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| 第354戦闘機群 | |
|---|---|
 第354戦闘機群第356戦闘飛行隊のP-51Bマスタング | |
| アクティブ | 1942年11月15日 – 1946年3月31日 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ陸軍航空隊 |
| タイプ | 戦闘機グループ |
| の一部 | 第9空軍第100戦闘航空団 |
| ニックネーム | パイオニアマスタンググループ |
| モットー | 戦闘における勇気 |
| エンゲージメント | ヨーロッパの空襲、 ノルマンディーの マーケットガーデン、 バルジの戦い 、ドイツ侵攻 |
| 装飾品 | 優秀なユニット賞(2) クロワ・ド・ゲールとパーム |
| 記章 | |
| 第354戦闘機群のエンブレム |  |
| 第353戦闘飛行隊 | FT |
| 第355戦闘飛行隊 | GQ |
| 第356戦闘飛行隊 | AJ |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | リパブリック P-47 サンダーボルト1944–1945 ノースアメリカン P-51 マスタング1943–1945 |
第354戦闘機グループは、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊（USAAF）第9空軍の一部門であった。[1] [2] [3]この部隊はパイオニア・マスタング・グループとして知られ、P-51B マスタングを戦闘で飛行させた最初の部隊であった。このグループはD-Dayまでヨーロッパ戦域で爆撃機の護衛を務め、その後ドイツへの進撃を支援するためにフランスに移動した。
アメリカでの研修
第354戦闘機隊は1942年11月12日に結成され、11月15日にカリフォルニア州ハミルトン陸軍飛行場で活動を開始した。 [4]この隊は、当時運用されていた主力戦闘機の1つである ベルP-39エアラコブラを使用して訓練を行った。この隊は1943年1月にネバダ州トノパ陸軍飛行場、1943年3月にカリフォルニア州サンタローザ陸軍飛行場、 1943年6月にオレゴン州 ポートランド陸軍飛行場に転属した。
ヨーロッパへの展開
1943年10月から11月にかけて、同グループはイギリスのボックステッド空軍基地に移動し、第9空軍に所属した。同グループは新型のP-51Bマスタング機を支給され、これを戦闘で使用した最初の部隊となった。同グループはこれらの航空機を戦争中ずっと使用したが、1944年11月から1945年2月にかけてはリパブリックP-47サンダーボルトを使用した。
P51Bには高高度性能を持つマーリンが搭載されていたため、このグループは地上攻撃を目的としていたが、第9空軍の指揮系統に留まり、第8空軍の長距離重爆撃機の護衛として飛行するよう命令された。 [5]このグループは1944年5月までの活動に対して殊勲部隊表彰を受けた。
グループは1944年4月にイギリス空軍ラシェンデン基地へ移動した。
第356戦闘飛行隊の司令官、ジェームズ・H・ハワード少佐は、1944年1月11日に30機のドイツ戦闘機から第401爆撃隊のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機編隊を単独で防衛した功績により名誉勲章を受章した。ハワードは、第二次世界大戦のヨーロッパ戦域で名誉勲章を受章した 唯一の戦闘機パイロットである。
このグループは1944年6月のノルマンディー上陸作戦を支援し、Dデイにグライダーを護衛し、北フランスの橋、鉄道、ドイツ軍の砲台などの地上目標を攻撃した。
グループは1944年6月にフランスのクリックヴィル飛行場、 1944年8月にガエル飛行場、 1944年9月にオルコント飛行場、 1944年11月にロジエールアンエ飛行場に移動しました。
第354飛行隊は、1944年9月のオランダ空挺攻撃を支援して地上および空中で多数の敵機を撃墜したことで、2度目の殊勲部隊表彰を受けた。
グループは1944年12月から1945年1月にかけてバルジの戦いに参加し、地上部隊を支援し、 1945年2月から5月にかけてライン川渡河を支援しました。グループは1945年4月にドイツに移動し、オーバーオルム飛行場（Y-64）に移動し、その後アンスバッハ飛行場に移動し、 1945年5月にヘルツォーゲンアウラッハ空軍基地に移動しました。
