なシーズンを少しだけ良い形で2015年を締めくくった。

KTMは2017年シーズンに向けて、2015年10月27日にMotoGPプロジェクトの主任テストライダーとしてカリオを起用することを発表した。^[25]

2017年シーズンのフルタイムレース復帰を逃したにもかかわらず、カリオは少なくともテストの努力が報われ、2016年のバレンシアでの最終戦でワイルドカードレースエントリーが認められ、2010年以来初めて最高峰クラスに復帰した。^[26]

2017年シーズン、カリオはKTMでテスト任務を継続した。チームは当初、このフィンランド人にドイツとオーストリアのラウンドで2回のワイルドカードエントリーを与えた。^[27]ザクセンリンクではポイント獲得をわずかに逃したが、ミカはKTMのホームレースであるオーストリアで印象的なパフォーマンスを見せ、チームメイトのブラッドリー・スミスを大きく引き離してチームのトップライダーとして10位でフィニッシュした。これはチームにとって今シーズン2度目のトップ10フィニッシュであっただけでなく、KTMのバイクが最高峰クラスのレースでレース優勝者から20秒以内の差でフィニッシュした初めての結果でもあった。^[28]

オーストリアでの素晴らしい走りの後、KTMはカリオにアラゴンでのシーズン3度目のワイルドカードを与えると発表した。^[29]再び、このフィンランド人はイベントを通して力強いパフォーマンスを見せた。最速のKTMとして12位で自動的にQ2に進出した彼は、チームメイトのエスパルガロに次ぐ11位でフィニッシュし、予選での努力を裏付けたが、スミスより約19秒も速かった。アラゴンの後、このフィンランド人は当初、2017年にさらにレースの機会を得られるかどうか確信が持てなかったが、9月28日、シーズン最終戦のバレンシアで4度目で最後のワイルドカード走行を許可された。^[30]カリオはワイルドカード出場で好成績を収め、2018年にスミスに代わってフルタイムで出場する可能性が浮上した。しかし、10月11日、KTMはライダーラインナップに関する憶測に終止符を打ち、スミスを来シーズンもチームのレースライダーとして残すことを決定し、カリオはKTMのテストライダーとしての役割を継続し、ワイルドカードをさらに獲得する計画を立てた。^[31]

カリオは2018年7月にドイツのザクセンリンクラウンドにワイルドカードで出場予定だった際に深刻な膝の負傷を負い、KTMのテストプログラムを中断せざるを得なくなった。KTMは2018年の残りの期間、ランディ・デ・プニエを代わりのテストライダーとして契約せざるを得なくなり、^[32]将来の計画にとってリスクが大きすぎるとして、レースへのテストライダーのエントリーを中止した。^{[33] [34] [35]} KTMのMotoGPライダー、ポル・エスパルガロもその後すぐに負傷した。^[32]

2019年、ヨハン・ザルコとKTMが契約を破棄した後、彼はシーズン途中でザルコに代わって参戦した。 ^[36]カリオは6レースで7ポイントを獲得してシーズンを終えた。

2020年11月、レクオーナがCOVID-19の検査で陽性反応を示したことを受けて、カリオがバレンシアの2ラウンドとポルトガルGPでレクオーナの代わりを務めることが発表された。 ^[37]

彼にはヴェサという兄がおり、彼もバイクレーサーである。フィンランドのソフトウェア会社トレースビットもカリオを題材にした「ミカ・カリオGP」という携帯電話ゲームを制作した。^[38]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、ミカ・カリオに関連するメディアがあります。

• MotoGP.com のミカ・カリオ
• AS.comの Mika Kallio (スペイン語)
• 公式サイト