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ヤーナ （サンスクリット語: यान、パーリ語: "乗り物"）は、仏教における精神修養の様式または方法を指します。これらはすべて、ガウタマ・ブッダが個々の人々の様々な能力に応じて教えたものだとされています。表面的には慣習的なレベルでは、教えや実践は矛盾しているように見えるかもしれませんが、究極的にはすべて同じ目標を持っています。[ 1 ]
形式的には、yānaはサンスクリット語の語根yā-に由来する中性名詞で、「行く」「動く」「到達する」という意味を持ちます。この名詞を形成するために用いられる接尾辞は、異なる意味を持つ場合があります。yāna は主に、ある場所へ行く／到達するための手段 (kara.na) を指すと理解されていますが、厳密には行為そのもの (bhāva) を指すこともあります。したがって、仏教の三乗説に関連するほとんどの文脈において、yāna は主に「乗り物」を意味します。
「乗り物」は、移動手段に関する前提を最も少なく提供する言葉として、好ましい翻訳としてよく用いられる。
特に仏教の文脈において、 「ヤーナ」という言葉は、以下で説明するように、多くの比喩的な意味合いを持つ。
マハーパリニッバーナ経（1.33-34）の中で、釈迦牟尼仏は聖なるガンジス川を利用した乗り物に関する物語を語っており、それらはすべてヤーナ（享楽）と漸進的または直接的な道の比喩として解釈できる。
1.33 そして主はガンジス川に来られた。ちょうどその時、川はカラスが水を飲むことができるほど満ち溢れていた。人々は舟を探し、筏を探し、葦で筏を結んで向こう岸へ渡ろうとしていた。しかし主は、力強い男が曲げた腕を伸ばしたり、再び曲げたりするのと同じくらい速く、ガンジス川のこちら側から姿を消し、僧侶たちと共に向こう岸に現れた。 1.34 そして主は舟を探し、筏を探し、葦で筏を結んで向こう岸へ渡ろうとしている人々をご覧になった。そして彼らの意図を見て、その場でこの詩を語られた。
これら二つの詩句は、すべての乗り物、教え、教義は巧みな手段（サンスクリット語： upāya ）であることを教えるためのものです。
アティーシャ（980-1054年）の『菩提道プラディーパ』は、ガンポパ（1079-1153年）の『解脱の宝珠』 [ 4 ]に引用されており、ギュンターによって英語に翻訳されているが、3つの能力を持つ人々について言及している。
人間は、劣等、平凡、そして優れた者の3つの側面で知られる。[ 5 ]
いかなる手段を用いても、 輪廻転生の快楽を 自分自身のためだけに用意する者は、 劣等人と呼ばれる。[ 6 ]
世俗の快楽に背を向け 、悪行を避け、 ただ自分の平和だけを求める者は、 凡人と呼ばれる。[ 6 ]
他人のあらゆる苦しみを真剣に取り除こうと願う人は、 自らの存在の流れの中で苦しみの本質を理解したからこそ、 優れた人である。[ 6 ]
ガンポパが述べているように、ヤナは特定の教えや系譜によってではなく、功徳によって培われた「尊い人間の身体」の能力と傾向によって決定される。
したがって、その獲得の難しさ、その崩壊の苦痛、そしてその大きな有用性ゆえに、私たちは身体を船と考え、それによって輪廻の海から脱出すべきである。次のように記されている。
- 人間の体の舟に立って、
- あなたは苦しみの大きな洪水を渡らなければならない。
- 後々このボートを入手するのが難しくなるため、
- 今は寝てはいけない、愚か者め。[ 7 ]
エンパワーメント、イニシエーション、意図、努力は、神聖さを授けられた人（心の流れという意味で）、物、場所への優雅な祝福と同様に、能力と傾向を活性化させる可能性がある。上記の教えの物語では、釈迦牟尼仏と彼のサンガは、通過のための段階的な乗り物を構築するのではなく、自分たちの経験の身体[ 8 ]で直接連続体を横断する。