アメリカへの帰国
グループは1946年2月にワシントンD.C.のボーリングフィールドに戻り、1946年3月31日に解散した。
第354戦闘機群は第117戦闘機群に改称され、1946年5月24日にアラバマ州空軍州兵に配属された。 [4]しかし、1956年9月26日に同群は空軍に復帰し、現在第354戦闘機群の系譜は第354運用群が引き継いでいる。第117戦闘機群の系譜はアラバマ州空軍州兵の 第117運用群が引き継いでいる。
著名なパイロット
- グレン・T・イーグルストンは第354戦闘機群のエースパイロットであり、第353戦闘飛行隊の指揮官でもあった。[2]イーグルストンは18.5機の空中戦勝を記録し、2機をほぼ撃墜、7機を損傷、5機を地上で撃墜した。[6]
- ドン・M・ビアバウアーは15.5機の撃墜数で第2位のエースだった。彼は1944年8月9日、フランスのランス近郊で撃墜され死亡した。
- ジャック・T・ブラッドリーは第353戦闘飛行隊の指揮官であり、第354戦闘機群の第3位のエースでした。
- 第353戦闘飛行隊のケネス・H・ダールバーグは14機の撃墜を記録した。[7]ダールバーグは3回撃墜され、2回第354飛行隊に復帰した。1945年2月14日、ダールバーグはビットブルク近郊で3度目の撃墜となり、1945年5月まで捕虜となった。 [7]
- ウォレス・N・エマーは14機の撃墜を記録した。1944年8月9日に撃墜され、その後1945年2月18日にドイツ軍捕虜収容所で死亡した。
- ワ・カウ・コンはハワイのホノルルで生まれ、アメリカ初の中国系アメリカ人戦闘機パイロットであった。[8]彼は1944年2月22日にドイツのブロンベルク上空で戦死した。
- チャールズ F. ガム ジュニアは第 355 戦闘飛行隊のパイロットでした。彼は P-51 マスタングで敵機を撃墜した最初のパイロットとなり、第 354 戦闘機グループの最初のエース パイロットとなりました。
- マイク・ロジャースは第353戦闘飛行隊のパイロットで、12機の敵機を撃墜したと主張している。彼は空軍に残り、1978年に大将の階級で空軍兵站司令部の司令官として退役した。
参考文献
- ^ スティーブ・ブレイク（2008年）。パイオニア・マスタング・グループ：第二次世界大戦における第354戦闘機グループ。シファー軍事史。ISBN 978-0-7643-2925-8。
- ^ ab William N Hess (2012年12月20日). 354th Fighter Group. Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-78200-858-3。
- ^ 空の歴史:第354パイオニアマスタング戦闘機グループ。テイラー出版会社。1946年。
- ^ ab Maurer、Maurer編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- ^ 「[2.0] マーリン・ムスタング」www.airvectors.net . 2024年3月13日閲覧。
- ^ 「ファクトシート：グレン・トッド・イーグルストン大佐」ヒル空軍基地。2010年10月19日。2016年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月26日閲覧。
- ^ ab ロビンズ、セス（2010年3月27日）。「飛行機の残骸が発掘され、パイロットの物語が明らかになる」Stars and Stripes（オンライン版）。
- ^ ディーン・C・センスイ、ムン・チャーン・ウォン（1993年）。『華口功：アメリカ初の中国系アメリカ人戦闘機パイロット』
- 「第 354 戦闘機グループ - 第二次世界大戦中のパイオニア マスタング戦闘機グループの歴史」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、第354戦闘機群 (アメリカ陸軍航空軍)に関連するメディアがあります。
- 「第354戦闘機グループ」イギリスのアメリカ航空博物館。 2018年7月7日閲覧。
- 空の歴史：第354パイオニアマスタング戦闘機隊 – 航空博物館デジタルコレクション