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ヴィルヘルム・マイヤー | |
|---|---|
| 生まれる | 1917年12月5日 フュルト |
| 死亡 | 1945年1月4日（27歳）ローナーブルッフ 近郊 |
| 死因 | 戦死 |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | ?–1945 |
| ランク | 少尉（少尉） |
| ユニット | JG 26 |
| 戦闘/戦争 | 戦闘を見る |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
ヴィルヘルム・マイヤー（1917年12月5日 - 1945年1月4日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 軍用飛行士および戦闘機のエースパイロットでした。西部戦線およびドイツ防衛戦での124回の戦闘任務で、 27回の空中戦勝利を収めたとされています。
フュルトに生まれたマイヤーは、ワイマール共和国とナチスドイツで育った。ドイツ空軍に入隊し、戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。飛行訓練の後、 1942年1月にJG 26（第26戦闘航空団）に配属された。この航空団に所属していたマイヤーは、1942年7月31日に初の空中戦勝利を収めたが、これは確認されていない。最初の確認された勝利は、1943年3月14日にイギリス空軍の戦闘機に対して記録された。1944年10月、マイヤーはJG 26の第8飛行隊の代理司令官になった。 1945年1月4日、マイヤーはドイツのエムスラント近郊でスーパーマリンのスピットファイアにより撃墜された。彼は死後、 1945年3月12日に騎士鉄十字章を授与された。
キャリア
マイヤーは1917年12月5日、当時ドイツ帝国の一部であったバイエルン王国のフュルトで生まれた。[1]ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻した時に始まった。1942年1月、マイヤーは西部戦線での戦闘を予定している戦闘機パイロットの補充訓練部隊であるErgänzungs-Jagdgruppe Westから、II. Gruppe 26の飛行隊であるJagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26—第26戦闘航空団)の第6飛行隊に転属となった。マイヤーは1月26日、フォッケウルフ Fw 190で4回のタッチアンドゴー飛行を行ったが、これは彼にとってFw 190に乗る初めての経験であった。[2]当時、II.アッベヴィル・ドルカット飛行場を本拠地とし、第6シュタッフェル中尉がオットー・ベーレンス中尉が指揮を執る一方、第6航空団はヨアヒム・ミュンヒベルク飛行場を指揮した。[3]
2月12日、マイヤーはドンネルカイル作戦に参加し、第2飛行隊と共に2回の戦闘任務に就いたが、空中戦での勝利は収めなかった。この作戦の目的は、ブレストからドイツへの突破口を開くドイツ戦艦 シャルンホルスト、グナイゼナウ、重巡洋艦 プリンツ・オイゲンの戦闘機護衛を行うことだった。ドイツ海軍による海峡突破作戦（1942年2月11日～13日）は、ドイツ人によってケルベロス作戦というコード名が付けられた。これを支援するために、ドイツ空軍は3隻のドイツ主力艦を護衛するためのドンネルカイル作戦と呼ばれる制空権計画を策定した。[4]
メイヤーのFw 190 A-2（工場番号5393）は7月15日にエンジン故障に見舞われ、アビーヴィル＝ドルカット飛行場に不時着した。 [5]彼は1942年7月31日、ノース・ウィールド・ウィングに支援されたダグラス・ボストン爆撃機12機が飛行するイギリス空軍（RAF）の「サーカス」作戦の防衛において、最初の空中戦果を主張した。「サーカス」第201号はドルカットの飛行場を標的とし、ソンム河口上空で撤退したが、II. Gruppe戦闘機隊の迎撃を受けた。この交戦で、メイヤーは第121飛行隊か第332飛行隊のどちらかのスーパーマリン・スピットファイア戦闘機をイギリス海峡上空で撃墜したと主張した。この主張は確認されなかった。[6] 8月下旬、メイヤーはさらに2機のスピットファイアを撃墜したと主張したが、どちらも確認されなかった。情報源によって異なるが、最初の撃墜は8月26日か27日にソンム河口上空で起きたとされている。[7] [8] 2度目は8月28日、カナダ空軍（RCAF）第401飛行隊のスピットファイア上空で起きた。[9] 9月6日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）はボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機の小編隊でウィザーヌの飛行場を攻撃した。メイヤーは18時45分にB-17を撃墜したと主張したが、再確認されなかった。[10]