仏教とヒンドゥー教では、ヤーナとマルガ（道または経路）はどちらも、精神的な修行を道または旅として描写する比喩です。両宗教の古代の文献は、さまざまなヤーナに関連する教義と実践について論じています。仏教では、ヤーナはしばしば、精神的な道の比喩を、その道に沿って人を運ぶさまざまな乗り物という考えで拡張します。仏教や他の伝統に広く見られるヤーナ/マルガの比喩は、中国のタオの比喩に類似しています。ただし、タオは最終目標としての道であり、道を見つける技術だけではありません。インドと中国の文化の対話的な精神的伝統は、共通の文化的ミームを持っています。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
yānaを名前として、あるいは霊的な旅を指す言葉として用いることは、紀元前 1500 年頃に編纂されたと思われるṚgvedaに遡る可能性があり、その第 10 マンダラにはdevayāna (翻訳者は通常これを「神々の道」または類似の意味で訳す) への言及がいくつかあり、 pitṛyāna (「父祖の道」) への言及が 1 回ある。Ṛgveda の埋葬賛歌 (10.18) の最初の節は、おおよそ「おお死よ、神々の道とは異なる別の道を進みなさい」( paraṃ mṛtyo anu parehi panthāṃ yaste sva itara devayānāt ) と訳される。 「もう一つの道」とは、讃歌10.2で言及され、10.14と10.16でほのめかされているピトリヤーナのことである。
デーヴァヤーナとピトリヤーナは、古代リグ・ヴェーダの不死への関心から、輪廻転生の終焉への古典的なヒンドゥー教の関心へと発展した。ヴェーダを注釈するウパニシャッドでは、デーヴァヤーナとピトリヤーナについてさらに言及されている。他の区別の中でも、ピトリヤーナは村人の宗教的慣習を指し、デーヴァヤーナは森に住む隠者の慣習を指すとされている。ブリハダラニヤカ・ウパニシャッド（II.iv.11とIV.v.12）では、特に「ヴェーダナーム・ヴァーク・エカヤーナム」というフレーズでエカヤーナにも言及しており、エカヤーナムは「一つの旅」を意味する。このフレーズは、おおよそ「聖なるヴェーダは唯一の旅／目的地である」という意味で、川の旅が海に向かうのと同じようなものです。
ヤーナは、在家信者が僧侶や隠者に適切に贈ることができる十の推奨される贈り物（ダーナ）の1つであり、乗り物や交通手段を提供するという意味である（例えば、DN 7.33/PTS: A iv 59 および DN 10.177/PTS: A v 269 を参照）。
仏教において、悟りへの旅を比喩的に表す際に「-yāna」が明確に用いられた最も初期の例は、 「法の戦車」を意味する「dhammayānam 」（SN IV.4）という用語である。この戦車自体が八正道の拡張された比喩として機能している。戦車のさまざまな部分は、道（ magga ）の側面を表しており、例えば車軸は瞑想を、御者はマインドフルネスを、といった具合である。
このように、乗り物（道とは区別される）という意味でのヤーナの比喩的用法は仏教の文脈から生まれ、仏教の発展の比較的初期に現れた。しかしながら、パーリ聖典には悟りへの旅の比喩として車輪（チャッカ）や道（マッガ）のイメージが非常に豊富に用いられているにもかかわらず、パーリ聖典ではその目的でヤーナという用語が用いられることは稀である。
藤田幸達によれば、「三乗」という用語はパーリ大蔵経には出てこないが、対応する用語 ( trîni yânâni、triyâna、yânatraya ) は『Ekottara Agama』、『Mahavastu』、および『Mahāvibhāṣa Śāstra』で使用されています。これらのテキストでは、三乗にはsrâvakayâna、pratyekabuddhayâna、およびbuddhayânaが含まれます。[ 12 ]
大乗仏教の経典には、悟りへの旅を比喩的に表す乗り物のイメージが非常に豊富に用いられている。
大乗仏教の経典において、様々な種類の乗り物や運搬手段のイメージを、修行僧から熟達者への悟りへの道のりの顕著な比喩として用いる伝統は、法華経から始まったのかもしれない。法華経には、家族の家の中で幼い遊びに夢中になっている3人の子供を持つ献身的な父親の寓話が記されている。子供たちは、家が貪欲に炎に包まれていることに気づいていない。父親は、子供たち一人ひとりに特別な荷車を用意するという半分の真実の金色の約束で、燃え盛る家から子供たちを誘い出す。しかし、荷車は子供たちを家から誘い出すための便宜的な手段に過ぎない。[ 13 ]
