2007 スーパーチープオート バサースト 1000

2007 スーパーチープオート バサースト 1000

イベント情報
2007 V8 スーパーカー チャンピオンシップ シリーズ14 戦中第 10 戦
日付	2007年10月4日～7日
位置	バサースト、ニューサウスウェールズ州
会場	マウントパノラマサーキット
天気	レース終了時に小雨が降る
結果
レース1 距離 161周 1000キロ ポールポジション マーク・ウィンターボトム フォード・パフォーマンス・レーシング 2:07.0908 勝者 クレイグ・ロウンズ ジェイミー・ウィンカップ トリプルエイト・レースエンジニアリング 6:29:10.1985
ラウンド結果 初め クレイグ・ロウンズ ジェイミー・ウィンカップ トリプルエイトレースエンジニアリング 72 ポイント 2番 ジェームズ・コートニー デビッド・ベスナード ストーンブラザーズレーシング 60ポイント 三番目 スティーブン・ジョンソン ウィル ・デイヴィソン ディック・ジョンソン・レーシング 51 ポイント

2007スーパーチープ オート バサースト 1000 は、2007 年 10 月 7 日にオーストラリアのニューサウスウェールズ州バサースト近郊のマウント パノラマ サーキットで開催されたV8 スーパーカーの耐久レースです。これは2007 V8 スーパーカー チャンピオンシップ シリーズの第 10 ラウンドでした。

このレースは、オーストラリアン 1000の 11 回目の開催であり、その年にバサースト 1000で組織上の分裂が起こった後、1997 年に初めて開催されました。バサースト 1000 とオーストラリアン 1000 を合わせた歴史の中で、これは 50 回目のレースでした。

レースには31台の車がエントリーし、ホールデン・コモドアが15台、フォード・ファルコンが16台だった。ジェイ・ヴァードニック、アンドリュー・トンプソン、シェーン・ヴァン・ギスバーゲン、デビッド・レイノルズの4人のドライバーがバサースト500/1000に初出場した。ヴァン・ギスバーゲンは17歳4か月28日で、レース史上3番目に若い出場者となった。

サイモン・ウィルス、ダミアン・ホワイト、クリスチャン・マーチソン、キャメロン・マクリーン、ジョン・ボウといったドライバーたちも2007年が最後の出場となり、ポール・ウィールとポール・ラディシッチも2008年のレースに出場したにもかかわらず、これが最後の出場となった。前述のヴェルドニクは2007年が唯一の出場となった。

フリープラクティスは、2007 年 10 月 4 日木曜日と 10 月 5 日金曜日の 3 セッションにわたって開催されました。

予選は、2007 年 10 月 5 日金曜日に 2 段階で行われました。セッションの最初の部分では、グリッド ポジション 21 から 31 を決定し、最速 20 台の車が予選の第 2 レグに進み、グリッド ポジション 11 から 20 を決定しました。最速 10 台の車は、翌日に行われる伝統的なトップ 10 シュートアウトに進み、グリッド ポジション 1 から 10 を決定しました。予選の第 1 レグで、ダミアン ホワイトがチーム BOC #14ファルコンでクラッシュし、脳震盪を起こし、車に十分な損傷を与えたため、ホワイトと共同ドライバーのクリスチャン マーチソンはレースから脱落しました。

予選を通過した3台のうち、グレン・シートンとネイサン・プリティの#22ホールデン・レーシング・チーム・ コモドール、ポール・ダンブレルとポール・ウィールの#20スーパーチープ・オート・レーシング・コモドール、スティーブ・オーウェンとトニー・ダルベルトの#55オートバーン・レーシング・コモドールは、規定ではペナルティなしでエンジン交換が1回しか認められていないところを2回エンジン交換したため、予選から除外された。さらに、アレックス・デイヴィソンは第2レグ予選の終わりに車を計量する指示を見逃したため、ディック・ジョンソン・レーシング・ファルコンは第2レグ予選から除外され、20番グリッドに降格したが、シートン/プリティ・コモドールの除外により、後に19番グリッドとなった。

トップ 10 シュートアウトは、2007 年 10 月 6 日土曜日に開催されました。ポール ラディシックが10 番目の予選通過者として 2:08.4909 のタイムをマークしました。リー ホールズワースがそのタイムを 0.3 秒縮め、3 番目の車のスティーブン ジョンソンがベンチマークを 2:08.0782 に更新しました。グレッグ マーフィー、ラッセル インガル、ジェームズ コートニー、クレイグ ロウンズは、インガルがマレーズ コーナーでコースオフしたため、ジョンソンのタイムを更新できませんでした。ガース タンダーはジョンソンから 0.8 秒近く短縮し、マーク スカイフはさらに 0.1 秒短縮しました。最後に出走したマーク ウィンターボトムは、スムーズでクリーンなラップを走り、スカイフに 0.1067 秒差でポールポジションを獲得しました。

レースは2007年10月7日日曜日に開催された。1978年以来初めて、レースは午前10時にスタートしなかった。レースの新しい放送局であるチャンネル7は、ゴールデンタイムにレースが終わる可能性を最大化するために、午前10時30分にレースを開始することを選択した。^[1]時間は2019年に再び変更され、同様の理由で午前11時30分に変更された。^[1]

