2014 アーロンズ 499

2014 アーロンズ 499

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
2014 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 10 戦目
タラデガ スーパースピードウェイ
日付	2014年5月4日 ( 2014-05-04 )
位置	アラバマ州タラデガのタラデガスーパースピードウェイ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気	晴れ、気温 81 °F (27 °C)、西南西からの風 7 マイル/時 (11 km/h)
平均速度	152.103 mph (244.786 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ブライアン・スコット	リチャード・チルドレス・レーシング
時間	48.293
最多ラップリード
ドライバ	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
ラップ	58
勝者
11位	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス＆MRN
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ（テレビ）、 ジョー・ムーア、バーニー・ホール（ブース） 、デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、ジェフ・ストリーグル（3、4）（ターン）（ラジオ）
ニールセン視聴率	4.4/9（最終回） 4.0/8（夜間） 視聴者数690万人[10]

2014アーロンズ 499 は、 2014 年 5 月 4 日にアラバマ州リンカーンのタラデガスーパースピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズのストックカーレースです。2.66 マイル (4.28 km) のトライオーバルで 188 周にわたって争われたこのレースは、2014 NASCAR スプリント カップ シリーズの 10 回目のレースでした。デニー ハムリンがレースで優勝し、リストリクター プレート トラックでの初のポイント獲得勝利となり、300 回目のスタートで優勝したドライバーのリストに加わりました。グレッグ ビッフルが 2 位、クリント ボウヤー、ブライアン ビッカーズ、AJ アルメンディンガーがトップ 5 を占めました。^[11]このレースのトップ ルーキーは、カイル ラーソン(9 位)、オースティン ディロン(15 位)、マイケル アネット(16 位) でした。これは、スポンサーのアーロンズにとって最後のレースでした。

タラデガ・スーパースピードウェイは、4つのコーナーがあるトライオーバルトラックで、長さは2.66マイル（4.28 km）です。^[12]トラックのコーナーは33度の傾斜がついており、ゴールラインがあるフロントストレッチは18度です。フロントの反対側にあるバックストレッチは2度しかありません。^[12]レーストラックには8万人の観客を収容できます。^[13]デビッド・ラガンは2013年にこのイベントで優勝し、昨年の優勝者となりました。

アーロンズ 499 のエントリー リストは、2014 年 4 月 28 日月曜日午後 1 時 11 分 (東部時間) に発表されました。レースには 47 人のドライバーがエントリーしました。

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは最初の練習走行で47.708秒、時速200.721マイル（323.029 km/h）で最速だった。マルコス・アンブローズは異常な事故のためバックアップカーに乗り換えなければならなかった。^[14]

最終練習では、トレバー・ベインが48.117秒、時速199.015マイル（320.284 km/h）で最速だった。

ノックアウト予選が3ラウンド行われ、スーパースピードウェイのスプリントカップシリーズで新しい予選形式が採用されたのはこれが初めてだった。ブライアン・スコットは48.293のタイムと時速198.290マイル（319.117 km/h）でキャリア初のポールポジションを獲得した。^[15] ポール・メナード、AJ・アルメンディンガー、ケーシー・メアーズ、オースティン・ディロンがトップ5を占めた。ドライバーたちは新しい形式についてさまざまな意見を持っていた。「それがどれほど緊迫しているか、誰にも正確に表現できないと思う。正直に言うと、とにかく緊張するんだ。クラッシュしないようにしながら、正しい判断をすべて下そうとする。クレイジーすぎるというわけではなかったが、楽しむには十分クレイジーだった」とジェフ・ゴードンは語った。^[15]「誰もが遅れを取りたがり、スピードが前ではなく後ろにあるため、誰も進みたがらないので難しい」とブラッド・ケセロウスキーは語った。^[15] デイル・アーンハート・ジュニアはタラデガでの新しいフォーマットを気に入らなかった。「あまり楽しくなかった。予選レースか何かやりたい。それなら今より少しは楽しいだろう。」^[15] ケイシー・ケインとトゥルーエクス・ジュニアは予選後の車検に不合格となり、最後尾からスタートした。カーンの車は軽すぎ、トゥルーエクスの車は高さの要件を満たしていなかった。「基本的にバラスト容器に不具合があった」とカーンのクルーチーフ、ケニー・フランシスはメーカーのリリースで述べた。「バラストを入れるキャップが外れた。機械的なミスか人為的なミスかもしれないが、何が起こったのかよくわからない。結局、25ポンドのバラストが外れ、重量計では25ポンド軽くなっていた。タイムは無効となり、最後尾からスタートしなければならない。」^[16] デイブ・ブレイニー、エリック・マクルーア、ジョー・ネメチェク、JJ・イェリーは予選を通過できなかった。

