ネイサン・プリティ

ネイサン・プリティ（1973年7月7日生まれ）は、オーストラリアのレーシングドライバーである。

プリティは、AUSCARスーパースピードウェイのセダン（ホールデン・コモドア）でレースに出場し、1994年のデビューシーズンでルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、最初に注目を集めた。彼の家族経営のレースチームは、1998年にV8スーパーカー・コモドアを製作し、1998年のFAI 1000で妹のニコールと共にレースに出場した。プライベーターとしてレースに出場した後、プリティは他のV8スーパーカーチームでより名誉あるドライブの機会を得るようになり、ファクトリーサポートチームのホールデン・レーシングチームとKマート・レーシングチームのお気に入りとなった。^{[ 1 ]}

プリティは、 2002年のバサースト24時間レースで優勝したギャリー・ロジャース・モータースポーツ・チームの一員で、レギュラーのGRMドライバーであるガース・タンダー、スティーブン・リチャーズ、キャメロン・マコンビルと共に、物議を醸した7.0リッターのホールデン・モナロ427C 、#427を運転した。^{[ 2 ]}この勝利により、プリティは2003年にオーストラリア・ネイションズ・カップ選手権で24時間レース優勝のモナロのフルタイムドライバーの座を獲得した。プリティは、タスマニアのシモンズ・プレーンズ・レースウェイでのラウンド優勝や、ビクトリア州の田舎にある狭いウィントン・モーター・レースウェイでの予想外の勝利を含む、 2003年のオーストラリア・ネイションズ・カップ選手権で3位となった。^{[ 3 ]} 2003年の選手権では、1997年末に一度引退した後、本格的にレースに復帰した伝説のレーサー、ピーター・ブロックがチームメイトとして加わった。選手権後、プリティと2002年の共同ドライバーたちは、 2003年のバサースト24時間レースで2位となり、チームメイトのブロック、グレッグ・マーフィー、ジェイソン・ブライト、トッド・ケリーが乗る2台目のモナロに1秒未満の差でフィニッシュした。 ^{[ 4 ]}

ブロックは、2004年のオーストラリア・ネイションズカップ選手権で自身と息子のジェームズのためにモナロを走らせるチームを結成したが、プリティはギャリー・ロジャースのもとに残り、オリジナルのバサースト24時間レース用モナロを走らせた。プリティは、2004年の選手権を、前シリーズチャンピオンのポール・ストーケルのV12ランボルギーニ・ディアブロGTRに次ぐ2位で終えた。その過程で、プリティはサンドダウン・レースウェイでクラスラップレコードを樹立した。この年はネイションズカップ選手権の最後の年となり、シリーズオーナーのロス・パーマーはプロカー・オーストラリアを閉鎖せざるを得なくなった。これにより、バサースト24時間レースも中止となった。^{[ 5 ]}

2005年はほとんど傍観者として過ごした後、プリティは2006年の富士通V8スーパーカーシリーズでロバート・スミスのチームでレースに出場した。ケリーはパーキンス・エンジニアリングで3年間、バサーストでレースに出場し、チームのコモドア・ステーションワゴンでバサースト12時間レースに出場した。プリティは2011年にV8ユートシリーズでフルタイムのレースに復帰し、すぐに競争力を発揮した。2015年には、アデレード500のスタジアム・スーパートラックでレースに出場した。^{[ 6 ]}

彼は時折、ランディ・コーナーズというペンネームで、モータースポーツ文化やレーシングドライバーをパロディ化している。

結果はドライバーデータベースから取得したものです。^{[ 7 ]}

バサースト24時間レース

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