マイヤーが最初に確認した主張は1943年3月14日であった。イギリス空軍はビギンヒル航空団による「ロデオ」戦闘機掃討作戦をル・トゥケに対して実施した。ヴィルヘルム＝フェルディナンド・ガランド大尉の指揮下にある第2飛行隊はイギリス空軍の戦闘機を迎撃し、ソンム河口上空でマイヤーが撃墜したスピットファイアを含む5機の撃墜を主張した。 [11] 4月4日、西側連合軍の航空部隊がパリ近郊のルノー工場を攻撃した。この攻撃を防御したマイヤーは、さらに別の未確認の航空戦果を主張した。この主張は、ディエップの北西25km (16マイル) で撃墜されたとされるスピットファイアに関するものであった。[12]
帝国の防衛
1943年4月29日、アメリカ空軍はこれまでで最大の任務を遂行し、オーステンデからヴォーンストレヒトまでのオランダ沿岸を掃討した。ヨーゼフ・プリラー少佐率いる 第6、第8中隊は、海岸沖でリパブリックP-47サンダーボルト戦闘機を迎撃した。この交戦中、メイヤーはオーステンデの北30kmで第56戦闘機グループのP-47戦闘機を撃墜した。 [13] 6月13日、メイヤーはダンケルクの北北西40～50kmで第78戦闘機グループのP-47を撃墜した。その日、第8爆撃軍団はキールとブレーメンへの任務を遂行した。[14]
- リード要素
- ハイエレメント
- 低要素
- 低低要素
彼が重爆撃機に対して初めて撃墜したのは、6月22日のルールの戦い中の帝国防衛戦でのことだ。この主張は、アントワープ近郊で第381爆撃隊あるいは第384爆撃隊所属のB-17爆撃機に対して行われた分離撃墜（ Herausschuss、分離射撃）である。分離撃墜とは、ひどく損傷した重爆撃機が戦闘ボックスから分離することを余儀なくされたもので、通常は空中戦での勝利として数えられていた。[15] 1943年7月30日、マイヤーは負傷し、B-17爆撃機との交戦の後、 Fw 190 A-5（Werknummer 57222）に乗ってエメリッヒ北東に不時着した。[16] 9月3日、マイヤーはパリ爆撃任務中のB-17爆撃機に対してもムラン近郊でHerausschussを撃墜したとされている。 B-17は第381爆撃隊か第384爆撃隊の所属だった。その後間もなく、彼は第56戦闘機隊のP-47をクレイユ近郊で撃墜したと主張した。この主張は確認されていない。[17]
1944年2月18日、イギリス空軍はドイツ占領下のフランスのアミアン刑務所に対してジェリコ作戦という低空爆撃を実施した。この襲撃の目的は、フランスのレジスタンスと政治犯を解放することだった。[18] 19機のデ・ハビランド モスキート爆撃機からなる攻撃部隊は、第174飛行隊のホーカー タイフーン戦闘機8機に護衛された。午前11時35分、ドイツ空軍の戦闘機がグレヴィレールから緊急発進した。モスキートによる爆撃の後、作戦指揮官である第140飛行隊のパーシー・チャールズ・ピカード大尉は、作戦の結果を見極めるために目標上空を旋回した。ピカードはメイヤーの攻撃を受け、12時5分に撃墜され、彼とナビゲーターのジョン・アラン・ブロードリー中尉が死亡した。[19] [20]マイヤーは3月31日に異動となり、飛行教官となった。[21]教官としての任務中、4月16日には15機の撃墜によりドイツ十字章金章を授与された。 [22]マイヤーは8月に第2飛行隊に戻り、第5飛行隊に配属された。[23]
マイヤーは教官としての任務後、8月18日のファレーズ・ポケットの戦いで最初の空中戦勝利を挙げた。 6月6日のノルマンディー上陸作戦後、カルヴァドス県ファレーズ周辺にポケットが形成され、ドイツ軍B軍集団は第7軍と第5装甲軍（旧西方装甲集団）とともに西側連合軍に包囲された。包囲されたドイツ軍を支援するために複数の任務を遂行したマイヤーは、ボーヴェ近郊で第315ポーランド戦闘飛行隊のノースアメリカンP-51マスタング1機とP-47戦闘機1機を撃墜した。[24]パリが解放された8月25日、アメリカ空軍第9空軍はフランスに残っていたドイツ戦闘機部隊の排除を試みた。この攻撃を防御したマイヤーは、サン＝カンタン近郊で第354戦闘機集団のP-51を撃墜した。[25] [26]