ブライアン・スコットは東部時間午後1時20分にグリーンフラッグで先頭を走った。チームメイトのポール・メナードが内側のラインからの強いプッシュで先頭に立ったため、スコットは1周もリードすることができなかった。

ボトムラインをリードしていたダニカ・パトリックは、 6周目にメナードからトップを奪った。

パトリックを後方から追い詰めていた ジェフ・ゴードンは、ミドルラインまでジャンプし、8周目にトップに立った。

ダニカは9周目に再びトップに立った。

ポール・メナードは14周目に再びトップに返り咲いた。

ブラッド・ケセロウスキーは14周目にゴードンの前で真ん中までジャンプアップしたが、ダニカを追い抜こうとした際に、ターン1に入る途中で舗装されたランオフエリアに逸れてしまった。ケセロウスキーはそれをかわしたが、マシンはターン1でコース上に引き返し、そこでトレバー・ベインとテリー・ラボンテに後ろからぶつかりそうになり、草の上を走って右フロントタイヤを切った。これによりレース初のコーションが出されることとなった。^[17]「何が起こったのかよく分からない」とケセロウスキーは語った。「リードを取るためにアグレッシブな動きをしたのに、次に気づいたらスピンしていた。明らかに何らかの接触があったが、何が起こったのか分からない」^[17]「ダニカは序盤にミスを犯した」とゴードンは語った。「あれはアグレッシブな動きではなかったと思う。（ケセロウスキーを）転ばせてしまったのは単なるミスだと思う」彼女はただ彼を誤解しただけだ。」^[17] ランドン・カシルは1周リードを維持したが、その後ポール・メナードにリードを返した。

レースは18周目に再開された。

マット・ケンゼスはハイラインからのプッシュに乗って20周目にトップに立った。

ジョーイ・ロガーノはインサイドラインを利用して21周目にトップに立った。

ミドルラインのデニー・ハムリンが32周目にトップに立った。

カール・エドワーズはインサイドラインからのプッシュを利用して35周目にトップに立った。

最下位を走っていたジョーイ・ロガーノは、38周目に再びトップに立った。

ジミー・ジョンソンはミドルラインからプッシュを受け、41周目にトップに立った。

ロガーノは42周目に再びトップに立った。

ターン1の破片により、50周目にレース2回目のコーションが出されました。デビッド・ギリランドは、カイル・ブッシュに交代する前に1周リードするためにコースに留まることを選択しました。

レースは55周目に再開された。ジョーイ・ロガーノがカイルの前でボトムラインまでジャンプし、再びトップに立った。

グレッグ・ビッフルはボトムを走り、57周目にトップに立った。

ジミー・ジョンソンはミドルラインを使い、59周目に再びトップに立った。

ビッフルは60周目にトップに返り咲いた。

グレッグは95周目に予定通りピットインし、チームメイトのカール・エドワーズにリードを譲った。

エドワーズは96周目にピットイン。マイケル・マクドウェルがピットロードを出てトップに立った。グレッグ・ビッフルがバックストレッチで彼をすり抜け、97周目に再びトップに立ったとき、彼はまだスピードが出ていなかった。

3回目のコーションは、バックストレッチのコーションライトのカバーが吹き飛ばされた後、106周目に出されました。デビッド・ラガンはコースに留まり、1周リードした後、ケイシー・メアーズとデイル・アーンハート・ジュニアにリードを譲りました。