加藤らは、方便の荷車と燃える家のたとえに関する『サッダルマ・プンダリーカ』の一節を次のように英語に翻訳している。
「舎利弗よ！あの老人は、身体と腕に力がありながらも、それを使わず、ただ勤勉な機転によって子供たちを燃え盛る家の災難から断固として救い出し、それぞれに貴重品でできた大きな荷車を与えたように、如来もまた、力と無畏を持ちながらも、それを使わず、ただ賢明な機転によって、三界の燃え盛る家からすべての生き物を救い出し、声聞、縁覚、仏乗の三つの乗り物を説いたのである。[ 14 ]
このたとえ話では、荷車は明確に三種類の仏陀に対応しているとされています。山羊の荷車は阿羅漢果に至る修行を、鹿の荷車は独覚の仏陀を、牛の荷車は正等覚の仏陀を表しています。経典はさらに、これら三乗の教えは方便（upāya ）に過ぎないと述べています。その目的は、たとえ話の中で白い牛が引く宝石の荷車として描かれている唯一の乗り物、一乗の仏陀へと人々を導くことにあるのです。
田村らは、 『無量義経』の一節を引用し、法（ダルマ）と様々な教えの関係は、根本的に聴衆と文脈によって決定されると述べている。
「善き息子たちよ！法は汚れを洗い流す水のようなものだ。井戸、池、小川、川、谷川、溝、大海はそれぞれ同じようにあらゆる種類の汚れを効果的に洗い流す。このように、法の水は生き物のあらゆる妄想の汚れを効果的に洗い流す。善き息子たちよ！水の性質は一つだが、小川、川、井戸、池、谷川、溝、大海はそれぞれ異なる。法の性質もこれと同じである。妄想の汚れを洗い流す点では平等で区別はないが、三つの法、四つの功徳、二つの道は一つではない。」
「善き息子たちよ！ いずれも水として等しく洗い流すが、井戸は池ではなく、池は小川や川ではなく、谷の小川や溝は海ではない。世の英雄である如来が法において自由であるように、如来が説くすべての法もまたこのようである。初め、中間、終わりの説法はいずれも同様に衆生の迷妄を効果的に洗い流すが、初めは中間ではなく、中間は終わりではない。初め、中間、終わりの説法は表現上は同じであるが、意味はそれぞれ異なる。[ 15 ]
§ 三つの法則は、四聖諦、十二因、六波羅蜜である。四つの功徳は、シュロタ・アパンナ、サクリダーガーミン、アナガーミン、アルハットである。そして二つの道は、大乗（マハーヤーナ）と小乗（ヒナヤーナ）である。
法華経や華厳経といった大乗仏教の経典は、様々な教えを一つの偉大な道へと統合しようと試みた。これらの経典は、「一乗」という意味での「一乗」という概念の着想源となった。この「一乗」は、天台宗や天台宗の教義と実践の重要な側面となり、後に禅宗の教義と実践にも影響を与えた。日本では、法華経の一乗の教えが日蓮宗の形成にも影響を与えた。
伝統的に、大乗仏教における二つの乗り物は、声聞乗と縁覚乗から成る。大乗仏教徒は、第三の乗り物、すなわち菩薩になることを誓う。そのため、大乗仏教の経典では、大乗経典を受け入れない仏教徒を指す際に、「二乗の信奉者」といった表現が用いられることがある。
大乗経典の中には、大乗と小乗を合わせて小乗（文字通りには「劣った乗り物」、時には「小さな乗り物」）と呼ぶものもある。現代の文献では、大乗と小乗を「二つの乗り物」と呼ぶこともある。しかし、「劣った乗り物」と呼ぶことは、大乗経典を仏法（buddhavacana）とみなさない仏教徒に対して失礼にあたると感じられることが多い。
大乗仏教徒は、3つのヤナについて2つの異なる図式を表現することが多い。まず、 3種類の仏陀のいずれかに至る3つの解脱への道筋を以下に示す。
金剛乗の台頭とともに第二の分類が用いられるようになり、金剛乗が最高の道となる教えの階層が作られた。 [ 16 ]金剛乗自体は、特にチベット仏教において多層的になった。
歴史上の釈迦牟尼仏が教えを説いたとき、彼は弟子たちの個々の能力に応じた教えを与えた。小乗仏教は、身体と言葉の行為を重視して能力の低い人々に教えられた。大乗仏教は、心の行為を重視して能力の高い人々に教えられ、金剛乗仏教は、心の性質を直接悟ることができる特別な存在に教えられた。表面的には、これらの教えと実践は矛盾しているように見えるかもしれないが、究極的には、それらはすべて同じ目標を持っている。[ 17 ]