レースは始まってもいないのに最初のリタイアがあった。キャメロン・マッコンビルの車はマウンテン・ストレートを登る途中でエンジンが故障し、グリフィンズ・ベンドでリタイアした。レースがスタートし、他のドライバーがマッコンビルの車を追い越した後、レースディレクターは車が安全でない位置にあると判断し、セーフティカーが出動した。レースは4周目に再開され、52周目にアンドリュー・ジョーンズの車がフォレスト・エルボーで出火するまで何事もなく進んだ。ジョーンズは車を安全にザ・チェイスのグラベル・トラップまで運転することができ、その後マーシャルが火を消し止めることができた。ドライバーたちは53周目にレースを再開した。次のセーフティカー期間は、マーカス・マーシャルが2台目のジャック・ダニエルズ・レーシング車をクラッシュさせた91周目まで入らなかった。102周目にジャック・パーキンスの車が、もう1台のジャック・ダニエルズ・レーシング車の車内で出火した。パーキンスは車をピットレーンまで運転することができ、火はブリテック・モータースポーツのクルーによって消し止められた。118周目にディーン・カントが車線を外れてリード・パークでクラッシュし、再びセーフティカーが導入された。

これに先立ち、#1トール HSV ディーラー チーム車は、ブレーキ フルードの問題が長引いてリタイアしました。当時、これはチャンピオンシップの順位に重大な影響を及ぼすことになります。3 周後、姉妹車のトール HSV ディーラー チーム車も #1 車と同じ問題でリタイアしました。134 周目には #26 IRWIN レーシングブリテック モータースポーツがリタイアしました。アランガーが運転していましたが、再スタート時にクラッシュしました。1 周後、マーク ノスケが問題でリタイアしました。

レースは142周目までは何事もなく進むと思われていたが、その直後にスカイライン、ザ・カッティング、コンロッド・ストレートの一部など、サーキットの様々な箇所で雨が降り始めた。^[2] ポール・モリスがザ・カッティングでチーム・シロメ・ワインズの67号車を壁に激突させてスピンさせ、セーフティカーが出動した。148周目には山頂で小雨が降り始め、5台の車がウェットコンディションの犠牲となった。ジェイソン・ブライト、ラッセル・インガル、マーク・スカイフ、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンの4人はマクフィラミー・パーク・コーナーの直前でクラッシュし、ヴァン・ギスバーゲンは減速するインガルの車の後部に衝突し、チーム・キウイ・レーシング・ファルコンがピットインした。インガルはピットに戻ったが、スカイフとブライトはグラベル・トラップに陥った。再スタート直後、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンはマレーズ・コーナーでスピンした。残り2周となった時点で、レースコントロールはセーフティカーを出動させないことを決定し、代わりにクルーにドライバーに警告するよう指示した。

残り13周で、ウィンターボトムは雨で濡れた路面でウェットタイヤに交換しないことを選択したにもかかわらず、チームメイトのリチャーズがレースを通して築き上げた大きなリードを維持し続けたが、チェイスでコースアウトし、砂利道で車が転がりそうになったため、リードはロウンズに明け渡され、ジョンソン、マーフィー、コートニーの3人が追い抜いた。この事故でウィンターボトムのステアリングが損傷し、表彰台に上がれなくなった。この瞬間はバサーストで最も象徴的な瞬間の1つと考えられており、評論家はこの事故を「バサースト史上最大の失態の1つ」と呼んでいる。^[3]

最終ラップでは、クレイグ・ロウンズ、スティーブン・ジョンソン、グレッグ・マーフィー、ジェームス・コートニーが優勝を争った。ジョンソンがロウンズをパスしてトップをキープ。コートニーはマーフィーをパスして3位、シモンセン（5位）はマウンテンストレートでアウトサイドパスを試みたが失敗。1周後、ロウンズはヘルコーナーでジョンソンをパスし、両者をわずかに押し広げたため、コートニーがジョンソンをパスして2位になった。チェッカーフラッグが振られるまで、彼らはそのままの状態で走行した。ロウンズはバサースト1000で3度目の優勝、ウィンカップは2度目の優勝、フォードは2年連続の優勝を果たした。グレッグ・マーフィーはホールデンの中では最高位の4位で、148周目にコートニーに追い抜かれた。フォードがバサーストで表彰台を独占したのは1988年以来初めてのことだった。^[2]最後の1時間は、2014年に最終ラップの追い越しでレースの勝敗が決まるまで、バサースト1000史上最高のフィニッシュの1つと考えられていた。

次の表は日曜日のレースの最終スターティンググリッドを表しています。

14号車は予選で致命的なクラッシュに見舞われ、30台がエントリーした状態でグリッドを離れた。

• ポールポジション - #6 マーク・ウィンターボトム - 2:07.0908
• 最速ラップ - #888 ジェイミー・ウィンカップ - 2:08.4651 (新ラップ記録)
• 平均レース速度 - 154 km/h ^[4]
• セーフティカー期間7回、合計13周^[4]

• Supercheap 1000 ウェブサイト 2007 年 5 月 17 日、 Wayback Machineにアーカイブ
• 公式レース結果とタイムは、2007 年 10 月 15 日にWayback Machineにアーカイブされました。
• momentstosavour.com の画像