レースは111周目に再開された。

トレバー・ベインはトップラインからのプッシュを利用してアーンハート・ジュニアの横に並び、113周目にトップに立った。

デイル・アーンハート・ジュニアは最終的に119周目にトップに返り咲いた。

6周遅れだったにもかかわらず、ブラッド・ケセロウスキーはミドルラインを前に引き上げ、別のドライバーがデイルにトップの座を挑むのを助けた。しかし残念なことに、ターン4でケセロウスキーはコースを外れ、先頭集団の前でスピンアウトし、ポイントリーダーのジェフ・ゴードン、前回優勝者のデビッド・ラガン、ポールシッターのブライアン・スコットを含む11台の車に接触し、137周目にビッグワンに陥った。^[17]「前に出て、その位置に留まり、ラップを取り戻そうとしていた」とケセロウスキーは語った。「どういうわけか、車が私に向かって飛び出し、スピンアウトした。多くの車をぶつけてしまったことを申し訳なく思っている。もちろん、ラップを取り戻して最後に勝つチャンスを持ちたかった。そのためには、先頭で本当にアグレッシブになるしかなかった」^[17]「彼は上位に戻るために本当にアグレッシブに運転していた」とケンゼスはケセロウスキーについて語った。 「彼がそんなに周回遅れだとは知らなかった。どんな戦略だったのかは分からないが、とにかく先頭集団の前で車のコントロールを失った。そうなるといつもたくさんのラップが集まるんだ。」^[17]ケセロウスキーのレースの仕方に憤慨しているかと聞かれると、ケンゼスは「もし逆で彼以外の誰かだったら、みんな説教されていただろう。」と答えた。^[17]「彼が何をしていたのか分からない」とゴードンは言った。「明らかにそれがラップを取り戻す方法だと思っていた。結局、他の車をたくさん壊しただけだ。」^[17] マルコス・アンブローズがピットロードでデイルを破りトップに立った。

レースは残り45周で再開された。グレッグ・ビッフルは外側のラインで力強いプッシュを見せ、アンブローズの前に出て再びトップに立った。

デイル・アーンハート・ジュニアは、残り43周でトップに返り咲くためにボトムラインまで後退した。

レース残り38周でデビッド・ギリランドのエンジンがバックストレッチ（最近アラバマ・ギャング・スーパーストレッチと名付けられた）で爆発し、5回目のコーションが出された。グレッグ・ビッフルはピットインせずにトップに立つことを選択した。

レースは残り32周で再開された。

ブライアン・ヴィッカースは、残り30周で中央から内側のラインにジャンプしてトップに立った。

ミドルラインをリードしていたデニー・ハムリンが残り27周でトップに立った。

ヴィッカースとハムリンは次の5周で首位を交互に争い、残り21周でケビン・ハーヴィックがトップに躍り出た。

ジミー・ジョンソンは第3コーナーでコースアウトし、修正しすぎてジョーイ・ロガーノに衝突し、8台が絡むクラッシュを引き起こした。最初の大クラッシュを無傷で切り抜けたデビッド・ラガンは、ロガーノとカート・ブッシュに囲まれた。これにより、レース6回目のコーションが出された。

残り8周でレースが再開された。

デニー・ハムリンが再スタートで再び首位に立った。ハムリンとハーヴィックは首位を交互に入れ替え、残り6周でハムリンが首位に立ったが、同じ周回でレース7回目のコーションが出された。カール・エドワーズは下から3番目のラインを走っていたが、ターン1でコースアウトしてスピンした。彼は後続のドライバーに左後輪がパンクしたかもしれないと合図していた。彼はライアン・ニューマンに運転席側から衝突されたが、ニューマンは高速で衝突したにもかかわらず、衝突によるダメージはほとんどなかった。

残り2周でレースが再開された。

フィールドが白旗に近づいたとき、アレックス・ボウマンはライアン・ニューマンに後ろからぶつかり、ジミー・ジョンソンにぶつかりました。そして、スタート/フィニッシュラインの直前で壁に正面衝突しました。^[18]また、ジャスティン・オールガイヤーはコール・ウィットに追い抜かれ、インフィールドの芝生の小さな部分を滑り抜け、車のノーズが破壊されました。^[18]その大きな破片が車から外れ、スタート/フィニッシュラインからわずか数フィートのトラックの真ん中に落ちました。^[18]フィールドがバックストレッチの半分を過ぎたところでコーションが出され、デニー・ハムリンが優勝しました。^[18]「チェイスへの影響に関係なく、私たちは本当にレースに勝ちたいだけです」とハムリンは言いました。「勝利レーンに戻ってきて、とてもうれしいです。今日の一日を誇りに思います。私たちは長い道のりを歩んできました。長い間、スーパースピードウェイレースで22位でフィニッシュすることができませんでした。 「こういうタイプのレーストラックに来て、勝てると分かるのはいい気分だ」^[18]「単純に言えば、僕たち2人とも攻撃するチャンスがあると感じていたので、イライラしている」とクリント・ボウヤーはビッフルと組んでリーダーを捕まえることを期待していたフィニッシュについて語った。「でも、NASCARは正しいことをした。人を危険にさらしてはいけない」^[18]

• リードの交代: 異なるドライバー間で48回
• 警告/ラップ: 31 中 8 回
• 危険信号: 0
• レース時間: 3時間17分16秒
• 平均速度: 時速 152.103 マイル (244.786 km/h)