大乗仏教徒は、三つのヤナの二つの異なる体系を包含する四つのヤナに言及することがある。
これは東アジア仏教に見られる大乗仏教のリストです。
五乗と金剛乗。この体系は日本の真言宗に関連付けられています。これは、 9世紀初頭に中国から輸入した金剛乗の教えを区別するために空海によって考案されました。空海は、新しい教えが全く新しいものであることを示したかったのです。[ 18 ]
チベット仏教のニンマ派には9つのヤナがあり、これは最初の3つのヤナを組み合わせ、6つの種類のタントラを加えたリストである。
ニンマ派の指導者であるドゥジョム・リンポチェは、八つの下位乗は知的に捏造され、作り出されたものであると強調している。
8つの下位レベルは、真に存在するものを決して経験しない、束の間の思考のみによって、不変のものを知的に捏造し、作り出してきた。彼らは拒絶すべきでないものに解毒剤を適用し、拒絶する。浄化を望む心で、浄化すべきものが何もないものを欠陥があると呼び、他の場所で得られるという希望と恐れによって、得られないものに関して分裂を生み出してきた。そして、努力を必要とせず、達成する必要もないものに関して努力することによって、自然に存在している知恵を覆い隠してきた。したがって、彼らは真の究極の現実（rnal ma'i de kho na nyid）と接触する機会がなかった。[ 19 ]
大乗仏教と金剛乗仏教の文献に関連する別の図式：
パハラダよ、大海が断崖のように急激に傾斜するのではなく、徐々に滑り、徐々に傾くように、パハラダよ、この法律においても、修行は段階的であり、課題は段階的であり、道は段階的である。最終的な知識が突然到達することはまったくない。
道元の実践と成就の一体性、すなわち絶え間なく循環する継続的な実践の道についての見解は…
インドの教師カマラシーラをチベットに招き、中国の禅宗の師であるハシャン・マハヤーナと議論させた。国王とカマラシーラの情報収集活動により、中国の師たちは一般的に、漸進的な道を重視する金剛乗仏教の教えを理解していないことが明らかになった。
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)小乗仏教と大乗仏教を理解できなければ、金剛乗仏教も理解できません。金剛乗仏教は大乗仏教の延長線上にあるものです。まず小乗仏教のレベルで成就し、生来の仏性を理解し始め、金剛乗仏教の究極的な結果の教えを聞く資格を得る必要があります。
要するに、空海は、大乗仏教の経典に記述されている「三乗」（釈迦牟尼仏が声聞（śrāvaka-yāna）、縁覚（pratyekabuddha-yāna）、菩薩（bodhisattva-yāna）のために用意した三つの別々の教え）という慣習的な分類の下で、平安時代初期の仏教共同体に知られてい
た
他
の
すべての仏教の教えの形態とは対照的に、独自の伝承を提示している。
釈迦牟尼仏による、人間（マヌシャ乗）と天界の住人（デーヴァ乗）への教えを加えた三乗の拡張版である「五
乗」（サンスクリット語：
pañca-yāna
、日本語：
gojō
）。そして、ニルマーナカーヤまたはサンボーガカーヤの顕現の仏が、他の仏や仏陀となる運命にある高度な菩薩に悟りを伝えるために説いた「仏乗」（サンスクリット語：
buddha-yāna
、日本語：
butsujō
）。天台宗と華厳宗の教義では、仏の乗り物はしばしば「一乗」（サンスクリット語：
ekayāna
、日本語：
ichijō
）と同一視され、三乗と五乗の乗り物を統合した究極の大乗仏教とされています。しかし、空海は自らの伝承を一乗仏教としてさえ提示していません。彼の伝承は、小乗仏教と大乗仏教という既存の枠組みにおけるあらゆる分類を拒絶し、法身の金剛のような悟りの境地を授かった者のための、稲妻のように速い乗り物である金剛乗という新たなカテゴリーに分類されなければなりません。
アティヨガ自体には、セムデ、ロンデ、メ・ンガグデの3つの部門があります。