1944年9月17日、連合軍はライン川の橋頭保を確保する作戦であるマーケット・ガーデン作戦を開始した。 [27] 2日後、第2戦闘機軍団は148機の戦闘機を戦闘地域に派遣した。その日、マイヤーはナイメーヘン近郊で2機のP-51戦闘機を撃墜し、これにより彼の撃墜数は合計20となった。[28] 9月23日、連合軍はアーネム周辺の戦闘地域に補給機を飛ばした。輸送機は第8戦闘軍団の519機の戦闘機と第9空軍の40機のロッキードP-38ライトニング戦闘機によって防護された。ドイツ空軍が派遣したドイツ戦闘機は輸送機に到達しなかった。ゴッホ上空で、第2戦闘飛行隊は第352戦闘機グループのP-51戦闘機飛行隊を迎撃した。グルッペはP-51戦闘機4機を撃墜し、そのうち1機はマイヤーが撃墜した。[29] 9月27日、マイヤーはキルヒヘレンの飛行場上空でカナダ空軍第412飛行隊のスピットファイアを撃墜した。これはJG 26のパイロットが主張した最後の空中戦勝利として知られており、航空省によって完全に確認されている。 [ 30 ]
飛行隊長と死
10月22日、第8飛行中隊の飛行隊長、カール・ヴィルヘルム・ホフマン中尉 が地上事故で負傷した。ホフマンは一時的に戦闘飛行を続けたが、第8飛行中隊の指揮権は飛行隊長代行としてマイヤーに引き継がれた。[31]マイヤーは11月19日、カナダ空軍第412飛行隊との戦闘で最後の2機の戦果を挙げた。第412飛行隊のスピットファイアがオランダのフェーンにある橋を攻撃していたところ、第2飛行隊のFw 190の攻撃を受けた。この交戦で、マイヤーはキルヒヘレン北部で2機のスピットファイアを撃墜したと主張した。[32]
マイヤーは1945年1月4日に戦死した。正式には第5飛行中隊のメンバーであったマイヤーは、ノルトホルンの飛行場から任務で第8飛行中隊の飛行隊を率いた。離陸後間もなく、飛行隊はカナダ空軍第442飛行隊のスピットファイアの攻撃を受けた。この遭遇で、マイヤーはローナーブルッフ近郊で乗っていたFw 190 D-9 ( Werknummer 500052 )を撃墜された。[33]マイヤーの親友で第5飛行中隊の指揮官であったハインツ・ゲルハルト・フォークトは、10日後に戦死した。[34]マイヤーは死後、1945年3月12日に騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes )を授与された。[35]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
オーバーマイヤーによれば、マイヤーは西部戦線とドイツ防衛戦で124回の戦闘任務で27機の空中戦勝利を収めたとされている。[1] 『Luftwaffe Aces: Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、西部戦線で記録された27機の空中戦勝利の記録と、さらに13機の未確認の記録を発見した。[36]
勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 05 Ost TE-1」であった。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの位置エリアが与えられた。[37]
受賞歴
- 鉄十字章（1939年）第2級および第1級[77]
- 1944年5月8日、ドイツ空軍のフェルトウェベルおよびパイロットとして名誉ゴブレットを授与された[78] [注9]
- 1944年4月16日、第7/第26戦闘航空団のフェルトウェーベルとして金色のドイツ十字章[79]
- 1945年3月12日、第5戦闘航空団26「シュラーゲター」中尉兼中尉として騎士鉄十字章を受章[80] [81]
注記
- ^ コールドウェルによれば、マシューズとフォアマンは1942年8月26日に主張した。[7] [38]
- ^ abcde この未確認の主張は、プリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックによってリストされていません。[44]
- ^ マシューズとフォアマンは13時33分に主張した。[38]
- ^ コールドウェルは09:57に主張した。[47]
- ^ コールドウェルは12時8分に主張した。[52]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、コンソリデーテッドB-24リベレーターであると主張した。[38]
- ^ マシューズとフォアマンは16時40分に主張した。[35]
- ^ ab この未確認の主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。[38]
- ^ 1944年3月31日のオーバーマイヤーによる。[1]
参考文献
引用
- ^ abc オーバーマイヤー1989年、165ページ。
- ^ コールドウェル 1996、200、202頁。
- ^ Prien et al. 2004, p.367.
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文献
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